JP2000016146A - 荷受台昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】台車を使用して荷物を地上で移送するととも
に、この荷物を荷箱に積卸す際に、安全でしかも効率よ
く作業性ができる荷受台昇降装置を提供する。 【解決手段】荷役車輌の荷箱７の側部もしくは後部に荷
受台３が昇降自在に設けられた荷受台昇降装置におい
て、前記荷受台３は、少なくとも１輪の車輌を有する台
車を載置可能になされ、該荷受台３の上面には、台車に
設けられた係止部と係止可能になされ、荷受台３の昇降
時において当該荷受台３上で台車を保持する被係止部３
１が設けられている。前記荷受台３の先端部及び左右両
側部は、前記台車が出し入れ可能な傾斜面３ａに形成さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、昇降動自在な荷受
台により荷役車輌の荷箱と地上との間で荷物の積卸しを
行うための荷受台昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷箱の後部に荷受台が昇降自在に
設けられ、この荷受台上に荷物を乗せて昇降動させるこ
とで、荷箱と地上との間で当該荷物を積卸す荷受台昇降
装置が提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の荷受台昇降装置では、荷物を積んだ台車を直接荷受
台上に乗せて昇降させる場合、この荷受台の昇降時に台
車が荷受台上で不用意に移動する恐れがあり、これによ
って台車や荷物の落下などを招き、危険であるという問
題があった。このため、従来においては、荷箱の荷物を
一旦車輌後部で地上に搬送した後、車輌後部から地上の
台車に荷物を積み替えており、この積み替え作業が作業
者の負担になるとともに作業性も悪いという問題があっ
た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の荷受台昇
降装置は、荷役車輌の荷箱側部もしくは後部に荷受台が
昇降自在に設けられた荷受台昇降装置において、前記荷
受台は、少なくとも１輪の車輌を有する台車を載置可能
になされ、該荷受台の上面には、台車に設けられた係止
部と係止可能になされ、荷受台の昇降時において当該荷
受台上で台車を保持する被係止部が設けられたものであ
る。

【０００５】請求項２記載の荷受台昇降装置は、前記荷
受台の先端部及び左右両側部が、前記台車が出し入れ可
能な傾斜面に形成されたものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【０００７】図１は、本発明の荷受台昇降装置の構成を
示している。荷受台昇降装置は、例えば荷箱７に立設さ
れたポスト１に沿って荷受台３が昇降動自在になされた
タイプもので、荷役車輌の荷箱７の後端に固着されたポ
スト１と、該ポスト１内に昇降自在に挿入されたスライ
ダ２と、該スライダ２に回動自在に支持された荷受台３
と、一端が油圧シリンダ６に、他端がスライダ２に止着
されたワイヤ５とから構成されており、油圧シリンダ６
によるワイヤ５の繰り出しあるいは引き寄せによって、
荷受台３が昇降動されるものである。上記したポスト
１、スライダ２、ワイヤ５は、荷箱７の後端両側部に左
右対称に設けられている。

【０００８】ポスト１は中空の柱状体であり、後壁１１
の略中央には上下方向に切欠溝１２が形成されている。
ポスト１の内部は中仕切板１３によって前部室と後部室
とが形成され、前部室と後部室とは上部で連通されてい
る。

【０００９】この連通された上部にはガイドローラ１４
が枢支され、油圧シリンダ６から前部室に導かれたワイ
ヤ５を後部室側の下方に折り返すようになされている。

【００１０】前記油圧シリンダ６は、荷箱７の底部後端
に設けられたクロスメンバー７１内に配置されている。

【００１１】スライダ２は、ポスト１の後壁１１の外側
面と略平行に配置されたベース板２１と、該ベース板２
１の内側面に略垂直に固着され、前記切欠溝１２を挿通
してポスト１内に配置された図示しないウエブと、該ウ
エブの上部及び下部にそれぞれ枢支された昇降ローラ
（図示省略）とから構成されている。これら昇降ローラ
によってスライダ２はポスト１内を上下に円滑に移動す
ることができる。

【００１２】荷受台３は、その基端両側部が左右の前記
スライダ２、２のベース板２１、２１の下部にブラケッ
ト２２を介して回動自在に支持されている。この荷受台
３は、ストッパ等により水平状態で保持されるように構
成されている。

【００１３】ここで、前記荷受台３の上面には、被係止
部としての複数の係止孔３１が形成されている。係止孔
３１は、荷受台３上に後述する台車８（図２参照）を乗
せた際にこの台車８を当該荷受台３上で保持するための
もので、台車８に設けられた支持脚８１の下端８１ａが
係止可能になされている。

【００１４】台車８は、例えば、図２に示すように台車
本体８２の前部に左右２輪の車輪８３が設けられるとと
もに、台車本体８２の後部に左右２本の把持部８４が設
けられてなる、所謂手押し車である。

【００１５】また、台車本体８２の後部寄りには、支持
脚８１が下方に延設されている。支持脚８１は、この支
持脚８１の下端８１ａを接地させた状態において前記左
右の車輪８３とで台車本体８２を３点支持するようにな
されており、このように台車本体８２が３点で支持され
ることで台車本体８２が略水平になる。

【００１６】よって、台車本体８２上に荷物を積み、作
業者が把持部８４を握って持ち上げ、車輪８３を転動さ
せることで、当該車輪８３により荷物を適所に移送する
ことができる。

【００１７】前記支持脚８１の下端８１ａは、前述した
ように前記係止孔（被係止部）３１に係止可能になされ
た係止部であり、荷受台３上に複数形成された係止孔３
１の何れかに挿入することで、台車８が荷受台３上にお
いてその台車本体８２が略水平な状態で安定的に保持さ
れる。

【００１８】前記台車本体８２の前端には支持板８５が
立設されており、この支持板８５により台車本体８２上
に積んだ荷物の前部を支持する。

【００１９】前記荷受台３上に形成された係止孔３１
は、例えば、図１及び図３に示すように荷受台３の左右
両側部寄りにそれぞれ３個、計６個設けられている。

【００２０】また、荷受台３の左右両側縁及び先端縁
は、傾斜面３ａに形成されており、この傾斜面３ａを通
じて荷受台３の左右両側部及び先端部から台車８の出し
入れを行うことができる。

【００２１】このようにして構成された荷受台昇降装置
は、油圧シリンダ６によりワイヤ５をクロスメンバー７
１内からポスト１側に繰り出しあるいはクロスメンバー
７１内に引き寄せ、当該ワイヤ５の他端に連結されたス
ライダ２を上下動させることで、スライダ２に水平状態
で保持された荷受台３を昇降させ、これにより荷箱７と
地上との間で荷物の積卸しを行う。

【００２２】そして、例えば荷箱７から卸した荷物を台
車８を使用して適所に移送する場合には、まず台車８を
荷受台３上に乗り入れ、その支持脚８１の下端８１ａを
何れかの係止孔３１に係止させる。この状態で荷受台３
を上昇させてこの荷受台３を荷箱７の床部と略同じにな
る位置まで配置する。続いて、荷箱７の荷物を台車８上
に積んで荷受台３を地上に降下させ、台車８を荷受台３
から卸すことで、台車８により荷物を目的の場所に移送
する。

【００２３】このように台車８を荷受台２上に配置した
状態で当該台車８上に荷物を積み、この台車８で荷物を
目的の場所に移送することで、荷箱７の荷物を一旦荷受
台３上に乗せて地上に搬送した後、この地上において荷
受台３から荷物を台車８に積み替え、この荷物を台車８
によって移送する場合に比べて、地上における荷受台３
から台車８への荷物の積み替え作業が不要になり作業性
がよい。しかも、荷受台３上の台車８は、その支持脚８
１の下端８１ａが荷受台３の係止孔３１に係止した状態
で安定的に地上に搬送されるため、台車の不用意な落下
を防止でき安全性に優れている。

【００２４】また、台車８に乗せた荷物を、荷箱７に積
み込む場合にも、上述と逆の作業により、荷物を積んだ
台車８ごと荷受台３上に乗り入れて上昇させ、この台車
８上から直接荷物を荷箱７に積み込むことができ、安全
で且つ作業性が良い。

【００２５】なお、本実施の形態では、２輪の車輪を有
する台車８を荷受台３に乗り入れ等する場合について説
明したが、台車８は一輪の車輪を備えた一輪車、または
複数輪の車輪を備えたものでもよい。

【００２６】また、係止孔３１の数は幾つでもよく、台
車８に設けた係止部を係止し易い位置に且つ使い勝手の
良い数を設ければよい。

【００２７】さらに、台車８に設けた係止部の数も１個
に限らず、複数個でもよく、この場合、この係止部の数
及び位置に対応して係止孔３１を設ければよい。

【００２８】また、台車８が４輪車などの場合には、係
止部を下方に出没自在に構成し、この台車８を荷受台３
上に配置した後に、係止部を下方に延長させて係止孔に
係止するようにしてもよい。

【００２９】さらに、荷受台昇降装置としては、ポスト
１に沿って荷受台３を昇降させるタイプのものについて
説明したが、平行リンク式のようなリンク機構により荷
受台を昇降させるタイプのものでもよい。

【００３０】図４は、荷受台の他の構成を示している。
この荷受台３は、傾斜面３ａを前述した左右両側部全体
でなく当該荷受台３の両側部先端側の一部（図示例では
全体の約３分の１）に形成したものである。

【００３１】このように荷受台３の左右両側部に傾斜面
３ａを形成することで、台車８を荷受台３に側方から乗
り入れる際には、台車８の左右の車輪８３を側部の傾斜
面３ａと先端部の傾斜面３ａとに跨いでこれら２つの傾
斜面３ａに沿って押し上げる。つまり、一方の車輪８３
が側部の傾斜面３ａ上を、他方の車輪８３が先端部の傾
斜面３ａ上を転動する。この際、左右の車輪８３は、そ
れぞれの傾斜面３ａに対して斜めに移動することにな
り、これにより傾斜が緩くなるので、比較的小さい力で
台車８を荷受台３に乗り入れることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、荷
受台の上面に設けた被係止部に台車の係止部を係止させ
ることで、荷受台上に台車を安定的に保持した状態で、
この台車と荷箱との間で荷物の積卸しを行って台車によ
る荷物の移送ができ、安全で且つ作業性がよい。

【００３３】また、荷受台の先端部及び左右両側部を、
前記台車が出し入れ可能な傾斜面に形成したことで、作
業状況に応じて荷受台の先端部のみならず両側部からも
台車を容易に出し入れすることができ、さらに作業性が
良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の荷受台昇降装置の全体構成を示す斜視
図である。

【図２】台車を示す側面図である。

【図３】荷受台上に配置した台車の状態を示す平面図で
ある。

【図４】荷受台の他の構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

３ 荷受台 ３ａ 傾斜面 ３１ 係止孔（被係止部） ７ 荷箱 ８ 台車 ８３ 車輪 ８５ 支持脚 ８５ａ 支持脚の下端（係止部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷役車輌の荷箱側部もしくは後部に荷受
   台が昇降自在に設けられた荷受台昇降装置において、 前記荷受台は、少なくとも１輪の車輌を有する台車を載
   置可能になされ、該荷受台の上面には、台車に設けられ
   た係止部と係止可能になされ、荷受台の昇降時において
   当該荷受台上で台車を保持する被係止部が設けられたこ
   とを特徴とする荷受台昇降装置。
2. 【請求項２】 前記荷受台の先端部及び左右両側部は、
   前記台車が出し入れ可能な傾斜面に形成された請求項１
   記載の荷受台昇降装置。