IT8967854A1 - Procedimento per la fabbricazione mediante stampaggio di materia plastica di un volante di autoveicolo avente l'aspetto di un volante di legno e volante ottenuto tramite il suddetto procedimento. - Google Patents
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Description
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione riguarda un procedimento per la fabbricazione mediante stampaggio di materia plastica di un volante di autoveicolo avente l'aspetto di un volante di legno.
L'uso di volante di legno ? tuttora diffuso particolarmente in autovetture sportive o di classe elevata. Talvolta volanti di questo tipo vengono anche utilizzati su autovetture di classe media, ad esempio in quanto gli stessi utilizzatori acquistano i volanti di legno sul mercato di ricambio e li sostituiscono ai volanti inizialmente predisposti sulle loro autovetture.
Di fronte ad una richiesta relativamente estesa, esiste il problema derivante dal fatto che i volanti di questo tipo risultano di costo abbastanza elevato.
E' gi? stato proposto in passato di realizzare volanti di materia plastica, che abbiano tuttavia sia l'aspetto estetico, sia ogni altra caratteristica rilevabile al tatto dall'utilizzatore, che sono proprie dei volanti di legno.
Un procedimento per realizzare un volante di autoveicolo costituito di materia plastica e avente l'aspetto di un volante di legno ? ad esempio descritto nel brevetto francese FR-A-1492060, pubblicato in data 18 agosto 1967.
Secondo il procedimento descritto nel suddetto documento, il volante viene ottenuto ricoprendo un pezzo stampato di materia plastica con una foglia di rivestimento, anch'essa di materia plastica, che viene preformata secondo la configurazione desiderata e introdotta nello stampo prima dello stampaggio del pezzo mediante iniezione di resina termoplastica.
L'inconveniente principale del suddetto procedimento noto ? che esso d? luogo al rischio di un possibile deterioramento del volante a seguito di uso prolungato, con distacco del rivestimento. Inoltre, il volante ottenuto pu? presentare un aspetto estetico molto simile a quello del volante di legno ma non presenta invece altre caratteristiche tipiche del legno, riconoscibili al tatto dall'utilizzatore, quale ad esempio la presenza di venature.
Lo scopo della presente invenzione ? quello di superare i suddetti inconvenienti mediante un procedimento che risulti di attuazione relativamente semplice e di basso costo.
Secondo l'invenzione, tale scopo viene raggiunto mediante un procedimento che ? caratterizzato dalle seguenti principali caratteristiche:
a) lo stampaggio della materia plastica viene effettuata in uno stampo la cui superficie presenta nervature conformate in modo tale da dare luogo nel pezzo stampato ad incisioni aventi la conformazione e la disposizione tipica delle venature del legno;
b) il materiale plastico utilizzato per lo stampaggio appartiene alla famiglia delle schiume poliuretaniche rigide ed assume nel pezzo stampato una densit? dello stesso ordine di grandezza della densit? di un tipico volante di legno; c) sulla superficie del pezzo stampato viene applicato un inchiostro di colore scuro, nelle suddette incisioni e d? a queste ultime l'aspetto delle venature del legno, tale inchiostro essendo successivamente rimosso dalla parte restante della superficie del pezzo, che ? poi ancora sottoposta ad una fase di verniciatura finale.
Grazie alle suddette caratteristiche, il volante ottenuto risulta all'occhio ed al tatto, anche dopo prolungato esame, assolutamente identico ad un volante di vero legno.
L'invenzione verr? ora descritta in dettaglio con riferimento ad un esempio tipico di attuazione, che ? tuttavia riportato a puro titolo indicativo e non limitativo.
Nel caso pi? comune, il volante presenter? una armatura metallica, includente un mozzo, una corona e una o pi? razze colleganti il mozzo alla corona. Il procedimento descritto viene utilizzato per dare l'aspetto del legno unicamente alla corona del volante ed in certi casi a parte delle razze. A tale scopo, l'armatura viene inserita in uno stampo ove viene iniettata la materia plastica utilizzata per lo stampaggio. Come gi? indicato, la superficie dello stampo presenta una serie di nervature e/o rilievi conformati in modo tale da dare luogo nel particolare stampato ad incisioni aventi la conformazione e la disposizione tipiche delle venature del legno.
Nel caso si utilizzi uno stampo di acciaio, la superficie dello stampo pu? essere ottenuta mediante fotoincisione o manualmente per bulinatura. Nel caso di stampi di nichel ottenuti per elettroformatura oppure nel caso di stampi di rame-berillio ottenuti per fusione, oppure ancora nel caso d? stampi costituiti di resine siliconiche o epossidiche, le suddette nervature vengono ottenute predisponendo conseguentemente il modello di legno che viene utilizzato - secondo una tecnica convenzionale che non ? qui illustrata - come punto di partenza per ottenere lo stampo.
Prima di effettuare l'iniezione della materia plastica, lo stampo viene portato alla temperatura prevista per il corretto andamento delle reazioni chimiche che si verificano durante lo stampaggio. Solitamente tale temperatura ? compresa tra 30? e 50?C.
Inoltre, prima dell'esecuzione dello stampaggio, la superficie dello stampo viene trattata con un agente d? distacco che consente la sformatura del pezzo a stampaggio avvenuto, evitando il rischio di una alterazione delle incisioni ricavate sulla superficie del pezzo.
11 materiale plastico utilizzato per lo stampaggio appartiene alla famiglia delle schiume poliuretaniche rigide ed assume nel pezzo stampato una densit? totale dello stesso ordine di grandezza della densit? di un tipico volante di legno. Nel caso pi? frequente, tale densit? potr? variare fra 0,2 e 1,0 kg/dm3 in funzione degli spessori del pezzo e delle caratteristiche meccaniche richieste lo strato superficiale risulter? particolarmente compatto con densit? prossima a 1,0 kg:dm3, mentre gli strati interni assumeranno una struttura espansa caratteristica delle schiume poliuretaniche. Una densit? di 0,7 kg/dm3 ? analoga a quella di un legno di bassa densit?. Ne risulta un peso del volante contenuto ed in particolare un basso momento di inerzia polare.
La colorazione della schiuma poliuretanica viene regolata in funzione della tonalit? di base desiderata nella verniciatura finale.
Una volta iniettato il materiale plastico nello stampo, ? necessario attendere il completamento della reticolazione (in genere circa 2+3 minuti), dopo di che si procede alla sformatura del pezzo e ad una fase di sbavatura ed eliminazione del materiale in eccesso, inclusi i canali di alimentazione.
Per rendere la superficie del pezzo idonea a ricevere le successive operazioni di verniciatura, si procede quindi ad un'operazione d? sgrassaggio con vapori d? solvente.
Questa fase deve eliminare tutti i residui dei prodotti distaccanti utilizzati per lo stampaggio, senza alterare l'aspetto superficiale del particolare, n? provocare un assorbimento di solvente, che sarebbe deleterio per le fasi successive.
Una volta effettuato lo sgrassaggio del pezzo, si procede ad una fase di inchiostratura, consistente nella applicazione mediante un tampone, di un inchiostro, solitamente di colore scuro, che ha il compito di evidenziare le incisioni destinate ad imitare le venature del legno. Il colare dell'inchiostro sar? scelto in funzione del risultato finale desiderato. L'inchiostro penetra nelle suddette incisioni, colorandole. La parte rimanente della superf?cie del pezzo viene invece ripulita dall'inchiostro mediante applicazione con tampone di un solvente, che rimuove l'eccesso di inchiostro presente al di fuori delle incisioni.
Si pu? quindi effettuare una fase finale di verniciatura, consistente nella applicazione a spruzzo d? una vernice poliuretanica trasparente. Preferibilmente, si applica una prima mano di vernice e quindi, dopo un intervallo di circa 30 minuti primi (che non ? sufficiente per far seccare la prima mano, ma ? sufficiente per farla "appassire") si applica una seconda mano. Dopo l'applicazione della seconda mano, si attende un intervallo di 24 ore, dopodich? si esegue una carteggiatura completa con grana fine della superficie del pezzo ed una successiva pulitura mediante soffio d'aria. La carteggiatura rende la superficie liscia e ricettiva alla mano a finire. Tale mano di vernice di finizione viene data utilizzando una vernice, ad es. acrilica, trasparente, relativamente dura e dotata di resistenza all'abrasione. Dopo un intervallo di circa 1 ora si esegue quindi una cottura ad una temperatura di circa 60?C per il tempo di 1 ora.
Come gi? indicato sopra, il pezzo cosi ottenuto (nel caso specifico la corona del volante) presenta un aspetto estetico assolutamente identico a quello di un equivalente pezzo di legno e risulta pure indistinguibile al tatto, anche dopo attento esame, dal pezzo di vero legno.
Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari relativi ai mezzi utilizzati nel procedimento e le forme di attuazione del procedimento potranno ampiamente variare senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.
Inoltre, il procedimento secondo l'invenzione ? anche utilizzabile per realizzare elementi destinati ad abbellire l'abitacolo interno di un autoveicolo, come modanature, pannelli e simili. L'esecuzione del procedimento sopra descritto allo scopo di formare pezzi di questo tipo rientra comunque nell'ambito dell'invenzione.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1. - Procedimento per la fabbricazione mediante stampaggio di materia plastica di un volante di un autoveicolo avente l'aspetto di un volante di legno, caratterizzato dalle seguenti principali caratteristiche: a) lo stampaggio di materia plastica viene effettuato in uno stampo la cui superficie presenta nervature o rilievi conformati in modo tale da dare luogo nel pezzo stampato ad incisioni aventi la conformazione tipiche delle venature del legno, b) il materiale plastico utilizzato per lo stampaggio appartiene alla famiglia delle schiume poliuretaniche rigide ed assume nel pezzo stampato una densit? variabile tra 0,2 e 1,0 kg/dm , c) sulla superficie del pezzo stampato viene applicato un inchiostro che penetra nelle suddette incisioni e conferisce a queste ultime l'aspetto delle venature del legno, tale inchiostro essendo successivamente rimosso dalla parte rimanente della superficie del pezzo, che ? poi ancora sottoposta ad una fase di verniciatura finale. 2. - Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che viene utilizzato per realizzare la corona di un volante includente un'armatura metallica che comprende un mozzo, un'anima di corona e una o pi? razze che collegano l'anima della corona al mozzo, la suddetta anima di corona essendo predisposta nello stampo in modo da risultare ricoperta dalla suddetta materia plastica a stampaggio avvenuto. 3. - Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la suddetta fase di inchiostratura viene eseguita mediante un tampone e la successiva fase di rimozione dell'inchiostro presente all'esterno delle incisioni ? pure eseguita con tampone e solvente. 4. - Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la fase di verniciatura finale comprende l'applicazione a spruzzo di due mani di una vernicie poliuretanica trasparente, con un'attesa d? circa 30 minuti fra una mano e la successiva e una fase di verniciatura a finire eseguita con una vernice trasparente relativamente dura dotata di resistenza all'abrasione. 5. - Procedimento secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che prima della fase di verniciatura a finire viene eseguita una fase di carteggiatura completa del pezzo con una carta per carteggiare a grana fine, dopodich? viene anche eseguita un'operazione di pulitura mediante soffiaggio di aria, la suddetta fase di carteggiatura essendo eseguita dopo un intervallo d? circa 24 ore dalla applicazione della seconda mano di vernicie poliuretanica trasparente. 6. - Procedimento secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che dopo l'applicazione della vernice a finire, il pezzo viene lasciato all'aria per un intervallo di tempo di circa 1 ora, dopodich? viene cotto a circa 60?C per un tempo di circa 1 ora. 7. - Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che prima della inchiostratura, la superficie del pezzo viene sgrassata con vapori di solvente. 8. - Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che prima dell'esecuzione dello stampaggio, lo stampo viene riscaldato ad una temperatura di circa 30-50?C e la superficie dello stampo viene trattata con un agente di distacco che consente la sformatura successiva del pezzo senza il rischio di una alterazione dell'aspetto delle suddette incisioni. 9. - Volante di autoveicolo, caratterizzato dal fatto che ? ottenuto con il procedimento secondo una o pi? delle precedenti rivendicazioni. 10. - Elemento di abbellimento per l'abitacolo di un autoveicolo, quale una modanatura, un pannello o simile, caratterizzato dal fatto che ? ottenuto mediante procedimento secondo una o pi? delle rivendicazioni 1-8. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.
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