JP3674314B2

JP3674314B2 - Ｐｔｆｅ樹脂組成物

Info

Publication number: JP3674314B2
Application number: JP16943598A
Authority: JP
Inventors: 俊彦梅原
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 1998-06-17
Filing date: 1998-06-17
Publication date: 2005-07-20
Anticipated expiration: 2018-06-17
Also published as: JP2000001589A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、PTFE樹脂組成物に関する。更に詳しくは、自動車の動力舵取り装置用オイルシールリングの成形材料として有効に用いられるPTFE樹脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の動力舵取り装置用オイルシールリングには耐圧性が要求されており、かかる耐圧性を満足させるために、本来耐圧性にすぐれているガラス繊維等を充填したPTFE樹脂(ポリテトラフルオロエチレン樹脂)が用いられているが、この場合には相手金属に対する攻撃性が大であるという問題がみられる。
【０００３】
こうした問題点を解決するために、ガラス繊維に代えて、炭素繊維や炭素粉末等を用いることも行われているが、耐圧性や自己摩耗特性の点で未だ満足し得るレベルには至っていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、PTFE樹脂を主成分とし、自動車の動力舵取り装置用オイルシールリングの成形材料として好適に使用し得るPTFE樹脂組成物であって、耐圧性、耐自己摩耗性および耐対金属摩耗性の点ですぐれたものを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる本発明の目的は、加圧下で予備成形して焼成した後加工可能な、ポリフルオロアルキル基含有変性PTFE樹脂40〜90重量%、ブロンズ粉5〜55重量%および炭素繊維5〜55重量%よりなるPTFE樹脂組成物によって達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
ポリフルオロアルキル基を含有する変性PTFEとしては、テトラフルオロエチレンの重合時にポリフルオロアルキル基、好ましくはパーフルオロアルキル基を含有するモノマーを少量共重合させたものが用いられ、実際には市販品、例えば三井デュポンフロロケミカル製品テフロン70-J等をそのまま用いることができる。このような変性 PTFE 樹脂は、加圧下で予備成形して焼成した後薄膜状シート等に加工可能である。
【０００７】
これらのポリフルオロアルキル基を含有する変性PTFEは、組成物中40〜90重量%、好ましくは50〜70重量%の割合で用いられる。使用割合がこれよりも少ないと、PTFE樹脂本来の性質の発現が困難となり、一方これ以上の割合で用いられると、改質剤の割合が少なくなり、所望の改質効果が得られないようになる。
【０００８】
ブロンズ粉は、Sn 2〜15重量%、好ましくは8〜12重量%、Cu 85〜98重量%、好ましくは88〜92重量%の組成を有するものが、組成物中5〜55重量%、好ましくは20〜40重量%の割合で用いられる。ブロンズ粉がこれ以下の割合で用いられると、自己摩耗量および耐圧性が悪くなり、一方これ以上の割合で用いられると、相手金属に対する攻撃性が高くなる。
【０００９】
また、炭素繊維としては、ピッチ系、レーヨン系またはポリアクリロニトリル系の炭素繊維が、組成物中5〜55重量%、好ましくは5〜20重量%の割合で用いられる。炭素繊維がこれ以下の割合で用いられると、自己摩耗量、相手金属攻撃性および耐圧性のいずれもが悪くなり、一方これ以上の割合で用いられると、特性の大幅な向上は認められず、コスト高になる。これらの炭素繊維は、繊維長が約10〜1000μm、好ましくは約50〜200μm、繊維径が約1〜50μm、好ましくは約7〜15μmのものが用いられ、また予めシランカップリング剤等によって表面処理された上で用いられることが好ましい。
【００１０】
以上の各成分は、ヘンシェルミキサ、ユニバーサルミキサ等のミキサを用いて混合し、約40〜80MPaの成形圧に約1.5〜3分間程度保持して、例えば円筒状等に予備成形した後、約360〜380℃で約2〜3時間程度焼成し、焼成物を薄肉状のシートに加工するなどとして、成形される。
【００１１】
【発明の効果】
本発明に係るPTFE樹脂組成物は、PTFE樹脂の代りにそれの変性樹脂を用いることにより、同様に加圧下で予備成形して焼成した後加工されるPTFE樹脂が本来有する機械的性質などを実質的に損うことなく、高圧力における耐圧性、耐自己摩耗性および耐対金属摩耗性の点をすべて満足させることを可能としている。従って、このPTFE樹脂組成物は、自動車の動力舵取り装置用オイルシールリングの成形材料として有効に使用することができる。
【００１２】
【実施例】
次に、実施例について本発明を説明する。
【００１３】
実施例
パーフルオロアルアルキル基を有する変性PTFE(テフロン70-J)60重量%、ブロンズ粉末(福田金属箔粉工業製品Bro-At-200)30重量%および炭素繊維(呉羽化学製品クレカチョップM-201S;繊維長130μm、繊維径12.5μm)10重量%をヘンシェルミキサで混合し、得られた混合物を70MPaの成形圧に２分間保持して、円筒状に予備成形した。
【００１４】
この予備成形物を370℃で３時間焼成し、焼成物を旋盤によって薄肉状シートに加工し、それからテストピースを作製した。作製されたテストピースについて、下記試験条件Iによって自己摩耗量(△T：シーリング肉厚方向、△H：シーリング高さ方向)および相手金属攻撃性(対アルミニウム、鋳鉄)を、また試験条件IIによって圧縮クリープ(全歪、永久歪)をそれぞれ測定した。

【００１５】
比較例１
実施例において、ブロンズ粉が用いられず、変性PTFE量が90重量%に変更された。
【００１６】
比較例２
実施例において、変性PTFEの代りに、PTFE(三井デュポンフロロケミカル製品テフロン7-J)が同量用いられた。
【００１７】
比較例３
実施例において、炭素繊維が用いられず、ブロンズ粉量が30重量%に変更された。
【００１８】
以上の実施例および各比較例における測定結果は、次の表に示される。

Claims

加圧下で予備成形して焼成した後加工可能な、ポリフルオロアルキル基含有変性PTFE樹脂40〜90重量%、ブロンズ粉5〜55重量%および炭素繊維5〜55重量%よりなり、自動車の動力舵取り装置用オイルシールリングの成形材料として用いられるPTFE樹脂組成物。
請求項１記載のPTFE樹脂組成物から成形された自動車の動力舵取り装置用オイルシールリング。