IT9020702A1 - Impianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scocche di automobili - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "IMPIANTO IN LINEA PER LA MANUTENZIONE E LA RIPARAZIONE DI SCOCCHE DI AUTOMOBILI"

La presente invenzione si riferisce ad un impianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scocche di automobili e, più in particolare , ad un inpianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scocche di automobili che, con una efficienza migliorata, può eseguire una serie di operazioni quali quelle per raddrizzare scocche deformate a seguito di incidenti, ecc. e rimuovere parti prima di raddrizzare dette scocche, cane pure per riverniciare le scocche e regolare i meccanismi di sospensione.

Per la manutenzione e la riparazione di automobili deformate a seguito di incidenti, ecc., sono normalmente richieste un certo numero di fasi operative, ed è essenzialmente necessario un convogliatore quale mezzo per trasportare le automobili in posizioni nelle quali devono essere effettuate le operazioni.

Cane tipicamente evidenziato nella domanda di modello di utilità giapponese aperta al pubblico No. 62-41274, un tale convogliatore noto sino ad ora nel settore è disegnato in modo che un portascocca del raddrizzatore di scocche sia spostabile sulle sue ruòte scanalate su una coppia di binari paralleli disposti su un pavimento, con un'automobile tenuta su di esso.

Un problema con un tale convogliatore convenzionale, tuttavia, è die poiché il portasoocca è spostato insieme all'automobile alla successiva stazione di verniciatura dopo che è finita l'operazione di raddrizzatura della scocca, è impossibile effettuare la successiva correzione di scocca a causa dell'assenza del portasoocca nella stazione di correzione delle scocche.

Un altro problema con il convogliatore della tecnica nota è che poiché il portasoocca con le ruote scanalate è di considerevole peso, non è ottenibile un suo dolce movimento.

Tenendo presenti i problemi su esposti, la presente invenzione ha per oggetto di provvedere un inpianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scocche di automobili, con il quale un'automobile che dev'essere assoggettata a manutenzione e riparata può essere facilmente spostata in qualsiasi desiderata stazione operativa sulla linea.

In accordo ad un aspetto della presente invenzione, questo oggetto è raggiunto mediante la previsione di un impianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scocche di automobili comprendente almeno una linea di manutenzione e riparazione conprendente una coppia di binari paralleli estendentisi ad un dato intervallo ad una stazione nella quale delle partì seno rimosse da un'auto da assoggettare a manutenzione e ri parare e una coppia di binari paralleli superiori estendentisi ad un dato intervallo, formanti mezzi per raddrizzare la scocca di detta automobile; mezzi convogliatori viaggianti tra detti binari conducenti a detta stazione per la rimozione di parti e detti binari superiori, portanti detta automobile in un modo spostabile verticalmente; e un raddrizzatore di scocca per raddrizzare la scocca dell'automobile quando questa raggiunge una determinata posizione su detti binari superiori. Un altro aspetto della presente invenzione è quello di provvedere un inpianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scoccile di automobili, in cui detto raddrizzatore di scocche comprende, in un fora formato in un pavimento, un portascocca avente i binari superiori sulla sua faccia superiore, sui quali l'automobile da assoggettare a manutenzione e riparare viene disposta, e un elevatore spostante verticalmente il supporto e, quando i lati inferiori di detti binari superiori sono a livello con la faccia superiore di detto pavimento, il convogliatore di auto può spostarsi.

Il convogliatore di auto, con l'automobile da assoggettare a manutenzione e riparare disposta su di esso in un modo spostabile verticalmente, viaggia su una coppia di binari conducenti ad una stazione di rimozione di parti, e quando l'auto raggiunge una determinata posizione sui binari superiori costituenti il raddrizzatore di scocche, la sua scocca viene ivi raddrizzata.

Poiché il correttore di scocche presenta ima struttura tale che il portascocca necessario per l'operazione di correzione della scocca e l'elevatore spostabile verticalmente sul portascooca, sono alloggiati nel foro del pavimento, il convogliatore d'auto può essere facilmente spostato dopo che i lati inferiori dei binari superiori sono portati a livello con la faccia superiore del pavimento seguendo l'operazione di correzione della scocca senza difficoltà nello spostamento del convogliatore d'auto con l'automobile disposta su di esso.

La presente invenzione verrà ora descritta più in dettaglio specifloamente ma non esclusivamente con riferimento ai disegni annessi, in cui:

la figura 1 è una vista laterale mostrante una realizzazione dell'impianto in linea per la manutenzione e la riparazione di auto secondo la presente invenzione,

la figura 2 è una vista laterale mostrante l'elevatore e il portascocca usati nella prima realizzazione,

la figura 3 è una vista laterale illustrante l'azionatore trasversale usato nella prima realizzazione,

la figura 4 è una vista laterale illustrante l'elevatore e la sua unità di azionamento usati nella prima realizzazione,

la figura 5 è una vista in sezione ingrandita illustrante lo schema dell'elevatore e i binari usati nella prima realizzazione,

la figura 6 è una vista frontale ingrandita mostrante la ruota scanalata dell'elevatore usata nella prima realizzazione,

la figura 7 è una vista in pianta ingrandita della giunzione di binari,

la figura 8 è una vista in pianta della prima realizzazione, la figura 9 è una vista laterale della gru usata nella prima realizzazione,

la figura 10 è una vista frontale della gru,

le figure da 11 a 13 sono viste in pianta mostranti altri schemi della linea di manutenzione e riparazione nella prima realizzazione, la figura 14 è una vista in pianta mostrante un'altra realizzazione della presente invenzione.

La figura 1 è una vista schematica mostrante una realizzazione dell’inpianto in linea per la manutenzione e la riparazione scocche di autoveicoli in accordo alla presente invenzione, indicata genericamente con 1 e chiamato qui di seguito l'impianto in linea.

L 'impianto in linea 1 definisce almeno una linea 150 di manutenzione e riparazione su un pavimento 100 oon binari 101 comprendente una coppia di binari paralleli estendentisi ad una data distanza ad una stazione di rimozione di parti e una coppia di binari superiori 103 formanti il correttore di scocche, come sarà descritto in seguito.

Nella presente realizzazione la linea 150 di manutenzione e riparazione ccnprende, oltre ai suddetti binari 101 e 103, binari forati/coperti 102 fornanti il correttore di scocche che sarà descritto in seguito, binari di collegamento 104 formanti un convogliatore trasversale che sarà descritto in seguito, binari 105 conducenti ad una stazione di verniciatura primaria, binari 106 terminanti in una stazione di elevazione, binari 107 estendentisi ad una stazione di pre-verniciatura, binari 108 estendentisi ad una stazione di verniciatura, binari 109 estendentisi ad una stazione di post-ver iciatura, binari 110 terminanti in una stazione di elevazione e binari 111 conducenti ad una stazione di assemblaggio delle parti.

Montabile sui binari 101 è un convogliatore di sollevamento 3 ccn ruote scanalate 112 spostabile verticalmente rispetto al pavimento 100, che serve come convogliatore di auto cane mostrato in figura 1.

Alle posizioni dei binari 102 forati/coperti e dei binari superiori 103, è montato un portascocca 6 con una torre di raddrizzamento 114, che serve come raddrizzatore di scocche.

In figura 1, si nota che il numero di riferimento 8 indica un azionatare trasversale facente parte di un dispositivo di azionamento trasversale che sarà descritto in seguito, 4 un misuratore di convergenza e 5 un misuratore di pressione per le ruote.

Come illustrato in figura 8, nella presente realizzazione sono tipicamente previste linee di manutenzione e riparazione 150 in 16 file, ciascuna comprendente una coppia di binari paralleli estendentisi ad un dato intervallo e provvisti di uno spazio vuoto 151 di determinate dimensioni ad una determinata posizione.

Come di nuovo illustrato in figura 8, il raddrizzatore di scocca è posizionato in prossimità dello spazio vuoto 151. Come illustrato in figura 2, il raddrizzatore di scocca comprende un elevatore 7 da accoppiarsi in un foro 113 formato nel pavimento 100 e il portascocca 6 provvisto girevolmente sui suoi 4 angoli di torri di correzione 114 attraverso alberi 115.

Sulla faccia superiore del portascocca 6 sono disposti i binari superiori 103 con la previsione di un coperchio 116 avente sulla sua faccia superiore i binari 102 forati/coperti.

Cerne illustrato in figura 3, il dispositivo di azionamento trasversale caiprende una base 117 formante l'azionatone trasversale 8 posizionato nello spazio vuoto 151, una pluralità di ruote 118 disposte alle estremità della base 117, e binari di collegamento 104 disposti sulla faccia superiore della base 117, un'estensione rivolta verso il basso 119 estendentisi dal centro del lato inferiore della base 117, una scanalatura 120 formata nel pavimento 100 al di sótto dell'estensione 119 e incraciante i binari di collegamento 104 ad angoli retti, ed un'unità di azionamento alloggiata nella scanalatura 120 e comprendente un motore 121 e una catena 122.

L'estensione 119 inpegna la catena 122, in modo che l'azionatane trasversale 8 può essere spostato dalla forza di rotazione del motore 121 nella direzione intersecante la direzione della linea 150 di manutenzione e riparazione.

E' inteso che anziché uscire la suddetta unità di azionamento, le ruote 118 possono essere condotte direttamente da un motore o l 'azionatone 8 può essere spostato manualmente.

Con riferimento alla figura 4, il convogliatore di auto conprende un convogliatore di sollevamento 3 sul quale è posizionata un 'automobile in un modo spostabile verticalmente e un argano 123 alloggiato in un foro 124 formato nel pavimento 100, detto convogliatore di sollevamento 3 essendo collegato a e trazionato da detto argano 123 per convogliare una singola automobile 2. E' inteso che la previsione di un filo di collegamento 125 all'automobile 2 consente ad una pluralità di automobili 2 di essere frazionate contemporaneamente. In effetti, il convogliatore di sollevamento 3 è anche disegnato per essere azionatomanualmente al fine di una maggiore sicurezza.

Con riferimento alle figure da 5 a 7, sarà ora descritta in maggior dettaglio la struttura del convogliatore di sollevamento 3.

La ruota 112 del convogliatore di sollevamento 3 è provvista di una scanalatura 126, come mostrato nelle figure 5 e 6. Le ruote scanalate 112 ruotano con le scanalature 126 che vengono a contatto con i binari 101.

Sui lati inferiori dei binari 101 sono previste una pluralità di estensioni 127, che sono impegnabili con o disimpegnabili da un foro 129 formato nel pavimento 100.

Come illustrato in figura 7, il binario 101 è inclinato alle sue estremità in modo tale che anche quando il suddetto foro 129 è impropriamente disposto, esso può essere unito ad un'altro binario 101 senza alcuna difficoltà.

Le figure 9 e 10 mostrano una gru 9 fissata al soffitto del dispositivo di correzione delle scocche.

La gru 9 ocnprende due travi 130 fissate al soffitto e una trave trasversale 132 avente carrelli 131 che interseca movibilmente le travi 130. La trave trasversale 132 è prevista spostabile con un carrello 134 avente una pluralità di argani 133. Gli argani 133 servano a sostenere tenporaneamente una parte 135 rimossa dall’automobile 2.

Il suddetto impianto in linea 1 funziona come segue.

Innanzi tutto, il convogliatore di sollevamento 3 con l'automobile 2 da assoggettare a manutenzione e riparare è disposto sui binari 101 estendentisi alla stazione di rimozione di parti viene quindi trazionato dall'argano 133 mostrato in figura 4 sul portascocca 6, sul quale esso è fissato.

Diverse parti 135 vengono rimosse a seconda delle necessità all'automobile 2 sul supporto 6 e seno quindi mantenute temporaneamente dagli argani 133 della gru 9. Quindi, il distacco o l'attacco delle parti 135 può essere eseguito da un singolo operatore e può essere eliminato qualsiasi spazio separato per custodirle temporaneamente, e può essere eliminato il lavoro di convogliamento, il che aumenta la velocità di lavoro.

La scocca dell'automobile 2 viene quindi raddrizzata dalle torri di raddrizzamento 114.

Anche se l'operazione di raddrizzamento della scocca su una determinata linea di manutenzione e riparazione è stagnante per, ad esempio, diversi giorni, può essere evitata una caduta nella velocità di lavoro delle fasi che seguono la fase di verniciatura, alimentando un'altra automobile 2 sulla linea adiacente o su un'altra, la cui scocca è stata già raddrizzata, sui binari 105 conducenti alla stazione di verniciatura primaria con l'uso del dispositivo di ccnvogliamento trasversale.

Più specificamente, il convegliatore di sollevamento 3, con un'altra automobile disposta su di esso, viene trasferito sull 'azionatore trasversale 8 mostrato in figura 3. Dopo di ciò la base 117 è spostata insieme all 'estensione 119 della base 117 dall'unità condotta comprendente il motore 121 e la catena 122 ad una certa distanza nello spazio vuoto 151 nella direzione intersecante le rispettive linee di manutenzione e riparazione. Così, l'interruzione della linea può essere ottenuta senza difficoltà.

Un altro schema delle linee di manutenzione e riparazione in accordo alla presente invenzione verrà ora descritto con riferimento alle figure da 11 a 13.

In uno schema mostrato in figura 11, 16 file di linee di manutenzione e riparazione seno disposte sul secondo piano dell'inpianto in linea 1 mostrato in figura 1.

In un ulteriore schema mostrato in figura 12, 16 file di stazioni di pre-vericiatura e 8 file di stazioni di verniciatura sono previste al terzo piano.

Ancora in un ulteriore schema mostrato in figura 13, 8 file di stazioni di assemblaggio, il misuratore di convergenza 4 e il misuratore di pressione delle ruote 5 sono previsti sul quarto piano.

Con le linee di manutenzione e riparazione costruite come mostrato nelle figure da 11 a 13, è possibile eseguire la manutenzione e la riparazione delle automobili 2 con alta efficienza.

La figura 14 illustra un'ulteriore realizzazione della presente invenzione, in cui i binari 101, i binari superiori 103 del dispositivo raddrizzatore di scocche, i binari 105 conducenti alla stazione di verniciatura primaria e l'azionatore trasversale 8 seno disposti su una linea trasversale intersecante la già menzionata linea di manutenzione e riparazione ad angoli retti.

Gli inpianti della presente invenzione consentono di disporre efficienti linee di manutenzione e riparazione su piccole aree di officine di manutenzione e riparazione.

In accordo alla presente invenzione, come detto sopra, almeno i binari conducenti alla stazione di rimozione di parti e i binari superiori formanti il dispositivo raddrizzatore di scocche sono disposti sulla linea di manutenzione e riparazione, e il convogliatore di auto con l'auto disposta su di esso viaggia liberamente sui binari prima e dopo che la scocca dell'auto è stata raddrizzata. Così, l'automobile da assoggettare a manutenzione e riparare può essere spostata in qualsiasi stazione desiderata sulla linea di manutenzione e riparazione.

Nella realizzazione mostrata nelle figure da 1 a 10, i dispositivi raddrizzatori di scocca seno previsti su più file delle linee di manutenzione e riparazione, e le automobili possono essere spostate nella direzione intersecante le linee dai mezzi di convogliamento trasversali. Così, le scocche da assoggettare a manutenzione e da riparare possono essere trattate in una linea e un'automobile su una determinata linea può facilmente essere portata a tutte le stazioni operative senza avere un'influenza avversa a seguito delle operazioni di manutenzione e riparazione di automobili sulle altre linee, cosicché una pluralità di scocche di automobili possono essere assoggettate a manutenzione e riparate contemporaneamente in un breve periodo di tempo.

Sebbene la presente invenzione sia stata descritta con riferimento a determinate specifiche realizzazioni, è inteso che diverse modifiche possono essere apportate senza fuoriuscire dallo scopo dell'invenzione.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1. Un impianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scocche di automobili conprendente almeno una linea di manutenzione e riparazione comprendente una coppia di binari paralleli estendentisi ad un dato intervallo ad una stazione in cui delle parti sono rimosse dall'automobile per essere assoggettate a manutenzione e riparate e una coppia di binari superiori paralleli estendentisi ad un dato intervallo, formanti mezzi per raddrizzare la scocca di detta automobile; mezzi di convogliamento viaggianti tra detti binari conducenti a detta stazione per la rimozione di parti e detti binari superiori, portanti l'automobile in un modo spostabile verticalmente; e un dispositivo raddrizzatore di scocca per raddrizzare la scocca dell'automobile quando questa raggiunge una determinata posizione su detti binari superiori.
2. 2. Un impianto in linea per la manutenzione e la riparazione di scoccile di automobili secondo la rivendicazione 1, in cui detto dispositivo raddrizzatore di scocca comprende, in un foro formato in un pavimento, un portascocca avente i binari superiori sulla sua faccia superiore, sui quali l'automobile da assoggettare a manutenzione e riparare è disposta e un elevatore spostante verticalmente il portascooca, e quando i lati inferiori di detti binari superiori sono a livello con la faccia superiore del pavimento, può spostarsi detto convogliatore d'auto.