ITMI20131978A1 - Nastro di trasporto a raggio ridotto e relativa maglia - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione avente per titolo:  “Nastro di trasporto a raggio ridotto e relativa maglia” 

La  presente  invenzione  si  riferisce  al  campo  delle  catene  o  nastri  di  trasporto,  in  particolare  della  tipologia  nota  nella  tecnica  con  la  terminologia  “small  radius”,  traducibile come “a piccolo raggio” o “a raggio ridotto”.  I nastri o catene di trasporto a raggio ridotto vengono utilizzati nel caso in cui si debba  prevedere  il  trasporto  di  un  prodotto  lungo  un  percorso  non  rettilineo,  ed  in  particolare con delle curve a stretto raggio.  I nastri a raggio ridotto noti nella tecnica prevedono delle aste trasversali, fungenti da  anima del nastro,  su  cui  sono disposti degli elementi di  sostegno, atti a  sostenere  il  prodotto. Generalmente tali elementi di sostegno sono dei fili avvolti attorno alle aste,  come ad esempio nel documento WO9205096. Delle maglie di trazione sono poste ad  una od entrambe le estremità delle aste. Simili maglie sono anche poste  internamente  al  nastro,  generalmente  disposte  in  prossimità  della  zona  centrale  e  in  direzione  longitudinale a tale nastro se considerato in pianta. Tali maglie, consentono al nastro di  curvare  su  raggi  ridotti,  conferiscono  una  maggiore  robustezza  al  nastro  e  contribuiscono, unitamente a una delle catene laterali, alla trazione del nastro.  Tuttavia  la presenza di  tali maglie  interne  riduce  la  superficie  su  cui possono essere  trasportate delle particolari tipologie di prodotto. Ad esempio della pasta di cibo, come  ad esempio della pasta di pizza, se appoggiata sulle maglie  interne della tecnica nota,  risulterebbe  deformata  dalle  stesse,  o  comunque  non  risulterebbe  appoggiate  in 

 

condizione piana. 

Scopo della presente invenzione è la risoluzione dei problemi della tecnica nota, ed in  particolare  la  realizzazione  di  un  nastro  trasportatore  a  raggio  ridotto  adatto  a  supportare  il prodotto anche sulla maglia  interna, e quindi adatto al trasporto di una  maggiore quantità di prodotti rispetto a quanto sinora noto. 

Questo ed altri scopi vengono raggiunti dalla presente invenzione mediante un nastro  di  trasporto  secondo  la  rivendicazione 1 e attraverso una maglia  interna  secondo  la  rivendicazione 7. Viene  inoltre descritto un metodo per  la produzione di  tale maglia,  secondo la rivendicazione 11. 

Aspetti preferiti sono indicati nelle rivendicazioni dipendenti. 

Un nastro di  trasporto  a  raggio  ridotto  secondo  la presente  invenzione,  comprende  delle  aste  trasversali  e  degli  elementi  di  sostegno  disposti  sulle  aste  trasversali,  ed  almeno  una  maglia  di  trazione  disposta  in  posizione  interna.  La  maglia  di  trazione  interna  ha  almeno  una  superficie  di  supporto  sostanzialmente  piana  e  delle  sedi  passanti  per  ospitare  le  aste.  La  superficie  di  supporto,  in  condizione  operativa,  è  sostanzialmente a livello gli elementi di sostegno. 

Grazie  alla  conformazione  piana  della  superficie  di  supporto  delle  maglie  interne,  queste  si  rivelano  particolarmente  adatte  al  trasporto  di  un  prodotto,  poiché  non  deformano  il prodotto e/o  lo mantengono  in piano, contrariamente alle maglie della  tecnica nota. La forma di realizzazione delle maglie interne nota tende infatti a lasciare  una  impronta  in  negativo  della  propria  conformazione,  tipicamente  ad  “U”,  sul  prodotto trasportato. 

Ulteriormente, nella presente  invenzione,  la superficie di supporto della maglia della  presente invenzione si trova sostanzialmente a livello con gli elementi di sostegno del  nastro. Tale aspetto contribuisce evidentemente allo scopo dell’invenzione. 

 

Con  la definizione “sostanzialmente a  livello” si vuole  intendere che, considerando  in  sezione  trasversale  il  nastro,  lo  spessore  della  porzione  di  maglia  che  include  la  superficie  di  supporto  della  maglia  è  paragonabile  allo  spessore  degli  elementi  di  sostegno disposti sulle aste. 

Secondo  un  aspetto  della  presente  invenzione,  la  sporgenza  di  detta  superficie  di  supporto rispetto agli elementi di sostegno è inferiore a 2 mm. 

Con  “sporgenza  della  superficie  di  supporto  dagli  elementi  di  sostegno”  si  vuole  intendere  la  distanza  tra  la  superficie  di  supporto  e  la  superficie  superiore  degli  elementi  di  sostegno  in  condizione  operativa,  ovvero  quando  sia  la  maglia  che  gi  elementi  di  sostegno  sono  montati  sul  nastro,  misurata  in  direzione  normale  alla  superficie stessa. 

In  altre  parole,  gli  elementi  di  sostegno  definiscono  un  piano  di  sostegno,  su  cui  i  prodotti  da  trasportare  possono  essere  collocati,  e  la  superficie  di  supporto  della  maglia è posta a livello rispetto a tale piano di sostegno, oppure sporge da questo per  un valore massimo di 2 mm.  

Non  si  esclude  ulteriormente  la  possibilità  che  la  superficie  di  supporto  sia  posta  inferiormente rispetto al livello del piano di sostegno. 

In generale, dei valori preferiti per  lo spessore della porzione di maglia che  include  la  superficie di supporto sono compresi tra 2 e 3 mm. 

Con  “porzione  di maglia”  si  intende  quella  parte  della maglia  che  presenta  su  una  propria faccia la citata superficie di supporto. 

Secondo un  aspetto della presente  invenzione,  la maglia  interna è  ricavata  in pezzo  unico, a partire da una lamina avente preferibilmente spessore compreso tra 2 e 3 mm  In generale, una maglia interna secondo la presente invenzione per nastro di trasporto  a raggio ridotto presenta almeno una superficie di supporto sostanzialmente piana e 

 

delle sedi passanti per ospitare le aste.  Secondo un altro aspetto della presente invenzione la superficie di supporto presenta  almeno una apertura chiusa su ogni lato.  Grazie a ciò è possibile raggiungere un buon compromesso tra peso e robustezza della  maglia. 

Un procedimento per  la  realizzazione di una maglia  interna di  trazione  secondo una  delle rivendicazioni da 7 a 10, a partire da una lamina di metallo, comprendente le fasi  di: 

a.  Ricavare nella lamina almeno una apertura; 

b.  Piegare  una  prima  estremità  della  lamina  di  metallo  per  un  angolo  sostanzialmente di 180° lungo una direzione trasversale alla lamina; 

c.  Piegare la lamina in zona sostanzialmente centrale, lungo una direzione  parallela  alla  direzione  trasversale  alla  lamina,  in modo  da  far  combaciare  la  prima  estremità  con  una  seconda  estremità della  lamina,  opposta  alla  prima  estremità; 

d.  Vincolare in modo stabile la prima estremità alla seconda estremità.  Con  riferimento alle allegate  figure, viene ora presentata una  forma di  realizzazione  esemplificativa e non limitativa della presente invenzione, in cui:  ‐ la figura 1 è una vista in pianta di un nastro secondo la presente invenzione; 

‐  le  figure 2 – 4 sono delle viste  rispettivamente prospettica,  laterale ed  in pianta di  una maglia secondo la presente invenzione;  ‐ la figura 5 è una vista in pianta di una lamina per la produzione della maglia di figure  2 – 4;  ‐ la figura 6 è una vista analoga a figura 5 di una seconda forma di realizzazione di una  maglia interna secondo la presente invenzione. 

 

Secondo una forma di realizzazione della presente invenzione, un nastro di trasporto 1  a raggio ridotto comprende delle aste trasversali 2 e degli elementi di sostegno 3.   Le aste trasversali 2 fungono da anima del nastro 1, mentre gli elementi di sostegno 3  permettono di appoggiare dei prodotti  sul nastro 1. Gli elementi di  sostegno 3  sono  conformati  a maglie  o,  preferibilmente,  sono  realizzati mediante  una  serie  di  fili  5,  tipicamente metallici, avvolti attorno alle aste 2. Tale soluzione è utilizzata nella forma  di realizzazione mostrata nelle figure.   Un filo 5 viene avvolto attorno a due aste trasversali 2, in modo da fornire un piano di  sostegno per un prodotto. Risulta evidente come  il passo P di avvolgimento del filo 5  deve essere regolato in funzione del prodotto da trasportare, per cui per il trasporto di  prodotti di dimensione ridotta occorre un passo P di avvolgimento piccolo, in modo da  poter  trattenere  il  prodotto  stesso,  mentre  è  possibile  allungare  il  passo  P  di  avvolgimento del filo 5 in caso di trasporto di prodotti di dimensioni maggiori.  Il nastro 1 può ulteriormente presentare delle ulteriori maglie di  trazione 6 poste ad  una od entrambe le estremità delle aste trasversali 2. 

Internamente  al  nastro  1  è  presente  una  serie,  generalmente  una  fila,  di maglie  di  trazione  4.  La  definizione  “internamente”  è  da  intendersi  considerata  in  pianta,  e  dunque  si  vuole  intendere  che  le  maglie  di  trazione  4  non  sono  poste  in  corrispondenza  delle  estremità  delle  aste  trasversali  2.  In  particolare  nella  forma  di  realizzazione mostrata, le maglie di trazione 4 sono poste centralmente al nastro 1, per  cui sono sostanzialmente equidistanti dalle estremità delle aste trasversali 2.  Con particolare riferimento alle  figure 2  ‐ 4,  le maglie 4 presentano una superficie di  supporto  4a  sostanzialmente  piana,  e  delle  sedi  4b  passanti  per  permettere  il  passaggio delle aste trasversali 2.  La porzione di maglia 4h che include la superficie di supporto 4a presenta uno spessore 

 

S  tale  per  cui  la  superficie  di  supporto  4a,  in  condizione  operativa,  è  posta  sostanzialmente a livello con gli elementi di sostegno 3, e, nella forma di realizzazione  mostrata, con il piano di sostegno definito dai fili metallici 5.   Preferibilmente, la sporgenza della superficie di supporto 4a dagli elementi di sostegno  3 è inferiore a 2 mm.  Come sopra anticipato, ciò significa che la superficie di supporto 4a sporge rispetto agli  elementi di sostegno 3 per un valore inferiore a 2 mm.  

Risulta  evidente  che  tale  valore  di  sporgenza  è  misurato  in  direzione  normale  alla  superficie di sostegno, e che si intende riferito alla porzione superiore degli elementi di  sostegno 3, ovvero al precedentemente definito “piano di sostegno”.  Nella forma di realizzazione mostrata, lo spessore della superficie di supporto, e quindi  il  livello  del  precedentemente  citato  piano  di  sostegno,  è  dato  sostanzialmente  dal  diametro del filo 5. 

Un range preferito per  lo spessore S della porzione di maglia che  include  la superficie  di supporto 4a risulta compreso tra 2 e 3 mm.  Nelle figure 2 – 4 viene mostrata una conformazione preferita di una maglia interna 4.  La  superficie  di  supporto  presenta  una  apertura  4c  chiusa  su  ogni  lato.  Con  la  definizione  “chiusa  su  ogni  lato”  si  vuole  intendere  che  il  perimetro  in  pianta  dell’apertura  4c  è  definito  per  tutta  la  propria  lunghezza  da  del  materiale,  e  che  dunque non sono presenti lati “aperti”.  

Con  riferimento alla  figura 4,  in particolare  l’apertura 4c è definita da due elementi  sostanzialmente  longitudinali  4d,  che  sono  uniti  tra  loro  da  una  porzione  di  congiungimento  4e  posta  sostanzialmente  in  corrispondenza  di  una  delle  estremità  degli elementi longitudinali.  

L’orientamento  delle  direzioni  “longitudinale”  e  “trasversale”  è  di  immediata 

 

comprensione per un tecnico del settore, e, con riferimento ad esempio alla figura 4, la  direzione longitudinale è intesa verticale, mentre la direzione trasversale è orizzontale.   La  porzione  di  congiungimento  è  posta  in  corrispondenza  della  estremità  superiore  degli elementi longitudinali 4d.   L’ultimo lato dell’apertura 4c è definito da un elemento trasversale di rinforzo 4f, che  collega gli elementi longitudinali 4d. 

Come visibile nelle  figure,  la maglia 4 presenta un piano di simmetria 7 parallelo alla  superficie  di  supporto.  Il  piano  7  è  visibile  in  figura  3.  Di  conseguenza  la maglia  4  presenta  una  porzione  inferiore  4g  sostanzialmente  speculare  alla  superficie  di  supporto 4a. 

Ciò  rende più  semplice  la produzione ed  il montaggio del pezzo, poiché questo non  possiede un orientamento superiore‐inferiore rispetto al piano di appoggio del nastro  1. 

Non  si  esclude  comunque  la  realizzazione  di  una  maglia  asimmetrica,  per  cui  ad  esempio la superficie di supporto potrebbe essere piena, mentre la porzione inferiore  presenta un’apertura per cooperare con i mezzi di trazione del nastro, non mostrati.  La presenza delle aperture 4c permette di  risparmiare del materiale  rispetto ad una  maglia  avente  una  superficie  di  supporto  piena,  consentendo  comunque  una  sufficiente  robustezza  del  pezzo,  in  particolare  grazie  alla  presenza  della  porzione  trasversale di rinforzo 4f. 

In  generale,  nella  porzione  inferiore  4g  della  maglia  4,  l’apertura  corrispondente  all’apertura 4c può essere utilizzata per cooperare con i mezzi di trazione del nastro.  Ulteriormente, la presenza delle aperture 4c alleggerisce il pezzo, e quindi diminuisce il  peso a vuoto del nastro, riducendo la potenza necessaria per movimentare lo stesso.  Osservando lateralmente la maglia 4, come in figura 3, si nota come le sedi passanti 4b 

 

siano in realtà parte di una singola apertura che percorre la maglia 4 per buona parte  della propria lunghezza, delimitata da una sezione rettangolare a bordi smussati.  Secondo  un  aspetto  dell’invenzione,  la  maglia  4  è  ottenuta  in  pezzo  unico.  Preferibilmente la maglia 4 è ricavata a partire da una lamina di materiale, tipicamente  metallica. Valori preferiti per lo spessore della lamina sono compresi tra 2 e  3 mm.  Una  lamina 8 per  la realizzazione della maglia 4 di figure 2 – 4 è mostrata  in figura 5.  Inizialmente la lamina 8 viene stampata secondo la conformazione desiderata. Le due  aperture  4c  possono  essere  ricavate  direttamente  per  stampaggio,  oppure  essere  tagliate in una fase successiva. 

La  lamina 8 viene quindi piegata  in corrispondenza di una prima propria estremità 8a  per un angolo sostanzialmente di 180° lungo una prima direzione 9 trasversale.  La lamina 8 è dunque piegata anche una seconda direzione 10, parallela alla direzione  trasversale  9,  in  modo  da  far  combaciare  la  prima  estremità  8a  con  una  seconda  estremità 8b della lamina, opposta alla prima estremità 8a.  Per rendere stabile la forma finale della maglia 4 così ottenuta, è possibile vincolare in  modo stabile,  la prima estremità 8a alla seconda estremità 8b.  Nella forma di realizzazione di figura 1 – 5,  le due estremità 8a e 8b vengono saldate  tra loro.  In figura 6 viene mostrata una forma di realizzazione alternativa, in cui le estremità 8a  e  8b  presentano  dei  mezzi  di  accoppiamento  11a,  11b,  atti  a  definire  un  accoppiamento di forma tra le stesse.  Una volta dunque che la lamina è stata ripiegata una prima volta, agendo sui mezzi di  accoppiamento,  in  modo  che  questi  cooperino  tra  loro,  la  forma  della  maglia  è  definita.  È possibile, come nella forma mostrata, che almeno uno dei mezzi di accoppiamento 

 

11b sia disposto in corrispondenza di una porzione di rinforzo 4f. 

 

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI  1. Nastro di trasporto (1) della tipologia a raggio ridotto, comprendente delle aste  trasversali  (2)  e  degli  elementi  di  sostegno  (3,  5)  disposti  su  dette  aste  trasversali, ed almeno una maglia di trazione (4) disposta  in posizione  interna,  detta maglia  avendo  almeno una  superficie di  supporto  (4a)  sostanzialmente  piana  e  delle  sedi  passanti  (4b)  per  ospitare  dette  aste,  detta  superficie  di  supporto  essendo  in  condizione operativa  sostanzialmente  a  livello  con detti  elementi di sostegno. 
2. 2. Nastro  di  trasporto  secondo  la  rivendicazione  1,  in  cui  detti  elementi  di  sostegno comprendono ameno un filo (5) avvolto ad almeno due di dette aste. 
3. 3. Nastro  di  trasporto  secondo  la  rivendicazione  2,  in  cui  detto  filo  è  almeno  parzialmente metallico. 
4. 4. Nastro  di  trasporto  secondo  una  delle  precedenti  rivendicazioni,  in  cui  la  sporgenza  di  detta  superficie  di  supporto  da  detti  elementi  di  sostegno  è  inferiore a 2 mm.  
5. 5. Nastro  di  trasporto  secondo  una  delle  precedenti  rivendicazioni,  in  cui  lo  spessore  (S)  della  porzione  di  maglia  (4g)  che  include  detta  superficie  di  supporto è compreso tra 2 e 3 mm. 
6. 6. Nastro  secondo  una  delle  precedenti  rivendicazioni,  dotata  ulteriormente  di  elementi di trazione (6) posti ad almeno una delle due estremità trasversali di  detto nastro. 
7. 7. Maglia interna di trazione (4) per nastro di trasporto (1) della tipologia a raggio  ridotto e comprendente delle aste  trasversali  (2) e degli elementi di sostegno  (3,  5)  disposti  su  dette  aste  trasversali,  detta  maglia  avendo  almeno  una  superficie di supporto (4a) sostanzialmente piana e delle sedi passanti (4b) per  ospitare dette aste. 
8. 8. Maglia secondo la rivendicazione 7, in cui detta superficie di supporto presenta  almeno una apertura (4c), detta apertura essendo chiusa su ogni lato. 
9. 9. Maglia  secondo  la  rivendicazione  7  o  8,  in  cui  detta  superficie  di  supporto  presenta in pianta due elementi sostanzialmente longitudinali (4d), uniti da una  porzione  di  congiungimento  (4e)  sostanzialmente  in  corrispondenza  di  una  delle  estremità  di  detti  elementi  longitudinali,  detta  maglia  presentando  almeno  un  elemento  trasversale  di  rinforzo  (4f)  collegante  detti  elementi  longitudinali. 
10. 10. Maglia secondo una delle rivendicazioni da 7 a 9, realizzata  in pezzo unico da  una lamina (8) avente spessore preferibilmente compreso tra 2 e 3 mm. 
11. 11. Procedimento per la realizzazione di una maglia interna di trazione (4) secondo  una  delle  rivendicazioni  da  7  a  10,  a  partire  da  una  lamina  (8)  di  metallo,  comprendente le fasi di:  a. Ricavare in detta lamina almeno una apertura (4c);  b. Piegare una prima estremità (8a, 8b) di detta  lamina di metallo per un  angolo  sostanzialmente di 180°  lungo una direzione  trasversale  (10) a  detta lamina;  c. Piegare  detta  lamina  in  zona  sostanzialmente  centrale,  lungo  una  direzione  (11)  parallela  a  detta  direzione  trasversale  alla  lamina,  in  modo  da  far  combaciare  detta  prima  estremità  con  una  seconda  estremità di detta lamina, opposta a detta prima estremità;  d. Vincolare  in  modo  stabile  detta  prima  estremità  a  detta  seconda  estremità.