ITMI20010844A1 - Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi e procedimento per la misura della geometria di un rodiggio - Google Patents
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Description
Descrizione dell'invenzione avente per titolo:
"DISPOSITIVO PER LA MISURA DELLA GEOMETRIA DI RODIGGI E PROCEDIMENTO PER LA MISURA DELLA GEOMETRIA DI UN RODIGGIO"
DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda un dispositivo per la misura della geometria di rodiggi per veicoli, in particolare per veicoli a motore, conforme al preambolo della rivendicazione 1 nonché un procedimento per la misura della geometria dei rodiggi di veicoli conformi al preambolo della rivendicazione 1 1.
Per motivi di sicurezza di marcia e allo scopo di evitare un'usura eccessiva delle ruote di un veicolo, si controlla il corretto allineamento di ogni ruota. Questo viene effettuato nel corso di una misura della geometria degli assi. La misura della geometria degli assi viene eseguita sia nella fabbrica del costruttore di un veicolo come pure in officine equipaggiate in modo specifico a tale scopo.
Nella pratica per la misura della geometria degli assi di un rodiggio sono noti tra l'altro dei procedimenti ottici nei quali per mezzo di una telecamera nonché mediante riflettori applicati alle ruote viene rilevato se la ruota sia allineata in modo preciso ovvero non sia allineata. Se si rileva un allineamento scorretto della o delle ruote, allora il veicolo viene sollevato per mezzo di un ponte di sollevamento sul quale il veicolo è stato disposto prima del procedimento di misurazione. Successivamente viene effettuata la messa a punto, il veicolo viene abbassato e si verifica la regolazione effettuata. Se si vede che la messa a punto non è stata eseguita in modo corretto, il veicolo deve venire ancora una volta sollevato per un ulteriore procedimento di messa a punto. Questa procedura è di elevata intensità di tempo e di conseguenza di costi.
Per di più, durante il controllo della geometria del rodiggio o rispettivamente la messa a punto del rodiggio presso la fabbrica del costruttore del veicolo si presenta il problema che i singoli procedimenti di controllo e di regolazione devono venire eseguiti con rapidità in successione uno all'altro in corrispondenza con il grande numero di pezzi. Nel dispositivo per la misura della geometria di rodiggi noto in pratica il veicolo può però salire sul congegno di sollevamento solo da un lato frontale dello stesso per il fatto che sull'altro lato frontale è disposto in modo stazionario il dispositivo di misura della geometria degli assi. Per questo motivo, il successivo veicolo da controllare deve attendere fino a quando il veicolo su cui è appena stata effettuata la misura non ha lasciato il ponte di sollevamento per veicoli. In questo modo, il procedimento di misura del rodiggio richiede una quantità di tempo sproporzionata, cosa che aumenta i costi di costruzione.
Compito della presente invenzione è quello di creare un dispositivo nonché un procedimento del tipo citato all'inizio che consentano una messa a punto rapida della geometria del rodiggio di un veicolo con il controllo contemporaneo del procedimento di messa a punto.
Il compito di cui sopra viene risolto per quanto riguarda il dispositivo per mezzo delle caratteristiche della rivendicazione 1. Nelle rivendicazioni da 2 a 10 successive a questa si trovano forme di realizzazione vantaggiose a questo proposito.
Per mezzo della realizzazione del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi con due stadi di sollevamento che sono comandabili in modo reversibile indipendentemente uno dall'altro, vi è la possibilità di regolare l'unità di misura della geometria degli assi del dispositivo di misura della geometria degli assi all'altezza verticale necessaria per il procedimento di misurazione. Se in particolare, per quanto riguarda il gruppo per la misura della geometria degli assi, si tratta di un dispositivo di misura ottico, allora la messa a punto verticale del gruppo per la misura della geometria degli assi viene effettuata corrispondentemente alla posizione dei rispettivi riflettori sulle ruote. Se dopo aver determinato un errore di allineamento delle singole ruote è necessario un procedimento di registrazione, allora il veicolo viene sollevato con il ponte di sollevamento per veicoli. In questa operazione nello stesso tempo, attraverso il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi, viene parimenti sollevato il gruppo per la misura della geometria degli assi impostato nella sua altezza verticale di fronte ai riflettori sulle ruote del veicolo, senza che in questa operazione venga modificata la loro messa a punto verticale. In questo modo non è necessaria una nuova messa a punto dispendiosa in termini di tempo del gruppo per la misura della geometria degli assi. Per di più vi è la possibilità di effettuare il procedimento di registrazione mentre è in corso il procedimento di misura, in modo tale che la regolazione può venire controllata immediatamente ed eventualmente può venire modificata ancora una volta.
Fondamentalmente vi è la possibilità di sollevare per prima cosa il ponte di sollevamento per veicoli, di determinare la sua posizione verticale e in seguito di spostare verticalmente il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi in modo pilotato al livello del ponte di sollevamento per veicoli. In questo modo si verifica un certo ritardo temporale per il fatto che per prima cosa viene sollevato il ponte di sollevamento per veicoli, la sua posizione viene determinata e in seguito viene sollevato il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi. Per poter eseguire il procedimento di registrazione con risparmio di tempo, è vantaggioso se il gruppo di azionamento e di sollevamento del ponte di sollevamento per veicoli e il gruppo di azionamento per il sollevamento del secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi possono venire comandati in modo tale che essi si possano muovere in sincronismo. In questo modo, il ponte di sollevamento per veicoli e il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi vengono sollevati contemporaneamente, di modo che immediatamente dopo il raggiungimento della desiderata altezza del ponte di sollevamento per veicoli può venire effettuato il procedimento di registrazione.
Per poter muovere il primo stadio di sollevamento da una parte e il secondo stadio di sollevamento nonché il ponte di sollevamento per veicoli d'altra parte in modo flessibile, è per di più un vantaggio se il gruppo di azionamento del primo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi può venire comandato in modo reversibile indipendentemente dal gruppo di azionamento del secondo stadio di sollevamento e del ponte di sollevamento per veicoli.
Per il ponte di sollevamento per veicoli e gli stadi di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi, a seconda delle circostanze di volta in volta presenti, si possono scegliere gruppi di azionamento del tutto diversi. Una possibilità di costo particolarmente conveniente per un gruppo di azionamento consiste nel fatto che il ponte di sollevamento per veicoli e almeno il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi presentino come gruppo di azionamento di volta in volta almeno un gruppo a pistone e cilindro. I gruppi a pistone e cilindro possono venire azionati pneumaticamente o idraulicamente.
Per poter mettere in atto il sollevamento sincrono citato qui sopra tra il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi e il ponte di sollevamento per veicoli, è un vantaggio se il gruppo a pistone e cilindro del ponte di sollevamento per veicoli è collegato in serie con il gruppo a pistone e cilindro del secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi per il sollevamento in sincronismo allo stesso livello di altezza.
Anche il gruppo di azionamento del primo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi può essere formato da almeno un gruppo a pistone e cilindro.
Per la costruzione del ponte di sollevamento per veicoli nonché del primo e/o del secondo stadio di sollevamento possono parimenti venire scelte configurazioni diverse adattate alle circostanze. Si è dimostrato particolarmente vantaggioso se il ponte di sollevamento per veicoli e/o il primo stadio di sollevamento e/o il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi sono realizzati come piano con supporto a pantografo.
Secondo ogni regola, il dispositivo per la misura della geometria degli assi è disposto in modo stazionario davanti alla parte anteriore o alla coda del veicolo. Ciò ha come conseguenza il fatto che il veicolo non può venire fatto salire e nuovamente scendere sul ponte di sollevamento per veicoli e dal ponte di sollevamento per veicoli in un'unica direzione di movimento per il fatto che il dispositivo per la misura della geometria degli assi si trova sul percorso. Ciò costituisce uno svantaggio in particolare quando il dispositivo per la misura della geometria di rodiggi viene impiegato presso un costruttore di veicoli, presso il quale i veicoli devono venire controllati con rapidità in successione uno all'altro. Per poter effettuare anche qui in un tempo quanto più possibile breve la misura ed eventualmente la successiva messa a punto su un numero quanto più possibile elevato di rodiggi di veicoli con il dispositivo conforme all'invenzione, è un vantaggio se il ponte di sollevamento per veicoli e il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi sono disposti su una fondazione comune che è provvista di almeno un'apertura per il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi in cui questo può venire abbassato nel suo stato di non funzionamento in modo tale che sia almeno allineato con il livello superiore della pista del ponte di sollevamento per veicoli abbassato. In questo modo vi è la possibilità che il veicolo che si trova sul ponte di sollevamento per veicoli possa scendere dal ponte di sollevamento per veicoli passando sopra il dispositivo di misura della geometria degli assi.
Per evitare in questa operazione di danneggiare il dispositivo di misura della geometria degli assi, si può per di più prevedere che il lato superiore del dispositivo di misura della geometria degli assi sia dotato di una piastra che chiude almeno in modo approssimativo l'apertura nella fondazione.
Per quanto riguarda il procedimento, il compito corrispondente viene risolto per mezzo degli aspetti peculiari della rivendicazione 1 1. Nelle rivendicazioni da 12 a 14 successive a questa si trovano configurazioni vantaggiose di questo procedimento. Vi è da notare che il punto di vista in esse contenuto può venire realizzato anche in modo indipendente dall'invenzione illustrata in quanto precede per quanto riguarda la configurazione di un congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi con due stadi di sollevamento.
Con il procedimento è possibile ottenere almeno gli stessi vantaggi che sono stati illustrati qui sopra in relazione al dispositivo.
Ulteriori configurazioni vantaggiose nonché un esempio di esecuzione vengono nel seguito illustrati sulla base dei disegni allegati. I concetti di "sovra", "sopra", "a sinistra" e "a destra" a questo riguardo impiegati in relazione con la descrizione sono riferiti alle figure del disegno nella posizione di osservazione con indicazioni delle figure e cifre di riferimento leggibili in modo normale. Nelle figure del disegno:
La Figura 1 è una vista dal davanti in esploso di un dispositivo per la misura della geometria degli assi con due stadi di sollevamento conforme all'invenzione;
la Figura 2 è una vista in pianta dal sopra sul dispositivo di misura della geometria degli assi mostrato in Figura 1;
la Figura 3 è una vista in sezione del dispositivo di misura della geometria degli assi mostrato in Figura 1 nello stato di non funzionamento in cui esso è accolto in un'apertura presente in una fondazione per il dispositivo conforme all'invenzione;
la Figura 4 è una vista di lato del dispositivo per la misura della geometria di rodiggi conforme all'invenzione; e
la Figura 5 è uno schema dei circuiti idraulici per il dispositivo per la misura della geometria di rodiggi mostrato in Figura 1.
Come si può vedere dalle Figure 1 e 4, il dispositivo per la misura della geometria di rodiggi conforme all'invenzione 10 come gruppi costruttivi principali presenta un ponte di sollevamento per veicoli 20 per il sollevamento e l'abbassamento di un veicolo da esaminare, non meglio rappresentato, nonché un congegno di sollevamento 30 per la misura della geometria degli assi. Il ponte di sollevamento per veicoli 20 e il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30 sono disposti su una fondazione comune F (si confronti la Figura 3). La fondazione F può essere una piastra fatta di preferenza di acciaio già montata sui due gruppi costruttivi principali 20, 30 prima della loro installazione che al momento di una messa in opera del dispositivo per la misura della geometria di rodiggi 10 viene applicata sul pavimento di installazione. In alternativa la fondazione F può essere formata da una piastra, in particolare una piastra di calcestruzzo, disposta nel pavimento di installazione separatamente dai gruppi costruttivi principali prima del loro montaggio. La forma di realizzazione mostrata realizza la seconda alternativa citata qui sopra per la fondazione F.
Il ponte di sollevamento per veicoli 20 riconoscibile in Figura 4 è realizzato come ponte di sollevamento a pantografo. Esso presenta una piastra di fondo 22 che si estende sostanzialmente in orizzontale, applicabile sulla fondazione F e fissabile ad essa per mezzo di adatti elementi, nonché un dispositivo di accesso 24 parimenti con andamento orizzontale per il veicolo da esaminare. Il dispositivo di accesso 24 può o essere una piastra continua oppure può essere realizzato nella forma di due rotaie distanziate una dall'altra con andamento parallelo. La distanza delle due rotaie nonché la loro larghezza a questo proposito vengono scelte in modo tale che su di esse possano accedere diversi veicoli da esaminare con differenti distanze delle ruote per ogni asse. Di preferenza queste rotaie sono realizzate come profilati ad U aperti verso l'alto la cui larghezza è notevolmente maggiore della larghezza di un pneumatico di veicolo. Eventualmente le rotaie possono essere regolabili per quanto riguarda la loro distanza orizzontale una dall'altra.
La piastra di fondo 22 e il dispositivo di accesso 24 sono collegati uno con l'altro per mezzo di un telaio a pantografo 26 costituito da bracci che si incrociano al centro. A seconda delle condizioni di impiego, può essere previsto un singolo paio di bracci che è disposto al centro rispetto alla piastra di fondo 22 e al dispositivo di accesso 24, oppure possono essere previste due paia di bracci che sono montati agli orli della piastra di fondo 22 e del dispositivo di accesso 24. Il telaio a pantografo 26 può venire portato per mezzo di almeno un gruppo idraulico a pistone e cilindro 28 in una posizione sollevata riprodotta in Figura 4 e una posizione abbassata non ulteriormente rappresentata. Nella posizione abbassata, il dispositivo di accesso 24 è appoggiato in sostanza sulla piastra di fondo 22 o presenta solo una minima distanza da questa.
Sul lato frontale di sinistra del ponte di sollevamento per veicoli 20 è previsto il congegno di sollevamento 30 per la misura della geometria degli assi. Il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30 comprende come gruppi costruttivi essenziali un primo stadio di sollevamento 40 e un secondo stadio di sollevamento 50 che, insieme con il gruppo per la misura della geometria degli assi 60, che di preferenza è un gruppo di misura ottico, formano il dispositivo di misura della geometria degli assi A. Come si può ricavare in particolare da Figura 1, il primo stadio di sollevamento 40 nonché il secondo stadio di sollevamento 50 sono parimenti realizzati come stadi di sollevamento a pantografo.
Il primo stadio di sollevamento 40 possiede una prima trave di supporto 42 che si estende in orizzontale nonché di traverso rispetto all'estensione longitudinale del ponte di sollevamento per veicoli 20, sulla quale sono previsti, alle estremità superiori sul lato frontale, dispositivi di fissaggio 44 per l'applicazione del gruppo per la misura della geometria degli assi 60. Sui dispositivi di fissaggio 44 viene applicato il gruppo per la misura della geometria degli assi 60 che viene fissato mediante adatti mezzi di fissaggio, come per esempio viti.
Il primo stadio di sollevamento 40 comprende per di più un primo telaio a pantografo 46 costituito da bracci che si incrociano al centro. A seconda delle condizioni di impiego, il primo telaio a pantografo 46 può presentare uno o due paia di bracci. Alle estremità superiori dei bracci del telaio a pantografo 46 è applicata la trave di supporto 42, mentre le estremità inferiori dei bracci sono applicate ad una seconda trave di supporto 52 del secondo stadio di sollevamento 50, in modo articolato. Il primo stadio di sollevamento 40 viene spostato per mezzo di un primo gruppo pneumatico a pistone e cilindro 48 in una posizione sollevata mostrata in Figura 1 e in una posizione abbassata rappresentata in Figura 3 nella quale la prima trave di supporto 42 del primo stadio di sollevamento 40 si appoggia in modo plan-parallelo sulla seconda trave di supporto 52 del secondo stadio di sollevamento 50 o presenta solo una minima distanza da questa.
II secondo stadio di sollevamento 50 contiene la già citata seconda trave di supporto 52 con andamento orizzontale nonché trasversale rispetto all'estensione longitudinale del ponte di sollevamento per veicoli 20 sulla quale è disposto il primo stadio di sollevamento 40. Il secondo stadio di sollevamento 50 contiene per di più un secondo telaio a pantografo 54 che a sua volta è formato da uno o due paia di bracci che si incrociano al centro. Le estremità superiori dei bracci del secondo telaio a pantografo 54 sono unite con la seconda trave di supporto 52 e le estremità inferiori dei bracci sono unite in modo articolato con una piastra di base 56 che può venire applicata sulla fondazione F. Il secondo stadio di sollevamento 50 viene portato per mezzo di un secondo gruppo pneumatico a pistone e cilindro 58 in una posizione sollevata che è riprodotta in Figura 1 e in una posizione abbassata che è mostrata in Figura 3.
In Figura 3 il congegno di sollevamento 30 per la misura della geometria degli assi è riprodotto in una posizione abbassata in cui esso è accolto completamente in una rientranza FI della fondazione F. In questo modo il veicolo da esaminare può scendere dal ponte di sollevamento per veicoli 20 passando sopra il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30. Per evitare in questa operazione di danneggiare il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30, questo è per di più dotato di una piastra di copertura 62 che copre l'apertura FI della fondazione F e protegge il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30 da un danno causato dal veicolo che scende o rispettivamente eventualmente anche che sale.
In Figura 5 è riprodotto lo schema idraulico di circuito per il dispositivo per la misura della geometria di rodiggi conforme all'invenzione. Come risulta da questa, il gruppo a pistone e cilindro 28 del ponte di sollevamento per veicoli 20, che in questo caso è costituito da due gruppi a pistone e cilindro 28, 28', è collegato tramite una conduttura 66 con una fonte 64 per un fluido a pressione. L'uscita del secondo gruppo a pistone e cilindro 28' del ponte di sollevamento per veicoli 20 è collegata tramite una conduttura 68 ulteriore con l'ingresso del gruppo a pistone e cilindro 58 del secondo stadio di sollevamento 50 del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30. Tramite una conduttura 70 separata dal gruppo a pistone e cilindro 28 o rispettivamente 28' del ponte di sollevamento per veicoli 20 e dal gruppo a pistone e cilindro 58 del secondo stadio di sollevamento 50 del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30, il gruppo a pistone e cilindro 48 del primo stadio di sollevamento 40 del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30 è collegato con la fonte 64 del fluido a pressione. In questo modo, il gruppo a pistone e cilindro 48 del primo stadio di sollevamento 40 può venire comandato in modo indipendente dall'azionamento dei gruppi a pistone e cilindro 28, 28', 58 del ponte di sollevamento per veicoli 20 e del secondo stadio di sollevamento 50.
Un procedimento di misura con il dispositivo conforme all'invenzione viene condotto come segue, corrispondentemente al procedimento conforme all'invenzione:
Un veicolo da sottoporre alla misura, in particolare un veicolo a motore per il trasporto di persone, viene fatto salire sul ponte di sollevamento per veicoli 20 dal lato frontale di destra di questa rappresentato in Figura 4, mentre il ponte di sollevamento per veicoli 20 è abbassato. In accordo con la realizzazione del gruppo ottico di misura della geometria degli assi 60, ad una delle ruote del veicolo da esaminare vengono applicati dei riflettori. In seguito il gruppo per la misura della geometria degli assi 60 per mezzo del primo stadio di sollevamento 40 viene estrato dalla rientranza FI e viene regolato in altezza verticale in modo tale che il procedimento di misura possa venire eseguito in modo preciso. Se sul veicolo non viene determinato alcun difeto, allora il primo stadio di sollevamento 40 del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30 con il gruppo per la misura della geometria degli assi 60 viene portato di nuovo indietro nella rientranza FI della fondazione F. In seguito il veicolo può venire fato scendere dal ponte di sollevamento per veicoli 20 sopra la piastra di copertura 62.
Se al contrario si determina un errore, allora il ponte di sollevamento per veicoli 20 e in questa operazione contemporaneamente il secondo stadio di sollevamento 50 del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30 vengono sollevati. L'altezza è determinata in sostanza dal fato che una persona addeta possa entrare soto il veicolo per la regolazione degli assi o rispetivamente delle ruote. Dato che il ponte di sollevamento per veicoli 20 e il secondo stadio di sollevamento 50 del congegno di sollevamento 30 per la misura della geometria degli assi vengono sollevati in sincronia alla stessa altezza, non è necessaria una nuova messa a punto del gruppo per la misura della geometria degli assi 60 per mezzo del primo stadio di sollevamento 40. Dopo il raggiungimento della desiderata altezza da parte del ponte di sollevamento per veicoli 20 e del secondo stadio di sollevamento 40, la persona addeta esegue il procedimento di registrazione, operazione durante la quale essa contemporaneamente può determinare gli effeti del suo lavoro di messa a punto atraverso i valori misurati mediante il gruppo per la misura della geometria degli assi 60.
Una volta che il procedimento di registrazione è stato terminato, il ponte di sollevamento per veicoli 20 insieme con il secondo stadio di sollevamento 50 del congegno di sollevamento 30 per la misura della geometria degli assi viene abbassato, operazione durante la quale il secondo stadio di sollevamento 50 ritorna nella apertura FI della fondazione F. Il primo stadio di sollevamento 50 rientra contemporaneamente o in breve tempo dopo di ciò parimenti nella rientranza FI della fondazione F. Il veicolo può scendere poi di nuovo dal ponte di sollevamento per veicoli 20 sopra il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30.
[Elenco delle cifre di riferimento]
10 Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi
20 Ponte di sollevamento per veicoli
22 Piastra di fondo
24 Dispositivo di accesso
26 Telaio a pantografo
28 Gruppo a pistone e cilindro
28' Gruppo a pistone e cilindro
30 Congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi
40 Primo stadio di sollevamento
42 Prima barra di supporto
44 Dispositivo di applicazione
46 Primo telaio a pantografo del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30
48 Gruppo a pistone e cilindro del primo stadio di sollevamento 40
50 Secondo stadio di sollevamento
52 Seconda barra di supporto orizzontale
54 Secondo telaio a pantografo del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi 30
56 Piastra di base
58 Gruppo a pistone e cilindro
60 Gruppo per la misura della geometria degli assi 62 Piastra di copertura
64 Fonte di fluido a pressione
66 Conduttura idraulica
68 Conduttura idraulica
70 Conduttura idraulica
A Dispositivo di misura della geometria degli assi F Fondazione
F 1 Apertura nella fondazione F
Claims (14)
- RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi per veicoli, in particolare veicoli a motore, contenente un ponte di sollevamento per veicoli (20) con il quale un veicolo da sottoporre a misura può venire sollevato in modo reversibile, e un congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) con il quale si può sollevare in modo reversibile un gruppo per la misura della geometria degli assi (60) caratterizzato dal fatto che il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) presenta almeno due stadi di sollevamento (40, 50), che possono venire comandati in modo reversibile indipendentemente uno dall'altro.
- 2. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (60) è disposto sul primo stadio di sollevamento (40).
- 3. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo la rivendicazione 1 o 2 caratterizzato dal fatto che il gruppo motore di sollevamento (28) del ponte di sollevamento per veicoli (20) e il gruppo motore di sollevamento (58) del secondo stadio di sollevamento (50) del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) possono venire comandati in modo tale che essi si possano spostare in sincronia.
- 4. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3 caratterizzato dal fatto che il gruppo motore (48) del primo stadio di sollevamento (40) del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) può venire comandato in modo reversibile indipendentemente dai gruppi motori (28, 58) del secondo stadio di sollevamento (50) e del ponte di sollevamento per veicoli (20).
- 5. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4 caratterizzato dal fatto che il ponte di sollevamento per veicoli (20) e almeno il secondo stadio di sollevamento (50) del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) presentano come gruppo di azionamento di volta in volta almeno un gruppo a pistone e cilindro (28, 58).
- 6. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo la rivendicazione 5 caratterizzato dal fatto che il gruppo a pistone e cilindro (28) del ponte di sollevamento per veicoli (20) è collegato in serie con il gruppo a pistone e cilindro (58) del secondo stadio di sollevamento (50) del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) per il sollevamento in sincronia allo stesso livello di altezza.
- 7. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6 caratterizzato dal fatto che il gruppo motore del primo stadio di sollevamento (40) del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) presenta almeno un gruppo a pistone e cilindro (48).
- 8. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7 caratterizzato dal fatto che il ponte di sollevamento per veicoli (20) e/o il primo stadio di sollevamento (40) e/o il secondo stadio di sollevamento (50) del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) sono realizzati come ponte a pantografo.
- 9. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8 caratterizzato dal fatto che il ponte di sollevamento per veicoli (20) e il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) sono disposti su una fondazione (F) comune che è dotata di almeno una rientranza (FI) per il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) in cui questo può venire abbassato nel suo stato di non funzionamento in modo tale che esso sia almeno allineato con il livello superiore della pista di marcia (24) del ponte di sollevamento per veicoli (20) abbassato.
- 10. Dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo la rivendicazione 9 caratterizzato dal fatto che il lato superiore del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi (30) è dotato di una piastra (62) che chiude almeno approssimativamente la rientranza (FI) nella fondazione (F).
- 11. Procedimento per la misura della geometria del rodiggio di veicoli con un dispositivo per la misura della geometria di rodiggi, in particolare un dispositivo per la misura della geometria di rodiggi secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, che presenta un ponte di sollevamento per veicoli con il quale un veicolo da sottoporre alla misura può venire sollevato in modo reversibile, e un congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi con cui un congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi può venire sollevato in modo reversibile, dove dopo l'accesso del veicolo da sottoporre a misura sul ponte di sollevamento per veicoli e almeno l'allineamento verticale di un gruppo per la misura della geometria degli assi del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi viene eseguito il procedimento di misura e dove, nel caso venga determinata la necessità di una messa a punto del rodiggio, il veicolo viene sollevato per mezzo del ponte di sollevamento per veicoli caratterizzato dal fatto che il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi per la messa a punto verticale del gruppo per la misura della geometria degli assi viene spostato verticalmente per mezzo di un primo stadio di sollevamento e che al sollevamento del ponte di sollevamento per veicoli il gruppo per la misura della geometria degli assi segue, per mezzo di un secondo stadio di sollevamento, il movimento del ponte di sollevamento per veicoli.
- 12. Procedimento secondo la rivendicazione 11 caratterizzato dal fatto che il secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi viene sollevato in sincronismo con il ponte di sollevamento per veicoli.
- 13. Procedimento secondo la rivendicazione 11 o 12 caratterizzato dal fatto che il gruppo di azionamento del primo nonché del secondo stadio di sollevamento del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi e il gruppo di azionamento del ponte di sollevamento per veicoli vengono alimentati dalla stessa fonte di energia.
- 14. Procedimento secondo una delle rivendicazioni da 11 a 13 caratterizzato dal fatto che il congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi nello stato di non funzionamento può venire abbassato in una rientranza presente nella fondazione del dispositivo per la misura della geometria di rodiggi in modo tale che l'estremità superiore del congegno di sollevamento per la misura della geometria degli assi sia allineata con la superficie di appoggio del veicolo da sottoporre a misura quando il ponte di sollevamento per veicoli è abbassato.
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