ITRM970788A1

ITRM970788A1 - Traversino per catene per pneumatici, in particolare per catene di protezione per pneumatici

Info

Publication number: ITRM970788A1
Application number: IT97RM000788A
Authority: IT
Inventors: Anton Mueller
Original assignee: Erlau Ag Eisen Drahtwerk
Priority date: 1997-01-11
Filing date: 1997-12-17
Publication date: 1999-06-17
Also published as: DE19748122A1; ATA210097A; IT1297127B1; AT410302B; DE19748122B4; DE29700410U1; US6039100A

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Traversino per catene per pneumatici, in particolare per catene di protezione per pneumatici.

L'invenzione riguarda un traversino per-catene di pneumatici, in particolare per catene di protezione di pneumatici, secondo il preambolo della rivendicazione 1.

In un noto traversino di questo tipo (EP-A10302 815) la parte di usura, allargata rispetto alla parte di corpo del traversino, presenta sui suoi lati longitudinali cavità sboccanti nel lato di usu ra e disposte in fila L'una dietro l'altra. La superficie di usura stessa presenta cavità circolari, giacenti a metà larghezza a distanza tra di loro, I lati longitudinali della parte di usura si estendono parallelamente tra di loro e rispetto al piano mediano longitudinale del traversino. In tale maniera esiste il pericolo che nel complesso della catena in caso di una corrispondente sollecitazione a trazione della catena del pneumatico i traversini vengono avvicinati tra di loro in misura tale che gli elementi anulari agganciati pervengono a contatto o si sovrappongono tra di loro. Durante la marcia gli elementi anulari possono essere danneggiati o rotti. Inoltre, il traversino presenta l'inconveniente che a causa delle cavità dal lato dellla superficie di usura é ridotta la resistenza della parte di usura e all!aumentare dell'usura esiste il pericolo di rottura dei settori ella parte di usura. L'invenzione si é posta il compito di realizzare un traversino di questo tipo in maniera tale da assicurrare una lunga durata di uso della catena per pneumatici avente il traversino.

Questo compito viene risolto, in un traversino del tipo in questione, secondo l'invenzione con le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1.

In seguito della conformazione secondo l'invenzione, la parte di usura del traversino é conformata in maniera tale che gli elementi anulari di una catena per pneumatici, agganciati nel traversino, non possano toccarsi tra di loro anche quando la catena per pneumatici viene logorata oppure diventa più lenta. In tale maniera gli elementi anulari sono protetti in modo impeccabile dal danneggiamento e dalla rotura. Le superfici laterali della parte di usura, estendentisi ad angolo tra di loro, presentano il vantaggio che la superficie di usura venga conformata in modo relativamente grande e presenta quindi un grande volume di usura. Le cavità previste nella zona della superficie di usura comportano una maggiore capacità di presa, senza compromettere la resistenza della parte di usura, per cui anche all aumentare del logorio viene evitato con certezza il pericolo di una rottura delle zone di usura.

Altre caratteristiche dell'invenzione risultano dalle sottorivendicazioni, dalla descrizione e dai disegni

L'invenzione verrà descritta qui di seguito più da ' vicino con riferimento ad un esempio di realizzazione illustrato nei disegni, in cui:

la figura 1 mostra un traversino secondo l'invenzione in vista laterale;

la figura 2 rappresenta una vista in sezione lungo la linea II-II della figura 1;

la figura 3 mostra una vista in sezione lungo la linea III-III della figura 1;

la figura 4 rappresenta il traversino secondo la figura 1 in vista dall'alto secondo la freccia IV della figura 1;

la figura 5 mostra il traversino secondo la figura 1 in vista frontale secondo la freccia V della figura 1;

la figura 6 rappresenta una vista dall'alto su una parte di una catena di protezione di pneumatico con le traversine dell'invenzione secondo le figure da 1 a 5, che sono agganciate negli elementi anulari; la figura 7 mostra una vista parziale della catena per pneumatici secondo la figura 6, in scala ingrandita;

la.figura 8 rappresenta la vista parziale secondo la figura 7, in cui la catena per pneumatici é allentata.

Il traversino 1, illustrato nelle figure da 1 a 5, viene usato preferibilmente, insieme con uguali elementi a traversino o verticali e con elementi anulari 10 disposti orizzontalmente, in un complesso di elementi di una catena per pneumatici, di preferen-' za di una catena di protezione per pneumatici, fifure da 6 a 8.

ri traversino 1 presenta un corpo sostanzialmente appiattito , che ha in vista laterale secondo la figura 1 un contorno rettangolare con angoli smussati da 4 a 7. Il corpo del traversino consiste di una parte 2 con una superficie 8 di appoggio del pneumatico e con una parte di usura 3 con un lato di usura 9.

La parte 2 del corpo del traversino é più sottile della parte di usura 3 e presenta due aperture di agganciamento 11 e 12 per elementi anulari 10 (figure da 6 a 8), disposte l'una accanto all'altra ad una distanza in direzione longitudinale, di preferenza conformate quale foro oblungo. La parte 2 del corpo del traversino si estende all'incirca su 2/3 dell'altezza del traversino 3 e presenta in vista frontale ssecondo la figura 5 un contorno oblungo all'incirca rettangolare. La parte di usura 3 sporge oltre ai due lati longitudinali 13 e 14 della parte 2 del corpo del traversino e presenta in vista frontale (figure 2 e 5) una forma all'incirca rombica.

I lati frontali 15 e 16 del corpo 1 del traversino sono arrotondati a settore di cerchio come gli angoli da 4 a 7. La superficie di appoggio 8 per pneumatico, con la quale il traversino 1 si poggia sul pneumatico quando la catena é montata, é di forma sferica e passa, all ' altezza delle aperture di aggan Γ-ciamento il , 12 attraverso bordi laterali arrotondati 17 e 18, in settori marginali 19 e 20 delle aperture di agganciamento 11, 12, settori che sono inclinati all ' interno in direzione verso il piano mediano longitudinale L del corpo del traversino e si estendono di preferenza in modo incurvato a forma di-settore -di cerchio.-La -conformazione sferica -della -super-ficie -di- appoggio 8 -del pneumatico assicura un-'ottima -salvaguardia del pneumatico.-I bordi -laterali -21 -e-22-di un--traversino -intermedio -23 -forornato-tra le aperture-di agganciamento-11- e -12-(-figura-1-) e i lati-inferiori 26,-27 della-parte di--usura-3, rivolti verso la parte 2-dei -corpo del-traversino sono conformati—a-forma-di -tetto-(-figura-2)-Il_lato di usura-9-presenta in -vista-dall<1 >alto--secondo-la-.figura_4-alliincirca-la-forma .rombica-con -angoli arrotondati 7, 8-, 24, 25. A.metà della lunghezza la parte.di usura 3-presenta la sua arghezza—massima, che-é.-all.Lincirca.-uguale alla metà del la -lunghezza_de._corpo-o-.del traversino 1 Gli.ango-. li 7, 8—della_superficie di usura 9 si-uniscono con i lati frontali 15. 16 del corpo del traversino e sono_arrotondati_con-un raggio di.curvatura minore—, rispetto agli angoli-24-e-25 Le superf.ici.laterali da 28 a3 1 della.parte di usura 3 hanno una lunghezza-sostanzialmente -uguale Le superfici laterali 28, 31 rispettivamente 29 30. che si uniscono ai lati frontali 15. rispettivariente 16, si estendono.ad angolo acuto, di preferenza ad un angolo di circa 40° l'uno rispetto all'altro. Le superfici laterali 28, 29 e 30, 31, collegate tra di .loro attraverso gli angoli 24-, 25-,-si uniscono—ad-angolo-ottuso—di circa 135-° l'una 'altra tra I lati frontali 15-, 16 sono-incurvati in-modo convesso nella vista in sezione secondo-la figura3

Le-superfici laterali da 28 a.31 presentano di referenza -due ineav.ature a 32 a,-39.,-estendentisi sostane. zialmente sulli-intera alteza della parte_di usura 3_e inclinaie di preferenza uguale—angolo acu to di circa 25-° rispetto..al piano mediano-trasversa' e Q del corpo del traversino. Le incavature 32f 33 e 3B, 39 delle superfici laterali 28 e 31 sono in-_ clinate in direzione verso i lati frontali affacciati_ mentre le incavature da 34 a 32 delle—superfi laterali 29 e30 sono inelinate in direzioni opposte Tutte le incavature da 32 a39 sono conforma te come scanalature abordo aperto sul lato di usura

la parte di usura 3 presenta in.aggiunta a queste in-_ cavature laterali da 32a 39 sul suo lato di usura 9 scanalature trasversali da 40 a 43. Esse si estendono di preferenza perpendicolarmente al piano mediano longitudinale L del corpo del traversino e si estendono parallelamente tra di loro e alla stessa distanza. Le scanalature trasversali da 40 a 43 collegano_ le incavature laterali 32, 39; 33, 38; 34, 37; 35, 36, tra loro affacciate, l una con l'altra. Grazie alle scanalature trasversali da 40 a 43, il lato di usura 9 é profilato in forma ondulata in direzione longitudinale del corpo del traversino. Le incavature da 32 a 39 e le scanalature trasversali da 40 a 43 sono disposte in maniera tale che a metà della larghezza della parte di usura 3 rispettivamente del lato di usura 9 taa le scanala_ture tra_sversali 41 e 42 si estenda una elevazione mediana 47. Tra queste scanalature trasversali e le scanalature trasversali 40 rispettivamente 43, che si trovano esternamente, sono formate altre elevazioni 45 rispettivamente 46. Le scanalature trasversali 40 e 43 giacciono in prossimità degli angoli 7 rispettivamente 6. Le incavature e le scanalature trasversali da 32 a 39 e da ; 40 a 43 presentano di preferenza bordi 32'-39' e 40'-43' smussati di preferenza a forma circolare e sono conformate a settore di cerchio nella sezione trasversale.

Le incavature laterali da 32 a 39, estendentisi in modo obliquo, nonché le scanalature da 40 a 43, estenditisi trasversalmente sul lato di usura 9, assicurano una elevata capacità di presa e una elevata stabilità di appoggio nonché una elevata stabilità laterale del traversino 1. Inoltre , mediante le incavature e le scanalature trasversali viene notevole mente aumentata la-superficie-indurita-dell'elemen to a traversino, per cui l'elemento a traversino nonché una catena per pneumatici avente questi traversini. presentano una-maggiore durata di-vita.

La conformazione della sezione trasversale forma rombica, come sopra descritta, della parte diusura 3nonché il-suo-lato-di usura 9 ugualmente-all'in-_ circa di forma rombica,_assicurano che quando-il traversino 1 viene disposto in un complesso di catena. ,come illustrato ad esempio nelle figure da 6 8 gli elementi anulari 10 non possano toccarsi tra di loro. In tale maniera viene impedito che gli elementanulari 10 possano essere danneggiati o distrutti. Anche se le singole maglie 48 della catena di espandono in direzione longitudinale della catena o trasv'er salmente ad essa, mediante la conformazione descritta solo i traversini 1 possono toccarsi tra di loro.· Ciò presenta il grande vantaggio,_ in quanto normal- I mente le catene di protezione per pneumatici non vengono soggette ad una buona manutenzione, per cui esse già dopo un periodo di impiego relativamente corto presentano un gioco relativamente grande_Toccandosi reciprocamente, gli elementi anulari 10 si rompono frequentemente sia a causa del contatto reciproco sia acausa della sovrapposizione. Particolarmente-in -caso-d'impiego delle catene per -pneumatici-nell'industria mineraria-a-c-ielo aperto, in cui-le catene passanosu una pluralità-di strati-ed -é possibile un servi— zio di manutenzione-solo-,insufficiente,-esiste-spesso il pericolo che le catene -per-pneumatici o le-catene.di-protezione—di-pneumatici si-allentino per--cui i traversini 1 possono,-pervenire-a-contatto -tra di-loro.,come_illustrato nella-figura_8..-Quando -la maglia48-della- catena -é.tesa, i traversini -1 -traloro adiacenti—si-urtano l'uno .con l' altro con i bordi adiacenti delle loro -parti di usura 3. In questo-caso. come si vede -chiaramente,nella-figura 8, gli elementi anulari 10 tra loro adiacenti,hanno ancora una distanza tra di loro, per cui viene con certezze -impedito un contatto reciproco una sovrap! posizione degli elementi anulari

Claims

RIVENDICAZIONI 1 Traversino-per-catene di pneumatici-, in-particolare per catene di protezione -di pneumatici con -un corpo-di traversino-, che presenta una -parte -avente una superfici di appoggio di pneumatico-con almenoun 'apertura-di agganciamento per-elementi -di collegamento_di_preferenza-anulari e con una parte-di usura, lavente una superficie di usura e-superfici laterali-, che sporge lateralmente almeno in parte oltre—la-parte del corpo del traversino e resenta incavatur.e latrali_ e/o incavature dal Lato della superficie di usura,caratterizzato dal atto che le incavature (da_ 40 a 43.) dal lato della superficie di usura si estendono trasversalmente al piano mediano longitudinale (L.) del traversino ) e sono conformate a forma di scanalature e-dal fatto che lesuperfici laterali 28 a 31.) della parte di usura (3.) si estendono tra di loro ad angolo in maniera tale che gli elementi anulari (1.0 della catema per-pneumatici. aggancia-.. ti nelle aperture di agganciamento (11, 12)_dei traversini (1) tra loro adiacenti, presentano una,distan za tra di loro quando i traversini (.1) si toccano 'l'uno con l'altro.
2. Traversino-secondo la_rivendicazione 1 carattefrizzato dal fatto che le incavature (da 40 a 43).dal lato della superficie di usura, si estendono sull'intera larghezza della superficie di usura (9).
3. Traversino secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che le incavature (da 40 a 43) dal lato della superficie di usura, sboccano nelle incavature laterali (da 32 a 39).
4. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3,'caratterizzato dal fatto che le incavature late rali (da 32 a 39) si estendono sostanzialmente sul-'intera altezza della parte di usura (3).
5. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che su ogni superfi cie laterale (da 28 a 31) della parte di usura (3) sono previste rispettivamente due incavature laterali (da 32 a 39).
6. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che le incavature (32, 33; 34, 35; 36, 37; 38, 39), previste rispettivamente su una superficielaterale (da 28 a 31) della parte di usura, si estendono parallelamente tra di loro.
7. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che la parte di usura (3) é di forma rombica.
8. Traversino secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che le incavature (32, 33 e 34, 35 rispettivamente 36, 37 e 38, 39), previste nelle superfici laterali (28, 29; 30, 31), che si uniscono tra di loro ad angolo ottuso in direzione longitudinaie (L) del traversino, si estendono in modo tra loro inclinato in direzioni opposte, preferibilmente a forma di v.
9. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto di essere conformato simmetricamente rispetto al suo piano mediano longitudinale e/o trasversale (L, Q).
10. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzato dal fatto che le superfici laterali (28, 29; 30, 31) della parte di usura (3), che si uniscono l'una all'altra in direzione longitudinale, si uniscono tra di loro ad angolo ottuso, preferibilmente ad un angolo di circa 35°.
11. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che le sueprfici l<'>aterali (28, 31; 29, 30) della parte di usura (3), che sono tra loro affacciate trasversalmente alla dilezione longitudinale del traversino (1), si uniscono l'una con l'altra ad angolo acuto, preferibilmente ad un angolo di circa 40°.
12. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 11, caratterizzato dal fatto che le superfici laterali (da 28 a 31) della parte di usura (3) si uniscono tra di loro in modo arrotondato.
13. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 12, caratterizzato dal fatto che i lati frontali (15, 16) del corpo del traversino e/o i suoi angoli (da 4 a 7) sono conformati in modo arrotondato.
14. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 13, caratterizzato dal fatto che i bordi (da 32 a 39') delle incavature (da 32 a 39) e/o i bordi (da 40' a 43') delle incavature (da 40 a 43) dal lato della superficie di usura sono obliquamente inclinati all'interno, preferibilmente arrotondati a forma di settore di cerchio
15. Traversino secondo una delle rivendicazioni da 1 a 14, caratterizzato dal fatto che i lati interni (26, 27), rivolti l’uno verso l'altro, della parte di usura (3) e della parte (2) del corpo del traversino sono realizzati a forma di tetto.