JP2001074011A - 部材の共締め構造 - Google Patents

部材の共締め構造

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JP2001074011A
JP2001074011A JP24855399A JP24855399A JP2001074011A JP 2001074011 A JP2001074011 A JP 2001074011A JP 24855399 A JP24855399 A JP 24855399A JP 24855399 A JP24855399 A JP 24855399A JP 2001074011 A JP2001074011 A JP 2001074011A
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JP
Japan
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front pillar
pillar garnish
fender
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JP24855399A
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Akihiro Kaikawa
明洋 介川
Takashi Chirifu
貴 池鯉鮒
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
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  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 熱伸縮する複数の部材をねじ部材でベ
ース部材に共締めする場合にこれらの部材同士が熱伸縮
時に互いに干渉せず、また組み付けも容易であり、更に
美感を損ねることもない部材の共締め構造を提供する。 【解決手段】 共締めする複数の部材間に、ねじ部材
に対して半径方向に位置決めされた干渉防止用スペーサ
部材を介在させることで、簡単な構造をもって各部材同
士の熱伸縮時の干渉を防止でき、ある部材ではこの共締
め部を基準点とし、他の部材はこの共締め部で長孔等を
用いて熱伸縮を吸収する構造とするなど、１つの共締め
部で個々の部材に応じた締結ができる。しかも各部材間
にがたも生じないことからその美感等を損ねることもな
い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の部材をねじ
部材でベース部材に共締めするための構造に関し、特に
互いに異なる方向に熱伸縮する複数の部材を共締めする
のに有効な部材の共締め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば相反する方向に延在し、異なる方
向に熱伸縮する例えば樹脂からなる複数の部材同士をボ
ルト等のねじ部材でベース部材に共締めする場合、両部
材同士が互いに干渉すると美感を損ねるばかりでなく、
各部材の耐久性等にも影響を与えることから、従来は両
部材共リジッドに固定してそこを基準点として他の部分
を伸縮可能に支持するか、各部材同士間に隙間をもつよ
うに締めたり、互いにその伸縮方向に移動可能な形状と
して伸縮を吸収する構造としていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、部材が
複雑な形状をなす場合、その伸縮方向を必ずしも制御で
きず、場合によっては美感を損ねる虞がある。また、各
部材同士間に隙間をもつように締めるとがたが生じ、高
級感に欠けるばかりでなく異音発生の原因となる虞があ
る。互いにその伸縮方向に移動可能な形状として伸縮を
吸収すると、部材の形状や組み付け方向が制限され、設
計自由度が低下したり組付けが煩雑になる虞がある。
【０００４】本発明は、上記したような従来技術の問題
点を解決するべく案出されたものであり、熱伸縮する複
数の部材をねじ部材でベース部材に共締めする場合にこ
れらの部材同士が熱伸縮時に互いに干渉せず、また組み
付けも容易であり、更に美感を損ねることもない部材の
共締め構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
べく本発明では、熱伸縮する複数の部材（フロントピラ
ーガーニッシュ３、フェンダー部材４）をねじ部材（ナ
ット部材６、ボルト１０）でベース部材（車体１）に共
締めするための構造であって、前記各部材間に、前記ね
じ部材に対して半径方向に位置決めされたワッシャ９等
の干渉防止用スペーサ部材を介在させた。
【０００６】このようにすれば、各部材同士は互いに干
渉しないことから、ある部材ではこの共締め部を基準点
とし、他の部材はこの共締め部で長孔等を用いて熱伸縮
を吸収する構造とするなど、１つの共締め部で個々の部
材に応じた締結ができる。しかも各部材間にがたも生じ
ないことからその美感等を損ねることもない。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【０００８】図１は、本発明が適用された自動車の左側
前部フェンダー部分の要部分解斜視図であり、図２は組
み付け後の平面図である。ベース部材としての車体１の
フロントピラー２は、樹脂からなるフロントピラーガー
ニッシュ３に覆われている。また、このフロントピラー
２の基端部には同じく樹脂からなるフェンダー部材４が
取り付けられている。
【０００９】図３に併せて示すように、車体１には上記
フロントピラーガーニッシュ３及びフェンダー部材４を
取り付けるための締結孔５が形成され、ナット部材６が
固定されている。このナット部材６は、拡頭部６ａを有
する円筒形をなし、締結孔５に挿入した状態でかしめる
ことにより拡径部６ｂを形成して抜け止め・固定されて
いる。また、フロントピラーガーニッシュ３の基端部に
は締結孔７ａを有する締結片７が設けられている。ま
た、フェンダー部材４にも締結孔８ａを有する締結片８
が設けられている。そして、締結片７及び締結片８をワ
ッシャ９を介在させてねじ部材としてのボルト１０にて
共締めすることによりフロントピラーガーニッシュ３及
びフェンダー部材４が保持されている。
【００１０】ここで、ボルト１０はその頭部１０ａとね
じ部１０ｃとの間にスペーサ部１０ｂを有し、このスペ
ーサ部１０ｂに締結片７、ワッシャ９及び締結片８が受
容されている。スペーサ部１０ｂにより締め付け量が規
定され、樹脂製の締結片７及び締結片８が潰れる心配が
ない。
【００１１】また、フェンダー部材４の締結片８に形成
された締結孔８ａはその内径がスペーサ部１０ｂの外形
と略等しくなっており、該共締め部を基準点とし、図示
されない他の部分でその熱伸縮を吸収するようになって
いる。一方、フロントピラーガーニッシュ３の締結片７
に形成された締結孔７ａは、フロントピラーガーニッシ
ュ３の熱伸縮方向に長い長孔となっており、該共締め部
でその熱伸縮を吸収するようになっている。
【００１２】ここで、フロントピラーガーニッシュ３と
フェンダー部材４との干渉が懸念されるが、ワッシャ９
はスペーサ部１０ｂと略等しい内径を有し、径方向には
殆ど移動しないようになってることにより、フロントピ
ラーガーニッシュ３はボルト１０の頭部１０ａとワッシ
ャ９との間に挟まれ、フェンダー部材４はワッシャ９と
ナット６の拡頭部６ａとの間に挟まれ、フロントピラー
ガーニッシュ３とフェンダー部材４とは直接接触せず、
かつその間のワッシャ９が径方向に移動しないことから
熱伸縮による影響を互いに及ぼすことがない。
【００１３】尚、上記構成では共締めする部材をフロン
トピラーガーニッシュ３とフェンダー部材４との２部材
としたが、３部材以上とし、各部材間に同様なワッシャ
９の如き干渉防止用スペーサ部材を介在させることも可
能である。
【００１４】
【発明の効果】上記した説明により明らかなように、本
発明による部材の共締め構造によれば、共締めする複数
の部材間に、ねじ部材に対して半径方向に位置決めされ
た干渉防止用スペーサ部材を介在させることで、簡単な
構造をもって各部材同士の熱伸縮時の干渉を防止でき、
ある部材ではこの共締め部を基準点とし、他の部材はこ
の共締め部で長孔等を用いて熱伸縮を吸収する構造とす
るなど、１つの共締め部で個々の部材に応じた締結がで
きる。しかも各部材間にがたも生じないことからその美
感等を損ねることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された自動車の左側前部フェンダ
ー部分の要部分解斜視図。
【図２】図１の各部材組み付け後の平面図。
【図３】共締め部の拡大断面図。
【符号の説明】
１ 車体 ３ フロントピラーガーニッシュ ４ フェンダー部材 ６ ナット部材 ９ ワッシャ １０ ボルト

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 熱伸縮する複数の部材をねじ部材でベ
    ース部材に共締めするための構造であって、 前記各部材間に、前記ねじ部材に対して半径方向に位置
    決めされた干渉防止用スペーサ部材を介在させたことを
    特徴とする部材の共締め構造。
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