CN100479002C - 使用车辆远程信息处理服务的车辆驾驶员保护系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
提供了一种使用车辆远程信息处理服务的车辆驾驶员保护系统及其控制方法。所述车辆驾驶员保护系统包括：车辆远程信息处理系统，用于接收最终目的地、计算最终目的地到达期望时间、通过移动通信系统将所计算的期望时间通知给中央信息中心、接收来自所述中央信息中心的车辆驾驶员保护确认消息，并且发送对于所接收的确认消息的响应消息到所述中央信息中心；以及被通知所述期望时间的中央信息中心，用于在经过了所通知的期望时间之后发送所述车辆驾驶员保护确认消息到所述车辆远程信息处理系统并且进入预定时间，并且一旦在预定时间内没有接收到响应消息，则立刻执行车辆驾驶员保护功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆驾驶员保护系统及其控制方法，并且尤其涉及一种使用车辆远程信息处理服务的位置追踪服务的车辆驾驶员保护系统及其控制方法。
背景技术
通常地，车辆远程信息处理系统使用移动通信方法和与互联网关联的位置追踪方法检测车辆事故或盗窃的发生，引导车辆行驶路线，并且为车辆驾驶员提供各种其他信息。换言之，车辆远程信息处理系统通过基于移动通信系统和导航系统的车辆使用全球定位系统(此后称为“GPS”)卫星而提供信息。换句话说，车辆远程信息处理系统使用导航系统和移动通信网络提供各种车辆远程信息处理服务，例如交通信息、紧急情况应对措施、远程车辆诊断以及互联网的使用(例如金融业务、新闻提供以及电子邮件的发送和接收)。
当前，使用车辆远程信息处理系统的车辆可以使用导航系统的位置追踪功能而传输信息，例如当前车辆位置和交通状况。在发生车辆事故的情况下，中央信息中心识别车辆事故发生，并且为车辆事故发生提供服务。然而，对于事故发生的服务是以在发生车辆事故之后通知车辆事故的形式而提供的，并且不能在没有发生车辆事故或者车辆驾驶员没有单独将车辆事故直接通知给中央信息中心的情况下保护车辆驾驶员。
然而，当前的交通状况和各种一般交通状况威胁到车辆驾驶员的安全，因此需要一种方法，当即使没有直接的车辆事故发生或者车辆驾驶员没有单独将车辆事故直接通知给中央信息中心时保护车辆驾驶员。
发明内容
因此，本发明设计了一种车辆驾驶员保护系统及其控制方法，基本上克服了现有技术的一个或多个限制和缺点。
本发明的一个目标是提供一种使用车辆远程信息处理服务的位置追踪服务的车辆驾驶员保护系统及其控制方法。
本发明的其他优点、目标和特征将在下面的描述中部分给出，并且本领域普通技术人员在参考下面内容后可以很容易理解并且了解本发明的实施。本发明的目标和其他优点可以通过在书面说明和权利要求书以及附图中特别指出的结构而实施和获得。
为了实现上述和其他目标和优点，并且根据在此实施和广泛描述的本发明意图，提供了一种使用车辆远程信息处理服务的车辆驾驶员保护系统，所述系统包括：车辆远程信息处理系统，用于接收最终目的地、计算作为到达所接收的最终目的地所需时间的最终目的地到达期望时间、通过移动通信系统将所计算的期望时间通知给中央信息中心、在预定控制下通过所述移动通信系统接收来自所述中央信息中心的车辆驾驶员保护确认消息以及通过所述移动通信系统发送对于所接收的确认消息的响应消息到所述中央信息中心；以及被通知所述最终目的地到达期望时间的中央信息中心，用于在经过所通知的期望时间之后通过所述移动通信系统发送所述车辆驾驶员保护确认消息到所述车辆远程信息处理系统并且进入预定时间、以及一旦在预定时间内没有接收到对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息则立刻执行车辆驾驶员保护功能。
在本发明的另一个方面中，提供了一种使用车辆远程信息处理服务的车辆驾驶员保护系统的控制方法，所述方法包括步骤：在所述车辆远程信息处理系统中，接收最终目的地、计算作为到达所接收的最终目的地所需时间的最终目的地到达期望时间，以及通过移动通信系统将所计算的期望时间通知给中央信息中心；在所述中央信息中心中，被通知来自所述车辆远程信息处理系统的最终目的地到达期望时间以及确定是否经过了所通知的期望时间；在所述中央信息中心中，当确定结果确定已经经过了所通知的期望时间时确定是否经过了预定时间；在所述中央信息中心中，当确定结果确定已经经过了所述预定时间时，通过所述移动通信系统发送车辆驾驶员保护确认消息到所述车辆远程信息处理系统；以及在所述中央信息中心中，一旦在预定时间内没有从所述车辆远程信息处理系统接收到对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息，则立刻执行车辆驾驶员保护功能。
应当理解，前面对本发明的概述和下面的详细描述仅是示例性的并且仅作为解释目的。
附图说明
结合附图以帮助理解本发明，并且附图被包含并组成本说明书的一部分，显示了本发明的实施例并且与详细描述一起解释了本发明的原理。在附图中：
图1示例性地显示了执行根据本发明一个实施例的功能的车辆远程信息处理系统和中央信息中心之间的连接关系；以及
图2为显示根据本发明一个实施例的使用车辆远程信息处理服务的保护车辆驾驶员的程序的信号流程图。
具体实施方式
现在详细参考本发明的优选实施例，其示例显示在附图中。在可能情况下，在整个附图中将使用相同的参考数字来指示相同或相似的部件。
本发明提供了一种车辆驾驶员保护系统及其控制方法。特别地，本发明提供了一种车辆驾驶员保护系统及其控制方法，用于即使没有车辆事故发生或者车辆驾驶员没有单独将车辆事故通知给中央信息中心时使用车辆远程信息处理服务的位置追踪服务而保护车辆驾驶员。
图1示例性地显示了执行根据本发明一个实施例的功能的车辆远程信息处理系统和中央信息中心之间的连接关系。
参考图1，车辆远程信息处理系统100以移动通信方法与移动通信系统140连接，并且移动通信系统140发送对应于与车辆远程信息处理系统100连接结果的数据到中央信息中心170。在此，所述移动通信方法可以为各种方法，例如码分多址(CDMA)和时分复用(TDMA)。所述移动通信方法自身与本发明没有直接联系，因此其详细描述在此省略。
中央信息中心170通过移动通信系统140发送数据到车辆远程信息处理系统100。
车辆远程信息处理系统100包括车辆接口单元101；控制器103；存储器105；移动通信处理器107；以及全球定位系统(GPS)处理器109。
车辆接口单元101将车辆连接到车辆远程信息处理系统100以获得车辆远程信息处理服务。换言之，车辆接口单元101进行各种数据通信来为车辆提供车辆远程信息处理服务，例如车辆管理、车辆防盗、车辆诊断以及车辆紧急情况通知，并且将车辆连接到车辆远程信息处理系统100。
控制器103控制车辆远程信息处理系统100的总体操作。特别地，控制器103与车辆接口单元101或者GPS处理器109进行数据通信，并且根据所述移动通信方法通过移动通信处理器107与移动通信系统140进行数据通信。存储器105包括程序存储器和数据存储器。所述程序存储器存储车辆远程信息处理系统100的各个程序。所述数据存储器存储车辆远程信息处理系统100的各种资源的内容，并且临时存储执行所述程序所产生的数据。
移动通信处理器107在控制器103的控制下以所述移动通信方法处理与车辆接口单元101通信的数据和与GPS处理器109通信的数据，并且与移动通信系统140连接。
移动通信系统140将数据从车辆远程信息处理系统100发送到中央信息中心170。中央信息中心170接收来自车辆远程信息处理系统100也就是来自移动通信系统140的数据，并且为车辆远程信息处理系统100提供对应于所接收数据的车辆远程信息处理服务。
图1显示了执行根据本发明一个实施例的功能的车辆远程信息处理系统和中央信息中心之间的连接关系。下面参考图2描述根据本发明一个实施例的使用车辆远程信息处理服务保护车辆驾驶员的程序。
图2是显示根据本发明一个实施例的使用车辆远程信息处理服务保护车辆驾驶员的程序的信号流程图。
参考图2，车辆远程信息处理系统100接收车辆将最终到达的最终目的地(步骤211)。接下来，车辆远程信息处理系统100依据车辆行驶速度和交通状况(例如，交通拥堵或者道路修建)而计算车辆到达所接收的最终目的地所需的最终目的地到达期望时间(步骤213)。计算所述最终目的地到达期望时间的方法可以以多种方式提供，并且计算所述最终目的地到达期望时间本身与本发明没有直接联系，因此其详细描述在此省略。
车辆远程信息处理系统100通过移动通信系统140将所计算的期望时间通知给中央信息中心170(步骤215)。中央信息中心170被通知来自车辆远程信息处理系统100的最终目的地到达期望时间，并且等待所述最终目的地到达期望时间。如此，中央信息中心170等待所述最终目的地到达期望时间，然后确定是否经过了所述最终目的地到达期望时间(步骤217)。
在确定结果确定已经经过了所述最终目的地到达期望时间的情况下，中央信息中心170确定是否经过了预定时间(步骤219)。当确定结果确定已经经过了所述预定时间的情况下，中央信息中心170通过移动通信系统140发送车辆驾驶员保护确认消息到车辆远程信息处理系统100，因为车辆尚未到达所述最终目的地，但是必须到达(步骤221)。
一旦接收到来自中央信息中心170的车辆驾驶员保护确认消息，则车辆远程信息处理系统100通过移动通信系统140发送对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息到中央信息中心170(步骤223)。这样，即使经过了实际的最终目的地到达期望时间并且甚至经过了所述预定时间，仍然可以确定所述车辆驾驶员正常安全。
然而，与此不同的是，可能存在这样的情况，即尽管中央信息中心170发送了所述车辆驾驶员保护确认消息到车辆远程信息处理系统100，但是没有接收到来自车辆远程信息处理系统100的对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息。换言之，在发送所述车辆驾驶员保护确认消息到车辆远程信息处理系统100之后，中央信息中心170确定是否接收到了对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息(步骤225)。在确定结果确定已经接收到了对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息的情况下，可以确定所述车辆到达了所述最终目的地，并且因此可以确定车辆驾驶员正常安全(步骤231)。
在确定结果确定没有接收到对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息的情况下，中央信息中心170确定是否经过了预定时间(步骤227)。在确定结果确定已经经过了所述预定时间的情况下，由于已经经过了实际的最终目的地到达期望时间并且甚至经过了所述预定时间，中央信息中心170确定所述车辆驾驶员处于紧急情况，并且执行车辆驾驶员保护功能(步骤229)。
在此，所述车辆驾驶员保护功能是指通过紧急呼叫中心或者所述车辆驾驶员先前登记的电话号码进行通信并且追踪当前车辆位置的功能。图2显示了作为所述车辆驾驶员保护功能的一个示例的所述通信和车辆位置追踪功能，但是显然所述车辆驾驶员保护功能可以不同的实现而没有限制。
如上所述，本发明的优点在于车辆驾驶员可以使用车辆远程信息处理服务的位置追踪服务而得到保护，从而即使在没有发生直接的交通事故或者车辆驾驶员没有单独直接通知中央信息中心时仍然能够保护车辆驾驶员。
尽管参考示例实施例描述了本发明，本领域技术人员可以理解，可以对其作出各种修改而不背离由所附权利要求书及其等价物所限定的本发明的实质和范围。
Claims (7)
1、一种使用车辆远程信息处理服务的车辆驾驶员保护系统，所述系统包括：
车辆远程信息处理系统，用于接收最终目的地、计算作为到达所接收的最终目的地所需时间的最终目的地到达期望时间、通过移动通信系统将所计算的期望时间通知给中央信息中心、在预定控制下通过所述移动通信系统接收来自所述中央信息中心的车辆驾驶员保护确认消息以及通过所述移动通信系统发送对于所接收的确认消息的响应消息到所述中央信息中心；以及
被通知所述最终目的地到达期望时间的中央信息中心，用于在经过所通知的期望时间之后通过所述移动通信系统发送所述车辆驾驶员保护确认消息到所述车辆远程信息处理系统并且进入预定时间、以及一旦在所述预定时间内没有接收到对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息则立刻执行车辆驾驶员保护功能。
2、根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆远程信息处理系统对应于车辆行驶速度和交通状况而计算车辆到达所接收的最终目的地所需的最终目的地到达期望时间。
3、根据权利要求1所述的系统，其中，所述中央信息中心使用紧急呼叫中心或者车辆驾驶员先前登记的电话号码进行通信，追踪当前车辆位置，并且执行所述车辆驾驶员保护功能。
4、一种使用车辆远程信息处理服务的车辆驾驶员保护系统的控制方法，所述方法包括步骤：
在车辆远程信息处理系统中，接收最终目的地、计算作为到达所接收的最终目的地所需时间的最终目的地到达期望时间以及通过移动通信系统将所计算的期望时间通知给中央信息中心；
在所述中央信息中心中，被通知来自所述车辆远程信息处理系统的最终目的地到达期望时间，并且确定是否经过了所通知的期望时间；
在所述中央信息中心中，当确定结果确定已经经过了所通知的期望时间，则确定是否经过了预定时间；
在所述中央信息中心中，当确定结果确定已经经过了所述预定时间，则通过所述移动通信系统发送车辆驾驶员保护确认消息到所述车辆远程信息处理系统；以及
在所述中央信息中心中，一旦在预定时间内没有从所述车辆远程信息处理系统接收到对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息，则立刻执行车辆驾驶员保护功能。
5、根据权利要求4所述的方法，其中，所述方法还包括步骤：在所述中央信息中心中，一旦在所述预定时间内接收到来自所述车辆远程信息处理系统的对于所述车辆驾驶员保护确认消息的响应消息，则确认所述车辆到达所述最终目的地。
6、根据权利要求4所述的方法，其中，在计算最终目的地到达期望时间中，所述车辆远程信息处理系统对应于车辆行驶速度和交通状况而计算车辆到达所接收的最终目的地所需的最终目的地到达期望时间。
7、根据权利要求4所述的方法，其中，在执行车辆驾驶员保护功能中，所述中央信息中心使用紧急呼叫中心或者车辆驾驶员先前登记的电话号码进行通信，追踪当前车辆位置，并且执行所述车辆驾驶员保护功能。
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