ITMI990787A1 - Cabina di smaltatura per piastrelle ceramiche con mantello alternativamente rotante - Google Patents

Description

Descrizione di un brevetto d'invenzione

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda le cabine per smaltare piastrelle ceramiche e simili manufatti, dotate di dispositivo distributore dello smalto sia del tipo ad aerografo che del tipo a pacco di dischi .

Come è noto agli esperti del settore, le tradizionali cabine di smaltatura ad aerografo hanno un mantello cavo presentante due aperture contrapposte e allineate, una d'ingresso e l'altra di uscita. L'involucro è attraversato da un dispositivo trasportatore a cinghiette che consente di far entrare in successione nella cabina attraverso l'apertura d'ingresso le piastrelle precedentemente adagiate sulle cinghiette, di farle passare sotto un aerografo appeso al tetto dell'involucro, cosi da smaltarne la superficie superiore, e di farle poi allontanare attraverso l'apertura di uscita.

Queste cabine di smaltatura non permettono di ottenere una produzione continua, poiché è necessario interromperne periodicamente (solitamente ogni quattro ore) il funzionamento per procedere al lavaggio con acqua della superficie interna dell’involucro ad evitare la formazione su tale superficie di gocce o grumi di smalto che possono cadere sulle piastrelle transitanti entro l'involucro, col risultato di doverle scartare, perchè non commerciabili.

Per eliminare il sopra descritto inconveniente sono state realizzate cabine di smaltatura ad aerografo dotate di dispositivi raschiatori che permettono di raschiare periodicamente quelle superfici interne dell'involucro della cabina che sovrastano le piastrelle transitanti in quest'ultima, evitando così che gocce o grumi di smalto possano cadere sulle piastrelle. Cabine di questo tipo sono descritte nel brevetto italiano 1279930 in cui sono descritte sia cabine con raschiatori spostabili sulle suddette superfici interne dell'involucro della cabina, sia cabine in cui sono tali superfici a spostarsi rispetto al raschiatore, che resta fisso. In particolare, in una forma di realizzazione illustrata e descritta nel brevetto 1279930 l'involucro comprende una parte fissa centrale superiormente aperta, l'aerografo essendo collocato in corrispondenza di tale apertura, e due parti fisse laterali d'estremità, distanziate dalla suddetta parte fissa centrale, le apertura d'entrata e d'uscita dell'involucro essendo ricavate in una rispettiva parte fissa laterale. Le sopra citate tre parti fisse dell'involucro sono raccordate tra loro da due rispettive parti a tronco di cono, contrapposte, coassiali e ad asse orizzontale, nonché girevoli attorno al loro asse comune. Un mezzo d'azionamento permette di far ruotare in continuazione le due parti girevoli a tronco di cono. Un raschiatore fisso per la superficie di ciascuna delle due parti girevoli dell'involucro è disposto nella zona inferiore della relativa superficie da raschiare.

Come si comprende facilmente, la soluzione ora descritta è piuttosto complessa e quindi costosa.

Sono pure note cabine di samaltatura per piastrelle o simili manufatti che utilizzano, invece di un aerografo, un dispositivo di distribuzione dello smalto costituito in sostanza da un pacco di dischi uguali, coassiali ed equidistanziati, il pacco potendo ruotare ad un'opportuna velocità attorno al proprio asse disposto orizzontalmente. I dischi sono portati da un mozzo forato alimentato con smalto liquido, per cui un velo di smalto ricopre le facce di ciascun disco. A seguito della rotazione del pacco ad un'opportuna velocità, per forza centrifuga minutissime gocce di smalto si staccano dai dischi, venendo lanciate tutt'attorno. Mentre le gocce di smalto lanciate verso il basso vanno in parte a cadere sulle piastrelle portate da un tasportatore a cinghie e transitanti sotto il pacco di dischi, le restanti gocce di smalto vengono intercettate dalle pareti interne dell'involucro della cabina. Tale smalto cola poi per gravità verso il basso, per venire raccolto sul fondo dell'involucro e riciclato. L'involucro di queste cabine è fisso e presenta una parte centrale, di altezza maggiore, in cui è contenuto il sopra citato pacco di dischi, e due parti laterali contrapposte formanti un sol corpo con la parte centrale dell'involucro, nelle quali parti laterali é rispettivamente ricavata l'apertura di entrata e di uscita per le piastrelle. Poiché soprattutto la parte centrale dell'involucro è quella che può dar adito alla formazione di gocce o grumi di smalto che possono cadere sulle piastrelle, essa ha una particolare conformazione descritta nel brevetto italiano 1147421, della stessa richiedente la presente domanda. Infatti la parte centrale della cabina, che è quella più soggetta al fenomeno della caduta di gocce o grumi di smalto, ha superiormente al piano orizzontale passante per l'asse del pacco di dischi una forma ottenuta riunendo per la base due semitronchi di cono uguali e coassiali, l'asse di rotazione del pacco di dischi essendo parallelo all'asse comune dei due semiconi. Anche il trasportatore a cinghiette delle piastrelle si estende parallelamente all'asse del pacco di dischi, ma spostato lateralmente rispetto ad un piano verticale passante per tale asse, dalla parte in cui lo smalto viene lanciato verso il basso dal pacco di dischi.

Si é tuttavia potuto verificato che per capacità applicative di smalto elevate (8-10 g/dm<2>) l'inconveniente della formazione di gocce o grumi nella parte centrale dell'involucro non veniva completamente eliminato. Nel modello d'utilità italiano 224576, della stessa richiedente della presente domanda, viene superato anche tale inconveniente. Ciò si ottiene prevedendo, in corrispondenza della base dei due semiconi suddetti che formano la porzione superiore della parte centrale dell'involucro, un diaframma verticale in cui bordo inferiore ha sostanzialmente un andamento a V capovolta.

Si è però potuto verificare che neanche questa soluzione risolve in modo definitivo il problema del gocciolamento, nel senso che qualche goccia può tuttavia formasi all'interno della due parti laterali dell'involucro.

Scopo della presente invenzione è di realizzare una cabina di smaltatura per piastrelle ceramiche e simili manufatti, sia del tipo ad aerografo che del tipo a pacco di dischi, che non presenti gli inconvenienti sopra descritti delle cabine di smaltatura note, e che in particolare, nel caso di cabine del tipo ad aerografo, non richieda la presenza di dispositivi raschiatori.

Tale scopo viene raggiunto grazie alla cabina di smaltatura secondo la presente invenzione, che potrà essere sia del tipo ad aerografo che del tipo a pacco di dischi, comprendente un involucro presentante due parti d'estremità fisse in cui sono previste rispettivamente l'apertura d'entrata e l'apertura d'uscita per le piastrelle transitanti nella cabina, caratterizzata dal fatto che la parte intermedia dell'involucro, che raccorda le due suddette parti d’estremità, è sostanzialmente cilindrica, ad asse orizzontale o suborizzontale e può ruotare attorno a tale asse di moto alternato con ampiezza di rotazione inferiore all'angolo giro, tale parte intermedia girevole dell'involucro presentando un'asola sviluppantesi in senso trasversale all' asse di rotazione per un'ampiezza angolare almeno pari a quella del moto rotatorio alternato della parte intermedia dell'involucro; che internamente alla parte intermedia girevole dell'involucro sono previsti mezzi per lavarne con smalto la parete interna; e che in corrispondenza dell'asola della parte intermedia girevole è prevista una porzione fissa centrale, esterna rispetto alla parte intermedia girevole, che copre l'asola prevista in quest' ultima, nel caso di cabina con pacco di dischi la porzione fissa centrale essendo conformata almeno in parte come la convenzionale parte centrale delle note cabine di questo tipo.

Il movimento rotatorio alternato della parte intermedia girevole dell'involucro della cabina di smaltatura secondo la presente invenzione, abbinato al lavaggio della superficie interna di tale parte intermedia, evita completamente, in modo semplice e poco costoso, la formazione di gocce o grumi di smalto che possono cadere sulle piastrelle transitanti nella cabina di smaltatura.

Preferibilmente l'ampiezza del moto alternato della parte intermedia non supera i 300 gradi.

L'invenzione risulterà più facilmente comprensibile dalla seguente descrizione di una sua forma di realizzazione di una cabina di smaltatura ad aerografo e di una cabina di smaltatura a pacco di dischi. In tale descrizione si farà riferimento ai disegni allegati, in cui:

la fig. 1 è una vista in elevazione laterale di una cabina di smaltatura secondo la presente invenzione, del tipo ad aerografo;

la fig. 2 ne è una vista in elevazione laterale secondo la freccia 2 di fig. 1;

la fig. 3 ne è una sezione trasversale parziale eseguita secondo la traccia 3-3 di fig. 1;

la fig. 4 ne è una sezione trasversale parziale eseguita secondo la traccia 4-4 di fig. 1;

la fig. 5 è una sezione trasversale di una variante della cabina ad aerografo di cui alle precedenti figure, eseguita in corrispondenza della mezzaria della cabina e guardando verso sinistra; la fig. 6 è una vista dall'alto della sola parte intermedia girevole dell'involucro della cabina ad aerografo;

la fig. 7 è una rappresentazione grafica dell'ampiezza di rotazione della suddetta parte intermedia girevole, corrispondente in sostanza all'ampiezza angolare dell'asola trasversale prevista in quest'ultima;

la fig. 8 è una vista in pianta dall'alto della sola porzione centrale fissa che copre l'asola della parte intermedia girevole, quest'ultima essendo rappresentata tratteggiata; la fig. 9 è una rappresentazione grafica dell'ampiezza angolare dell'asola della porzione centrale fissa, attraverso la quale opera l'aerografo;

la fig. 10 è una vista in elevazione laterale sempre di una cabina di smaltatura secondo la presente invenzione, ma del tipo a pacco di dischi;

la fig. 11 ne è una vista in elevazione laterale secondo la freccia 11 di fig. 10;

la fig. 12 ne è una sezione trasversale parziale eseguita secondo la traccia 12-12 di fig.

10;

la fig. 13 ne è una sezione trasversale parziale eseguita secondo la traccia 13-13 di fig. 10; e la fig. 14 ne è una sezione trasversale eseguita secondo la traccia 14-14 di fig. 10.

Come si vede dalle figg. 1-4, la cabina di smaltatura 10, del tipo ad aerografo<' >(l'aerografo essendo indicato in fig. 1 con il riferimento 12) comprende una struttura di sostegno (non mostrata per semplicità nelle figure), struttura che può essere del tipo che permette l'amovibilità della cabina 10 e la sua sostituzione con altro tipo di cabina. La cabina 10 comprendente un involucro 18 avente due parti d'estremità fisse, rispettivamente 20 e 22, in cui é rispettivamente prevista una convenzionale apertura d'entrata (non visibile) e d'uscita 24 (fig. 2). Le due parti d'estremità fisse 20 e 22 comprendono pure rispettive cappe d'aspirazione dotate ciascuna di due prese di aspirazione. Per la parte d'estremità sinistra 20 é visibile in fig.l la sola presa d'aspirazione 26, mentre per la parte d'estremità destra 22 sono visibli entrambe le prese d'aspirazione 28, 30. Nella superficie esterna di testa di ciascuna delle parti d'estremità fisse 20 e 22 dell'involucro 18 è previsto uno portello d'ispezione (quello della parte d'estremità destra 22 visibile in fig.l é indicato con 32) asportabile per accedere all’interno dell’involucro 18.

L'inclinazione rispetto all'orizzontale dell'involucro 18 può essere un poco variata mediante un dispositivo di regolazione indicato nel suo complesso con 79.

L’involucro 18 è attraversato per il lungo da un trasportatore a cinghiette 34 portato da una struttura 14 fissata al suolo 16. Le cinghiette (34) passano per l’apertura d'ingresso (non visibile ) e per l’apertura d’uscita 24 della cabina 10. Quando il traportatore a cinghiette 34 è in funzione, piastrelle ceramiche (non mostrate per semplicità) o simili manufatti - preventivamente adagiate in successione sulle cinghiette del trasportatore 34 - transitano attraverso l'involucro 18 della cabina di smaltatura 10.

Come si vede dalle figg. 1 e 3, ciascuna delle due parti d'estremità fisse 20 e 22 porta quattro rotelle folli e complanari 36 dotate di gola 42 atta ad accogliere la relativa flangia d'estremità 38 di una parte intermedia cilindrica 40, aperta in corrispondenza delle due estremità, dell'involucro 18. La parte intermedia cilindrica 40 è meglio visibile in fig. 6 che la mostra vista dall'alto. Come si vede da tale figura, essa presenta un'asola 44<' >estendentesi trasversalmente all'asse 46 della parte intermedia 40, per un'ampiezza angolare di 300 gradi (tale ampiezza angolare essendo indicata con B in fig. 7, nella stessa figura essendo indicata con A l'ampiezza angolare, pari a <'>60 gradi, della parte dell'angolo giro non interessata dall'asola 44).

Sulla parte intermedia 40 é avvolta una cinghia dentata o catena (indicata con 50 nelle figg.l e 4) fissata alla parte intermedia 40 in corrispondenza del punto più basso di quest'ultima. La cinghia o catena 50 viene fatta passare, tramite due pignoni folli 48, su un pignone 52 calettato sull'albero di un motore elettrico 54. Ciò consente, a seguito dell'opportuno azionamento del motore 54, di far ruotare la parte intermedia 40 di moto alternato (come indicato dalla doppia freccia F nelle figg. 3 e 4), attorno all'asse 46. L'ampiezza angolare di tale rotazione alternata è pari a B (fig. 7) e può essere regolata mediante un convenzionale dispositivo di fine corsa di tipo regolabile, indicato con 75 e visibile in fig.l. E' evidente che altri dispositivi meccanici diversi da quello descritto potranno essere utilizzati per ottenere il moto rotatorio alternato della parte intermedia 40.

E' il caso di far presente che l'asola trasversale (44) potrà avere un'estensione angolare anche maggiore di 300 gradi, arrivando al limite a 360 gradi, nel quale caso però la.parte intermedia risulta spezzata in due parti distinte che dovranno essere separatamente motorizzate.

L'asola 44 della parte intermedia 40 è coperta dalla porzione centrale o manicotto 56 che è fissa e portata dalla traversa longitudinale 58 (fig. 1) che sostiene anche il motore 54, nonché l'aerografo 12 e il relativo dispositivo di azionamento 60, la traversa 58 appoggiando alle sue due estremità sulle parti d'estremità fisse 20 e 22. Il manicotto 56 copre la feritoia trasversale 44 della parte intermedia girevole 40 e presenta a sua volta un'asola trasversale 62 la cui ampiezza angolare, rappresentata in fig. 9 a titolo indicativo, è nel caso specifico uguale (per cui é stata indicata con A) all'ampiezza angolare della porzione non asolata della parte intermedia girevole 40 (come si vede da fig. 8, in cui è stata rappresentata tratteggiata la parte intermedia girevole 40). L'asola 62 del manicotto 56 permette · all'aerografo 12 di affacciarsi all'interno della parte intermedia cilindrica 40 e di svolgere le sue funzioni. Deve essere tuttavia chiaro che l'ampiezza angolare delle asole 44 e 62 verrà scelta a seconda delle esigenze specifiche.

Il manicotto 56 presenta un bordino (non mostrato per semplicità nelle figure) rivolto verso l'interno in corrispondenza di ciascuno dei suoi bordi circonferenziali. Tale bordino ha lo scopo di impedire che lo smalto che può fuoriuscire attraverso la feritoia 44 della parte intermedia girevole 40 coli fuori dal manicotto 56, tale smalto venedo allontanato attraverso lo scarico inferiore 63 e riciclato. Un altro scarico è previsto in corrispondenza di una sola od entrambe le parti laterali fisse 20, 22 dell'involucro 18, nel caso specifico delle figg 1 e 2 essendo previsto solo lo scarico 64 in corrispondente della parte fissa laterale 20.

All'interno della parte intermedia girevole 40 sono previsti due mezzi di lavaggio 66 costituiti in sostanza da rispettivi tubi forati una cui estremità è alimentata con lo stesso smalto utilizzato dall 'aerografo 12. Lo smalto fuoriuscente dai tubi 66 permette di lavare la superficie interne della parte intermedia 40 che, come detto, si muove di moto rotatorio alternato secondo un'ampiezza angolare che nel càso specifico è di 300 gradi. Tale smalto viene poi allontanato mediante gli scarichi 63 e 64 e riciclato.

Si è potuto verificare che in questo modo non si formano sulla superficie interna della parte intermedia girevole gocce o grumi che possono cadere sulle piastrelle transitanti. Pertanto una cabina di smaltatura di questo tipo .può funzinare in continuazione, essendo necessario lavare l'interno dell'involucro 18 con acqua solo nel caso di sospensione del lavoro per fine turno o perche si debba cambiare il colore dello smalto.

In fig. 5 è rappresentata una variante 10A della cabina di smaltatura 10 ad aerografo sopra descritta. L'unica differenza rispetto alla cabina 10 è che la variante 10A presenta in corrispondenza del manicotto intermedio fisso 56 ulteriori due prese di aspirazione 68 e 70 comprendenti anche un relativo filtro abbatitore di fumi (il filtro essendo stato rappresentato, per semplicità, solo in corrispondenza della presa di aspirazione 68 e indicato con 72), i fumi (in pratica quella parte dello smalto nebulizzato dall'aerografo che resta in sospensione nell'aria) venendo aspirati attraverso la feritoia 44 e reative aperture (non mostrate per semplicità) in comunicazione con il corrispondente filtro (72), come indicato delle freccine di fig. 5.

Si farà ora riferimento alla cabina di smaltatura 110 delle figure 10-14, del tipo a dispositivo di smaltatura a pacco di dischi. In quanto segue elementi uguali o simili a quelli della cabina di smaltatura 10 delle figg. 1-9 saranno indicati con gli stessi numeri di riferimento a cui è stato sommato 100.

Anche la cabina 110 comprende un involucro 118 portato da una struttura che non é stata rappresentata nelle figure per semplicità e che, anche in questo caso, potrà essere del tipo che consente l'amovibilità della cabina 110. L'involucro 118 comprendente a sua volta due parti d’estremità fisse, rispettivamente 120 e 122, in cui sono previste convenzionali aperture rispettivamente d’entrata (non visibile) e d’uscita 124 (fig. 11). Le due parti d’estremità fisse 120 e 122 comprendono pure rispettive cappe d'aspirazione dotate ciascuna di due prese d'aspirazione (126 e 128, 130). Nella superficie esterna di testa di ciascuna delle parti d'estremità fisse 120 e 122 dell’involucro 118 è previsto uno portello d'ispezione 132 asportabile per accedere all'interno dell'involucro 118.

L'involucro 118 è attraversato per il lungo da un trasportatore a cinghiette 134 portato da lina struttura 114 fissata al suolo 116. Le cinghiette (134) portano le piastrellele 174 e permettono di farle passare attraverso la cabina 110.

Tra le due parti d'estremità 120 e 121 è prevista una parte intermedia cilindrica 140 girevole attorno al proprio asse orizzontale 146, che raccorda le parti laterali fisse 120, 122 e che, a parte la lunghezza, è sostanzialmente analoga a quella (40) della cabina 10 e rappresentata nella fig. 8. Pertanto anche la parte intermedia 140 presenta un'asola trasversale (non mostrata per semplicità) tipo la 44 di fig.8.

In questo caso può essere conveniente prevedere nella parte intermedia un'asola trasversale estendentesi per tutto l'angolo giro, con la necessità tuttavia di prevedere un dispositivo d'azionamento a rotazione alternata per ciascuna delle due semiparti in cui risulta divisa la parte intermedia.

La movimentazione a moto rotatorio alternato della parte intermedia girevole 140 è ottenuta nel caso specifico in modo analogo alla cabina 10 sopra descritta, per cui non verrà descritta.

Anche qui l'asola (analoga alla 44 di fig. 6) della parte intermedia 140 è coperta da un manicotto fisso 156 . portato da una traversa longitudinale superiore 158 (fig. 10) che sostiene anche il motore 154, nonché il dispositivo smaltatore 112 a pacco di dischi e il relativo dispositivo di azionamento 160, la traversa 158 appoggiando alle sue due estremità sulle parti d'estremità fisse 120 e 122. In questo caso però la porzione fissa centrale dell'involucro 118 non si limita al manicotto 156. Infatti a quest'ultimo è fissata una tipica parte centrale fissa (177) di involucro per cabina dotata di dispositivo di smaltatura a pacco di dischi. Come si vede dalle figg. 10 e 11, quella parte della porzione centrale che si trova al di sopra del piano orizzontale passante per l'asse del pacco di dischi 112, ha la forma di due semicilindri uguali e contraposti, uniti per la base, tale parte proseguendo verticalmente, verso il basso e raccordandosi col manicotto 156. Pertanto, nel caso specifico, la porzione centrale fissa dell'involucro 118 della cabina 110 è composta dal manicotto 156 e dalla parte centrale 177, il manicotto presentando un'ampia asola trasversale definita dalla linea d'intersezione tra parte centrale 177 e manicotto 156.

All'interno della parte intermedia girevole sono anche qui previsti due tubi di lavaggio 166 forati, lo smalto venendo poi allontanato mediante gli scarichi 163 e 164 e riciclato.

II funzionamento della cabina di smaltatura 110 a parte il fatto di avere il pacco di dischi 112 invece dell'aerografo 12, è per il resto uguale a quello della cabina 10, per cui non verrà qui descritto. In ogni caso, anche qui il lavaggio della superficie interna della parte intermedia girevole 140 con smalto spruzzato dai tubi di lavaggio 166, abbinato alla rotazione alternata della stessa, evita completamente la formazione di gocce che possono cadere sulle piastrelle transitanti nella cabina 110.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cabina (10; 110) per smaltare piastrelle ceramiche o simili manufatti, sia del tipo (10) ad aerografo (12) che del tipo (110) a pacco di dischi (112), comprendente un involucro (18; 118) presentante due parti d'estremità fisse (20, 22; 120, 122) in cui sono previste rispettivamente l'apertura d'entrata e l'apertura d'uscita (24; 124) per le piastrelle (74; 174) transitanti nella cabina (10; 110), caratterizzata dal fatto che la parte intermedia (40; 140) dell'involucro (18; 118), che raccorda le due suddette parti d'estremità (20, 22; 120, 122), è sostanzialmente cilindrica, ad asse (46; 146) orizzontale o suborizzontale e può ruotare attorno a tale asse (46; 146) di moto alternato con ampiezza di rotazione inferiore all'angolo giro, tale parte intermedia (40; 140) girevole dell'involucro (18; 118) presentando un'asola (44) sviluppantesi in senso trasversale all' asse di rotazione (46; 146) per un'ampiezza angolare almeno pari a quella del moto rotatorio alternato della parte intermedia (40; 140) dell'involucro (18; 118); che internamente alla parte intermedia (40; 140) girevole dell’involucro (18; 118) sono previsti mezzi (66; 166) per lavarne con smalto la parete interna; e che in corrispondenza dèli'asola (44) della parte intermedia (40; 144) girevole è prevista una porzione fissa centrale (56; 156, 5 177), esterna rispetto alla parte intermedia girevole (40; 140),. che chiude l’asola (44) prevista in quest'ultima, nel caso di cabina (110) con pacco di dischi la porzione fissa centrale (156, 177) essendo conformata almeno in parte come 0 la convenzionale parte centrale delle note cabine di questo.tipo. , 2. Cabina (10; 110) secondo la rivendicazione 1, in cui l'ampiezza angolare di rotazione alternata della parte intermedia (40, 140) girevole 5 é regolabile. 3. Cabina (10) secondo la rivendicazione 1, del tipo ad aerografo (12), in cui la porzione fissa centrale comprende un manicotto cilindrico (56) coassiale alla parte intermedia girevole (40) e 0 dotato di un'asola (44) estendentesi trasversalmente rispetto all'asse (46) del manicotto (56), l'asola (44) permettendo all'aerografo (12) di affacciarsi ed operare all'interno della cabina (10). 5 4. Cabina secondo la rivendicazione 3, in cui massima dell'asola (44) della parte intermedia girevole (40). 5. Cabina (110) secondo la rivendicazione 1, del tipo a pacco di dischi (112), in cui la porzione centrale fissa comprende un manicotto cilindrico (156) coassiale alla parte intermedia girevole (140) a cui é fissata una convenzionale parte centrale (177) di involucro per cabina del tipo a pacco di dischi, il manicotto (156) presentando un'asola definita dall'intersezione tra la suddetta parte centrale (177) e il manicotto stesso (156). 6. Cabina (110) secondo la rivendicazione 5, in cui l'asola (144) della parte intermedia (140) ha un'estensione angolare pari all'angolo giro, nel qual caso ciascuna delle due semiparti in cui l'asola (144) divide la parte intermedia girevole (140) é dotata di un relativo di dispositivo d'azionamento a rotazione alternata.