KR20020023140A - 트윈타입 유모차 - Google Patents

트윈타입 유모차 Download PDF

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KR20020023140A
KR20020023140A KR1020010058197A KR20010058197A KR20020023140A KR 20020023140 A KR20020023140 A KR 20020023140A KR 1020010058197 A KR1020010058197 A KR 1020010058197A KR 20010058197 A KR20010058197 A KR 20010058197A KR 20020023140 A KR20020023140 A KR 20020023140A
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KR
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twin
bars
guard arm
interconnection
baby carriage
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KR1020010058197A
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English (en)
Inventor
가네코료이치
이쿠노도키히코
요시에도시로
Original Assignee
마츠우라 야스오
콤비 가부시키가이샤
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Publication date
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Abstract

팔걸이(17a, 17b, 17c)와 상호접속바(24a, 24b, 24c, 24d)가 핸들파이프(15a, 15b, 15c)에 대하여 상방으로 선회함으로써 앞다리(12a)와 뒷다리(14a)를 서로 거의 평행하게 접는다. 적어도 1개의 조인트(16a2, 16b1,22a2, 22b1, 23a2, 23b1, 25a2, 25b1)가 동일 축선 상으로 중간 핸들파이프(15b)와 푸시핸들(16)과의 상호접속에 대하여 푸시핸들의 양쪽의 각각의 중간 부분, 중간 앞다리(12b)와 좌우 앞다리(12a, 12c)를 상호접속하는 전방 상호접속바(22a, 22b)의 각각의 중간 부분, 중간 뒷다리(14b)와 좌우 뒷다리(14a, 14c)를 상호접속하는 후방 상호접속바(23a, 23b)의 각각의 중간 부분 및 중간 상호접속바(24b, 24c)와 좌우 상호접속바(24a, 24d)를 상호접속하는 상방 상호접속바(25a, 25b)의 각각의 중간 부분에 마련된다.

Description

트윈타입 유모차{TWIN-TYPE BABY BUGGY}
본 발명은 트윈타입 유모차에 관한 것으로 더욱 상세하게는 시트 2개가 수평으로 나란히 된 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
2개의 시트가 수평으로 서로 나란히 되어 양시트에 두 유아를 태우는 트윈타입 유모차가 판매되어 왔다.
그러나 이러한 종래의 트윈타입 유모차는 큰 횡폭으로 되어 개선할 여지가 있다. 예를 들어 유모차를 가지고 다니거나 보관하기 어렵다. 그러므로 횡으로 뻗고 위로 접을 수 있는 접속바를 갖고, 접속바를 접을 때에 횡으로 컴팩트하게 되는 유모차를 만드는 것이 제안되었다. 이러한 횡으로 컴팩트하게 될 수 있는 유모차는 전후폭 또는 높이는 컴팩트해질 수 없다. 유모차를 횡으로 컴팩트하게 하려면, 각각의 앞바퀴와 각각의 뒷바퀴에 대응하는 3개의 핸들파이프가 뒤로 돌출된다.
유모차를 밀 때, 사람의 양팔을 넓게 벌려 핸들파이프를 양쪽으로 쥐는데, 이는 미는 힘을 제대로 주기가 어렵게 만든다. 중간 핸들파이프를 쥘 때에, 유모차를 제대로의 방향으로 조종하기도 어렵다.
본 발명은 이러한 문제를 감안하여 이루어진 것으로서, 보관, 운반 및 기타 경우에 충분히 컴팩트하게 접힐 수 있는 트윈타입 유모차를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도1은 본 발명에 의한 트윈타입 유모차의 구조를 개략적으로 나타내는 사시도.
도2는 도1에 나타낸 유모차의 사시도로서 시트와 차양이 달린 상태를 나타낸 도면.
도3은 앞다리와 뒷다리가 서로 거의 평행하게 접힌 유모차의 정면도.
도4는 도3의 유모차의 정면도로서 시트와 차양이 달린 상태를 나타낸 도면.
도5는 푸시핸들의 부분 단면도.
도6a는 3중으로 접힌 유모차의 뒷바퀴의 위치를 설명하는 도면이고, 도6b는 5중으로 접힌 유모차의 뒷바퀴의 위치를 설명하는 도면.
도7은 5중으로 접힌 유모차의 정면도.
도8은 좌우 앞다리를 상호 잠금하는 훅의 도면.
도9는 가드암의 평면도.
도10은 팔걸이에 가드암을 부착하는 작업을 설명하는 도면.
도11은 좌우 가드암 세그먼트와 중간 가드암 세그먼트 사이의 접속을 나타내는 도면.
※부호의 간단한 설명
17a, 17b, 17c 팔걸이
24a, 24b, 24c, 24d 상호접속바
15a, 15b, 15c 핸들파이프
16 푸시핸들
27 잠금 부재
본 발명은 서로 평행하게 뻗은 3개의 핸들파이프와 상호접속하는 U자상 푸시핸들과, 앞바퀴가 달린 앞다리와, 뒷바퀴가 달린 뒷다리와, 일단이 대응하는 핸들파이프에 선회 가능하게 접속되고, 타단이 대응하는 앞다리에 선회 가능하게 접속되고, 중간 부분이 대응하는 뒷다리에 접속되는 팔걸이와, 앞다리를 각각의 대응하는 핸들파이프에 상호접속하는 상호접속바(interconnection bar)를 구비하고, 팔걸이와 상호접속바는 핸들파이프에 대하여 상방으로 선회하여 앞다리와 뒷다리를 서로 거의 평행하게 함으로써 유모차를 접는 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 적어도 1개의 조인트가 푸시핸들과 핸들파이프중의 중간 것 사이의 상호접속의 각측에 마련된 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 왼쪽 앞다리와, 중간 앞다리 사이와 오른쪽 앞다리와 중간 앞다리 사이에 마련된 1쌍의 전방 상호접속바와, 왼쪽 뒷다리와 중간 뒷다리 사이와 오른쪽 뒷다리와 중간 뒷다리 사이에 마련된 1쌍의 후방 상호접속바와, 왼쪽 상호접속바와 중간 상호접속바 사이와 오른쪽 상호접속바와 중간 상호접속바 사이에 마련된 1쌍의 상방 상호접속바를 더 구비하고, 적어도 1개의 조인트가 전방 상호접속바의각각에 배치되고, 후방 상호접속바와 상방 상호접속바의 각각은 푸시핸들에 마련된 대응하는 조인트와 나란한 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 1쌍의 조인트가 푸시핸들과 중간 핸들파이프 사이의 상호접속의 각측과, 전방 상호접속바의 각각과, 후방 상호접속바의 각각과 상방 상호접속바의 각각에 마련된 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 좌우 뒷다리를 좌우 핸들파이프에 잠그기 위한 잠금 부재가 왼쪽 핸들파이프와 오른쪽 핸들파이프에 마련된 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 잠금 부재를 작동하는 작동 부재가 좌우 핸들파이프에 활주 가능하게 마련된 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 상호잠금 부재가 좌우 앞다리의 한쪽에 마련되어 유모차를 접을 때에 상기 좌우 앞다리의 한쪽을 좌우 앞다리의 다른쪽에 맞물리게 한 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 훅에 홀드(hold)가 돌출되도록 마련되고, 상호 잠금 부재가 앞다리에서 서로 해방될 때 상기 홀드를 잡는 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 중간 부분과, 대응하는 팔걸이의 앞쪽에 각각 탈착 가능하게 달리는 좌우 부분을 갖는 가드암이 마련된 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 가드암이 3개 세그먼트로 되고, 가드암의 중간 세그먼트는 중간 팔걸이에 탈착 가능하게 달리고, 가드암의 좌우 세그먼트는 좌우 팔걸이에 달린 중간 세그먼트에 탈착 가능하게 접속되는 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
본 발명은 가드암의 중간 세그먼트의 대응하는 단부에 삽입될 가드조인트가가드암의 좌우 세그먼트의 자유단에 마련되고, 가드조인트가 가드암의 중간 세그먼트의 대응하는 단부에 삽입될 때 가드암의 중간 세그먼트에 형성된 개구에 맞물려 들어갈 탄성 맞물림 부분을 가드조인트가 각각 갖는 트윈타입 유모차에 관한 것이다.
(실시예)
본 발명의 실시예를 첨부의 도면을 참조하여 설명한다.
도1은 본 발명에 의한 트윈타입 유모차의 사시도이다. 유모차는 횡으로 배열된 1쌍의 시트(S)를 갖는다. 유모차는 앞바퀴(11)를 갖는3개의 앞다리(12a, 12b, 12c), 뒷바퀴(13)를 갖는 3개의 뒷다리(14a, 14b, 14c), 3개의 핸들파이프(15a, 15b, 15c)와 3개의 팔걸이(17a, 17b, 17c)를 포함하는 푸시핸들(16) 및 팔걸이 사이에 탈착 가능하게 달리는 가드암(18)을 구비한다.
팔걸이(17a, 17b, 17c)는 일단이 3개의 핸들파이프(15a, 15b, 15c)의 각각의 부분에 선회 가능하게 접속된다. 앞다리(12a, 12b, 12c)는 상단이 팔걸이(17a, 17b, 17c)의 각각의 타단에 선회 가능하게 접속된다. 뒷다리(14a, 14b, 14c)는 상단이 팔걸이(17a, 17b, 17c)의 각각의 중간 부분에 선회 가능하게 접속된다. L자로 굽은 브라켓(19)은 일단이 뒷다리(14a, 14b, 14c)의 중간 부분에 선회 가능하게 접속된다. 푸시핸들(16)의 핸들파이프(15a, 15b, 15c)는 각각의 단부가 각각의 브라켓(19)의 중간 부분에 선회 가능하게 접속된다. 유모차를 펼친 때에는, 좌우의 핸들파이프(15a, 15c)의 하단에 활주 가능하게 달린 잠금 부재(20)가 좌우 브라켓(19, 19)의 타단에 형성된 잠금 부분에 맞물려서 유모차를 펼친 상태로 유지한다.
잠금 부재(20)는 핸들파이프(15a, 15c)의 상단에 활주 가능하게 마련된 작동 부재(21)에 핸들파이프(15a, 15c)를 통과하는 상호접속 로드(도시 생략)에 의해 상호 접속된다. 작동 부재(21)는 통상 아래로 떠밀리고 잠금시에는 잠금 부재(20)가 좌우 브라켓(19)의 잠금 부분과 잠겨진 상태로 유지된다.
앞다리(12a, 12b)와 앞다리(12b, 12c)는 전방 상호접속바(22a, 22b)에 의해 각각 상호접속된다. 뒷다리(14a, 14b)와 뒷다리(14b, 14c)는 후방 상호접속바(23a, 23b)에 의해 상호접속된다. 상호접속바(24a, 24b, 24c, 24d)는 각각의 앞다리(12a, 12b, 12c)의 중간 부분에 선회 가능하게 접속되는 전단을 갖는다. 각각의 상호접속바(24a, 24b, 24c, 24d)는 후단이 브라켓(19)과 핸들파이프(15a, 15b, 15c)의 단부에 선회 가능하게 접속된다. 상호접속바(24a, 24b) 는 각각의 중간 부분이 상방 상호접속바(25a)에 의해 상호접속되고, 상호접속바(24c, 24d)는 중간부가 상방 상호접속바(25b)에 의해 상호접속된다. 부호26은 시트(S)를 지탱하는 벨트를 나타낸다.
따라서 핸들파이프(15a, 15c)의 하단에 마련된 잠금 부재(20)는 브라켓(19)의 상단에 마련된 잠금 부분과 맞물림으로써, 유모차는 도1에 나타낸 바와 같이 사용 가능한 펼친 상태로 지탱된다. 도2는 시트, 차양 등이 구비된 유모차의 펼친 상태에서의 사시도이다.
좌우 핸들파이프(15a, 15c)에 마련된 작동 부재(21)가 위로 당겨지고, 잠금 부재(20)가 위로 당겨져서 잠금 부재(20)를 브라켓(19)에서 해방하고, 팔걸이(17a, 17b, 17c)와 상호접속바(24a, 24b, 24c, 24d)는 핸들파이프(15a, 15b,15c)에 대하여 선회지점 둘레로 선회하여 올라갈 수 있다. 따라서 도3 및 도4에 나타낸 바와 같이, 푸시핸들(16)을 잡고 아래로 밀면, 앞바퀴(11)의 측면의 상부 부재가 위로 올라가는 동안, 앞다리(12a, 12b, 12c)와 뒷다리(14a, 14b, 14c)가 선회하여 서로 거의 평행을 이루게 된다. 유모차는 전후방으로 얇게 접힐 수 있다.
조인트(22a1, 22a2, 22b1, 22b2, 23a1, 23a2,23b1, 23b2, 25a1, 25a2, 25b1, 25b2)가 각각의 전방 상호접속바(22a, 22b)와 후방 상호접속바(23a, 23b)와 상방 상호접속바(25a, 25b)의 두 중간 부분에 마련된다. 도5에 나타낸 바와 같이, 푸시핸들(16)에는 2쌍의 조인트(16a1, 16a2, 16b1, 16b2)가 중간 핸들파이프(15b)와 푸시핸들(16) 사이의 푸시핸들(16)의 상호접속의 양측에 각각 마련된다. 각각의 조인트는 앞다리(12a, 12b, 12c)와 뒷다리(14a, 14b, 14c)가 서로 평행하게 접힐 때, 조인트(16a1, 25a1, 22a1, 23a1), 조인트(16a2, 25a2, 22a2, 23a2), 조인트(16b1, 25b1, 22b1, 23b1)과 조인트(16b2, 25b2, 22b2, 23b2)가 동일한 축선상에 각각 위치하고, 축선은 서로 평행이 되도록 배치된다.
이와 같이 배치함으로써, 앞다리(12a, 12b, 12c)와 뒷다리(14a, 14b, 14c)는 도3 및 도4에 나타낸 바와 같이, 서로 평행하게 접힌다. 다음에 조인트(16a2, 16b1) 바깥의 푸시핸들(16)의 부분이 앞으로 움직이면, 푸시핸들(16)의 바깥 부분, 상방 상호접속바(25a, 25b), 전방 상호접속바(22a, 22b) 및 후방 상호접속바(23a, 23b)는 각각 조인트(16a2, 25a2, 22a2, 23a2)와 조인트(16b1, 25b1, 22b1, 23b1)의 바깥으로서, 조인트(16a2, 25a2, 22a2, 23a2)와 조인트(16b1, 25b1, 22b1, 23b1)에 의해 앞으로 접힌다. 따라서 유모차는 3중으로 접힐 수 있다. 도6a는 유모차가 3중으로 접힐 때 뒷바퀴(13)의 위치 및 방향을 나타낸다. 뒷바퀴가 삼각형의 꼭지점에 있고, 나란한 뒷바퀴(13, 13) 간의 간격은 L1이다. 유모차는 줄어들어 컴팩트해지면서 컴팩트한 폭을 갖는다.
다음에 푸시핸들(16)의 양단이 전단을 향해 더욱 선회할 때, 상방 상호접속바(25a, 25b)와 전방 상호접속바(22a, 22b)와 후방 상호접속바(23a, 23b)가 접혀서 바깥 부분이 서로 밀착되어 소위 5중 접힘이 된다. 이와 같이 함으로써 유모차는 더욱 컴팩트하게 된다. 도7은 유모차의 5중 접힘 상태를 나타낸다. 도6b는 유모차가 5중으로 접힐 때의 뒷바퀴(13)의 위치와 방향을 나타낸다. 뒷바퀴(13)가 삼각형의 꼭지점에 있고 방사상으로 향한다. 뒷바퀴(13) 간의 간격은 L2이고 유모차가 3중으로 접힐 때의 간격 L1에 비해서 작아질 수 있다. 또한 유모차가 플로어 등에서 상기의 5중 접힘 상태로 서 있을 때, 유모차는 보다 안정성 있게 3개의 방사상으로 향한 뒷바퀴(13)에 지지될 수 있다.
도7에 나타낸 바와 같이, 앞다리(12c)와 맞물릴 수 있는 훅(27a)이 달린 잠금 부재(27)가 앞다리(12a)에 달린다. 도8은 잠금 부재(27)의 사시도이다. 훅(27a)은 앞다리(12c)와 맞물릴 수 있는 아크 모양으로 형성된다. 앞다리(12c)를 풀 때에 붙드는 홀드 부재(27b)는 훅(27a)과 일체로 훅(27a)의 바깥쪽에 형성된다. 상술한 바와 같이 유모차를 5중으로 접은 후에, 잠금 부재(27)의 훅(27a)은 앞다리(12c)와맞물림으로써 앞다리(12a, 12c)들을 상호접속함에 따라 5중 접힘 상태가 유지될 수 있다. 유모차를 펼칠 때에는 홀드 부재(27b)를 잡아 앞다리(12c)로부터 훅(27a)을 풀고, 이에 따라 유모차의 5중 접힘 상태가 쉽게 해체될 수 있다.
도1의 2점 쇄선으로 나타낸 바와 같이, 플렉시블(flexible)한 가드암(18)이 각각의 팔걸이(17a, 17b, 17c)의 전단 사이에 착탈 가능하게 달린다. 도9에 나타낸 바와 같이, 가드암(18)은 2개의 아치 세그먼트로 되어 있다. 가드암(18)은 중간 팔걸이(17b)에 착탈 가능하게 달리고 좌우단이 팔걸이(17a, 17c)에 착탈 가능하게 달린다. 돌기(30)는 팔걸이(17a, 17b, 17c)의 각각의 전단의 상부로 돌출하고, 각각의 돌기(30)는 떠밀려서 좌우 방향으로 돌출하는 잠금핀(30a)을 갖는다. 가드암(18)은 좌우단 및 중간 부분에서 돌기(30)가 삽입되는 개구를 갖는다. 잠금핀(30a)은 개구에 형성된 환상 홈에 맞물림으로써 가드암(18)이 3점에서 팔걸이(17a, 17b, 17c)에 부착된다. 또한 도10에 나타낸 바와 같이, 가드암(18)의 각각의 개구 근처에 마련된 활주 레버(31)를 밂으로써 가드암(18)의 환상홈으로부터 잠금핀(30a)이 풀리고 가드암(18)을 팔걸이(17a, 17b, 17c)로부터 분리시킬 수 있다.
그러나 종래의 가드암은 원피스로서 유아가 시트의 하나에만 앉더라도, 가드암의 적어도 중간 부분과 일단은 팔걸이으로부터 분리시켜야만 하였다. 따라서 시트에 유아를 태우고 내리기가 불편하였다.
그러나 본 발명에 의하면, 가드암(18)은 서로 상호접속될 수 있는 3개 세그먼트로 된다.
상세하게는, 가드암(18)은 중간 팔걸이(17b)에 부착된 비교적 짧은 중간 가드암 세그먼트(18a)와 좌우 가드암 세그먼트(18b, 18c)를 갖는다. 도11은 아래에서 본 가드암(18)의 세그먼트(18a, 18b, 18c) 사이의 상호접속을 나타내는 사시도이다. 중간 가드암 세그먼트(18a)에 동축으로 형성된 홀(33)으로 삽입될 수 있는 가드조인트(32)는 가드암(18)의 가드암 세그먼트(18b, 18c)의 전단에 각각 고정된다. 가드조인트(32)는 각각 아래로 바이어스되는 탄성 맞물림편(32a)을 갖는다. 반면에 탄성 맞물림편(32a)이 맞물리는 개구(34)는 중간 가드암 세그먼트(18a)에 형성된다. 따라서 가드암 세그먼트(18b, 18c)가 중간 가드암 세그먼트(18a)에 접속될 때, 가드암 세그먼트(18b, 18c)의 가드조인트(32)가 중간 가드암 세그먼트(18a)의 홀(33)에 삽입되고, 탄성 맞물림편(32a)이 개구(34)에 맞물림으로써 가드암 세그먼트(18a, 18b, 18c)가 접속된다. 접속 가드암 세그먼트(18a, 18b, 18c)가 서로 분리될 때는, 탄성 맞물림편(32a)이 개구(34)의 외측으로부터 안으로 밀리고 탄성 맞물림편(32a)은 개구(34)로부터 풀리고 가드암 세그먼트(18b, 18c)는 중간 가드암 세그먼트(18a)로부터 쉽게 접속 해제될 수 있다.
따라서 유아를 한쪽 시트에 태우고 내릴 때, 시트에 달린 가드암 세그먼트(18b, 18c)의 하나가 중간 가드암 세그먼트(18a)로부터 풀려서 가드암 세그먼트가 장애가 되지 않는 방향으로 돈다. 이에 따라 유아를 시트에 손쉽게 태우고 내릴 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 유모차는 서로 거의 평행한 앞다리와 뒷다리로 접힐 수 있고, 적어도 1개의 조인트가 중간의 상호접속 핸들파이프의 바깥쪽의 푸시핸들과 푸시핸들의 각각의 측과, 중간 앞다리와 좌우 앞다리를 상호접속하는 전방 상호접속바의 각각과, 중간 뒷다리와 좌우 뒷다리를 상호접속하는 후방 상호접속바의 각각과, 중간 상호접속바와 좌우 상호접속바를 상호접속하는 상방 상호접속바의 각각에 마련되어, 앞다리와 뒷다리가 서로 거의 평행하게 펼칠 때에 거의 동일축선상에 조인트가 위치하게 한다. 각각의 조인트는 유모차를 적어도 3중으로 접히게 하여 유모차를 가지고 다니기에, 보관하기에 편리하게 한다. 또한 3중 접힘 상태에서 뒷바퀴가 3지점에 위치함으로써 유모차를 플로어 등에 보다 안정되게 서있게 할 수 있다. 가드암은 3 세그먼트로 분리할 수 있다. 중간 가드암 세그먼트가 중간 팔걸이에 분리 가능하게 달리고, 좌우 팔걸이에 각각 달린 좌우 가드암 세그먼트가 중간 가드암 세그먼트에 풀릴 수 있게 접속될 경우, 시트의 하나에만 유아를 태울 때, 시트에 의한 가드암 세그먼트만이 분리되고, 이에 따라 가드암을 붙이고 떼기가 쉬워져 시트에 유아를 태우고 내리기가 용이해진다.

Claims (11)

  1. 서로 평행하게 뻗은 3개의 핸들파이프와 상호접속하는 U자상 푸시핸들과,
    앞바퀴가 달린 앞다리와,
    뒷바퀴가 달린 뒷다리와,
    일단이 대응하는 핸들파이프에 선회 가능하게 접속되고, 타단이 대응하는 앞다리에 선회 가능하게 접속되고, 중간 부분이 대응하는 뒷다리에 접속되는 팔걸이와,
    앞다리를 각각의 대응하는 핸들파이프에 상호접속하는 상호접속바(interconnection bar)를 구비하며,
    팔걸이와 상호접속바는 핸들파이프에 대하여 상방으로 선회하여 앞다리와 뒷다리를 서로 거의 평행하게 함으로써 유모차를 접는 것을 특징으로 하는 트윈타입(twin-type) 유모차.
  2. 제1항에 있어서,
    적어도 1개의 조인트가 푸시핸들과 핸들파이프중의 중간 것 사이의 상호접속의 각측에 마련된 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  3. 제2항에 있어서,
    왼쪽 앞다리와, 중간 앞다리 사이와 오른쪽 앞다리와 중간 앞다리 사이에 마련된 1쌍의 전방 상호접속바와,
    왼쪽 뒷다리와 중간 뒷다리 사이와 오른쪽 뒷다리와 중간 뒷다리 사이에 마련된 1쌍의 후방 상호접속바와,
    왼쪽 상호접속바와 중간 상호접속바 사이와 오른쪽 상호접속바와 중간 상호접속바 사이에 마련된 1쌍의 상방 상호접속바를 더 구비하고,
    적어도 1개의 조인트가 전방 상호접속바의 각각에 배치되고, 후방 상호접속바와 상방 상호접속바의 각각은 푸시핸들에 마련된 대응하는 조인트와 나란한 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  4. 제3항에 있어서,
    1쌍의 조인트가 푸시핸들과 중간 핸들파이프 사이의 상호접속의 각측과, 전방 상호접속바의 각각과, 후방 상호접속바의 각각과 상방 상호접속바의 각각에 마련되는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  5. 제1항에 있어서,
    좌우 뒷다리를 좌우 핸들파이프에 잠그기 위한 잠금 부재가 왼쪽 핸들파이프와 오른쪽 핸들파이프에 마련되는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  6. 제5항에 있어서,
    잠금 부재를 작동하는 작동 부재가 좌우 핸들파이프에 활주 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  7. 제2항에 있어서,
    상호잠금 부재가 좌우 앞다리의 한쪽에 마련되어 유모차를 접을 때에 상기 좌우 앞다리의 한쪽을 좌우 앞다리의 다른쪽에 맞물리게 하는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  8. 제7항에 있어서,
    훅에는 홀드(hold)가 돌출되도록 마련되고, 상호 잠금 부재가 앞다리에서 서로 해방될 때 상기 홀드를 잡는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  9. 제1항에 있어서,
    중간 부분과, 대응하는 팔걸이의 앞쪽에 각각 탈착 가능하게 달리는 좌우 부분을 갖는 가드암이 마련된 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  10. 제9항에 있어서,
    가드암은 3개 세그먼트로 되고, 가드암의 중간 세그먼트는 중간 팔걸이에 탈착 가능하게 달리고, 가드암의 좌우 세그먼트는 좌우 팔걸이에 달린 중간 세그먼트에 탈착 가능하게 접속되는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
  11. 제10항에 있어서,
    가드암의 중간 세그먼트의 대응하는 단부에 삽입될 가드조인트가 가드암의 좌우 세그먼트의 자유단에 마련되고, 가드조인트가 가드암의 중간 세그먼트의 대응하는 단부에 삽입될 때 가드암의 중간 세그먼트에 형성된 개구에 맞물려 들어갈 탄성 맞물림 부분을 가드조인트가 각각 갖는 것을 특징으로 하는 트윈타입 유모차.
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