ITMI950348A1

ITMI950348A1 - Filatoio in grosso

Info

Publication number: ITMI950348A1
Application number: IT95MI000348A
Authority: IT
Inventors: Karl Heinz Mack
Original assignee: Zinser Textilmaschinen Gmbh
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1995-02-24
Publication date: 1996-08-24
Also published as: FR2716684B1; FR2716684A1; US5522210A; DE4406488C1; JPH07324231A; ITMI950348A0; IT1273956B; CH689396A5; JP3471108B2; BR9500756A

Abstract

L'invenzione si riferisce ad un filatoio in grosso (1) con fusi (3), supportati secondo almeno una fila su un banco a fusi (2), e con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino (4) piene con tubetti per stoppino vuoti (5) nella forma di un treno (7) di carrelli sospesi, spostabile su mezzi di guida (6), con sostegni di sospensione (8), in cui le bobine di stoppino (4) e tubetti per stoppino (5) possono essere sospesi mediante movimenti di corsa di un dispositivo del filatoio in grosso (1), portante le bobine (4), rispettivamente i tubetti (5). I mezzi di guida (6) sono disposti in modo tale che nello spazio, racchiuso dai bracci dei fusi (3), di una fila dei fusi (3), collocati trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso (1), essi formano una pista di guida continua (11) sulla quale è possibile introdurre un treno di carrelli sospesi (7). I

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Filatoio in grosso"

Riassunto del trovato

L'invenzione si riferisce ad un filatoio in grosso (1) con fusi (3), supportati secondo almeno una fila su un banco a fusi (2), e con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino (4) piene con tubetti per stoppino vuoti (5) nella forma di un treno (7) di carrelli sospesi, spostabile su mezzi di guida (6), con sostegni di sospensione (8), in cui le bobine di stoppino (4) e tubetti per stoppino (5) possono essere sospesi mediante movimenti di corsa di un dispositivo del filatoio in grosso (1), portante le bobine (4), rispettivamente i tubetti (5). I mezzi di guida (6) sono disposti in modo tale che nello spazio, racchiuso dai bracci dei fusi (3), di una fila dei fusi (3), collocati trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso (1), essi formano una pista di guida continua (11) sulla quale ? possibile introdurre un treno di carrelli sospesi (7). I mezzi di guida (6) formati da parti di rotaia (12) sono disposti movibili sull'incastellatura (13) della macchina e/oppure sul banco a fusi (2). (Figura 1)

Descrizione del trovato

L'invenzione si riferisce ad un filatoio in grosso con fusi, supportati su un banco a fusi in almeno una fila, e con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene contro tubetti per stoppino vuoti, conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 1.

In un noto filatoio in grosso di questo genere (DE 39 36 518 Al) i treni di carrelli sospesi sono disposti sostanzialmente alla stessa altezza del banco a fusi, dietro a questo. Per sostituire bobine di stoppino piene contro tubetti per stoppino vuoti il banco di bobine dalla sua posizione di lavoro al di sotto del banco a fusi deve essere spostato fino nella zona al di sotto di un dispositivo trasportatore. Da ci? risulta una forzata ampia modifica costruttiva del filatoio in grosso. Inoltre la scorrevolezza del banco a fusi, pesante e accoppiato mediante un dispositivo di azionamento con il telaio della macchina, sulla distanza necessaria ? assai costosa nell'esecuzione costruttiva. Nella zona di spostamento inoltre non si pu? prevedere alcun sostegno per il banco a fusi, per avere a disposizione spazio per lo spostamento del banco a fusi. In tal modo il banco a fusi, di per s? sporgente, sporge almeno del doppio rispetto a quanto usuale ed ? esposto svantaggiosamente ad oscillazioni e vibrazioni molto forti.

Rientra inoltre nell'attuale stato della tecnica un dispositivo per prelevare automaticamente i tubetti pieni ed innestare i tubetti vuoti su un filatoio in grosso (EP 0 031 844) , in cui i fusi vengono allontanati lateralmente a ribaltamento, per consentire l'accesso alle bobine piene ad un dispositivo, abbassantesi dall'alto, con un nastro dotato di sostegni di sospensione.

Da ci? risulta parimenti un elevato dispendio costruttivo. Un ulteriore stato della tecnica riguarda un dispositivo per facilitare il prelevamento di bobine piene da banchi a fusi (DE 27 51 264). In questo caso i fusi di filatoi in grosso in corrispondenza del lato inferiore della loro testa presentano griffe di sostegno molleggienti, che possono impegnarsi con cave all'estremit? superiore dei tubetti per stoppino e prelevano le bobine piene dai fusi delle bobine, quando il banco delle bobine viene abbassato dopo l'afferramento dei tubetti. Le bobine piene cos? afferrate tuttavia devono essere prelevate manualmente. In questo noto dispositivo non ? previsto un innesto di tubetti vuoti. Inoltre ? necessario l'impiego di tubetti speciali con cava in corrispondenza dell'estremit? superiore.

Rientra inoltre nell'attuale stato della tecnica una costruzione (EP 0 023 193), in cui in corrispondenza del lato inferiore del banco a fusi di un filatoio in grosso sono previste pinze, che sono introducibili ad orientamento nei fusi ed afferrano le bobine piene in corrispondenza di flange nell'estremit? superiore dei tubetti per bobine. Queste pinze orientano le bobine piene fuori dai fusi e le presentano per il prelevamento. Anche in questa forma di realizzazione le bobine .devono poi essere tuttavia prelevate manualmente e ulteriormente manipolate.

Partendo dallo stato della tecnica menzionato all'inizio, la presente invenzione si pone il compito di realizzare un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene contro tubetti per stoppino vuoti in un filatoio in grosso, in cui si impiegano mezzi di guida per il treno dei carrelli sospesi, i quali mezzi di guida, in presenza di un modesto dispendio costruttivo, non influenzano la struttura dei fusi del banco a fusi.

Secondo l'invenzione questo problema viene risolto per il fatto che i mezzi di guida sono disposti in modo tale che essi, nello spazio racchiuso dai bracci dei fusi di una fila di fusi, collocati trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso, formano una pista di guida continua, sulla quale ? possibile introdurre un treno di carrelli sospesi, e per il fatto che i mezzi di guida, formati da parti di rotaie, sono disposti movibili su una parte della macchina localmente fissa.

In tal modo si ottiene il vantaggio che si realizza una pista di guida, che non si serve dei fusi del banco a fusi, la quale quindi non richiede fusi particolari con parti di rotaia e la quale non fa neppure aumentare la massa dei fusi del banco a fusi rotanti con elevato numero di giri. Si ottiene una pista a rotaia, che presenta modeste interruzioni ed aperture ad intercapedine ed in tal modo garantisce una elevata sicurezza di funzionamento nel corso del passaggio del fuso del banco a fusi con un treno di carrelli sospesi. In tal modo vantaggiosamente si ottiene una riduzione del tempo doff, ovvero di levata.

Si ottiene una costruzione, in cui ad esempio una parte di rotaia ? disposta davanti al primo fuso del banco a fusi, rispettivamente fra i fusi del banco a fusi, e a valle dell'ultimo fuso del banco a fusi per entrambe le file di fusi, in maniera movibile. I profili di rotaia delle parti di rotaia sono conformati in modo che essi possono essere introdotti a rotazione, ad orientamento o a spinta nell'ambito dei fusi del banco a fusi, e ci? il pi? possibile vicino nella zona di collegamento dei bracci dei fusi del banco a fusi. Ad esempio si pu? impiegare un profilo a rotaia aperto per rulli portanti come cursori esterni oppure un profilo a rotaia chiuso per rulli portanti come cursori interni.

I profili delle parti di rotaia in vista dall'alto possono essere eseguiti ottimalmente, ad esempio a forma di parallelogramma. Collocando l'una accanto all'altra le parti di rotaia in tal modo si produce una pista a rotaia, dotata di piccolissime intercapedini, quasi 'continua, nella forma di elementi di guida per un treno a trolley. Le commettiture oblique delle rotaie possono essere superate quasi senza urti da parte dei rulli portanti dei treni di carrelli sospesi. Ci? viene coadiuvato aggiuntivamente da corrispondenti elementi di guida in altezza (centraggi), fissati ad esempio alle estremit? delle parti di rotaia.

Nella posizione base le parti di rotaia possono essere situate ottimalmente, in modo che il fuso del banco a fusi momentaneamente non le tocca pi? con il suo movimento rotatolo e risulta il pi? possibile piccolo l'angolo di rotazione per raggiungere la posizione finale, ossia la posizione dei profili ruotata verso l'interno.

Nel caso di piccoli passi del banco a fusi esiste anche la possibilit? che, nell'ulteriore esecuzione dell'invenzione, venga di volta in volta smussata la punta delle "parti di rotaia. Da ci? risulta che ora esercita un'azione portante soltanto un rullo di scorrimento in complessi di movimento di treni di carrelli sospesi con una coppia di rulli di scorrimento durante il superamento di questo punto. Alternativamente anche le estremit? delle parti di rotaia possono essere ad esempio arrotondate.

Al posto della rotazione attorno ad un asse verticale o orizzontale esiste anche la possibilit? di spostare in posizione le parti di rotaia linearmente oppure lungo una linea curva. Al riguardo spesso ? vantaggioso modificare la posizione di rotazione dei fusi del banco a fusi, per portarli fuori dalla zona di movimento delle parti di rotaia. Non appena le parti di rotaia sono in posizione i fusi dei banchi a fusi vengono mossi di nuovo in posizione doff, ossia portati in posizione trasversale, in cui essi forniscono il massimo spazio interno ad un treno di carrelli sospesi entrate.

Vantaggiosi ulteriori sviluppi risultano dalle sottorivendicazioni .

L'invenzione viene descritta dettagliatamente nel seguito in base ad esempi di realizzazione, rappresentati nel disegno.

In particolare:

la figura 1 mostra una vista anteriore di un filatoio in grosso con bracci dei fusi parzialmente omessi,

la figura 2 mostra una vista dall'alto su una pista di guida in forma chiusa con fusi del banco a fusi parzialmente omessi,

la figura 3 mostra la sezione di vista secondo la figura 2 con posizione modificata dei fusi del banco a fusi, la figura 4a mostra un dispositivo di azionamento comune delle parti di rotaia, nella loro posizione aperta, la figura 4b mostra la costruzione secondo la figura 4a con pista di guida chiusa,

la figura 5 mostra una vista dall'alto su un'altra forma di realizzazione dell'invenzione con parti di rotaia scorrevoli,

le figure 6a, b mostrano una possibilit? di realizzazione del sistema di centraggio in altezza di due parti di rotaia in vista anteriore,

la figura 7 mostra una vista dall'alto su due estremit? di parti di rotaia,

la figura 8 mostra un'ulteriore possibilit? di realizzazione del centraggio in altezza,

la figura 9 mostra una vista dall'alto analogamente alla figura 7,

la figura 10 mostra una vista laterale della forma di realizzazione secondo le figure 2 e 3, in due posizioni differenti,

la figura 11, mostra un'ulteriore forma di realizzazione in vista laterale, in due posizioni differenti,

le figure 12a, b mostrano un'altra forma di realizzazione in due differenti posizioni,

la figura 13 mostra una vista laterale sulla forma di realizzazione secondo la figura 12,

la figura 14 mostra un'ulteriore forma di realizzazione in vista dall'alto in posizione aperta,

le figure I5a-d mostrano un'altra forma di realizzazione in vista dall'alto in differenti posizioni.

Il filatoio in grosso 1 rappresentato in figura 1 ? di modalit? costruttiva di per s? nota; esso presenta stiratoi, che forniscono stoppini stirati in tubi di entrata dei fusi 3 supportati in un banco a fusi 2. Gli stoppini formati mediante la rotazione dei fusi 3 percorrono rispettivamente un braccio dei fusi e tramite diti di pressatura vengono condotti su tubetti per bobine, sui quali essi vengono avvolti.

Nella fase di lavoro rappresentata nella figura 1 le bobine 4 di stoppino sono completate, il banco 22 delle bobine si trova nella sua posizione pi? bassa e i fusi 3 sono situati trasversalmente all'asse longitudinale del filatoio in grosso 1.

Dal lato destro un treno 7 di carrelli sospesi viene inserito nella prima fila di fusi. Su questo treno 7 di carrelli sospesi si trovano sostegni 8 sospesi, ovvero di sospensione, che alternativamente sono - vuoti, rispettivamente sono dotati di tubetti per stoppino vuoti 5.

Il movimento del treno 7 di carrelli sospesi avviene mediante coppie di ruote di frizione azionate a motore. Esso si muove su mezzi di guida 6 disposti in modo tale che essi, nello spazio di una fila, racchiuso dai bracci 9, rispettivamente 10 (figura 2), dei fusi 3 disposti trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso 1, formano una pista di guida continua 11, in corrispondenza della quale ? possibile introdurre il treno 7 di carrelli sospesi. Questi mezzi di guida sono formati da singole parti di rotaia 12 disposte movibili sull'incastellatura 13 della macchina e/oppure sul banco a fusi 2.

Nella forma di realizzazione secondo la figura 2 le parti di rotaia 12 della pista di guida 11 sono fissate, girevoli rispettivamente attorno ad un asse verticale 14, sul banco a fusi 2. In tal caso gli assi verticali 14 si trovano rispettivamente nello stesso piano E, verticale, estendentesi parallelamente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso 1 e contenente gli assi di rotazione 15 dei fusi 3. La costruzione ? realizzata in modo che gli assi verticali 14 sono situati rispettivamente sulla divisionale mediana h fra due assi di rotazione 15 dei fusi 3.

Nella forma di realizzazione secondo la figura 2 le superfici frontali 16 di parti di rotaia 12 contigue l'una all'altra sono eseguite arrotondate. Come rilevabile, i bracci 9, 10 dei fusi 3 sono perpendicolari al piano E, ossia si trovano in posizione doff. Dopo la formazione della pista di guida continua 11 le superfici frontali 16 di parti di rotaia 12 reciprocamente contigue si trovano rispettivamente nella zona degli assi di rotazione 15 dei fusi 3. La costruzione pu? essere realizzata in modo che le parti di rotaia 12 sono girevoli rispettivamente insieme in ragione di 90? attorno ai loro assi verticali 14. A tale scopo le parti di rotaia sono accoppiate con un non rappresentato dispositivo di azionamento meccanico comune. Il piano di sezione delle figure 2 e 3 ? situato rispettivamente sul lato superiore del treno 7 di carrelli sospesi. In seguito al cerchio di rotazione, indicato tratteggiato, delle parti di rotaia 12 la pista di guida 11 dovr? essere spinta cos? in basso che le zone di orientamento non collidono con i bracci dei fusi. Poich? le zone superiori dei fusi 3, sporgenti verso l'asse di rotazione 15 dei fusi, si estendono obliquamente, la pista di guida 11 pu? essere collocata sostanzialmente pi? in alto, quando i fusi, con orientamento verso l'interno come rappresentato in figura 3 e 10, vengono orientati fuori dalla posizione trasversale. Come rilevabile dalla figura 3, il cerchio di rotazione delle parti di rotaia 12 non collide con i bracci dei fusi, anche se il piano di sezione ? situato decisamente pi? in alto, come risulta dalla minore distanza delle superfici di sezione dei fusi.

Nella forma di realizzazione secondo la figura 3 i bracci 9 e 10 dei fusi 3 del banco a fusi sono situati in un piano E' inclinato rispetto al piano E contenente gli assi di rotazione 15 dei fusi 3.

Ad esempio nella forma di realizzazione secondo la figura 3 l'inclinazione del rispettivo piano E' rispetto al piano E, ossia l'angolo a ? di circa 60?. In tal modo vantaggiosamente si realizza uno spazio, in cui si possono meglio introdurre ad orientamento le singole parti di rotaia 12 della pista di guida 11. I fusi 3 dovranno essere orientati in modo che la distanza A fra due bracci 9, rispettivamente 10 dei fusi, contrapposti diagonalmente rispetto alla pista di guida 11, nella zona di orientamento delle parti di rotaia 12 ? almeno leggermente superiore alla lunghezza L delle parti di rotaia.

Lo spostamento dei fusi pu? avvenire manualmente per mezzo del circuito di ribaltamento di tipo corrente. Tuttavia i moderni banchi a fusi presentano un dispositivo di azionamento, comandabile separatamente, per i fusi, per mezzo del quale questi sono azionabili a piacere in entrambi i sensi di rotazione. In questo caso il raggiungimento della rispettiva posizione angolare pu? aw enire automaticamente mediante il sistema di comando automatico della macchina.

Nelle figure 4a e 4b ? rappresentata una possibilit? di realizzazione di un dispositivo di azionamento 17 meccanico, comune, per le parti di rotaia 12, che presentano rispettivamente superfici frontali 16' eseguite corrispondentemente smussate. Come ? rilevabile, si impiega un'asta di azionamento 18, sulla quale tramite snodi 19 sono fissate leve di orientamento 20 accoppiate rispettivamente con l'asse verticale 14 delle parti di rotaia 12. La figura 4a mostra le parti di rotaia 12 in posizione aperta.

Se a questo punto l'asta di azionamento 18 viene mossa in direzione della freccia, allora le singole parti di rotaia 12 della posizione aperta si orientano nella posizione chiusa rappresentata in figura 4b. In tal modo viene formata la pista di guida 11, sulla quale pu? entrare il treno 7 di carrelli sospesi, rappresentato schematicamente in figura 1. In seguito alla corrispondente inclinazione delle superfici frontali 16 si ottiene una pista di guida chiusa 11 con punti di commettitura, che in seguito al loro andamento obliquo, rispetto alla direzione nella quale essi vengono percorsi, possono essere superati quasi senza urti. Conformemente alla figura 5 le parti di rotaia 12 possono essere anche scorrevoli parallelamente ed in comune e formare di nuovo una pista di guida chiusa 11 dopo l'effettuazione del loro movimento di spostamento.

Anche in tal caso le superfici frontali 16' di parti di rotaia 12 fra di loro contigue sono eseguite corrispondentemente smussate.

La lunghezza L delle parti di rotaia 12 in tal caso dovr? essere rispettivamente inferiore alla distanza A' fra due fusi vicini 3. Affinch? le parti di rotaia 12, mosse dai due lati per formare una pista di rotaia chiusa 11 nel piano E, passino davanti ai bracci dei fusi 3, i fusi, come rappresentato, possono essere ruotati fuori da questo piano in ragione di un angolo a. Se i fusi fossero perpendicolari al piano E, allora le parti di rotaia 12 dovrebbero essere introdotte obliquamente, ad esempio in direzione dell'angolo a nel piano E.

Le figure 6 fino a 8 mostrano diverse possibilit? di realizzazione di un centraggio in altezza di due vicine parti di rotaia 12, rispettivamente 12'. In particolare secondo la figura 6a una estremit? di una parte di rotaia dal lato superiore presenta una linguetta 25 eventualmente molleggiante con un contorno di entrata 25'. Secondo la figura 6b sul lato superiore dell'attigua parte di rotaia 12' ? fissato un chiavistello 26. La linguetta molleggiante 25 della parte di rotaia 12 e il chiavistello -26 della parte di rotaia 12' conformemente alla figura 7 cooperano per la formazione della pista di guida 11 ed assicurano che in corrispondenza della giunzione fra le parti di rotaia 12, rispettivamente 12' fra di loro contigue, ecc., non sia presente alcun gradino di altezza che potrebbe ostacolare 11 movimento dei rulli portanti dei treni di carrelli sospesi nella pista di guida 11.

Secondo le figure 8 e 9 esiste anche la possibilit? che una estremit? della parte di rotaia 12 presenti una parte di centraggio 27, che ? disposta in corrispondenza di una superficie laterale della parte di rotaia 12 e presenta una zona di supporto convergente cuneiforme. L'altra parte di rotaia 12' lateralmente presenta un'asta 28, che entra nella corrispondente rientranza della parte di centraggio 27 secondo la figura 8 e secondo la figura 9. Anche in tal modo si forma una pista di guida chiusa, di reciproco bloccaggio, laddove inoltre con le corrispondenti superfici oblique 16' delle parti di rotaia 12 e 12' si realizza un buon raccordo fra le singole parti di rotaia della pista di guida 11.

La figura 10 mostra una forma di realizzazione in vista laterale analogamente a quella secondo le figure 2 e 3. Come ? riconoscibile, i fusi 3 sono supportati sul banco a fusi 2, laddove nella posizione sinistra le parti di rotaia 12 sono orientate in fuori mentre nella posizione destra sono orientate in dentro. Nel banco a fusi 2 ? supportata una cremagliera 31, che tramite il pignone 30 fa ruotare le parti di rotaia 12 dalla posizione sinistra in quella destra e viceversa.

La figura 11 mostra un'altra possibilit? di realizzazione: in questo caso nell'ambito del banco a fusi 2 sono disposte due coppie di alberi 32, sulle quali tramite bracci di orientamento 33 sono fissate le singole parti di rotaia 12. Nella posizione sinistra le parti di rotaia 12 sono presenti in posizione aperta; nella posizione destra le parti di rotaia 12 sono accostate insieme rispetto alla pista di guida 11, e pi? precisamente mediante rotazione dei bracci di orientamento 33 mediante le coppie di alberi 32.

Nella forma di realizzazione secondo le figure 12a e 12b si impiega un'asta di spinta, rispettivamente di trazione, 35 dotata di guide a scorrimento 36 in cui scorre, rispettivamente una spina di trascinamento 37 fissata alla parte di rotaia 12. Inoltre ogni parte di rotaia 12 presenta due spinotti portanti 38 e 39 in grado di scorrere in guide fisse 40, rispettivamente 41.

Se ora secondo la figura 12a l'asta di spinta, rispettivamente di trazione, 35 viene mossa in direzione della freccia, allora la guida a scorrimento 36 perviene nella zona dell'asse di rotazione destro del fuso 3, che ? la posizione rappresentata nella figura I2b.

Contemporaneamente la spina di trascinamento 37 all'interno della guida a scorrimento scorre dalla zona superiore nella zona inferiore e gli spinotti portanti 38 e 39 nelle guide a scorrimento 40 e 41 vengono guidati nella posizione inferiore. In tal modo la parte di rotaia 12 si trova nella posizione orizzontale e insieme ad altre parti di rotaia forma di nuovo la pista di guida 11. Nella figura 13 in vista laterale ? rappresentata la forma di realizzazione secondo la figura 12: come ? riconoscibile, al di sopra del fuso 3 si trova l'asta di spinta, rispettivamente di trazione 35, laddove sul lato inferiore del banco a fusi 2 sono fissate le guide a scorrimento 40 e 41. Gli spinotti portanti 38 e 39, che vengono guidati in queste guide a scorrimento, sono fissati al lato superiore delle rispettive parti di rotaia 12. Inoltre sulle parti di rotaia 12 ? disposta la spina di trascinamento 37 che come precedentemente illustrato ? scorre nella guida a scorrimento 36.

Nella forma di realizzazione secondo la figura 14 le singole parti di rotaia 12 sono fissate rispettivamente su assi di rotazione 50 e possono essere riunite corrispondentemente alle frecce rappresentate a formare la pista di guida 11. Gli assi di rotazione 50 sono situati in particolare all'esterno del cerchio delimitato dalla rotazione dei fusi 3 rappresentati schematicamente. Anche in tal modo ? possibile realizzare due piste di guide parallele 11 corrispondentemente alle file di fusi del filatoio in grosso. In questa forma di realizzazione le parti di rotaia 12 sono orientabili attorno ad assi non situati nel piano degli assi dei fusi. Come ? rilevabile, sia gli assi di rotazione 50 che le parti rotaia 12 orientate in fuori sono situati all'esterno'dei cerchi di rotazione dei fusi 3 indicati a tratti e punto.

Gli assi verticali 14 e 50, come rappresentati in figura 1, possono essere disposti in corrispondenza del lato inferiore del banco a fusi 2. Per?, come mostrato nell'esempio di realizzazione della figura 10, essi possono essere anche supportati nel banco a fusi. Anche le coppie di alberi 32 e le guide a scorrimento 40, 41 possono essere disposte sul lato inferiore del banco a fusi. Per? ? anche possibile far portare tutti i dispositivi elencati ? in modo non mostrato in dettaglio ? da una mensola dell'incastellatura 13 del filatoio in grosso, la quale si estende al di sotto del banco a fusi.

Mentre nella forma di realizzazione secondo la figura 5 le singole parti di rotaia 12 sono disposte ai due lati dei fusi 3, secondo la figura 15 esiste anche la possibilit? che l'introduzione delle singole parti di rotaia' avvenga soltanto da un lato e che le parti di rotaia siano guidate, indipendentemente dal banco a fusi, sull'incastellatura 60 della macchina. Le parti di rotaia 12, 12' corrispondono a quelle descritte nella figura 5. Per muovere queste parti di rotaia 12, 12' servono aste di spinta 53, 53' scorrevoli orizzontalmente in guide a scorrimento 61 nell'incastellatura 60 del filatoio in grosso 1. Le aste di spinta 53 delle parti di rotaia 12 e le aste di spinta 53' delle parti di rotaia 12' sono dotate di'una dentatura alternativamente sul lato superiore, rispettivamente sul lato inferiore, ossia le aste di spinta 53 sul loro lato inferiore, e le aste di spinta 53' sul loro lato superiore, presentano dentature 54. Parallelamente al di sotto di questo albero superiore 55 di pignone si estende un ulteriore e non visibile albero inferiore di pignone, sul quale sono fissati i pignoni inferiori 57. Questi pignoni inferiori 57 ingranano con la corrispondente dentatura delle aste di spinta 53. In tal modo ? possibile muovere le parti di rotaia 12, 12' corrispondentemente allo svolgimento secondo le figure 15b fino a d.

In un primo momento secondo la figura 15b le parti di rotaia 12' con l'ausilio delle aste di spinta 53' vengono mosse nella zona della pista di guida da formare, per cui i fusi 3 assumono la posizione ruotata verso sinistra nella vista dall'alto. Successivamente secondo la figura 15c i fusi vengono orientati nell'altra posizione, cosicch? a questo punto si ha spazio a sufficienza per spostare le parti di rotaia 12, con l'ausilio dell'asta di spinta 53, fino a quando si ottiene la pista di guida 11 in cooperazione con le parti di rotaia 12'. Successivamente, conformemente alla figura 15d, i fusi 3 vengono mossi nella posizione doff, laddove in questa posizione mediante la pista di guida chiusa 11 ? possibile introdurre il corrispondente treno di carrelli sospesi.

In ogni caso con la speciale conformazione dei mezzi di guida 6 e con la loro disposizione sul filatoio in grosso 1 si forma una pista di guida chiusa 11, in cui ? introducibile il treno 7 di carrelli sospesi. I mezzi di guida formati dalle parti di rotaia 12 in tal caso possono essere disposti o girevoli oppure orientabili sull'incastellatura 13 della macchina e/oppure del banco a fusi 2. Con queste soluzioni secondo l'invenzione ? possibile impiegare fusi 3 del banco, di serie, usuali in commercio e ci? nonostante si ottiene una pista di guida, che nel passaggio con un treno di carrelli sospesi 7 garantisce un'elevata sicurezza di funzionamento.

Claims

Rivendicazioni 1. Serbatoio in grosso, con fusi supportati su un banco a fusi in almeno una fila, e con un dispositivo per sostituire automaticamente bobine di stoppino piene con tubetti per stoppino vuoti nella forma di un treno di carrelli sospesi, spostabile su mezzi di guida, con sostegni sospensi, nei quali sono agganciabili le bobine di stoppino e di tubetti per stoppino mediante movimenti di corsa di un dispositivo del filatoio in grosso portante le bobine, rispettivamente i tubetti, caratterizzato dal fatto che i mezzi di guida (6) sono disposti in modo tale che essi, nello spazio racchiuso dai bracci (9 e 10) dei fusi (3) di una fila di fusi, collocati trasversalmente alla direzione longitudinale del filatoio in grosso (1), formano una pista di guida continua (H )? sulla quale ? introducibile un treno (7) di carrelli sospesi, e dal fatto che i mezzi di guida (6), formati da parti di rotaia (12, 12'), sono disposti movibili su una parte di macchina (2; 13; 60) localmente fissa.
2. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le parti di rotaia (12) sono supportate orientabili (figure 1 fino a 4, 10, 14).
3. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le parti di rotaia (12) sono supportate orientabili attorno ad un asse verticale (14, 50) (figure 1 fino a 4, 10, 14).
4. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che gli assi verticali (14) si trovano nel piano (E) contenente gli assi di rotazione dei fusi (3) di una fila di fusi (figure 2 fino a 4, 10).
5. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che gli assi verticali (14) si trovano nella divisionale mediana (h) fra gli assi di rotazione (15) di due fusi vicini (3) di una fila di fusi (figure 2 fino a 4).
6. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che le superiici frontali (16) di parti di rotaia (12) fra di loro contigue della pista di guida continua (11) sono situate rispettivamente nell'ambito degli assi di rotazione (15) dei fusi (3).
7. Filatoio in grosso secondo le rivendicazioni 1 e 4, caratterizzato dal fatto che le superfici frontali (16) di parti di rotaia (12) fra di loro contigue sono arrotondate.
8. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che le parti di rotaia (12) sono orientabili, rispettivamente insieme in ragione di un angolo fino di 90? attorno agli assi verticali (14, 50), fuori dallo spazio di rotazione dei fusi (3) (figure 2 fino a 4, 10, 15).
9. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i fusi (3) per introdurre le parti di rotaia (12) sono orientabili dalla posizione trasversale rispetto all'asse longitudinale del filatoio in grosso (1), in misura tale che la distanza int?rna (A), fra due bracci (9, 10), situati contrapposti, di fusi vicini nel piano di orientamento delle parti di rotaia, ? superiore alla lunghezza (L) delle parti di rotaia corrispondente alla distanza reciproca fra i fusi (figure 2 fino a 4, 10, 12, 13).
10. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le parti di rotaia (12) sono spostabili parallelamente e trasversalmente a s? stesse nel piano (E) contenente gli assi di rotazione' (15) dei fusi (3) di una fila di fusi, e che la lunghezza (L) delle parti di rotaia ? rispettivamente inferiore alla distanza fra due fusi (figure 5, 11, 15).
11. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che i fusi (3) per l'introduzione delle parti di rotaia (12) sono girevoli in un piano (?'), che rispetto alla direzione longitudinale di una fila di fusi ? ruotato in ragione di un angolo di 45? fino a 90?.
12. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 2 oppure 10, caratterizzato dal fatto che le superfici frontali (16') di parti di rotaia (12) fra di loro contigue sono eseguite corrispondentemente smussate.
13. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 2 oppure 10, caratterizzato dal fatto che nella zona di raccordo fra le superfici frontali di parti di rotaia (12) fra di loro contigue sono disposti mezzi di centraggio in alt?zza (25, 26, 27, 28).
14. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le parti di rotaia sono collegate con un dispositivo di azionamento meccanico (17, 30, 31) comune.
15. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il supporto per lo spostamento delle parti di rotaia (12) ? disposto sul banco a fusi (2).
16. Filatoio in grosso secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il supporto per lo spostamento delle parti di rotaia (12) ? disposto sull'incastellatura (13, 60) della macchina.