ITTO980623A1

ITTO980623A1 - Paratia strutturale laminare.

Info

Publication number: ITTO980623A1
Application number: IT98TO000623A
Authority: IT
Inventors: Joseph S Wycech
Original assignee: Henkel Corp
Priority date: 1997-07-18
Filing date: 1998-07-17
Publication date: 2000-01-17
Also published as: CA2242860A1; BR9802436A; DE29812737U1; DE69800544D1; GB2327386A; FR2766254A1; ATE199354T1; TR199801382A3; GB2327386B; AR016354A1; EP0891918A1; PL327391A1; US6237304B1; AT3114U1; FR2766254B1; JPH11170417A; EP0891918B1; NL1009642A1; TR199801382A2; DE69800544T2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Paratia strutturale laminare",

DESCRIZIONE

Sfondo dell'Invenzione Particolarmente in applicazioni automobilistiche, le sezioni scatolate quali le barre dell'ossatura principale, sono soggette a considerevoli forze dì tensione nei punti in cui gli elementi trasversali sono imbullonati alla barra. Per esempio, quando le intelaiature del motore sono imbullonate alle rotaie della struttura principale, si formano giunti che hanno tendenza a formare screpolature da fatica nel tempo. Inoltre, i bulloni che trattengono sul posto tali componenti si possono allentare per effetto della vibrazione del giunto. Per di più, le strutture convenzionali creano un "percorso di rumore" che va dalle ruote del veicolo e dal motore attraverso il telaio nell'abitacolo.

Come gli esperti del settore comprenderanno, per bullonare un componente pesante sul lato di una sezione di rotaia, è necessario creare una regione rinforzata o struttura di supporto nel punto di attacco del bullone. Un approccio che viene usato nella tecnica è quello di formare una paratia stampata che supporta una bussola metallica. La paratia ha generalmente tre parti di flangia che vengono saldate a punti alla sezione a C della rotaia. Più specificamente, la paratia stampata ha una porzione di parete che si estende da una parete della sezione di rotaia alla parete opposta o traversa. Quindi, la paratia forma una separazione nel canale o cavità definito dalla rotaia. Per fissare questa parte di parete sul posto, la paratia ha tre superfici o flange che sono perpendicolari alla porzione di parete della paratia; cioè, la paratia è in pratica una scatola rettangolare vuota aperta da un lato. Queste tre superfici si accoppiano con le superfici interne della rotaia e vengono saldate a punto sul posto.

Per utilizzare la paratia come supporto per la struttura trasversale da collegare, si definisce la posizione di una bussola metallica che viene saldata a punti alla paratia stampata. Un bullone passa quindi attraverso la bussola e fissa la struttura trasversale alla rotaia nella zona rinforzata dalla paratia. Questo approccio convenzionale verrà illustrato più compiutamente nel seguito.

Mentre il progetto di paratia convenzionale serve a rinforzare la sezione di rotaia nel punto di attacco dell'elemento trasversale, esso richiede generalmente bussole e stampi di grosse dimensioni e può addirittura aumentare le vibrazioni ed il rumore indesiderati. Inoltre, il bullone passante, la bussola, lo stampato metallico e la sezione di rotaia si comportano essenzialmente come elementi separati più che non una struttura di rinforzo unitaria ed integrale. Da questo ne deriva non soltanto il suddetto aumento della vibrazione e del rumore, ma anche l'impossibilità di assicurare il completo rinforzo della rotaia, con conseguente affaticamento del metallo nel punto di giunzione, in particolare nei punti di saldatura.

Il presente inventore ha sviluppato varie soluzioni per il rinforzo di parti metalliche cave, come: una barra di rinforzo per una porta di veicolo che comprende un elemento metallico a forma di canale aperto avente una cavità longitudinale che viene riempita con una materia plastica termoindurente o termoplastica; una barra di torsione cava tagliata nel senso della lunghezza e caricata con un materiale a base di resina; un inserto di rinforzo precolato per elementi strutturali che è formato da una pluralità di pellet contenenti una resina termoindurente con un agente rigonfiante, l'elemento precolato essendo espanso e reticolato sul posto nell'elemento strutturale; una barra composita per porta che ha un nucleo a base di resina che occupa non più di un terzo del foro di un tubo metallico; una barra laminata cava caratterizzata da elevato rapporto tra rigidità e massa e che ha una parte esterna separata da un tubo interno da uno strato sottile di schiuma strutturale; un elemento di rinforzo a forma di barra a I che comprende un inserto strutturale preformato avente un espanso esterno che viene quindi inserito in un elemento strutturale cavo; ed una staffa metallica sagomata a forma di W che serve come supporto per una resina espandibile che viene espansa sul posto in una sezione cava.

Nessuno di queste soluzioni precedenti, tuttavia, si riferisce specificamente alla risoluzione del problema associato con le paratie di rinforzo convenzionali in sezioni di rotaia in corrispondenza di siti di attacco di elementi trasversali. La presente invenzione risolve molti dei problemi specifici di questa tecnica.

Uno scopo della presente invenzione consiste

nel provvedere una struttura metallica cava rinforzata che comprende una bussola ed uno stampato in

una struttura di paratia in un modo in cui i componenti della paratia lavorano insieme come unità

strutturale con la struttura rinforzata.

Un ulteriore scopo dell'invenzione consiste

nel provvedere una sezione scatolata metallica rin-Ci forzata che assicura una maggiora resistenza alla C/-I sezione senza aumentare significativamente i livelli di trasmissione di vibrazione e di rumore.

Un ulteriore scopo della presente invenzione

consiste nel provvedere una sezione di rotaia di

telaio rinforzata nel punto di attacco di un elemento trasversale, quale l'intelaiatura di un motore, in un modo in cui le forze di tensione vengono

distribuite su una regione della rotaia rinforzata

anziché sulle singole saldature ed in cui il rumore

e la vibrazione vengono ammortizzati.

Questi ed altri scopi e vantaggi dell'invenzione verranno più completamente compresi dalla descrizione dettagliata delle realizzazioni preferite

dell'invenzione e dai disegni.

Sommario dell'Invenzione

Secondo un aspetto, la presente invenzione provvede una struttura di rinforzo. La struttura di rinforzo comprende un elemento strutturale cavo in cui è disposto un elemento d rinforzo. L'elemento di rinforzo ha una coppia di pareti opposte. Uno strato di polimero espanso termicamente è posto tra le pareti opposte ed è fissato a queste. Questo strato di polimero è pure fissato direttamente all'elemento strutturale. Una bussola viene inserita entro il polimero parallelamente e disposta tra le pareti opposte. Il polimero viene fissato alla bussola e la bussola definisce un passaggio attraverso il polimero. La struttura rinforzata è dotata di fori che sono allineati con le estremità della bussola. Si impiega quindi un bullone per fissare un componente all'elemento strutturale. Quindi, l'elemento strutturale cavo viene rinforzato localmente nella presente invenzione in tale posizione per effetto dell'elemento di rinforzo. Il polimero viene espanso sul posto riscaldando l'intera struttura dopo l'assemblaggio, ed il polimero si espande riempiendo i vuoti tra la struttura di rinforzo e l'elemento strutturale e lega la struttura di rinforzo all'elemento strutturale.

Secondo un altro aspetto, la struttura rinforzata della presente invenzione è una rotaia di autoveicolo, quale una barra frontale in cui sono necessari rinforzi locali per 1'attacco di componenti come l'intelaiatura del motore. Sotto questo aspetto, 1'invenzione riduce la trasmissione di vibrazione e di rumore ed aumenta la resistenza della parte nel sito di rinforzo.

Secondo ancora un altro aspetto, la bussola è un manicotto metallico a parete sottile, con le pareti opposte stampate in metallo con flange che vengono saldate all'elemento strutturale ed il polimero è una resina epossidica che si espande termicamente che contiene microsfere cave per la riduzione della densità.

Secondo un altro aspetto ancora, la presente invenzione provvede un metodo per rinforzare un elemento strutturale avente un canale longitudinale. Sotto questo aspetto, una struttura laminata avente due pareti opposte separate da uno strato di polimero espandibile termicamente viene inserita nel canale di una sezione di rotaia o simile. La struttura laminare ha una bussola disposta nello strato di polimero espandibile termicamente. La bussola definisce un passaggio perpendicolare alle pareti opposte. La struttura laminata ha pure una coppia di flange terminali. La struttura laminata viene inserita nel canale longitudinale cosicché detto passaggio della bussola sia perpendicolare al canale longitudinale. La struttura laminata viene quindi saldata all'elemento strutturale in corrispondenza delle flange. L'intera struttura viene poi riscaldata ad una temperatura utile per attivare l'agente rigonfiante del polimero che si espande termicamente cosicché fissa la struttura laminata all'elemento strutturale.

Breve descrizione dei disegni

La Figura 1 è una vista prospettica schematica esplosa di una struttura di rinforzo di una paratia secondo la tecnica precedente;

la Figura 2 è una proiezione frontale schematica dalla struttura di Figura 1, con la piastra di copertura rimossa;

la Figura 3 è una vista prospettica schematica esplosa della sezione di rotaia rinforzata della presente invenzione che illustra la costruzione della paratia laminata di rinforzo;

la Figura 4 è una proiezione frontale schematica della struttura illustrata nella Figura 3, con la piastra di copertura rimossa; e

ia Figura 5 è una vista posteriore schematica della parte di paratia delle Figure 3 e 4.

Descrizione dettagliata

Nelle Figure 1 e 2 dei disegni, è illustrata la sezione frontale della rotaia 20 della tecnica precedente con sezione a C 22 che definisce il canale 23 e che riceve la piastra di copertura 24. Lo stampato della bussola 26 viene visto dotato di parete verticale 28 e flange 30. La bussola 32 è saldata alla parete 28 in una sede arcuata 33 della parete 28. Le flange 30 sono saldate alla sezione 22 per trattenere sul posto la paratia 26. Il bullone 36 passa attraverso la copertura 24, la bussola 32 e la parete verticale 37 della sezione 22 e quindi attraverso un componente 38 che deve essere attaccato alla rotaia 20. Il dado 40 viene quindi avvitato sul bullone 36 per fissare sul posto il componente 38. Questo è rappresentativo della tecnica precedente e presenta gli inconvenienti suddescritti, cioè rinforzo inadeguato, inadeguata ammortizzazione del rumore e problemi di vibrazioni.

Nella Figura 3 dei disegni, è illustrata la struttura rinforzata 50 in una realizzazione come barra frontale rinforzata del telaio di un autoveicolo, e comprende la sezione a C 52 della rotaia che è chiusa dalla piastra di copertura 54 cosicché il canale o cavità 56 è definito nella struttura rinforzata 50. In altre parole, la rotaia del telaio è cava. La sezione a C 52 comprende parti di parete verticali 58 e parti di pareti opposte 60 e 62. Ciascuna porzione di parete opposta 60, 62 ha una porzione di flangia 64 per l'attacco della piastra di copertura 54 mediante saldatura o simili nella zona della flangia. L'elemento di rinforzo R o paratia 68 è inserita nel canale 56 della sezione a C 52 ed ha una prima parete o lato 70 ed una seconda parete o lato 72. Le pareti 70 e 72 sono parallele tra di loro e sono separate da uno strato di polimero 74; quindi, lo strato di polimero 74 è disposto tra le pareti 70 e 72.

Come si vede meglio nelle Figure 4 e 5 dei disegni, ciascuna parete 70, 72 ha una parte arcuata associata (76 per la parete 72 e 78 per la parete 70) che ha lo scopo di contenere la bussola 81 nel modo che verrà più completamente descritto nel seguito. Ciascuna parte arcuata 76, 78 si trova approssimativamente a metà strada nel senso della lunghezza di ciascuna parete 70, 72 e può venire osservato come superficie interna curva. La bussola 81 è un manicotto metallico o simili e, come si vede meglio nella Figura 4 dei disegni, è saldato a punti alle pareti 70 e 72 in punti di saldatura 83 e 85. Lo strato di polimero 74 avvolge sostanzialmente il manicotto 81, come illustrato nella Figura 4.

La paratia 68 è fissata sul posto nel canale 56 per mezzo di flange di attacco 80 e 82 che si estendono dalle pareti 70 e 72 con angoli di 90 gradi. Quindi, ciascuna parete 70 e 72 presenta, a ciascuna estremità, una parte piegata che si accoppia con una parte simile sulla parete opposta per formare una flangia di attacco 80, 82 che viene saldata rispettivamente sulla parete laterale 60, 62.

La larghezza delle pareti 70 e 72 (distanza tra la parete verticale 58 e la piastra di copertura 54) è tale che la paratia 68 si trova a contatto con la parete verticale 58 e la piastra di copertura 54. Quindi, il bullone 84 passa attraverso la piastra di copertura 54 nel foro 66, attraverso la bussola 81 ed attraverso un foro corrispondente nella parete verticale 58 (non illustrato). Il bullone 84 si estende quindi attraverso un foro in un elemento trasversale quale un'intelaiatura 86 del motore che è illustrata in linea tratteggiata come frammento 86. Il dado 86 viene quindi avvitato sul bullone 84 per fissare l'intelaiatura motore 86 sulla struttura rinforzata 50.

La paratia 68 è una struttura relativamente leggera per la quantità di resistenza aggiunta alla rotaia del telaio. Le pareti 70 e 72 possono essere formate da stampati in acciaio sottile, per esempio con uno spessore da 0,02 a circa 0,08". Si preferisce impiegare acciaio con resistenza da moderata a media. Inoltre, la bussola 81 che è preferibilmente una bussola metallica ma può essere un tubo a parete sottile avente uno spessore da circa 0,08 a circa 0,2 in ed è preferibilmente in acciaio dolce. Naturalmente, queste dimensioni sono semplicemente esemplificative e non intendono limitare il pieno scopo dell'invenzione come definito nelle rivendicazioni. Ciascuna flangia di attacco 80, 82 ha generalmente una lunghezza da circa il 15% a circa il 30% della lunghezza delle pareti 70, 72. Il diametro esterno della bussola 81 sarà tipicamente tra circa H in a circa 1 in. La larghezza dello strato di polimero 74 sarà una funzione della distanza tra le pareti o piastre 70 e 72 e sarà generalmente tra circa 0,1 e 0,4 in. Si comprenderà che l'intera profondità della paratia 68 viene riempita con lo strato di polìmero 74; cioè, come si vede nella Figura 5 dei disegni, lo strato di polimero 74 si estende dalla parte frontale della paratia 68 alla parte posteriore.

Il polimero usato per formare lo strato di polimero 74 è una resina espandibile termicamente. È possibile utilizzare un certo numero di composizioni a base di resina per formare lo strato 74 espandibile termicamente della presente invenzione. Le composizioni impartiscono eccellenti caratteristiche di resistenza e rigidità, pur aumentando solo marginalmente il peso. Con riferimento specifico alla composizione dello strato 74, la densità del materiale deve essere preferibilmente tra circa 20 lb per ft<3 >e circa 50 lb per ft<3 >per minimizzare il peso. Il punto di fusione, la temperatura di deformazione termica e la temperatura di decomposizione chimica debbono essere sufficientemente alte affinché tale strato 74 mantenga la sua struttura alle elevate temperature che si incontrano tipicamente nei forni di verniciatura e simili. Quindi, lo strato 74 deve essere in grado di sopportare temperature superiori a 320°F e preferibilmente 350°F per brevi periodi di tempo. Inoltre, lo strato 74 deve essere in grado di sopportare temperature di circa 90°F fino a 200°F per lunghi periodi di tempo senza presentare una sostanziale deformazione p degradazione termica.

La schiuma 74 può essere applicata inizialmente ad una o ambedue le pareti 70 e 72, e quindi espansa a contatto intimo con ambedue le pareti e con la bussola 81. Vantaggiosamente, il calore del forno di verniciatura può essere impiegato per espandere la schiuma 74 quando questa è termicamente espandibile.

Più dettagliatamente, .in una realizzazione particolarmente preferita, la schiuma strutturale espansa termicamente per lo strato 74 comprende una resina sintetica, un agente di formazione delle cellule ed una carica. Una resina sintetica costituisce tra circa il 40% e circa 1'80% in peso, preferibilmente tra circa il 45% e circa il 75% in peso e più preferibilmente tra circa il 50% e circa il 70% in peso dello strato 74. Più preferibilmente, una parte della resina comprende un epossido flessibile. Come usato in questa sede, il termine "agente di formazione di cellule" si riferisce generalmente ad agenti che producono bolle, pori o cavità nello strato 74. Quindi, lo strato 74 ha una struttura cellulare dotata di numerose cellule disposte nella massa. Questa struttura cellulare provvede un materiale a bassa densità ed alta resistenza che assicura una struttura robusta sebbene leggera. Gli agenti di formazione delle cellule che sono compatibili con la presente invenzione comprendono microsfere di rinforzo cave o microbolle che possono venire formate in vetro o in plastica. Inoltre, l'agente di formazione delle cellule può comprendere un agente rigonfiente che può essere un agente rigonfiante chimico o fisico. Le microsfere di vetro sono particolarmente preferite. Quando l'agente di formazione delle cellule comprende microsfere o macrosfere, esso costituisce tra circa il 10% e circa il 50% in peso, preferibilmente tra circa il 15% e circa il 45% in peso, e più preferibilmente dal 20% a circa il 70% in peso del materiale che costituisce lo strato 74. Quando l'agente di formazione delle cellule comprende un agente rigonfiante, esso costituisce da circa lo 0,5% a circa il 5,0% in peso, preferibilmente tra circa l'l%. e circa il 4,0% in peso e più preferibilmente tra circa 1% e circa il 2% in peso dì strato di schiuma 74 strutturale espanso termicamente. Cariche adatte comprendono microsfere di plastica o di vetro, silice sublimata, carbonato di calcio, fibre di vetro sminuzzate e fili di vetro tagliuzzati. Una carica tixotropica è particolarmente preferita. Altri materiali possono anche essere adatti. La carica costituisce tra circa l'l% e circa il 15% in peso, preferibilmente tra circa il 2% e circa il 10% in peso e più preferibilmente tra circa il 3% e circa l'8% in peso dello strato 74.

Resine sintetiche preferite per l'uso nella presente invenzione comprendono resine termoindurenti come resine epossidiche, resine di vinilestere, resine di poliestere termoindurenti e resine uretaniche. Non è previsto che lo scopo della presente invenzione sia limitato dal peso molecolare della resina e pesi adatti possono venire decisi dagli esperti del settore in base alla presente descrizione. Quando il componente di resina del materiale di carica liquido è una resina termoindurente, si possono anche aggiungere, per migliorare la velocità di reticolazione, vari acceleratori, come imidazoli ed agenti di reticolazione, preferibilmente diciandiammide. Una quantità funzionale di acceleratore è tipicamente tra circa lo 0,5% e circa il 2,0% del peso di resina .con corrispondente riduzione in uno dei tre componenti, resina, agente di formazione delle cellule o carica. Analogamente, la quantità di agente reticolante impiegato è tipicamente compreso tra circa l'l% e circa l'8% del peso di resina con una corrispondente riduzione in uno dei tre componenti, resina, agente di formazione delle cellule o carica. Quantità efficaci di additivi di lavorazione, stabilizzanti, coloranti, assorbitori UV e simili possono anche essere inclusi nello strato. Sono pure adatti prodotti termoplastici.

Nella tabella seguente, viene indicata una formulazione preferita per lo strato 74. Si è trovato che questa formulazione fornisce un materiale che si espande pienamente e reticola a circa 320°F ed assicura eccellenti proprietà strutturali. Tute le percentuali nella presente descrizione sono in percento in peso a meno che sia altrimenti specificato .

INGREDIENTE % IN PESO

EPON 828 (resina epossidica). 37,0 DER 331 (resina epossidica flessibile). 18,0 DI-CY (agente reticolante a base di diciandiammide)...4,0 IMIDAZOLO (acceleratore). 0,8 SILICE SUBLIMATA (carica tixotropica). 1,1 CELOGEN AZ199 (agente rigonfiante

a base di azodicarbonammide). 1,2 83 MICROS {microsfere di vetro). 37,0 CALCIO CARBONATO WINNOFIL (carica di CaCo3) . 0,9 Mentre l'invenzione è stata descritta principalmente con riferimento a parti di veicolo, si comprenderà che l'invenzione può essere applicata in parti di altri prodotti, come aerei, imbarcazioni, biciclette o praticamente qualsiasi articolo che richiede energia per il suo movimento. Analogamente, l'invenzione può essere utilizzata con strutture fisse o statiche, come edifici, per assicurare un sopporto rigido quando questi sono sottoposti a vibrazioni come per esempio vibrazioni da terremoto, o semplicemente per provvedere un supporto leggero per strutture soggette a carico. Inoltre, mentre l'invenzione è stata descritta principalmente con riferimento alle schiume espandibili a caldo e con riferimento a parti metalliche quali le tubazioni interne 16, 58 e 76, si possono usare anche altri materiali. Per esempio, la schiuma può essere una schiuma espandibile di tipo noto adatta, che sia chimicamente attivata durante l'espansione e formi una schiuma strutturale rigida. Le pareti della paratia 70, 70 e la bussola 81 possono essere in materiale diverso dal metallo, come varie materie plastiche o materiali polimerici, o materiale fibroso di tipo legno avente una rigidità sufficiente per funzionare come appoggio o supporto per la schiuma. Quando si usa una schiuma espandibile termicamente, le pareti della paratia e la bussola devono essere in grado di sopportare il calore incontrato durante la polimerizzazione termica. Quando si impiegano altri tipi di prodotti in schiuma, tuttavia, non è necessario che le pareti della paratia e la bussola siano in grado di sopportare alte temperature. Invece, l'esigenza fondamentale per le pareti della paratia e per la bussola è che abbiano una rigidità sufficiente per funzionare nel modo previsto. È anche possibile, per esempio, usare pareti della paratia e materiali per la bussola che di per sé diventino rigide per polimerizzazione o ulteriore trattamento. L'invenzione può anche venire applicata quando le pareti della paratia e la bussola sono costituiti da materiali diversi dal metallo. Si preferisce, tuttavia, che i materiali vengano scelti in modo che la sottile quantità di schiuma non espansa dopo l'espansione formi un legame robusto con le pareti della paratia e la bussola in modo che si ottenga una composizione strutturale.

Mentre particolari realizzazioni della presente invenzione sono illustrate e descritte in questa sede si comprenderà, naturalmente, che l'invenzione non è da considerarsi limitata a queste, poiché si possono apportare molte modifiche, particolarmente da parte degli esperti del settore, alla luce della presente descrizione. È quindi previsto, dalle rivendicazioni seguenti, di coprire tutte tali modificazioni come rientranti nel vero spirito e scopo della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Struttura rinforzata, comprendente un elemento strutturale che definisce uno spazio; un elemento di rinforzo disposto in detto spazio, detto elemento di rinforzo avente una prima ed una seconda pareti opposte; uno strato di polimero espanso disposto tra dette prima e seconda pareti opposte e fissato a queste, detto polimero espanso essendo pure fissato a detto elemento strutturale; una bussola disposta entro detto polimero espanso, detta bussola essendo disposta tra detta prima e detta seconda pareti opposte, detto polimero espanso essendo fissato a detta bussola; e detta bussola definendo un passaggio atto a ricevere un bullone.
2. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, comprendente inoltre un bullone che si estende attraverso un elemento strutturale e che si estende attraverso detta bussola.
3. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui detta struttura rinforzata è una sezione di rotaia per autoveicolo.
4. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 3, in cui detta sezione di rotaia per autoveicolo è una barra frontale.
5. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 4, in cui detta sezione di rotaia è a forma di U, con flange sporgenti ritagliate, ed una piastra di copertura fissata a dette flange.
6. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui dette pareti opposte sono saldate a detto elemento strutturale.
7. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui detta bussola è saldata ad almeno una di dette prima e seconda parete.
8. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento strutturale rinforzato ha una coppia di fori passanti allineati con detta apertura di alloggiamento del bullone di detta bussola.
9. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui detto strato di polimero espanso è resina epossidica.
10. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui detta bussola è sostanzialmente parallela a dette prima e seconda parete opposte.
11. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 1, in cui detto strato di polimero espanso viene espanso termicamente ed è costituito, percentualmente in peso, da circa il 40% a circa il 60% di resina; da circa il 10% a circa il 50% di microsfere; da circa lo 0,5% a circa il 5% di agente rigonfiente; da circa l'l% a circa il 15% di carica; da circa lo 0,5% a circa il 2,0% di acceleratore e da circa 11% a circa '8% di agente di polimerizzazione.
12. Elemento strutturale rinforzato comprendente: una rotaia avente pareti laterali opposte e che definisce un canale longitudinale, detto canale longitudinale essendo orientato lungo un asse longitudinale; un elemento di rinforzo laminato disposto in detto canale perpendicolarmente a detto canale longitudinale, detto elemento di rinforzo laminato avendo due pareti di contenimento opposte separate da uno strato di polimero espanso; una bussola disposta tra dette pareti di contenimento opposte e che definisce un passaggio; detto strato di polimero espanso essendo fissato a dette pareti opposte di detta rotaia ed a detta bussola; ed un bullone passante attraverso detta rotaia e detta bussola .
13. Elemento strutturale di rinforzo secondo la rivendicazione 12, in cui detta rotaia è in acciaio, e dette pareti hanno flange saldate a detta rotaia in acciaio.
14. Elemento strutturale di rinforzo secondo la rivendicazione 12, in cui dette pareti di contenimento opposte comprendono una superficie interna convessa nella posizione di detta bussola.
15. Struttura di rinforzo secondo la rivendicazione 12, in cui detta bussola è saldata ad almeno una di dette pareti di contenimento opposte.
16. Struttura di rinforzo secondo la rivendicazione 12, in cui detto strato di polimero espanso è epossidico.
17. Struttura di rinforzo secondo la rivendicazione 16, in cui detto polimero epossidico viene espanso termicamente e contiene inoltre microsfere che riducono la densità di detto epossido.
18. Elemento strutturale rinforzato secondo la rivendicazione 12, in cui detto elemento di rinforzo laminato ha una porzione di flangia a ciascuna sua estremità.
19. Procedimento per rinforzare un elemento strutturale avente un canale longitudinale che lo attraversa, comprendente le fasi di: provvedere un elemento strutturale che definisce un canale longitudinale; provvede una struttura laminata avente due pareti opposte separate da uno strato di polimero espanso; detta struttura laminata avendo una bussola disposta in detto strato di polimero espandibile, detta bussola definendo un passaggio tra dette pareti opposte, disporre detta struttura laminata in detto canale longitudinale in modo tale che detta apertura per il passaggio della bussola sia sostanzialmente perpendicolare a detto canale longitudinale; saldare detta struttura laminata a detto elemento strutturale; provocare l'espansione di detto polimero per farlo venire a contatto intimo con dette pareti e detta bussola.
20. Procedimento secondo la rivendicazione 19, in cui il polimero è espandibile termicamente, riscaldando detto elemento strutturale ad una temperatura sufficiente ad espandere termicamente detto strato di polimero termicamente espandibile cosicché detto polimero leghi detta struttura laminata a detto elemento strutturale.
21. Procedimento secondo la rivendicazione 19, in cui detto elemento strutturale è una rotaia per autoveicolo.
22. Struttura rinforzata secondo la rivendicazione 20, in cui detto epossido comprende inoltre microsfere che riducono la densità di detto epossido .
23. Elemento strutturale rinforzato formato mediante il trattamento secondo la rivendicazione 19.
24. Struttura rinforzata comprendente un elemento strutturale che definisce uno spazio, un elemento di rinforzo disposto in detto spazio, detto elemento di rinforzo avente una prima ed una seconda parete opposte; uno strato di polimero termicamente espandibile disposto tra dette prima e seconda parete e fissato a queste, detto polimero termicamente espandibile essendo pure fissato a detto elemento strutturale; in cui detto strato di polimero termicamente espandibile comprende, percentualmente in peso, il 37% di resina epossidica, il 18% di resina epossìdica flessibile, il 4% di diciandiammide come agente reticolante, lo 0,8% di imidazolo come acceleratore, 1,1% di silice sublimata, 1,2% di azodicarbonammìde come agente rigonfiante, il 37% di microsfere di vetro, e lo 0,9% di carbonato di calcio; una bussola estendentesi entro detto polimero termicamente espandibile, detta bussola essendo disposta tra dette prima e seconda pareti opposte, detto polimero termicamente espandibile essendo fissato a detta bussola, e detta bussola definendo un passaggio atto a ricevere un bullone.