ITCS20120040A1

ITCS20120040A1 - Sistema di pagamento del pedaggio stradale e di rilievo, monitoraggio e controllo del traffico veicolare basato su dispositivi mobili di comunicazione

Info

Publication number: ITCS20120040A1
Application number: IT000040A
Authority: IT
Inventors: Vittorio Astarita; Guido Danieli; Demetrio Carmine Festa; Vincenzo Pasquale Giofre
Original assignee: Vittorio Astarita; Guido Danieli; Demetrio Carmine Festa; Vincenzo Pasquale Giofre
Priority date: 2012-12-21
Filing date: 2012-12-21
Publication date: 2014-06-22

Description

DESCRIZIONE

Sistema di pagamento del pedaggio stradale e di rilievo, monitoraggio e controllo del traffico veicolare basato su dispositivi mobili di comunicazione.

Descrizione generale del campo di intervento dell'invenzione

La presente invenzione riguarda un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio dei veicoli in cui un dispositivo mobile (Tipo telefoni cellulari, tablet, ecc.. con possibilità di lanciare applicazioni) può essere usato in sostituzione o aggiunta ad altri sistemi di pagamento per iniziare e terminare il parcheggio di un veicolo.

Un sistema in cui il pedaggio viene segnalato anche con l'ausilio di un telefono cellulare è già una tecnica nota come dimostrato in altri brevetti tra i quali i più rilevanti sono:

• EP-784297

• JP2004213569

• KR20080005746

• KR20090013263

• KR200100121456

• US6653946B1

• WO01/57764A1

Ma tutti utilizzano tecnologie come Near Field Comunication (NFC), sistemi basati sull'individuazione del veicolo all'ingresso ed all'uscita dalla zona a pedaggio, comunicazione istantanea al gestore di ingresso e uscita all'area, e per la maggior parte la necessità di connessioni continue con il gestore.

L'invenzione qui di seguito descritta invece consente di avere un sistema di pagamento e controllo di aree a pedaggio, siano esse ben delimitate o meno, in cui un dispositivo mobile, totalmente in modalità offline, può essere usato per iniziare e terminare il transito di un veicolo in queste, senza avere le restrizioni precedentemente descritte. Con questo sistema non si ha alcuna comunicazione bidirezionale fra il gestore e il veicolo durante il viaggio, ma ciò può avvenire tranquillamente in un secondo tempo. Non si hanno così problemi di latenza tipici delle connessioni a internet o problemi di disturbo della linea telefonica che si verificano a seguito di ombre radio o altre fonti di interferenza.

L'invenzione consente di ridurre i tempi e i costi che si hanno nei caselli stradali e di effettuare i classici rilievi basati sui valori del deflusso veicolare. Il sistema prevede che l'ente o la società che gestisce le aree a pagamento sia dotata di un computer capace di far girare dei servizi telematici quali l'interrogazione di database, la segnalazione e l'emissione di avvisi o sanzioni, l'acquisizione dei dati cifrati trasmessi dai dispositivi mobili, la rettifica di anomalie e le transazione telematiche del denaro, oltre che avvalersi del classico controllo degli operatori del traffico (agenti di polizia o altro) come supervisori. L'idea di base è quella di far girare nei comuni dispositivi mobili, dotati di un qualsiasi sistema operativo tipo Microsoft Windows, Google Android, Apple iOS, Samsung Bada, ecc., un'applicazione di tipo standard o web, che permetta, in maniera cifrata, di memorizzare all'interno del dispositivo gli istanti di inizio e termine della fruizione del servizio di transito del veicolo nelle aree a pagamento, oltre che naturalmente mostrare al guidatore statistiche sulle aree congestionate della rete stradale.

Il guidatore, intenzionato ad usufruire di questo sistema di pagamento, ha solo la necessità preliminare di installare un'applicazione sul proprio dispositivo e di acquistare del credito, in quanto il sistema funziona in maniera prepagata, ovvero l'utente deve acquistare prima il credito dal gestore del servizio, che verrà poi via via scalato in funzione della durata dei suoi viaggi nelle varie aree gestite dal sistema. L'utente, una volta entrato in un'area a pedaggio, avvia semplicemente l'applicazione presente nel suo dispositivo mobile, autocertificandosi così l'inizio del periodo di fruizione del servizio. Da notare che l'applicazione è dotata di un minimo di intelligenza artificiale, in quanto copre anche il caso in cui l'utente, una volta avviata l'applicazione, decidesse di interromperne l'esecuzione per evitare il pagamento, o altri casi che risultino tentativi di frode al sistema.

L'applicazione installata all'interno del dispositivo mobile svolge principalmente il compito di registrare l'orario di entrata e uscita del veicolo dall'area a pedaggio, oltre che naturalmente l'acquisto di credito e la trasmissione dei dati al gestore del sistema che, con questo sistema, non si ha necessità di inviare in concomitanza con l'uscita dall'area, ma lo si può fare in un secondo momento entro i limiti prefissati dallo stesso gestore del sistema.

Il gestore del sistema utilizza poi i classici operatori del traffico per la verifica dei veicoli in transito nella rete stradale, che, facendo accostare un veicolo per i normali controlli di routine, controllano che l'applicazione sia in esecuzione sul dispositivo mobile del guidatore e quindi in regola con i pagamenti. Da notare che per alcune aree si può avere un sistema di telecamere dotate di software per il riconoscimento della targa, o di altro codice, a ogni accesso dell'area a pedaggio.

L'invenzione verrà ora descritta più in dettaglio con riferimento ad una sua forma esemplificativa e anche con riferimento ai disegni allegati, in cui:

• La Tavola 1 è un diagramma a blocchi che illustra il sistema di pedaggio in esame;

• La Tavola 2 illustra in dettaglio il sistema utilizzato dal guidatore.

L'utente (1), tramite il suo dispositivo mobile può decidere se acquistare del credito (2) dal gestore, utilizzare il servizio (3) di pedaggio e quindi entrare col la propria vettura nell'area a pagamento, o comunicare al gestore i dati (4) riguardanti i suoi viaggi e relativi pagamento dei pedaggi. In aggiunta può anche pagare le sanzioni (6) emesse dal gestore nei suoi confronti in alternativa ai classici metodi di conciliazione. Il gestore (10) del servizio invece si affida agli operatori del traffico (7), o altri sistemi, per il controllo dei veicoli presenti nella rete stradale e aderenti al sistema (3) in esame, che segnalano al computer centrale (9) la lista di questi veicoli rilevati. Entro un tempo prefissato dal gestore del servizio (10), il computer centrale (9) provvede a controllare se i veicoli segnalati (8) dagli operatori del traffico (7), o altri sistemi, hanno inviato i loro dati di pagamento (4), altrimenti procede all'emissione di avvisi o sanzione (5) verso questi guidatori. Da notare che il computer centrale (9) del gestore può anche essere inteso come un dispositivo simile, capace di eseguire le stesse operazione, ma non essere di eguale natura come i pc desktop, ecc..

Il guidatore (11), che arriva nell'area desiderata a cui vuole accedere con la sua vettura, entra (12), prende il suo dispositivo mobile e avvia l'applicazione (13) designata a effettuare il pagamento del pedaggio, e decide se acquistare del credito (16), nel caso in cui ne sia sprovvisto, o quello attuale non gli basti, o prosegue selezionando sul display l'area della città in cui è entrato (14) e scegliendo la modalità di utilizzo (15) desiderata del sistema. In particolare può decidere se pagare anticipatamente (18) per l'acquisto del tempo di transito sulla rete stradale (19) ad esempio comprando 30 minuti, 1 ora, ecc., di viaggio, o effettuare un pagamento sulla durata effettiva del viaggio (17). In questo secondo caso (17) l'applicazione provvederà a memorizzare nel dispositivo mobile, in maniera cifrata, l'istante di ingresso nell'area a pedaggio (20), dando anche la possibilità, durante il tempo di viaggio (21), di spegnere il dispositivo (22) ad esempio per situazioni di batteria in esaurimento. All'uscita dall'area (23) il conducente, se ha scelto la seconda modalità di utilizzo (17) segnala l'uscita dalla rete stradale tramite l'applicazione che provvederà a memorizzare, in maniera cifrata, l'istante di uscita dall'area (24). Successivamente l'applicazione provvederà ad aggiornare il credito residuo disponibile (25) per i successivi viaggi, avvisando così il guidatore della possibilità continuare il viaggio (26) e ricordandogli di comunicare i dati dello stesso. In un secondo tempo, magari a fine giornata, il guidatore, tramite una connessione ad internet o un servizio di SMS, provvederà a inviare (27), al gestore del servizio (28), i dati riguardanti i suoi ingressi e le sue uscite dalle vari aree a pedaggio.

Vantaggi di questa invenzione

Il vantaggio di conoscere costantemente la posizione e le scelte o abitudini degli utenti nel sistema è utile, oltre che dal punto di vista della raccolta di dati di dettaglio di alta qualità, per verificare il suo reale comportamento e predire eventuali desideri anche di tipo commerciale. Inoltre le misure ottenute da questo sistema di monitoraggio basato sulle tecniche descritte consentono di informare in tempo reale gli utenti del sistema riguardo il traffico presente sulla rete. Tali informazioni possono essere fornite nei modi più vari, ad esempio direttamente sul dispositivo mobile, su internet, su appositi tabelloni informativi a bordo strada, ecc., e comunque la possibilità di accedere a tali informazioni consente, ai guidatori, di evitare o di posporre spostamenti nei casi di sovrasaturazione del traffico. Tali dati possono anche essere elaborati costantemente a scopo previsionale e preventivo. Inoltre il vantaggio di poter gestire il pagamento del pedaggio come un comune acquisto on-line, l'accesso al sistema tramite qualche semplice click sullo schermo del proprio cellulare e la raccolta di una mole di dati di dettaglio, rende l'invenzione molto competitiva rispetto agli attuali sistemi di pedaggio e di gestione di aree a traffico limitato, garantendo tempi di accesso e costi di gestione inferiori. Con tale sistema di pagamento si ha anche un impatto positivo suN'ambiente, in quanto in nessuna delle operazioni viene utilizzata della carta, se non per il vetrofania da esporre nelle vetture che aderiscono a questo sistema, e per l'emissione di possibili sanzioni.

Conclusioni

Con il presente brevetto non si intende brevettare alcun sistema di localizzazione dei veicoli tramite dispositivi mobili.

Non si intende avanzare alcun diritto sui modelli di simulazione del traffico basati su rilievi e monitoraggio del traffico stesso in tempo reale.

Oggetto del presente brevetto è quello di un sistema online di pagamento del pedaggio stradale e conseguente reperimento di informazioni sul traffico.

Assolutamente originale è l'idea di far pagare ed estrarre informazioni tramite l'ausilio di dispositivi mobili di comunicazione nelle aree in cui potrebbe non esserci trasmissione telefonica dati o voce e/o copertura GPS.

Il sistema che si intende brevettare non lederà in alcun modo le leggi sulla privacy in quanto le informazioni elaborate potranno essere restituite aggregate e quindi anonime sotto forma, per esempio, di indicazioni sul traffico, indicazioni sui flussi, sulle velocità medie, percorsi migliori, tempi di percorrenza, ecc..

Claims

Rivendicazioni 1. Un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio in cui un dispositivo mobile (Tipo telefoni cellulari, tablet, ecc con possibilità di lanciare applicazioni) può essere usato in sostituzione o aggiunta ad altri sistemi di pagamento come dispositivo di pagamento per iniziare e terminare il viaggio di un veicolo. L'utente attraverso l'applicazione dedicata, sul dispositivo mobile, avvia la certificazione dell'inizio del tempo di viaggio inserendo la durata prevista del viaggio oppure, senza inserire preliminarmente la durata del viaggio può al termine del viaggio certificare l'istante di fine tempo di viaggio all'interno dell'area a pedaggio. L'applicazione sulla base dell'input dell'utente certifica l'utilizzo del servizio e contestualmente il pagamento dell'utente. Tali dati di certificazione vengono cifrati e salvati nella memoria del dispositivo. L'utente in un qualsiasi momento successivo potrà inviare tali informazioni cifrate al sistema di gestione dei pagamenti della strada o area di pedaggio per dimostrare l'avvenuto pagamento del tempo di viaggio certificato dall'applicazione attraverso cifratura numerica. L'applicazione inoltre terrà conto dei pagamenti dell'utente mediante il salvataggio cifrato dei dati del pagamento, nella memoria del dispositivo. L'applicazione quindi calcola e può visualizzare il credito rimanente all'utente. Per facilitare il controllo dei veicoli, i veicoli degli utenti aderenti al servizio possono essere dotati di un codice leggibile a macchina (ottico o con altra tecnologia) corrispondente al numero di registrazione del veicolo. Il codice serve ad identificare il veicolo da parte di chi controlla. Inoltre l'applicazione funzionante potrà testimoniare ad un eventuale controllo su strada l'effettivo pagamento del viaggio attraverso uno scambio di informazioni con l'addetto al controllo. Inoltre identificando un veicolo in qualsiasi modo (anche solo con la targa) il gestore del sistema stradale a pagamento potrà in un successivo momento contestare i mancati pagamenti o i pagamenti per i quali l'utente non ha provveduto ad inviare i dati di certificazione.
2. In aggiunta o in alternativa un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il veicolo di riferimento può essere identificato, ai fini del controllo, da un codice a barre che si trova all'interno del veicolo in una posizione in cui il codice può essere letto otticamente dall'esterno del veicolo per mezzo di un dispositivo mobile.
3. In aggiunta o in alternativa un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il veicolo di riferimento può essere identificato ai fini del controllo tramite riconoscimento automatico su telecamera della targa.
4. In aggiunta o in alternativa un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio secondo le rivendicazioni 1 e 2 (o 3) dotato di sistema di acquisizione delle informazioni sulle tendenze del traffico a scopo previsionale, di prevenzione, promozione e per l'invio di informazioni di infomobilità.
5. In aggiunta o in alternativa un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio secondo le rivendicazioni 1 e 2 (o 3) dotato di sistema di informazione all'utenza basato su dati provenienti dal sistema.
6. In aggiunta o in alternativa un sistema di pagamento e controllo delle strade a pedaggio secondo le rivendicazioni 1 e 2 (o 3) con un sistema di previsione del traffico basato sui dati provenienti dal sistema stesso.
7. In aggiunta o in alternativa un sistema di pagamento e di controllo delle strade a pedaggio secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dalla possibilità per l'utente di inserire la zona e la tariffa di uso del servizio.