ITUD950041A1 - Via a rulli di arrivo al pinch-roll dell'aspo avvolgitore di un treno di nastri a caldo - Google Patents

Via a rulli di arrivo al pinch-roll dell'aspo avvolgitore di un treno di nastri a caldo Download PDF

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Description

"VIA A RULLI DI ARRIVO AL PINCH-ROLL DELL'ASPO AVVOLGITORE DI UN TRENO DI NASTRI A CALDO"
CAMPO DI APPLICAZIONE
Forma oggetto del presente trovato una via a rulli di arrivo al pinch-roll dell'aspo avvolgitore di un treno nastri a caldo o ad altra utenza come espressa nella rivendicazione principale.
La via a rulli secondo il trovato si applica nel campo della laminazione di nastri, o di larghi piatti, e viene montata a monte del pinch-roll del gruppo avvolgitore.
Detta via a rulli ha lo scopo di posizionare trasversalmente il nastro in alimentazione, che scorre longitudinalmente, rispetto al gruppo avvolgitore.
Detto posizionamento trasversale del nastro può essere eseguito vantaggiosamente ma non necessariamente in modo da posizionare l'asse longitudinale del nastro in corrispondenza dell'asse longitudinale della via a rulli.
La via a rulli secondo il trovato può essere utilizzata anche in associazione ad altre macchine in cui sia richiesto di controllare e garantire un corretto posizionamento trasversale del nastro in avanzamento .
STATO DELLA TECNICA
Gli impianti di laminazione per la produzione di nastri o di larghi piatti presentano un gruppo avvolgitore per la formazione delle bobine.
La fase di avvolgimento presenta una pluralità di problemi legati al fatto che il nastro, o il largo piatto, in alimentazione deve essere posizionato trasversalmente per assicurare la formazione di una bobina correttamente avvolta.
In un caso particolare, il nastro o largo piatto viene posizionato con il suo asse longitudinale coincidente con l'asse longitudinale della via a rulli .
Infatti è noto che, se il nastro in avvolgimento non viene correttamente posizionato, la bobina in formazione presenta gli strati di avvolgimento parzialmente sfalsati lateralmente fra loro e tali da creare una forma a "cannocchiale".
Per evitare questo difetto sono stati proposti sistemi in cui almeno un tratto della via a rulli di alimentazione giace su un piano inclinato trasversalmente sull'orizzontale e coopera con mezzi di posizionamento e guida comprendenti almeno una spondina laterale sostanzialmente verticale.
Secondo una variante, la via a rulli è costituita da rulli tronco-conici, con asse giacente sostanzialmente sull'orizzontale, definenti un piano di alimentazione inclinato trasversalmente sull'orizzontale.
In entrambi i casi, il nastro viene tenuto costantemente con almeno un bordo laterale a contatto con 1'almeno una spondina laterale di guida.
Detta almeno una spondina laterale di guida è mobile trasversalmente rispetto all'asse longitudinale della via a rulli per correttamente posizionare il nastro in funzione dei parametri di esercizio.
Inoltre, detta almeno una spondina laterale di guida deve essere posizionata rispetto al piano di scorrimento della via a rulli per definire una luce la cui altezza deve essere inferiore allo spessore minimo laminabile.
Quando 11almeno una spondina laterale di guida si sposta trasversalmente, dato l'angolo formato dall 'almeno una spondina laterale con il piano di scorrimento della via a rulli, varia l'altezza della luce presente tra piano di scorrimento e bordo inferiore della spondina laterale di guida.
Questo spostamento trasversale dell'almeno una spondina laterale, a seconda della direzione in cui viene eseguito detto spostamento, porta ad avere una luce maggiore dello spessore del nastro ovvero genera una interferenza fra spondina laterale di guida e rulli.
Per evitare dette interferenze, la maggiore luce ottenuta può creare possibili inconvenienti di impuntamento del nastro entro la luce stessa, specialmente nel caso di nastri di spessore dell 'ordine di 1-2 mm.
Per ovviare a questi inconvenienti e per ottenere altri ed ulteriori vantaggi , la proponente ha studiato, sperimentato e realizzato il presente trovato.
ESPOSIZIONE DEL TROVATO
II presente trovato è espresso e caratterizzato nella rivendicazione principale.
Le rivendicazioni secondarie espongono varianti all'idea di soluzione principale.
La via a rulli secondo il trovato consente di posizionare e guidare trasversalmente in maniera
fase di avvolgimento su un pinch-roll.
La via a rulli secondo il trovato può essere associata ad un gruppo avvolgitore ovvero ad una qualsivoglia macchina in cui il nastro deve essere alimentato in una definita posizione trasversale. La via a rulli secondo il trovato definisce un piano di scorrimento del nastro orizzontale e prevede che almeno un certo numero di rulli, della via a rulli, posti subito a monte della macchina utilizzatrice, sia costituito da due semirulli cilindrici coassiali aventi ugual diametro, cadauno azionato almeno temporalmente in maniera autonoma ed indipendente dall'altro.
Almeno uno di detti semirulli è associato ad almeno una spondina laterale di guida che può essere vantaggiosamente mobile trasversalmente alla detta via a rulli per definire la posizione trasversale del nastro in avvolgimento.
Secondo una variante, la via a rulli secondo il trovato presenta due spondine laterali di guida.
La spondina laterale di guida definisce, con i rulli, una luce avente un'altezza definita e costante, ciò rendendo il suo spostamento trasversale semplice e senza problemi.
Secondo una variante, detta spondina laterale di guida è anche mobile ortogonalmente alla detta via a rulli per definire l'altezza della luce fra spondina e rulli.
Lo spostamento trasversale del nastro, per garantire un suo continuo contatto con la detta spondina laterale di guida, si concretizza facendo ruotare i semirulli associati alla detta spondina laterale di guida ad una velocità differenziata rispetto ai semirulli coassiali e corrispondenti. Quando il nastro è nella corretta posizione trasversale, e sotto al pinch-roll, i due semirulli coassiali ruotano sincronizzati.
Nella via a rulli secondo il trovato, i semirulli associati alla spondina laterale di guida hanno una lunghezza normalmente differenziata rispetto agli altri semirulli.
Nella via a rulli secondo il trovato, i semirulli associati alla spondina laterale hanno una larghezza generalmente compresa fra 0,3 e 0,5 la larghezza della via a rulli.
La via a rulli secondo il trovato è associata ad un gruppo di comando e controllo che asserve i mezzi motore associati ai rispettivi semirulli.
Detto gruppo di comando e controllo può essere di tipo manuale.
Secondo una variante, detto gruppo di comando e controllo è automatico e opera in funzione di segnali ricevuti da appositi mezzi rilevatori di posizione del bordo del nastro.
Detti mezzi rilevatori di posizione possono essere associati alla spondina laterale di guida.
ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI
Le f igure allegate sono fornite a titolo esemplificativo non limitativo ed illustrano una soluzione preferenziale del trovato.
Nella tavola abbiamo che :
- la fig . 1 illustra schematicamente con una vista in pianta una via a rulli secondo il trovato;
- la fig. 2 illustra schematicamente con una sezione trasversale lungo A-A ed in scala ingrandita la via a rulli di fig. 1.
DESCRIZIONE DEI DISEGNI
Con riferimento alle figure, il numero di riferimento 10 indica generalmente una via a rulli secondo il trovato.
Nel caso di specie, la via a rulli 10 secondo il trovato viene utilizzata per movimentare longitudinalmente un nastro, o largo piatto, 13 e viene montata a monte di un pinch-roll 11 comprendente un dispositivo avvolgitore di nastri, o larghi piatti, 13.
La via a rulli 10 coopera con almeno una spondina laterale di guida 17 estendentesi longitudinalmente ed associata alla faccia superiore della detta via a rulli 10.
Detta spondina laterale di guida 17 è regolabile trasversalmente rispetto alla via a rulli 10 per definire la corretta posizione trasversale del nastro, o largo piatto, 13 in alimentazione.
Nel caso di specie, la regolazione trasversale della spondina laterale di guida 17 è realizzata mediante mezzi attuatori 23.
II nastro, o largo piatto, 13 in alimentazione viene fatto cooperare con un suo bordo laterale con la detta spondina laterale di guida 17 per garantire un suo corretto posizionamento trasversale.
La via a rulli 10 giace su un piano orizzontale, o sostanzialmente orizzontale, ed è composta da una pluralità di rulli 14 paralleli fra loro ed ortogonali alla direzione di avanzamento del nastro 13.
Almeno un certo numero di rulli 14, vantaggiosamente quelli posti subito a monte della macchina avvolgitrice, sono costituiti cadauno da due semirulli, rispettivamente primo semirullo 14a e secondo semirullo 14b, cilindrici, di ugual diametro e coassiali.
I primi semirulli 14a ed i secondi semirulli 14b possono essere azionati in rotazione almeno temporalmente in maniera autonoma.
Nella via a rulli 10 secondo il trovato, i primi semirulli 14a associati alla spondina laterale di guida 17 hanno una larghezza generalmente compresa fra 0,3 e 0,5 la larghezza della detta via a rulli 10.
Nel caso di specie, i primi semirulli 14a ed i secondi semirulli 14b sono azionati da propri mezzi motore, rispettivamente 15a e 15b, vantaggiosamente asserviti ad un gruppo di controllo e comando 16.
Detto gruppo di controllo e comando 16 può essere sia di tipo manuale che di tipo automatico.
Per garantire che il nastro 13 in avvolgimento sia sempre a contatto con la spondina laterale di guida 17, i primi semirulli 14a, associati alla spondina laterale di guida 17, vengono azionati ad una velocità angolare inferiore di quella dei secondi semirulli 14b, ciò provocando uno spostamento trasversale del nastro, o largo piatto, 13 nel senso di avvicinarlo a, fino a metterlo in contatto con, la spondina laterale di guida 17.
Quando il nastro, o largo piatto, 13 è correttamente posizionato, i primi semirulli 14a ed i secondi semirulli 14b vengono azionati sincronizzati dal gruppo di controllo e comando 16 che asserve i rispettivi motori 15a, 15b.
Secondo una vantaggiosa forma di realizzazione illustrata in fig. 2, la via a rulli 10 presenta almeno un dispositivo rilevatore di posizione 18 del bordo del nastro 13.
Detto dispositivo rilevatore di posizione 18 è vantaggiosamente associato alla spondina laterale di guida 17, per verificare l’avvenuto contatto, o meno, fra nastro 13 in alimentazione e spondina laterale di guida 17.
Nel caso di specie, la spondina laterale 17 presenta, in corrispondenza di ogni dispositivo rilevatore di posizione 18, una nicchia 12 per consentire di montare il detto dispositivo rilevatore di posizione 18 in asse con la faccia di contatto della detta spondina laterale di guida 17. Detto almeno un rilevatore di posizione 18 è vantaggiosamente associato al gruppo di controllo e comando 16, ciò consentendo lo spostamento laterale del nastro 13 in automatico ed in maniera immediata nel caso in cui detto almeno un rilevatore di posizione 18 rilevi uno scostamento trasversale del nastro 13 dalla spondina laterale di guida 17.
Nel caso di specie, i due semirulli, rispettivamente primo 14a e secondo 14b, sono associati fra loro mediante un prolungamento assiale 19 di sezione ridotta, associato terminalmente al secondo semirullo 14b, che va a cooperare con mezzi a cuscinetto 21 montati all’interno di una sede 20 coassiale ricavata nel primo semirullo 14a corrispondente.
Secondo una variante qui non illustrata, la spondina laterale di guida 17 è mobile ortogonalmente al piano di giacitura definito dalla via a rulli 10 per regolare l'altezza della luce 22 presente fra bordo inferiore della spondina laterale di guida 17 e rulli 14.

Claims (1)

1 - Via a rulli di arrivo a pinch-roll od altra utenza per l'alimentazione di un nastro o di un largo piatto (13), detta via a rulli comprendendo una pluralità di rulli cilindrici paralleli (14) sostanzialmente orizzontali e con asse ortogonale all'asse longitudinale di avanzamento del nastro (13), detta via a rulli cooperando con almeno una spondina laterale di guida (17) mobile trasversalmente, caratterizzata dal fatto che almeno i rulli (14) posti subito a monte dell'utenza sono composti cadauno da due semirulli coassiali, rispettivamente primo semirullo (14a) e secondo semirullo (14b), almeno il primo semirullo (14a) essendo associato all'almeno una spondina laterale di guida (17), detti semirulli (14a, 14b) essendo associati ad autonomi mezzi motore (15a, 15b) asserviti ad un sistema di controllo e comando (16) che li aziona almeno temporalmente a velocità differenziate. 2 - Via a rulli come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che almeno temporalmente la velocità del primo semirullo (14a) è inferiore a quella del secondo semirullo (14b). 3 - Via a rulli come alla rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che i primi semirulli (14a) associati alla spondina laterale di guida (17) hanno una larghezza massima pari a quella dei secondi semirulli (14b). 4 - Via a rulli come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il primo semirullo (14a) presenta una larghezza compresa fra 0,3 e 0,5 la larghezza della via a rulli (10). 5 - Via a rulli come ad una o l'altra delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che comprende almeno un dispositivo rilevatore di posizione (18) del nastro (13). 6 - Via a rulli come alla rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che 1'almeno un dispositivo rilevatore di posizione (18) del nastro o largo piatto (13) è associato alla spondina laterale di guida (17). 7 - Via a rulli come alla rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che ogni dispositivo rilevatore di posizione (18) è associato ad una relativa nicchia (12) ricavata sulla faccia di contatto della spondina laterale di guida (17).
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