ITMI940247A1 - Disco di un freno a disco per autovetture ad elevate prestazioni - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un freno a disco per autovetture ad elevate prestazioni del tipo comprendente una fascia anulare di frenatura formata da due anelli definenti una intercapedine.

Nei freni a disco, particolarmente per l’impiego in autovetture ad elevate prestazioni, viene talvolta lamentato l’insorgere di una intensa rumorosità, la quale si manifesta con un fischio fastidioso che compromette il comfort del viaggio.

Per la capricciosità tipica dei fenomeni vibratori che stanno alla base della rumorosità nelle sue varie manifestazioni, all’inconveniente sopra esposto non era stato fino ad ora possibile porre rimedio.

Il problema che sta alla base della presente invenzione è quello di escogitare un disco del tipo specificato il quale presenti caratteristiche strutturali e funzionali tali da superare il suddetto inconveniente .

Alla invenzione si è pervenuti in seguito alla osservazione che la causa della rumorosità risiede in una vibrazione della fascia di frenatura secondo la quale la fascia stessa si atteggia secondo una ondulazione circonferenziale .

Sulla base di tale osservazione ed a risoluzione del suddetto problema tecnico, la presente invenzione mette a disposizione un disco del tipo specificato il quale si caratterizza per il fatto che la fascia di frenatura comprende una pluralità di sporgenze aggettanti nella intercapedine, distribuite circonferenzialmente a passo lungo detta fascia.

Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi del disco secondo la presente invenzione risulteranno dalla descrizione di seguito riportata di un suo esempio preferito di realizzazione, dato a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure.

- La figura 1 rappresenta una vista in prospettiva di un disco secondo l’invenzione,

la figura 2 rappresenta una vista di un particolare del disco di figura 1 fatta secondo la freccia II,

- la figura 3 rappresenta una vista in sezione del particolare di figura 2 fatta secondo la linea III-III, e

- la figura 4 rappresenta una vista in sezione dello stesso particolare di figura 2 fatta secondo la linea IV- IV .

Con riferimento alle annesse figure , con 1 è globalmente indicato un disco di un freno a disco, particolarmente per autovetture ad elevate prestazioni.

Il disco 1 comprende una fascia di frenatura anulare 2, avente asse X-X e diametro esterno di 316 mm nell’esempio. La fascia 2 è ottenuta per fusione in una appropriata ghisa ed è formata da due anelli 3 e 4, concentrici all’asse X-X, affiancati ed in reciproca relazione distanziata.

Gli anelli 3 e 4 definiscono tra loro una intercapedine 5 e sono tra loro collegati tramite una pluralità di alette 6, trentasei nell’esempio, sostanzialmente radiali, e distribuite circonferenzialmente a passo lungo la fascia. All'anello 3 è solidale una campana 7, per il fissaggio del disco 1 ad un mozzo, non rappresentato, di una ruota dell’autoveicolo.

Nell’intercapedine 5, tra ciascuna coppia di alette adiacenti, risulta definito un canale 8 sostanzialmente radiale, destinato ad essere attraversato, durante il funzionamento, da un flusso di aria di raffreddamento.

Nel disco 1 secondo l’invenzione la fascia 2 comprende una pluralità di sporgenze 9, aggettanti nella intercapedine 5 e distribuite circonf erenzialmente a passo lungo la fascia, in prossimità della sua periferia.

Preferibilmente, le sporgenze 9 sono distribuite secondo due ranghi, 10 e 11, le sporgenze del rango 10, indicate con 9a, aggettando dall’anello 3, e le sporgenze del rango 11, indicate con 9b, aggettando dall’anello 4.

Le sporgenze 9a e le sporgenze 9b sono tra loro sfalsate .

Nell’esempio, le sporgenze 9 sono in numero di ventiquattro, di tal che le sporgenze 9a sono dodici e le sporgenze 9b sono pure dodici.

Le sporgenze 9a si trovano in rispettivi canali 8 intercalate tra coppie di alette 6 adiacenti, occupando un canale sì e due no. Le alette 9b invece si trovano in coincidenza con rispettive alette della pluralità di alette 6, interessando una aletta sì e due no.

La forma delle sporgenze 9a riproduce quella di una goccia, avente una punta 12 convergente verso l’asse X-X. Quanto alle sporgenze 9b anch’esse, pur risultando attraversate da rispettive alette, presentano una forma a goccia, con una punta virtuale 12b convergente verso l’asse X-X.

Le sporgenze 9 sono ottenute all’atto della fusione ed hanno una sezione di prefissata area, ad esempio 1,1 cm ed una prefissata altezza, ad esempio 8 mm. Ne deriva in definitiva un prefissato volume e, di conseguenza, una prefissata massa, nell’esempio 6,4 g circa.

Il numero delle sporgenze 9 è scelto in modo che esso uguagli il numero delle semionde della ondulazione secondo cui il disco del preambolo della rivendicazione risultava atteggiarsi durante il manifestarsi<' >del fischio .

Tale numero è facilmente determinato come segue. Dapprima si individuano con il calcolo i vari modi di vibrare propri della fascia, e quindi le varie ondulazioni da essa di conseguenza assumibili, con le rispettive frequenze proprie. Viene quindi rilevata, con appropriata strumentazione, la frequenza della vibrazione che effettivamente si manifesta.

Il numero delle sporgenze sarà quello delle semionde della ondulazione la cui frequenza propria più si avvicina alla frequenza rilevata.

Il principale vantaggio del disco secondo l’invenzione risiede nella sua silenziosità di frenatura.

Esso è risultato anche di struttura semplice, vantaggio non ultimo per un articolo che deve essere prodotto in serie.

Inoltre è stato riscontrato che il disco presenta un riscaldamento ridotto.

Ovviamente al disco sopra descritto un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti, tutte peraltro contenute nell’ambito di protezione dell’invenzione, quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1. Disco di un freno a disco per vetture ad elevate prestazioni del tipo comprendente una fascia anulare di frenatura formata da due anelli definenti una intercapedine, caratterizzato dal fatto che la fascia di frenatura comprende una pluralità di sporgenze aggettanti nella intercapedine e distribuite circonferenzialmente a passo lungo detta fascia.
2. 2. Disco secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le sporgenze sono suddivise secondo due ranghi, le sporgenze di ciascun rango aggettando da un rispettivo anello ed essendo sfalsate rispetto alle sporgenze dell’altro rango.