JP2000007114A

JP2000007114A - 物流情報システム

Info

Publication number: JP2000007114A
Application number: JP10193736A
Authority: JP
Inventors: Toru Kishimoto; 亨岸本; Mayumi Yanagiya; 真由美柳谷; Homare Sawamura; 誉沢村; Nobuaki Sugiura; 伸明杉浦
Original assignee: Nippon Telegraph and Telephone Corp
Current assignee: Nippon Telegraph and Telephone Corp
Priority date: 1998-06-24
Filing date: 1998-06-24
Publication date: 2000-01-11

Abstract

(57)【要約】【課題】配送時に必要な情報、積荷情報を一元的に管
理・処理することができ、したがって、スムーズな走行
を確保することができる総合的な物流情報システムを提
供することを目的とするものである。【解決手段】積荷の積み降ろし時に、非接触タグリー
ダが非接触タグから積荷情報を読み取り、蓄積し、配送
前に、積荷情報、積荷の伝票情報、配送場所情報、地図
情報を計算機からトラックに提供し、ＧＰＳ衛星から送
られた電波をトラックで受信し、渋滞情報、動的経路誘
導に必要な各道路網の推定旅行時間情報を、配送制御セ
ンタからトラックにその走行中に送信し、車両位置情
報、配送結果情報、積荷情報、緊急情報を、トラックか
らセンタへ通信し、配送終了後に、配送結果情報をトラ
ックから計算機に送信するシステムである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、物流システムにお
いて、配送時に必要な情報、積荷の積み降ろしに関する
個々の積荷情報を一元的に管理・処理することができる
とともに、走行中には交通情報の提供を受け、渋滞を回
避し、スムーズな走行を確保できる総合的なシステムを
簡便かつ経済的に提供することができる物流情報システ
ムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来の物流情報システムＩＳ１
０の構成図である。

【０００３】従来の物流情報システムＩＳ１０は、交通
情報提供センタ１０と、ＦＭ多重放送局１１と、ＧＰＳ
衛星６０と、トラックＴとによって構成されている。ト
ラックＴには車載ユニット４０が設けられ、車載ユニッ
ト４０は、ＦＭ多重放送用受信機Ｒ４と、オンボード計
算機Ｃと、車載ディスプレイＤと、ＣＤ−ＲＯＭ装置４
２と、電波受信機Ｒと、アンテナＲａとを有するもので
ある。

【０００４】そして、通信線Ｌ７とＦＭ多重放送局１１
とを介して、交通情報提供センタ１０から交通情報が送
出され、また、ＧＰＳ衛星６０から電波受信機Ｒが受信
した電波に基づいて、トラックＴの走行位置を割り出
し、また、ＦＭ多重放送局１１を介して、交通情報提供
センタ１０から、交通情報を放送用に加工処理するＶＩ
ＣＳ等の交通情報を、トラックＴに搭載されているＦＭ
多重放送用受信機Ｒ４が受信する。そして、上記走行位
置情報と、渋滞区間情報と、車載のＣＤ−ＲＯＭ４２に
蓄積されている地図情報とに基づいて、トラックＴに搭
載されているオンボード計算機Ｃによって、経路計算を
行い、渋滞を回避するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来例に
おいて、均一の情報が複数の車両に配信されるので、Ｆ
Ｍ多重放送を受信できる機器の普及率が増加するに従っ
て、上記均一の交通情報を受信する車両が増加し、この
受信した交通情報に基づいて渋滞を避けることができる
筈の経路に大半の車両が集中し、これによって、迂回し
た先で新たな渋滞（ハンチング現象）を引き起こし、し
たがって、当面の渋滞を回避することができるが、新た
な渋滞に巻き込まれ、結果として配送に要する時間が長
くなるという問題がある。

【０００６】また、上記従来例において、携帯電話や業
務用無線を利用した音声通信によって、配送センタとト
ラックＴとの間で交信が行われている。しかし、上記交
信が音声通信によって行われているので、トラックＴの
運行状況を配送センタ側で自動的に把握することはでき
ないという問題があり、積荷の積み降ろし状況をリアル
タイムで把握することができないという問題があり、顧
客の積荷が現在どういう状態にあるかを自動的に把握す
ることが困難であるという問題がある。さらに、上記従
来例において、配送センタでトラックＴのドライバが積
荷に関する紙伝票を受け渡し、各伝票への記入や伝票の
集計を手作業で行うので、伝票記入作業、伝票集計作業
が煩雑であるという問題がある。

【０００７】また、上記従来例において、配送センタで
積荷を搭載する場合、配送センタ側でバーコード等を積
荷に貼り付け、管理を行っているが、積荷をトラックＴ
に搭載した後は、ドライバの判断に頼って積荷を管理す
る必要があるので、人的な要因による誤配送を生ずる可
能性があるという問題がある。

【０００８】本発明は、走行中には交通情報の提供を受
けることができ、渋滞を回避することができる物流情報
システムにおいて、配送時に必要な情報、積荷に関する
情報である積荷情報（積荷の中身種別、配送先、取扱注
意事項、配送指定時刻等の情報）を一元的に管理・処理
することができ、したがって、スムーズな走行を確保す
ることができる総合的な物流情報システムを提供するこ
とを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記積荷に取
り付けられる識別可能な非接触タグと、上記非接触タグ
を読み取り上記トラックに設けられる非接触タグリーダ
と、上記積荷の積み降ろし時に、上記非接触タグリーダ
によって、上記非接触タグから、積荷に関する情報であ
る積荷情報を読み取り、上記積荷情報を蓄積し、上記ト
ラックに設けられている積荷情報読み取り蓄積手段と、
配送前に、上記積荷情報、上記積荷の伝票情報、配送場
所情報、地図情報を、上記計算機から上記トラックに提
供する第１の非接触型通信手段と、ＧＰＳ衛星から送ら
れた電波を受信し、上記トラックに設けられている電波
受信機と、渋滞情報、動的経路誘導に必要な各道路網の
推定旅行時間情報を、配送制御センタから上記トラック
に、上記トラックの走行中に送信し、車両位置情報、配
送結果情報、上記積荷情報、緊急情報を、上記トラック
から上記センタへ通信する双方向通信手段と、配送終了
後に、上記配送結果情報を、上記トラックから上記計算
機に送信する第２の非接触型通信手段とを有する物流情
報システムである。

【００１０】

【発明の実施の形態および実施例】図１は、本発明によ
る第１の実施例である物流情報システムＩＳ１を示す図
である。

【００１１】物流情報システムＩＳ１は、交通情報提供
センタ１０と、配送制御センタ２０と、配送センタ３０
₁ と、トラックＴ１と、トラックＴ１に搭載されている
車載ユニット４０₁ と、業務用無線基地局５０と、ＧＰ
Ｓ衛星６０とによって構成されている。トラックＴ１に
車載ユニット４０₁ が搭載されている。

【００１２】配送センタ３０₁ の駐車場または積荷ＢＧ
の積み降ろし場所に、光ビーコン３１が設置され、積荷
ＢＧが積み上げられている。積荷ＢＧには、マイクロ波
タグＴＧが貼り付けられている。マイクロ波タグＴＧ
は、非接触タグの例である。

【００１３】車載ユニット４０₁ は、オンボード計算機
４１と、地図情報等を蓄積したＣＤ−ＲＯＭ装置４２
と、光ビーコン３１と情報を送受する光送受信機ＴＲ１
と、車載ディスプレイＤと、ＧＰＳ衛星６０からの電波
を受信する受信機Ｒ１と、ＧＰＳ衛星６０からの電波を
受信するアンテナＲ１ａと、業務用無線用送受信機ＴＲ
２と、業務用無線用アンテナＴＲ２ａと、マイクロ波タ
グＴＧに記録されている積荷情報を読み取る情報送受信
機ＴＲ３と、マイクロ波タグ用アンテナＴＲ３ａとを有
する。なお、積荷情報は、積荷の中身種別、配送先、取
扱注意事項、配送指定時刻等の情報である。

【００１４】次に、物流情報システムＩＳ１の動作につ
いて説明する。

【００１５】まず、配送前に、光ビーコン３１と車載光
送受信機ＴＲ１との間に非接触のリンク３１Ｌを設け、
配送センタ３０₁ に設けられている管理用計算機からト
ラックＴ１に、積荷情報、積荷の電子化された伝票情
報、配送場所情報、地図情報を提供する。また、配送が
終了した後における電子化された配送伝票等の結果情報
も、上記と同様に、リンク３１Ｌを介して、配送センタ
３０₁ に設けられている管理用計算機にトラックＴ１か
ら送信する。さらに、積荷ＢＧには、識別可能なマイク
ロ波タグＴＧを搭載し、積荷ＢＧの積み降ろし時に、ト
ラックＴ１の車載ユニット４０₁ に設けられているアン
テナＴＲ３ａと送受信機ＴＲ３とによって、マイクロ波
タグＴＧに記録されている積荷情報を読み取り、蓄積す
る。

【００１６】物流情報システムＩＳ１によれば、配送セ
ンタ３０₁ において、電子化された伝票類が、光ビーコ
ン３１を介して自動的に車載ユニット４０₁ に供給され
るので、トラックＴ１のドライバが積荷ＢＧに関する伝
票の受け渡し作業を実行する必要がなく、また、積み降
ろし状況を自動的に処理できるので、配送先における伝
票処理を、電子的にしかも自動的に処理することができ
る。

【００１７】また、トラックＴ１に搭載されている車載
ユニット４０₁ のアンテナＴＲ３ａとマイクロ波タグＴ
Ｇ用情報送受信機ＴＲ３とによって、積荷ＢＧに貼り付
けられているマイクロ波タグＴＧから積荷情報等を読み
取るので、積荷ＢＧの積み降ろし時に自動的な積荷の判
別処理を実行でき、したがって、積み降ろし状況をリア
ルタイムで把握でき、顧客の積荷ＢＧが現在どういう状
態であるかを把握することができ、誤配送もなくなる。

【００１８】さらに、自車位置を検出するための電波が
ＧＰＳ衛星６０から送られ、この電波を電波受信機Ｒ１
が受信するので、トラックＴ１の現在位置を正確に検出
することができる。

【００１９】また、トラックＴ１の走行中に、業務用無
線基地局５０を介して、配送センタ３０₁ から、トラッ
クＴ１の業務用無線用アンテナＴＲ２ａ、業務用無線用
送受信機ＴＲ２が、渋滞情報や動的経路誘導に必要な各
道路網の推定旅行時間情報を受信し、また、トラックＴ
１の位置情報、配送結果情報、積荷情報を、トラックＴ
１から配送センタ３０₁ へ送信し、つまり、トラックＴ
１と配送センタ３０₁との間で双方向通信が行われる。
なお、動的経路誘導は、時々刻々変化する交通情報（渋
滞箇所の移動や、事故発生等によって新たに発生する渋
滞情報等）を利用し、各車両の経路を誘導することであ
る。また、配送結果情報は、配送が終了した積荷、配送
時刻、配送時のクレーム等の情報である。

【００２０】上記実施例によれば、受信した渋滞情報や
動的経路誘導に必要な各道路網の推定旅行時間情報を用
い、車載オンボード計算機４１によって、各トラックの
現在位置に応じて、渋滞が無いか少ないルート計算を行
うことができるので、従来のように各車両が同一方向に
経路誘導されることがなく、したがって、新たな渋滞に
巻き込まれることがなく、スムーズに運行でき、車両運
行効率を向上することができる。

【００２１】また、配送センタ３０₁ とトラックＴ１と
の間は、人手を介することなく自動的にデータ通信を行
うことができるので、トラックＴ１の運行状況や、積荷
ＢＧの状況を自動的に配送センタ３０₁ で把握すること
ができる。

【００２２】図２は、本発明における第２の実施例であ
る物流情報システムＩＳ２を示すシステム構成図であ
る。

【００２３】物流情報システムＩＳ２は、物流情報シス
テムＩＳ１において、光ビーコン３１の代わりに、電波
ビーコン３２を設け、また、光送受信機ＴＲ１の代わり
に、電波ビーコン３２と情報を送受する無線送受信機Ｔ
Ｒ４を設けたものである。また、電波ビーコン３２は、
配送センタ３０₁ の駐車場または積荷の積み降ろし場所
に設けられている。

【００２４】物流情報システムＩＳ２において、配送セ
ンタの符号として、３０₁ の代わりに３０₂ を付し、車
載ユニットの符号として、４０₁ の代わりに４０₂ を付
し、トラックの符号として、Ｔ１の代わりにＴ２を付し
てある。

【００２５】物流情報システムＩＳ２においても、物流
情報システムＩＳ１における効果と同様の効果を奏す
る。

【００２６】図３は、本発明における第３の実施例であ
る物流情報システムＩＳ３を示すシステム構成図であ
る。

【００２７】物流情報システムＩＳ３は、物流情報シス
テムＩＳ１において、光ビーコン３１の代わりに、無線
基地局２１を設け、光送受信機ＴＲ１の代わりに、無線
ＬＡＮ用送受信機ＴＲ５を設けたものである。

【００２８】無線基地局２１は、配送センタ３０₃ に設
けられ、トラックＴ３と無線ＬＡＮを構成する無線基地
局であり、配送制御センタ２０との間にイーサーネット
等のＬＡＮＬ２で配線されているものである。車載ユ
ニット４０₃ には、無線ＬＡＮ用送受信機ＴＲ５と、無
線ＬＡＮ用アンテナＴＲ５ａとが設けられ、配送センタ
３０₃ における双方向通信の他の構成例である。

【００２９】物流情報システムＩＳ３において、配送セ
ンタの符号として、３０₁ の代わりに３０₃ を付し、車
載ユニットの符号として、４０₁ の代わりに４０₃ を付
し、トラックの符号として、Ｔ１の代わりにＴ３を付し
てある。

【００３０】物流情報システムＩＳ３においても、物流
情報システムＩＳ１における効果と同様の効果を奏す
る。

【００３１】図４は、本発明における第４の実施例であ
る物流情報システムＩＳ４を示すシステム構成図であ
る。

【００３２】物流情報システムＩＳ４は、物流情報シス
テムＩＳ１において、業務用無線基地局５０の代わり
に、携帯電話基地局７０が設けられ、受信機Ｒ１の代わ
りに、携帯電話４３が設けられているものである。

【００３３】携帯電話基地局７０は、携帯電話４３、携
帯電話用モデム装置４４を介して、配送センタ３０₄ か
らトラックＴ４に、渋滞情報や動的経路誘導に必要な各
道路網の推定旅行時間情報を送信し、トラックＴ１から
配送センタ３０₄ へ、トラックＴ４の位置情報や配送結
果・積荷情報を受信するものであり、つまり、トラック
Ｔ４の走行中に、配送センタ３０₄ とトラックＴ４との
間で双方向通信が行われる。なお、公衆電話網７１を介
して、配送制御センタ２０と携帯電話基地局７０とが接
続されている。

【００３４】物流情報システムＩＳ４において、配送セ
ンタの符号として、３０₁ の代わりに３０₄ を付し、車
載ユニットの符号として、４０₁ の代わりに４０₄ を付
し、トラックの符号として、Ｔ１の代わりにＴ４を付し
てある。

【００３５】物流情報システムＩＳ４においても、物流
情報システムＩＳ１における効果と同様の効果を奏す
る。

【００３６】図５は、本発明による第５の実施例である
物流情報システムＩＳ５を示すシステム構成図である。

【００３７】物流情報システムＩＳ５は、物流情報シス
テムＩＳ４において、車載ユニットにＦＭ多重放送用受
信機Ｒ２を設け、交通情報提供会社８０とＦＭ多重放送
局１１とを設けたものである。

【００３８】ＦＭ多重放送用受信機Ｒ２は、ＦＭ多重放
送局１１から放送され、配送センタ３０₁ からトラック
Ｔ１に送出される渋滞情報や動的経路誘導を行うための
各道路網の推定旅行時間情報１１ｉを、トラックＴ５の
走行中に、受信するものである。また、トラックＴ１か
ら配送センタ３０₁ へは、トラックＴ５の位置情報、配
送結果情報、積荷情報を送信し、携帯電話用モデム装置
４４、携帯電話４３と携帯電話基地局７０との間の無線
リンクを介して、送信する。つまり、携帯電話基地局７
０とＦＭ多重放送用受信機Ｒ２とは、走行中の双方向通
信の他の構成例を示したものである。

【００３９】なお、通信線Ｌ７は、交通情報提供会社８
０と他の会社の配送制御センタ８１とを接続する専用線
または公衆電話網で構成される有線であり、交通情報提
供会社８０は、交通情報を加工・処理し情報を提供する
会社であり、通信線Ｌ５は、交通情報提供センタ１０と
交通情報提供会社８０を接続する専用線等で構成される
有線である。また、公衆電話網７１が設けられている。

【００４０】物流情報システムＩＳ５において、配送セ
ンタの符号として、３０₁ の代わりに３０₅ を付し、車
載ユニットの符号として、４０₁ の代わりに４０₅ を付
し、トラックの符号として、Ｔ１の代わりにＴ５を付し
てある。

【００４１】物流情報システムＩＳ５においても、物流
情報システムＩＳ１における効果と同様の効果を奏する
ものであり、特に大規模なシステムを構築する場合に有
効である。

【００４２】図６は、本発明による第６の実施例である
物流情報システムＩＳ６を示すシステム構成図である。

【００４３】物流情報システムＩＳ６において、トラッ
クＴ６に事故や災害等の緊急事態が発生した場合に対応
して、緊急通報用パニックボタン４５がトラックＴ６に
搭載され、緊急時には、パニックボタン４５を押下する
ことによって、トラックＴ６に搭載されている携帯電話
４３、モデム装置４４を介して、トラックＴ６の位置情
報や車両の状態に関する情報を自動的に配送センタ３０
₆ に送出し、配送センタ３０₆ では、その状況に応じ
て、警察、消防署、病院５６に連絡をとり、事態に対応
するものである。

【００４４】物流情報システムＩＳ６において、配送セ
ンタの符号として、３０₁ の代わりに３０₆ を付し、車
載ユニットの符号として、４０₁ の代わりに４０₆ を付
し、トラックの符号として、Ｔ１の代わりにＴ６を付し
てある。

【００４５】物流情報システムＩＳ６によれば、緊急通
報手段を有するので、運行中に緊急事態が発生した場合
も、より安全に走行することができる。

【００４６】上記実施例によれば、スムーズな交通流配
分を行うための動的経路誘導に必要な各道路網の推定旅
行時間情報を得ることができるので、従来のように各車
両が同一方向に経路誘導されることなく分散誘導され、
新たな渋滞に巻き込まれることなく、スムーズな運行を
実現することができる。

【００４７】また、配送センタとトラックとの間は、人
手を介することなく自動的にデータ通信を行うことがで
きるので、トラックの運行状況を自動的にセンタ側で把
握することができる。さらに、積荷には非接触型のタグ
が設けられ、トラックには非接触タグリーダが設けられ
ているので、積荷の積み降ろし時に自動的な各積荷の判
別処理ができるので、積み降ろし状況をリアルタイムで
把握でき、顧客の積荷が現在どういう状態にあるかを把
握することができ、誤配送がなくなる。

【００４８】さらに、配送センタにおいて、トラックの
ドライバが積荷に関する伝票の受け渡しを行うことな
く、伝票類を電子化でき、電子的に送受することがで
き、また配送先における伝票処理も積み降ろし状況を自
動的に処理できるので、電子的かつ自動的に処理を行う
ことができる。また、運行中に緊急事態が発生した場合
も、緊急通報手段を有するので、より安全な走行ができ
る。

【００４９】なお、上記各実施例においてトラックを複
数台使用するようにしてもよい。

【００５０】

【発明の効果】本発明によれば、走行中には交通情報の
提供を受けることができ、渋滞を回避することができる
物流情報システムにおいて、配送時に必要な情報、積荷
の積み降ろしに関する積荷情報を一元的に管理・処理す
ることができ、したがって、スムーズな走行を確保する
ことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による第１の実施例である物流情報シス
テムＩＳ１を示す図である。

【図２】本発明における第２の実施例である物流情報シ
ステムＩＳ２を示すシステム構成図である。

【図３】本発明における第３の実施例である物流情報シ
ステムＩＳ３を示すシステム構成図である。

【図４】本発明における第４の実施例である物流情報シ
ステムＩＳ４を示すシステム構成図である。

【図５】本発明による第５の実施例である物流情報シス
テムＩＳ５を示すシステム構成図である。

【図６】本発明による第６の実施例である物流情報シス
テムＩＳ６を示すシステム構成図である。

【図７】従来の物流情報システムＩＳ１０の構成図であ
る。

【符号の説明】

ＩＳ１〜ＩＳ６…物流情報システム、Ｔ１〜Ｔ６…トラック、１０…交通情報提供センタ、２０…配送制御センタ、３０₁ 〜３０₆ …配送センタ、３１…光ビーコン、４０₁ 〜４０₆ …車載ユニット、５０…業務用無線基地、６０…ＧＰＳ衛星、７０…携帯電話基地局、７１…公衆電話網、８０…交通情報提供会社。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｆ５Ｋ０６７ (72)発明者沢村誉東京都新宿区西新宿三丁目19番２号日本電信電話株式会社内 (72)発明者杉浦伸明東京都新宿区西新宿三丁目19番２号日本電信電話株式会社内Ｆターム(参考） 3F022 AA15 LL05 MM08 MM44 NN31 NN38 5B058 CA15 KA40 YA01 5H180 AA07 AA15 BB04 BB05 BB13 CC01 CC12 EE18 FF05 FF12 FF13 FF27 5K012 AB05 AC08 AC10 BA03 BA18 5K059 AA01 EE02 5K067 AA34 BB12 BB27 DD20 DD51 EE02 EE10 FF02 FF03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】積荷を配送するトラックと、上記トラッ
クに搭載する積荷を振り分ける配送センタと、上記積荷
を管理する計算機とによって構成される物流システムに
おいて、上記積荷に取り付けられる識別可能な非接触タグと；上
記非接触タグを読み取り上記トラックに設けられる非接
触タグリーダと；上記積荷の積み降ろし時に、上記非接
触タグリーダによって、上記非接触タグから、積荷に関
する情報である積荷情報を読み取り、上記積荷情報を蓄
積し、上記トラックに設けられている積荷情報読み取り
蓄積手段と；配送前に、上記積荷情報、上記積荷の伝票
情報、配送場所情報、地図情報を、上記計算機から上記
トラックに提供する第１の非接触型通信手段と；ＧＰＳ
衛星から送られた電波を受信し、上記トラックに設けら
れている電波受信機と；渋滞情報、動的経路誘導に必要
な各道路網の推定旅行時間情報を、配送制御センタから
上記トラックに、上記トラックの走行中に送信し、車両
位置情報、配送結果情報、上記積荷情報、緊急情報を、
上記トラックから上記センタへ通信する双方向通信手段
と；配送終了後に、上記配送結果情報を、上記トラック
から上記計算機に送信する第２の非接触型通信手段と；
を有することを特徴とする物流情報システム。
【請求項２】請求項１において、上記計算機との間に有線接続されている積荷の積み降ろ
し場所が上記配送センタに設けられ、上記配送センタに
光ビーコンが設けられ、上記光ビーコンとの間で空間伝
搬型光通信を行う光送受信機が、上記トラックに設けら
れ、上記光ビーコンと上記光送受信機とによって、上記
配送センタと上記トラックとの間で非接触型双方向通信
を行うことを特徴とする物流情報システム。
【請求項３】請求項１において、上記計算機との間に有線接続されている積荷の積み降ろ
し場所が上記配送センタに設けられ、上記配送センタに
電波ビーコンが設けられ、上記電波ビーコンとの間で無
線通信を行う送受信機が、上記トラックに設けられ、上
記電波ビーコンと上記送受信機とによって、上記配送セ
ンタと上記トラックとの間で非接触型双方向通信を行う
ことを特徴とする物流情報システム。
【請求項４】請求項１において、上記計算機との間にＬＡＮ接続されている無線ＬＡＮ送
受信機が上記配送センタに設けられ、上記無線ＬＡＮと
通信を行う送受信機が、上記トラックに設けられ、上記
無線ＬＡＮ送受信機と上記送受信機とによって、上記配
送センタと上記トラックとの間で非接触型双方向通信を
行うことを特徴とする物流情報システム。
【請求項５】請求項１において、上記非接触タグは、マイクロ波型タグであり、上記非接
触タグリーダは、マイクロ波タグリーダであり、上記マ
イクロ波タグリーダによって上記積荷情報を読み取り、
情報を蓄積することを特徴とする物流情報システム。
【請求項６】請求項１において、上記配送センタが無線基地局と接続され、上記トラック
に無線送受信機が設けられ、上記無線基地局と上記無線
送受信機とを介して、上記配送センタと走行中の上記ト
ラックとが双方向通信することを特徴とする物流情報シ
ステム。
【請求項７】請求項１において、モデム装置を介して上記配送センタが有線電話網に接続
されているか、または専用線を介して上記配送センタが
電話網に接続され、携帯電話網を介してデータ通信を行
うモデム装置と携帯電話装置とが上記トラックに設け
ら、走行中に上記配送センタと上記トラックとが双方向
通信することを特徴とする物流情報システム。
【請求項８】請求項１において、渋滞情報または動的経路誘導に必要な各道路網の推定旅
行時間情報を受信し、交通情報提供センタから提供され
るＦＭ多重放送を受信する受信機を、上記トラックが有
することを特徴とする物流情報システム。
【請求項９】請求項１において、上記トラックは、動的経路誘導に必要な各道路網の推定
旅行時間情報から経路誘導計算機能を有するオンボード
計算機、表示装置、大容量記録媒体の読み出し・蓄積装
置を搭載するものであることを特徴とする物流情報シス
テム。
【請求項１０】請求項１において、上記トラックは、上記配送センタから送信される動的経
路誘導に必要な各道路網の推定旅行時間を地図情報上に
オーバーラップさせて表示する車載表示装置を有するも
のであることを特徴とする物流情報システム。
【請求項１１】請求項１において、上記トラックは、不慮の事故等が発生した場合の状況や
位置情報を知らせる緊急通報発信装置を搭載しているこ
とを特徴とする物流情報システム。