ITPN970002A1

ITPN970002A1 - Dispositivo separatore di polvere

Info

Publication number: ITPN970002A1
Application number: IT97PN000002A
Authority: IT
Inventors: Erik Johan Stegemyr; Staffan Bjorklund
Original assignee: Electrolux Ab
Priority date: 1996-01-12
Filing date: 1997-01-09
Publication date: 1998-07-09
Also published as: SE505917C2; JPH09195766A; US5720243A; IT1297264B1; DE19700124A1; SE9600111L; JP4083833B2; SE9600111D0

Description

Descrizione

del brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

DISPOSITIVO PER LA DEPURAZIONE CENTRIFUGA DELL'ARIA DI COMBUSTIONE IN UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA.

STATO DELLA TECNICA

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per la depurazione centrifuga dell'aria di combustione in un motore a combustione interna, detto motore avendo un sistema di raffreddamento ad aria che comprende una ventola alloggiata in un involucro elicoidale.

Per eliminare la polvere e e particelle nocive per il motore dall'aria di combustione, l'ingresso dell'aria di combustione del motore è normalmente provvisto di un filtro dell'aria. Quando si lavora in ambienti polverosi, come spesso è il caso delle motoseghe, il filtro dell'aria si intaserà gradualmente a causa di impurità e deve, quindi, essere periodicamente pulito o sostituito. Per ridurre la necessità di manutenzione del filtro, è preferibile pulire l'aria di combustione a monte del filtro.

La pulizia dell'aria di combustione può essere realizzata mediante pulitura centrifuga. A questo scopo, è noto nello stato della tecnica utilizzare una ventola come una centrifuga per separare le particelle dall'aria di combustione. Un tale dispositivo è descritto, per esempio, nel brevetto U.S. No. 2,825,318. Pure precedentemente noto, per esempio, dai brevetti svedesi SE 9300179-0 e SE 9499795-2, è il fatto di provvedere un ugello tubolare che conduce l'aria di combustione depurata centrifugamente da una ventola di raffreddamento ad un carburatore di un motore a combustione interna tramite una camera di filtro.

SINTESI DELL' INVENZIONE

Un obiettivo della presente invenzione è quello di provvedere un dispositivo per la depurazione centrifuga dell'aria di combustione in un motore a combustione interna per consentire un miglioramento del grado di depurazione dell'aria mantenendo un flusso d'aria sufficiente per il motore .

Secondo la presente invenzione, un passaggio d'aria è realizzato mediante un ugello d'aria posizionato vicino alla ventola ed avente un ingresso che comprende una parete deflettrice disposta vicino alla periferia della ventola e atta a guidare l'aria verso l'ingresso. Ancora secondo la presente invenzione, la parete deflettrice ha una forma parzialmente ellittica vista in direzione del flusso dell'aria.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

L'invenzione sarà descritta più in dettaglio nel seguito con riferimento al disegno accompagnatorio, in cui:

FIG. 1 è una vista laterale di un ugello d'aria che fa parte di un dispositivo secondo la presente invenzione;

FIG. 2 è una vista in pianta dell'ugello mostrato in FIG.

1;

FIG. 3 è una vista in sezione trasversale dell'ugello secondo la linea III-III di FIG. 2; e

FIG. 4 è una vista schematica dell'ugello d'aria secondo la presente invenzione montato in un involucro di ventola.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLA REALIZZAZIONE PREFERITA

Il dispositivo mostrato nel disegno comprende un ugello d'aria generalmente indicato con 10. L'ugello 10 è preferibilmente fatto in plastica e definisce un passaggio d'aria 11 che è curvato a circa 90‘ fra un ingresso 12 ed un'uscita 13. L'aria di combustione fluisce attraverso il passaggio 11 verso il motore (non mostrato), l'ingresso d'aria del motore essendo collegato all'uscita dell'ugello 13. Una parete schermante 14 prevista a monte dell'ingresso 12 guida l'aria all'ingresso 12.

Per ottenere le migliori caratteristiche di flusso, la parete schermante 14 ha una forma parzialmente ellittica, come mostrato in Fig. 3, in cui un'ellisse 15 è mostrata a linea tratteggiata. La forma parzialmente ellittica genera un flusso d'aria uniforme attraverso l'ugello 10 senza creare vortici o turbolenza disturbante, il che è essenziale per ottenere un opportuna depurazione dell'aria come pure un sufficiente flusso di aria di combustione verso il motore. Il rapporto degli assi dell'ellisse 15 è preferibilmente di circa 2,4:1 che si è dimostrato fornire un ottimo risultato in un motore di dimensione comunemente usato nelle seghe a catena ed avente una ventola del diametro di 95 millimetri. Il rapporto degli assi dell'ellisse può variare in funzione della dimensione del motore, ma preferibilmente dovrebbe essere fra circa 2,0 e 3,5:1.

La parete schermante parzialmente ellittica 14 si trasforma all'ingresso 12 in una porzione di parete rettilinea 16· Il prolungamento radialmente esterno dell'ingresso 12 è definito da un bordo 17, la cui posizione determina sostanzialmente il flusso d'aria attraverso l'ugello 10. Quanto minore è l'altezza dell'ingresso 12 in direzione radiale, tanto migliore è il risultato della depurazione, perchè le impurità, sostanzialmente, passeranno all'esterno del bordo 17.

L'ingresso 12 ha preferibilmente un rapporto fra larghezza ed altezza di circa 3,5:1 che, per un motore di dimensione comunemente usato nelle seghe a catena ed avente una ventola con diametro di 95 millimetri, si è dimostrato adatto per ottenere un'opportuna depurazione centrifuga dell'aria come pure un flusso sufficientemente grande di aria attraverso l'ugello 10. Il rapporto fra la larghezza e l'altezza dell'ingresso può variare in funzione della dimensione del motore, ma preferibilmente dovrebbe essere fra circa 3 e 4:1. Importante è anche il fatto che la turbolenza del flusso di aria di raffreddamento verso il motore prodotta dall'ugello 10 sia la minore possibile, il che viene pure ottenuto mediante l'ugello secondo la presente invenzione.

Fig. 4 mostra la posizione dell'ugello 10 in un involucro di ventola a spirale o voluta 18. Come si può vedere in Fig. 4, l'ugello 10 è preferibilmente montato nell'involucro vicino ad una ventola 19. L'ugello 10 è montato nell'involucro della ventola in una posizione in cui l'involucro della ventola ha una grande larghezza radiale che realizza un'opportuna depurazione dell'aria in quanto una maggiore quantità di impurità passa all'esterno dell'ugello 10 in una porzione periferica dell'involucro della ventola.

11 passaggio d'aria 11 si estende dall'ingresso 12, attraverso l'ugello 10 in genere tangenzialmente alla periferia della ventola 19 e successivamente curva di circa 90’. Pertanto, l'uscita dell'ugello 13 è diretta generalmente parallela all'asse di rotazione della ventola 19.

La posizione angolare dell'ugello 10 è importante per svolgere una funzione vantaggiosa. Fig. 4 mostra una linea che si estende dal centro della ventola 19 al bordo esterno 17 dell'ugello. La porzione di parete rettilinea interna 16 dell'ugello forma un angolo, indicato con in Fig. 4, che, per svolgere una funzione vantaggiosa, dovrebbe essere preferibilmente di circa 90-98. L'angolo dovrebbe, ancora più vantaggiosamente, essere di circa 92-95°, il che offre il migliore risultato dal punto di vista di una favorevole depurazione centrifuga come pure del richiesto flusso di aria di combustione attraverso l'ugello 10.

La realizzazione preferita della presente invenzione è stata qui specificamente e particolarmente descritta, ma la portata dell'invenzione non è limitata ad essa. Anzi, la portata della presente invenzione deve essere definita soltanto dalle rivendicazioni allegate.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Un dispositivo per la depurazione centrifuga dell'aria di combustione in un motore a combustione interna, detto motore avendo un sistema di raffreddamento dell'aria che comprende una ventola (19) provvista di un'involucro di ventola (18), caratterizzato da un ugello d'aria (10) che definisce un passaggio d'aria per guidare l'aria di combustione da detto involucro di ventola a detto motore, detto ugello d'aria (10) essendo posizionato vicino a detta ventola ed avendo un ingresso (12) che comprende una parete deflettrice (14) disposta vicino alla periferia di detta ventola e atta a guidare l'aria a detto ingresso, detta parete deflettrice avendo una forma parzialmente ellittica in direzione del flusso dell'aria.
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la forma parzialmente ellittica della parete deflettrice (14) è formata da un'ellisse avente un rapporto tra gli assi circa da 2,0:1 a 3,5:1.
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il rapporto degli assi è circa 2,4:1.
4. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che la parete deflettrice parzialmente ellittica (14) è seguita da una porzione di parete rettilinea (16) e in cui l'ingresso (12) ha una sezione trasversale generalmente rettangolare, un rapporto fra larghezza e altezza di detto ingresso che è circa da 3:1 a 4:1, l'altezza essendo definita dalla distanza radiale fra detta porzione di parete rettilinea (16) e un bordo esterno (17).
5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il rapporto fra larghezza ed altezza dell'ingresso (12) è circa 3,5:1.
6. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la porzione di parete rettilinea (16) è inclinata di un angolo (oc) fra circa 90° e 98° rispetto ad una linea di riferimento fra l'asse di rotazione della ventola (19) ed il bordo esterno (17).
7. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la porzione di parete rettilinea (16) è inclinata di un angolo (ot) fra circa 92° e 95° rispetto ad una linea di riferimento fra l'asse di rotazione della ventola (19) ed il bordo esterno (17).
8. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che il passaggio d'aria (11) dell'ugello d'aria (10) dall'ingresso (12) si estende generalmente tangenziale alla periferia della ventola (19) e poi piega a circa 90° in modo che l'uscita (13) dell'ugello sia diretta generalmente parallela all'asse di rotazione della ventola.