ITMI20000362U1 - Passeggino comprendente almeno due coppie di gambe ciascuna dotata diuna ruota ad una estremita' la prima e seconda gamba di ciascuna coppi - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del Modello di Utilità Industriale avente per titolo: «PASSEGGINO COMPRENDENTE ALMENO DUE COPPIE DI GAM-BE CIASCUNA DOTATA DI UNA RUOTA AD UNA ESTREMITÀ’, LA PRIMA E SECONDA GAMBA DI CIASCUNA COPPIA ESSENDO INTERCOLLEGATE GIREVOLMENTE MEDIANTE UN PERNO DI IN-CERNIERAMENTO PRINCIPALE ALQUANTO DISTANZIATO DALLE RUOTE»

DESCRIZIONE

Il presente trovato riguarda un passeggino comprendente almeno due coppie di gambe, e in cui ciascuna coppia comprende una prima gamba ed una seconda gamba ciascuna delle quali è dotata di una ruota ad una estremità, la prima e seconda gamba di ciascuna coppia essendo intercollegate girevolmente mediante un perno di incernieramento principale in corrispondenza di una posizione alquanto distanziata da dette ruote, in cui la prima e la seconda gamba di ciascuna coppia sono inoltre intercollegate mediante un travetto tra detto perno di incernieramento principale e detta ruota, il quale travetto è collegato girevolmente alla prima gamba con una prima estremità e ad un elemento che è disposto scorrevolmente lungo la seconda gamba con una seconda estremità, mentre, inoltre, le due coppie di gambe sono intercollegate mediante almeno due meccanismi ad aste collassabili, in cui il primo meccanismo ad aste si estende tra le seconde gambe di dette due coppie, il quale primo meccanismo ad aste include prime aste che sono collegate girevolmente all'elemento che sono in grado di compiere movimento scorrevole lungo le seconde gambe, come pure seconde aste che sono collegate girevolmente alle seconde gambe.

Passeggini di questo tipo devono essere collassabili, compatti e leggeri per poter essere facilmente trasportati, ad esempio, in una automobile o su una bicicletta. Tutte e quattro le ruote sono spostate assieme quando il passeggino viene ripiegato. Contemporaneamente, questi passeggini devono essere robusti nell'uso in condizione raddrizzata .

In un passeggino simile noto dal Brevetto Tedesco DE-C2- 43.28.567, lo spazio presente al di sotto del piano delimitato dai travetti viene occupato da varie aste collegate alle gambe. Conseguentemente, detto spazio non è disponibile per il posizionamento di un cestello per gli acquisti, ad esempio, al di sotto dei travetti. Inoltre, la presenza di varie aste al di sotto del piano delimitato dai travetti fornisce al passeggino un aspetto antiestetico.

Lo scopo del presente trovato è quello di fornire un passeggino che sia facilmente piegabile, compatto, resistente e robusto e in cui, inoltre, gli inconvenienti del passeggino noto siano evitati. Questo scopo è raggiunto con il passeggino secondo il presente trovato per il fatto che il secondo meccanismo ad aste si estende tra i travetti di entrambe le coppie, in cui gli elementi che sono collegati girevolmente a detti travetti sono distanziati dalle ruote di una distanza maggiore nella posizione raddrizzata del passeggino che non in una posizione piegata di esso.

Poiché il secondo meccanismo ad aste si estende tra i travetti, il secondo meccanismo d'aste giace in realtà nel piano estendentesi attraverso i travetti. Il primo meccanismo ad aste si estende praticamente completamente su un lato distante dalle ruote degli elementi suscettibili di scorrere sulle seconde gambe, in conseguenza della qual cosa praticamente nessuna delle aste dei meccanismo ad aste è disposta al di sotto del piano estendentesi attraverso i travetti.

Poiché la seconda estremità è scorrevole rispetto alla seconda gamba, le gambe possono essere semplicemente fatte oscillare assieme spostando la seconda estremità del travetto verso la ruota, m conseguenza della qual cosa il passeggino risulta relativamente compatto in condizione piegata.

Il travetto che intercollega le due gambe di una coppia impedisce alle gambe di allontanarsi l'una dall'altra, fornendo così una costruzione triangolare robusta-rigida .

Un ulteriore irrigidimento è ottenuto dotando le due coppie di gambe di un travetto estendentesi tra le gambe stesse.

Le due coppie parallele di gambe possono essere spostate assieme ed allontanate l'una dall'altra mediante i meccanismi ad aste, in cui i due meccanismi ad aste possono essere bloccati l'uno rispetto all'altro nella posizione distanziata così da impedire ripiegamento indesiderabile del passeggino.

Il trovato sarà ora illustrato più dettagliatamente facendo riferimento ai disegni, nei quali: la Figura 1 è una vista prospettica di un passeggino secondo il presente trovato;

le Figure 2a e 2b sono viste laterali del passeggino di Figura 1 in condizione raddrizzata e ripiegata, rispettivamente;

le Figure 3a e 3b illustrano un primo meccanismo ad aste del passeggino di Figura 1, in condizione raddrizzata e ripiegata, rispettivamente;

la Figura 4 illustra il passeggino di Figura 1 dotato di un sedile e di uno schienale;

la Figura 5 è una vista prospettica dell'attacco del sedile al travetto o traversa del passeggino che è rappresentato in Figura 1;

la Figura 6 illustra il passeggino secondo il presente trovato dotato di un sedile a tazza reclinabile ;

le Figure 7a e 7b illustrano un'asta di spinta del passeggino di Figura 1 in condizione raddrizzata e ripiegata, rispettivamente;

le Figure 8a e 8b illustrano l'asta di spinta del passeggino di Figura 1 in vista laterale in sezione trasversale e in vista in pianta dall'alto in sezione trasversale, rispettivamente;

le Figure 9a e 9b sono viste frontali di una parte del passeggino di Figura 1 in condizione raddrizzata e parzialmente ripiegata, rispettivamente ;

le Figure 10a-10d illustrano la regolazione verticale del pannello per i piedi del passeggino di Figura 1;

le Figure lla-lld illustrano la disposizione di bloccaggio dei due meccanismi ad aste del passeggino di Figura 1;

la Figura 12 è una vista in sezione trasversale di una parte della disposizione di bloccaggio rappresentata in Figura 11;

la Figura 13 è una vista prospettica di una seconda forma di realizzazione di un passeggino secondo il trovato;

la Figura 14 è una vista prospettica di un meccanismo ad aste presente tra due travetti o traverse del passeggino di Figura 13;

la Figura 15 è una vista prospettica del passeggino di Figura 13 in condizione ripiegata;

la Figura 16 è una vista prospettica del meccanismo ad aste di Figura 14 in condizione ripiegata .

Parti corrispondenti fra loro sono indicate mediante ι medesimi numeri nelle figure.

La Figura 1 illustra un passeggino 1 comprendente due coppie di gambe 2, 3, 4, 5, in cui le gambe 2, 3 della prima coppia si estendono parallelamente alle gambe 4, 5 della seconda coppia. Le gambe 2, 3, 4, 5 sono dotate di ruote pivotantigirevoli 6 ad una estremità. Le gambe 2, 3; 4, 5 sono intercollegate girevolmente mediante un perno di incernieramento principale 7 su un lato distante dalle ruote 6. Un travetto o traversa 8 si estende tra le gambe 2, 3; 4, 5, il travetto essendo collegato girevolmente alle gambe 2 , 4 rispettivamente, con una estremità mediante un perno di m cernieramento 9 e ad un blocchetto 11 che scorre sulle gambe 3 e 5, rispettivamente mediante un perno di incernieramento . Il passeggino 1 comprende inoltre due meccanismi ad aste collassabili 12, 13, il primo meccanismo ad aste 12 estendendosi tra i travetti 8 ed il secondo meccanismo ad aste 13 estendendosi tra le gambe parallele 3, 5. Il primo meccanismo ad aste 12 sarà illustrato più dettagliatamente facendo nel contempo riferimento alle Figure 3a e 3b. Il secondo meccanismo ad aste 13 include quattro aste 14, 15, 16, 17. L'asta 4 è collegata girevolmente alla gamba 5 mediante un perno di incernieramento 8. Il perno di incernieramento 8 è disposto tra il perno di incer eramento 7 ed il blocchetto scorrevole 11. L'asta 15 è collegata girevolmente alla gamba 3 in un modo simile mediante un perno di incernieramento 19. Le aste 14 e 15 sono intercollegate girevolmente su un lato distante dai perni di incernieramento 18, 19, centralmente tra le gambe 3, 5. L'asta 16 è collegata girevolmente al blocchetto scorrevole 11 della gamba 5 mediante un perno di incernieramento 20. L'asta 17 è collegata girevolmente al blocchetto 11 della gamba 3 in un modo simile mediante un perno di incernieramento 21. Le aste 16 e 17 sono intercollegate girevolmente su lati distanti dai perni di incernieramento 20, 21, centralmente tra le gambe 3, 5. In aggiunta, le aste 14, 16 sono intercollegate girevolmente mediante un perno di incerm eramento 22, e le aste 15, 17 sono intercollegate girevolmente mediante un perno di m cernieramento 23. Un elemento di bloccaggio 24 è previsto vicino al centro tra le gambe 3, 5, il quale elemento di bloccaggio sarà illustrato più dettagliatamente facendo al tempo stesso riferimento alle Figure lla-lld. Il primo meccanismo 12 ad aste ed il secondo meccanismo 13 ad aste sono saldamente bloccati assieme mediante detto elemento di bloccaggio, per cui è efficacemente impedito possibile collassamento di uno dei o di entrambi 1 meccanismi ad aste 12, 13.

Due sezioni 25 sono fissate amovibilmente al primo meccanismo ad aste 12. Un sedile 26 (vedere la Figura 4) è fissato a dette sezioni 25. Inoltre, supporti 29 per uno schienale del sedile sono collegati girevolmente alle sezioni 25.

Il passeggino 1 comprende inoltre due aste di spinta 30, che si estendono parallelamente alle gambe 2, 4. Ciascuna asta di spinta 30 è collegata girevolmente alla rispettiva gamba 2, 4 mediante un perno di m cerm eramento 31, per cui l'asta di spinta 30 può essere fissata nella posizione raddrizzata rappresentata m Figura 1 mediante un elemento di bloccaggio 32. L'elemento di bloccaggio 32 sarà spiegato più dettagliatamente facendo nel contempo riferimento alle Figure 7a e 7b. Ciascuna asta di spinta 30 include due tubi telescopici 33, 34, di cui il tubo 34 può essere spostato nel e fuori dal tubo 33 in maniera da regolare la lunghezza desiderata dell'asta di spinta. Il meccanismo di regolazione della lunghezza sarà illustrato più dettagliatamente facendo nel contempo riferimento alle Figure 8a-8c. Il tubo 34 è dotato di una impugnatura 35 in corrispondenza di una estremità distante dal tubo 33.

Le Figure 2a e 2b sono viste laterali del passeggino di Figura 1 in una posizione raddrizzata e ripiegata, rispettivamente.

Se si desidera spostare il passeggino 1 dalla posizione raddrizzata rappresentata in Figura 2a alla posizione ripiegata rappresentata in Figura 2b, l'elemento di bloccaggio 24 viene rilasciato in un modo che sarà ulteriormente spiegato più dettagliatamente facendo riferimento alle Figure lla-lld, dopo di che ι blocchetti 11 possono essere spostati lungo le gambe 3, 5 nella direzione indicata dalla freccia PI. Conseguentemente, pure 1 perni di incernieramento 10 dei travetti o traverso 8 saranno spostati nella direzione indicata mediante la freccia PI. La forma del triangolo formato dalle gambe 4, 5 e dal travetto 8, che è collegato mediante perni di incernieramento 7, 9, 10 varierà in tal modo, poiché la distanza tra i perni di incernieramento 7, 10 aumenterà. Poiché la distanza tra i perni di incernieramento 7, 9 e 9, 10 rimarrà costante, i perni di incernieramento saranno spostati nella direzione indicata mediante la freccia P2 verso la gamba 3, 5, in conseguenza del movimento del perno di incerm eramento 10 nella direzione indicata mediante la freccia PI. I travetti 8 si inclineranno così nella direzione indicata dalla freccia P3. I supporti posteriori 29 saranno quindi inclinati nella direzione indicata dalla freccia P4.

Com'è chiaramente rappresentato in Figura 1, la distanza tra i perni di incernieramento 19, 21 e ì perni di incernieramento 18, 20 aumenterà in conseguenza del movimento dei blocchetti 11 nella direzione indicata dalla freccia Pi facendo sì che le aste 14, 17 abbiano a ruotare l'una rispetto all 'altra, per cui le gambe 3, 5 saranno tirate l'una verso l'altra nella direzione indicata dalla freccia P5.

Come risulterà evidente dalla descrizione delle Figure 3a e 3b, anche il primo meccanismo ad aste 12 sarà in tal modo ripiegato, per cui pure ι travetti 8 e le gambe 2, 4 saranno spostati nella direzione indicata dalla freccia P5. Pertanto, il movimento dei blocchetti 11 nella direzione indicata dalla freccia PI fa sì che le gambe 2, 3, le gambe 4, 5 come pure coppie di gambe 2, 3 e 4, 5 rispettivamente, abbiano a spostarsi assieme nella direzione indicata dalle frecce P2 e P5, rispettivamente. Il passeggino 1 è così spostato dalla posizione raddrizzata rappresentata in Figura 2a alla posizione ripiegata rappresentata in Figura 2b. Le aste di spinta 33 possono quindi essere inclinate attorno ai perni di incernieramento 31 nella direzione indicata dalla freccia P6, se desiderato, in conseguenza della qual cosa il passeggino 1 sarà ulteriormente ripiegato.

Le Figure 3a e 3b illustrano il primo meccanismo ad aste 12 con sezioni 25 e supporti posteriori 29 in posizione raddrizzata e ripiegata, rispettivamente. Il meccanismo ad aste 12 comprende quattro strisce 37, 38, 39, 40 estendentisi trasversalmente ai travetti 8, le quali strisce sono collegate girevolmente a punti di spigolo dei travetti 8 stessi. Le strisce 37, 39 che sono posizionate vicino alle gambe 3, 5 sono collegate girevolmente ad una striscia principale estendentesi parallelamente ai travetti 8 mediante perni di incernieramento 41, 42. La striscia principale 43 include un elemento piastriforme 44 su un lato distante dai perni di incernieramento 41, 42, a cui strisce 38, 40 sono collegate girevolmente mediante perni di incernieramento 45, 46. Il primo meccanismo ad aste 12 include inoltre due strisce 47, 48, che sono collegate girevolmente con una prima estremità ad una estremità delle strisce 37 e 39, rispettivamente, posizionate vicino al travetto o traversa 8. Le strisce 47, 48 sono collegate girevolmente con la loro altra rivendicazione all'elemento piastriforme 44 mediante perni di incerm eramento 49, 50.

La striscia principale 43 include una striscia ripiegata 51 ad una estremità distante dall'elemento piastriforme 44, la quale striscia è almeno parzialmente ritenuta nell'elemento di bloccaggio 24 nella posizione ripiegata del passeggino che è rappresentata in Figura 1. Quando l'elemento di bloccaggio 24 è rilasciato, la striscia 51 e, pertanto, la striscia principale 43 è spostata nella direzione indicata mediante la freccia P7. Conseguentemente, le strisce 37. 40 sono ruotate nei sensi indicati mediante le frecce P8-P11 in conseguenza della qual cosa i travetti 8 sono spostati l'uno verso l'altro nella direzione indicata mediante la freccia P5.

La Figura 5 illustra la connessione staccabile della sezione 25 al travetto 8. La sezione 25 è a tal fine dotata di camme 52 in grado di compiere movimento scorrevole in un travetto 8, in cui sono presenti elementi che possono essere spostati contro forza elastica, che possono essere portati in impegno con rientranze 53 formate nel travetto 8. Poiché le sezioni 25 possono essere rimosse dal passeggino 1, è possibile sostituire il sedile 26 collegato ad esse nel caso di usura o pulirlo m una maniera semplice. In aggiunta, risulta così agevolmente possibile rendere il passeggino 1 adatto per trasportare un guscio 54 sagomato a tazza (vedere la Figura 6) per trasportare un bambino.

Le Figure 7a e 7b illustrano il tubo 33 dell'asta di spinta 30 in posizione raddrizzata e ripiegata, rispettivamente.

Come è già stato indicato in Figura 1, il tubo 33 è collegato girevolmente alla gamba 2 mediante un perno di incernieramento 31. Il perno di incernieramento 31 costituisce parte del meccanismo di bloccaggio 32, che include inoltre una fessura o scanalatura 55 che si estende parallelamente al tubo 33. La scanalatura 55 è delimitata da due parti di parete parallele 56, 57. Le parti di parete 56, 57 sono ciascuna dotata di una rientranza 58 che è delimitata su un lato da una parte di parete inclinata 59. La rientranza 58 si apre in una scanalatura cieca 60 ad una estremità della parte di parete 59. Il tubo 33 è dotato di un perno 62 in grado di muoversi contro forza di molla in una scanalatura 61.

Il tubo 33 è inclinato attorno al perno di ìncernieramento 31 nella direzione indicata mediante la freccia P13 al fine di spostare detto tubo dalla posizione ripiegata rappresentata in Figura 7b alla posizione raddrizzata rappresentata in Figura 7a. Dopo aver subito inclinazione per quasi 180 gradi, il perno 62 perviene in contatto con il lato superiore della parte di parete inclinata 59. Inclinando il tubo 33 ulteriormente nella direzione indicata mediante la freccia P13, il perno 62 è spostato lungo la parte di parete 59 nella direzione indicata mediante la freccia P14, per cui il perno 62 è spostato nella scanalatura 61 nella direzione indicata mediante la freccia P15. Non appena il perno 62 ha raggiunto l'estremità della parte di parete 59, forza elastica farà sì che il perno 62 abbia a spostarsi nella scanalatura 60 nella direzione indicata mediante la freccia P16, in opposizione alla direzione indicata mediante la freccia P15 .

Le Figure 8a-8c illustrano l'asta di spinta 30 che, com'è stato descritto precedentemente con riferimento a Figura 1, include un tubo 33 ed un tubo 34 m grado di compiere movimento scorrevole in esso. Disposto tra il perno di ìncernieramento 31 ed una estremità 65 distante dall'impugnatura 35 del tubo 34 vi è un blocchetto 66, che supporta il tubo 33 ed il perno 62. Una molla 67 è disposta tra il blocchetto 66 e il perno di incernieramento 31. Il blocchetto 66 è in grado di muoversi nella direzione indicata mediante la freccia P15 contro la forza elastica della molla 67. Tra il blocchetto 66 e l'impugnatura 35, il tubo 33 è inoltre dotato di una pluralità di fori di posizionamento 68. Il tubo 34 disposto entro il tubo 33 è dotato di un perno 69 che è pressato in una direzione verso i fori di posizionamento 68 mediante una molla 70. Disposto entro il tubo 34 vi è inoltre un blocchetto 72 dotato di diti 71, che è collegato ad un'asta flessibile 73 includente una manopola di sbloccaggio 74 presente nella impugnatura 35. L'impugnatura 35 include inoltre un supporto 75, una molla 76 essendo disposta tra la manopola di sbloccaggio 74 ed il supporto 75.

Il funzionamento dell'asta di spinta 30 è il seguente. Quando la lunghezza dell'asta di spinta 30 deve essere regolata, la manopola di sbloccaggio 74 è pressata nella direzione indicata mediante la freccia P17 contro la forza elastica dei diti 76, in conseguenza della quale cosa i diti 71 impegnano il perno tondo 69 e pressano il perno 69 fuori dalla apertura di posizionamento 68. Quindi, il tubo 34 può essere spostato rispetto al tubo 33 finché il perno 69 non è posizionato contrapposto alla nuova apertura di posizionamento desiderata 68. Quando la manopola 74 è rilasciata, la manopola 74 è spostata nel senso opposto al senso indicato mediante la freccia P17, in conseguenza della quale cosa ì diti 71 sono simultaneamente spostati in allontanamento dal perno 69 ed il perno 69 si sposterà nell'apertura 68.

La manopola di spinta 74 viene abbassata nuovamente al fine di far oscillare l'asta di spinta 30 alla posizione rappresentata in Figura 7b, facendo sì che il perno 69 abbia a fuoriuscire dall'apertura di posizionamento 68 rendendo possibile far scorrere il tubo 34 completamente nel tubo 33. L'estremità 65 del tubo 34 viene così ad attestarsi contro il blocchetto 66 presente nel tubo 33. Pressando il tubo 34 ulteriormente nel tubo 33, il blocchetto 66 è spostato nella direzione indicata mediante la freccia P15, in conseguenza della quale cosa il perno 62 è spostato fuori dalla scanalatura 60 nella direzione opposta alla direzione indicata dalla freccia P16, dopo di che il tubo 33 può essere inclinato nella direzione opposta alla direzione indicata dalla freccia P13 (si vedano le Figure la e 7b). In questo modo, è possibile, impiegando una singola manopola 74, effettuare una regolazione della lunghezza dell'asta di spinta come pure scollegare il tuo 33 dal meccanismo di bloccaggio 32.

Le Figure 9a e 9b sono viste frontali di una parte del passeggino 1 rappresentato in Figura 1 rispettivamente nella posizione raddrizzata e nella posizione parzialmente ripiegata.

Il passeggino 1 è dotato di un poggiapiedi 80 vicino alle ruote 6 che sono collegate alle gambe 2, 4, il quale poggiapiedi comprende due supporti 81, 82. Il supporto 81 è collegato girevolmente alla gamba 2, mentre il supporto 82 è collegato girevolmente alla gamba 4. Su un lato distante dalle gambe 2, 4, ι supporti 81, 82 sono intercollegati girevolmente tramite un elemento centrale 80'. Vicino a questo lato, l'elemento centrale 80' è inoltre collegato ad un elemento nastriforme 83 che è collegato all'elemento a piastra 44 su un lato distante dei suppoiti 81, 82. Quando il passeggino 1 viene ripiegato, i supporti 81, 82 son fatti ruotare nel senso indicato dalle frecce P19, P20 verso la e oltre la posizione rappresentata in Figura 9b, mediante l'elemento nastriforme 83 collegato all'elemento centrale 80'.

Le Figure 10a-10d illustrano la regolazione verticale del poggiapiedi 80. Il passeggino 1 è a tal fine dotato di due elementi 84 che sono adattati in modo mobile su gambe 2, 4, i quali elementi comprendono ciascuno due elementi anulari 85, 86 ed un elemento piastriforme 87 estendentesi tra essi. Presente nei tubi 2, 4 vi è un perno disposto fissamente 88, il quale perno si attesta contro l'elemento anulare 84 nella posizione dell'elemento 84 che è rappresentata in Figura 10b. Un manicotto di serraggio 89 (Figura 10c) può essere adattato tra gli elementi anulari 85, 86.Quando il manicotto di serraggio 89 è adattato attorno ai tubi 2, 4, l'elemento 84 è saldamento collegato ai tubi 2, 4. Se si desidera spostare il poggiapiedi 80 dalla posizione rappresentata in Figura IOa alla posizione superiore rappresentata in Figura lOd, i pezzi di serraggio 89 sono rimossi, dopo di che gli elementi 84 possono essere spostati nella direzione indicata dalla freccia P21 finché 1 perni 88 non si attesteranno contro gli elementi 85. Quindi, 1 pezzi di serraggio 89 sono nuovamente adattati attorno alle gambe 2, 4 ed il poggiapiedi 80 occuperà la posizione superiore rappresentata in Figura lOd.

Le Figure lla-lld illustrano l'elemento di bloccaggio 24 mediante il quale il primo meccanismo ad aste 12 può essere collegato al secondo meccanismo ad aste 13. L'elemento di bloccaggio 24 include un blocchetto 90, che è collegato alla striscia principale 43 e che è disposto al di sotto della striscia 51. Il blocchetto 90 comprende un perno 91, il quale si estende trasversalmente al piano del disegno. L'elemento di bloccaggio 24 comprende inoltre una parte 92 che è collegata al secondo meccanismo ad aste 13, la quale parte 92 include una prima parte 93 che è collegata all'asta 14 (vedere Figura 12)ed una parte 95 che è collegata girevolmente alla parte 93 mediante un perno di incernieramento 94. La parte 95 include un gancio 96 che può essere posizionato attorno al perno 91. Un'impugnatura 97 è presente su un lato della parte 95 distante dal gancio 96.

La Figura 12 è una vista in sezione trasversale dei meccanismi ad aste 12, 13 che sono bloccati assieme mediante la parte 93. Com'è chiaramente rappresentato in Figura 12, la parte 93 comprende un alloggiamento 98 collegato all'asta 14, m cui è presente una manopola di azionamento 99 che è mobile nella direzione indicata dalla freccia P25 e in una direzione opposta ad essa. Disposta nell'alloggiamento 98 vi è inoltre una molla 100 di filo sagomata a U, le cui gambe 101, 102 si attestano con le loro estremità rastremate 103, 104 contro una parte 105 della manopola di azionamento 99. Quando la manopola di azionamento 99 viene spostata nella direzione indicata dalla freccia P25 contro la forza elastica della molla di filo 100, le estremità 103 e 104 delle gambe 101 e 102 sono spostate in una direzione in allontanamento l'una dall'altra com'è indicato mediante le frecce P26, P27 tramite la parte 105.

Il funzionamento dell'elemento di bloccaggio 24 sarà ora illustrato più dettagliatamente facendo riferimento alle Figure lla-lld e alla Figura 12.

Quando i meccanismi ad aste 12, 13 devono essere collegati, il gancio 96 viene posizionato attorno al perno 91 (Figura llb). Spingendo successivamente l'impugnatura 97 ulteriormente nella direzione del meccanismo ad aste 12, la striscia 51 è tirata nell'alloggiamento 98 della parte 93. L'estremità della striscia 51 comprende una parte rastremata 106 la quale è collegata, tramite due parti incassate 107, alla parte allungata della striscia 51. Quando la striscia 51 è fatta scorrere nell'alloggiamento 98, le gambe 101 e 102 della molla di filo 100 sono pressate a distanziarsi (Figura Ile) mediante la parte rastremata 106, finché le parti 107 non vengono disposte su un lato delle gambe 101, 102 della molla di filo 100 distante dal meccanismo ad aste 12, e la striscia 51 è saldamente collegata alla parte 93 (Figure lld, Figura 12).Al fine di rilasciare il bloccaggio 24, la manopola 99 della parte 93 deve dapprima essere pressata nella direzione indicata mediante la freccia P25, in maniera tale che le gambe 101 e 102 della molla di filo 100 siano distanziate l'una dall'altra e la parte rastremata 106 della striscia 51 possa essere rimossa dalla molla di filo 100. Quindi, l'impugnatura 97 può essere spostata dalla posizione rappresentata in Figura 11 alla posizione rappresentata nelle Figure llc-b-a, per cui la striscia 51 si sposterà fuori dalla parte 93 e il gancio 96 si staccherà dal perno 91. Ripiegamento del passeggino non è possibile prima che la parte 94 sia stata inclinata e le strisce 51 siano state rimosse dalla parte 93. Poiché almeno due operazioni separate sono richieste per rilasciare l'elemento di bloccaggio 24, il rischio che l'elemento di bloccaggio 24 venga accidentalmente aperto, ad esempio da un bambino, è solamente piccolo.

Le Figure 13-16 illustrano una seconda forma di realizzazione di un passeggino 121 secondo il trovato che complessivamente corrisponde al passeggino rappresentato in Figura 1.

Conseguentemente, saranno discusse specialmente le differenze tra i due passeggini, facendo al tempo stesso riferimento alla descrizione precedente per quelle parti che sono uguali.

Nel passeggino 121, l'asta 33 è direttamente collegata alla impugnatura 35, e l'asta 33 non include un elemento astiforme 34 che è mobile telescopicamente in essa.

Il meccanismo ad aste 13 collegato alle gambe 3, 5 è costruttivamente identico al meccanismo ad aste 13 del passeggino rappresentato in Figura 1, Come è chiaramente rappresentato in Figura 13, il passeggino 121 non comprende un elemento di bloccaggio 24. Invece di essere dotato di un elemento da. bloccaggio 24, il passeggino 121 comprende un meccanismo di bloccaggio che sarà illustrato più dettagliatamente facendo nel contempo riferimento a Figura 14. Un meccanismo ad aste 122 si estende tra ì travetti o traverse 8 del passeggino 121, il quale meccanismo ad aste sarà analogamente illustrato più dettagliatamente facendo riferimento a Figura 14.

La Figura 14 illustra il meccanismo ad aste 122 raddrizzato che si estende tra i due travetti o traverse 8. Il meccanismo ad aste 122 include quattro aste 123, 124, 1125, 126 che sono collegate girevolmente ad estremità dei travetti 8, per cui coppie di aste 123, 125; 124, 126 sono intercollegate girevolmente mediante blocchetti a cerniera 127, 128, rispettivamente. Il blocchetto a cerniera 128 include un gancio 129, che si trova in impegno con un perno 130 fissato all'asta 126 nella posizione raddrizzata co'è rappresentato in Figura 14. Il blocchetto di cerniera 127 include un'impugnatura 131, mediante la quale il passeggino ripiegato 121 può essere sollevato, com'è rappresentato in Figura 15. Il meccanismo ad aste 122 include inoltre un'asta 132 estendentesi diagonalmente tra le aste 123, 126, che è collegata girevolmente alle aste 123, 126 mediante blocchetti a cerniera 133, 134. Un'asta 135 estendetesi diagonalmente si estende pure tra le aste 124, 125. L'asta 135 include due strisce 136, 137 le quali si estendono al di sopra e al di sotto dell'asta 132, rispettivamente. Le strisce 136, 137 sono collegate all'asta 125 mediante un perno di incernieramento 138. Su un lato distante dall'asta 125, le strisce 136, 137 sono collegate ad una ulteriore striscia 140 tramite un perno di m cernieramento 139. La striscia 140 è collegata all'asta 124, tramite un blocchetto di cerniera 141, su un lato distante dalle strisce 136, 137. Il meccanismo 122 ad aste include inoltre una striscia 142 estendentesi trasversalmente rispetto al blocchetto di cerniera 128, la quale striscia è collegata girevolmente su un lato distante dal blocchetto 128 ad una leva di azionamento 143, una estremità della quale è dotata di una impugnatura di azionamento 144. L'impugnatura di azionamento 144 è disposta in un meccanismo di bloccaggio 145, che è posizionato al di sotto di un travetto 8.

Il meccanismo 122 ad aste così costruito, che è collegato girevolmente a travetti 8 sagomati a U, visto in sezione trasversale, fornisce una costruzione solida che è praticamente indeformabile sia nel piano dei travetti 8 che in una direzione trasversale ad esso.

Ripiegamento del passeggino 121 rappresentato in Figura 13 ha luogo come segue. L'impugnatura 144 è spostata verso il basso a mano contro la forza elastica della leva 143 e successivamente spostata nella direzione del perno di incernieramento 10 com'è indicato mediante la freccia PIO. L'impugnatura 144 è così spostata attraverso una scanalatura o fessura presente nel meccanismo di bloccaggio 145. Spostando l'impugnatura 144 in questo modo, la striscia 142 ed il blocchetto a cerniera 128 collegato ad essa sono spostati nella direzione indicata mediante la freccia PII, in conseguenza della quale cosa l'asta 124 è scollegata dall'asta 126 ed il meccanismo 122 ad aste risulta pronto per essere piegato. Quindi, un utente può disporre il suo piede su un pedale 146 collegato al blocchetto 11 per spingere il blocchetto 11 nella direzione indicata dalla freccia PI. Spostando il blocchetto 11 nella direzione indicata dalla freccia Pi, il meccanismo 13 ad aste è ripiegato ed il blocchetto 11 collegato alla gamba 5 sarà automaticamente spostato pure nella direzione indicata mediante la freccia PI. I blocchetto 11 sono spostati assieme mediante ripiegamento del meccanismo ad aste 13, in conseguenza delle quali cose le gambe 3, 5 collegate ad essi saranno pure spostate contemporaneamente assieme. Inoltre, i travetti 8 saranno spostati assieme, per cui il meccanismo 122 ad aste sarà ripiegato. Quindi, le impugnature 35 son fatte ruotare attorno ai perni di incernieramento 31, dopo di che il passeggino 121 avrà raggiunto la posizione ripiegata, che è rappresentata in Figura 15. Il meccanismo ad aste 122 è così ripiegato alla posizione rappresentata in Figura 16.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1.Passeggino (1, 121) comprendente almeno due coppie di gambe (2-5) in cui ciascuna coppia comprende una prima gamba (2, 4) ed una seconda gamba (3, 5), ciascuna delle quali è dotata di una ruota (6) ad una estremità, la prima e la seconda gamba di ciascuna coppia essendo intercollegate girevolmente mediante un perno di incernieramento principale (7) in corrispondenza di una posizione alquanto distanziata da dette ruote, m cui la prima e la seconda gamba di ciascuna coppia sono inoltre intercollegate mediante un travetto (8) tra detto perno di incernieramento principale (7) e detta ruota (6), il quale travetto (8) è collegato girevolmente alla prima gamba (2, 4) con una prima estremità e ad un elemento (11) che è disposto scorrevolmente lungo la seconda gamba (3, 5) con una seconda estremità, mentre, inoltre, le due coppie di gambe sono intercollegate mediante almeno due meccanismi ad aste collassabili (13, 12, 122), in cui il primo meccanismo ad aste si estende tra le seconde gambe di dette due coppie, il quale primo meccanismo ad aste (13) include prime aste che sono collegate girevolmente agli elementi (11) che sono atti a compiere movimento scorrevole lungo le seconde gambe, come pure seconde aste che sono collegate girevolmente alle seconde gambe, caratterizzatodalfattoche il secondo meccanismo ad aste (12, 122) si estende tra i travetti di entrambe le coppie, in cui gli elementi che sono collegati girevolmente a detti travetti (8) sono distanziati dalle ruote (6) di una distanza, in una posizione raddrizzata del passeggino (1), maggiore che in una posizione ripiegata di esso.
2. 2. Passeggino secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dalfatto che detto primo e detto secondo meccanismi ad aste (13, 12, 122) possono essere bloccati assieme in una posizione raddrizzata.
3. 3. Passeggino secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzatodalfattoche il passeggino include inoltre due aste di spinta, ciascuna delle quali è collegata girevolmente a una di dette coppie di gambe con una prima estremità e che sono dotate di una impugnatura ad una seconda estremità, in cui ciascuna asta di spinta è girevole da una prima posizione di spinta estendentesi sostanzialmente in linea con la prima gamba ad una seconda posizione in cui l'impugnatura è posizionata vicino alla ruota collegata alla seconda gamba .
4. 4. Passeggino secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dalfatto Che l'asta di spinta può essere bloccata nella prima posizione, in cui l'impugnatura collegata all'asta di spinta include una manopola di sbloccaggio per sbloccare l'asta di spinta dalla prima posizione.
5. 5. Passeggino secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dalfatto che l'asta di spinta comprende almeno due tubi telescopici, che possono essere bloccati assieme m almeno due posizioni, la lunghezza dell'asta di spinta essendo regolabile.
6. 6. Passeggino secondo le rivendicazioni 4 e 5, caratterizzato dalfattoche la manopola di sbloccaggio prevista nell'impugnatura può pure essere impiegata per sbloccare i tubi l'uno rispetto all'altro.
7. 7. Passeggino secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dalfatto che detto passeggino comprende un sedile, che può essere collegato amovibilmente a detto travetto o a detti travetti, ed uno schienale che è collegato ad esso.
8. 8. Passeggino secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 1-6, caratterizzatodalfattoChe detto passeggino comprende un elemento a tazza reclinabile che è collegato amovibilmente a dette gambe .
9. 9. Passeggino secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzatodalfattoche un pannello per i piedi è presente tra le due prime gambe, il quale pannello per i piedi può essere spostato in direzioni verso dette ruote ed in allontanamento da dette ruote.