JP2000001589A - Ｐｔｆｅ樹脂組成物 - Google Patents

Ｐｔｆｅ樹脂組成物

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 PTFE樹脂を主成分とし、自動車の動力舵取り
装置用オイルシールリングの成形材料等として好適に使
用し得るPTFE樹脂組成物であって、耐圧性、耐自己摩耗
性および耐対金属摩耗性の点ですぐれたものを提供す
る。 【解決手段】 ポリフルオロアルキル基を含有する変性
PTFE樹脂40〜90重量%、ブロンズ粉5〜55重量%および炭
素繊維5〜55重量%よりなるPTFE樹脂組成物。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、PTFE樹脂組成物に関す
る。更に詳しくは、自動車の動力舵取り装置用オイルシ
ールリングの成形材料等として有効に用いられるPTFE樹
脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の動力舵取り装置用オイルシール
リングには耐圧性が要求されており、かかる耐圧性を満
足させるために、本来耐圧性にすぐれているガラス繊維
等を充填したPTFE樹脂(ポリテトラフルオロエチレン樹
脂)が用いられているが、この場合には相手金属に対す
る攻撃性が大であるという問題がみられる。
【０００３】こうした問題点を解決するために、ガラス
繊維に代えて、炭素繊維や炭素粉末等を用いることも行
われているが、耐圧性や自己摩耗特性の点で未だ満足し
得るレベルには至っていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、PTFE
樹脂を主成分とし、自動車の動力舵取り装置用オイルシ
ールリングの成形材料等として好適に使用し得るPTFE樹
脂組成物であって、耐圧性、耐自己摩耗性および耐対金
属摩耗性の点ですぐれたものを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる本発明の目的は、
ポリフルオロアルキル基を含有する変性PTFE樹脂40〜90
重量%、ブロンズ粉5〜55重量%および炭素繊維5〜55重量
%よりなるPTFE樹脂組成物によって達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】ポリフルオロアルキル基を含有す
る変性PTFEとしては、テトラフルオロエチレンの重合時
にポリフルオロアルキル基、好ましくはパーフルオロア
ルキル基を含有するモノマーを少量共重合させたものが
用いられ、実際には市販品、例えば三井デュポンフロロ
ケミカル製品テフロン70-J等をそのまま用いることがで
きる。
【０００７】これらのポリフルオロアルキル基を含有す
る変性PTFEは、組成物中40〜90重量%、好ましくは50〜7
0重量%の割合で用いられる。使用割合がこれよりも少な
いと、PTFE樹脂本来の性質の発現が困難となり、一方こ
れ以上の割合で用いられると、改質剤の割合が少なくな
り、所望の改質効果が得られないようになる。
【０００８】ブロンズ粉は、Sn 2〜15重量%、好ましく
は8〜12重量%、Cu 85〜98重量%、好ましくは88〜92重量
%の組成を有するものが、組成物中5〜55重量%、好まし
くは20〜40重量%の割合で用いられる。ブロンズ粉がこ
れ以下の割合で用いられると、自己摩耗量および耐圧性
が悪くなり、一方これ以上の割合で用いられると、相手
金属に対する攻撃性が高くなる。
【０００９】また、炭素繊維としては、ピッチ系、レー
ヨン系またはポリアクリロニトリル系の炭素繊維が、組
成物中5〜55重量%、好ましくは5〜20重量%の割合で用い
られる。炭素繊維がこれ以下の割合で用いられると、自
己摩耗量、相手金属攻撃性および耐圧性のいずれもが悪
くなり、一方これ以上の割合で用いられると、特性の大
幅な向上は認められず、コスト高になる。これらの炭素
繊維は、繊維長が約10〜1000μm、好ましくは約50〜200
μm、繊維径が約1〜50μm、好ましくは約7〜15μmのも
のが用いられ、また予めシランカップリング剤等によっ
て表面処理された上で用いられることが好ましい。
【００１０】以上の各成分は、ヘンシェルミキサ、ユニ
バーサルミキサ等のミキサを用いて混合し、約40〜80MP
aの成形圧に約1.5〜3分間程度保持して、例えば円筒状
等に予備成形した後、約360〜380℃で約2〜3時間程度焼
成し、焼成物を薄肉状のシートに加工するなどとして、
成形される。
【００１１】
【発明の効果】本発明に係るPTFE樹脂組成物は、PTFE樹
脂の代りにそれの変性樹脂を用いることにより、PTFE樹
脂が本来有する機械的性質などを実質的に損うことな
く、高圧力における耐圧性、耐自己摩耗性および耐対金
属摩耗性の点をすべて満足させることを可能としてい
る。従って、このPTFE樹脂組成物は、自動車の動力舵取
り装置用オイルシールリングの成形材料等として有効に
使用することができる。
【００１２】
【実施例】次に、実施例について本発明を説明する。
【００１３】実施例 パーフルオロアルアルキル基を有する変性PTFE(テフロ
ン70-J)60重量%、ブロンズ粉末(福田金属箔粉工業製品B
ro-At-200)30重量%および炭素繊維(呉羽化学製品クレカ
チョップM-201S;繊維長130μm、繊維径12.5μm)10重量%
をヘンシェルミキサで混合し、得られた混合物を70MPa
の成形圧に２分間保持して、円筒状に予備成形した。
【００１４】この予備成形物を370℃で３時間焼成し、
焼成物を旋盤によって薄肉状シートに加工し、それから
テストピースを作製した。作製されたテストピースにつ
いて、下記試験条件Iによって自己摩耗量(△T：シーリ
ング肉厚方向、△H：シーリング高さ方向)および相手金
属攻撃性(対アルミニウム、鋳鉄)を、また試験条件IIに
よって圧縮クリープ(全圧、永久歪)をそれぞれ測定し
た。
【００１５】比較例１ 実施例において、ブロンズ粉が用いられず、変性PTFE量
が90重量%に変更された。
【００１６】比較例２ 実施例において、変性PTFEの代りに、PTFE(三井デュポ
ンフロロケミカル製品テフロン7-J)が同量用いられた。
【００１７】比較例３ 実施例において、炭素繊維が用いられず、ブロンズ粉量
が30重量%に変更された。
【００１８】以上の実施例および各比較例における測定
結果は、次の表に示される。 表 測定項目 実施例 比較例１ 比較例２ 比較例３ 自己摩耗量 (mm) △T 0.00 0.02 0.65 0.30 △H 0.07 0.07 0.63 0.35 相手金属攻撃性 (mm) アルミニウム 0.002 0.008 0.000 0.008 鋳鉄 0.002 0.004 0.000 0.003 圧縮クリープ (%) 全歪 13.9 20.4 19.2 16.2 永久歪 4.5 12.1 8.1 7.1
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年７月１７日（１９９８．７．１
７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】 この予備成形物を370℃で３時間焼成
し、焼成物を旋盤によって薄肉状シートに加工し、それ
からテストピースを作製した。作製されたテストピース
について、下記試験条件Iによって自己摩耗量(△T：シ
ーリング肉厚方向、△H：シーリング高さ方向)および相
手金属攻撃性(対アルミニウム、鋳鉄)を、また試験条件
IIによって圧縮クリープ(全歪、永久歪)をそれぞれ測定
した。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポリフルオロアルキル基を含有する変性
    PTFE樹脂40〜90重量%、ブロンズ粉5〜55重量%および炭
    素繊維5〜55重量%よりなるPTFE樹脂組成物。
  2. 【請求項２】 自動車の動力舵取り装置用オイルシール
    リングの成形材料として用いられる請求項１記載のPTFE
    樹脂組成物。
  3. 【請求項３】 請求項１記載のPTFE樹脂組成物から成形
    された自動車の動力舵取り装置用オイルシールリング。
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