IT8322842A1

IT8322842A1 - Ralla per semirimorchi

Info

Publication number: IT8322842A1
Application number: IT1983A22842A
Authority: IT
Original assignee: Fischer Ag Georg
Priority date: 1982-09-16
Filing date: 1983-09-09
Publication date: 1985-03-09
Also published as: FR2533171B1; DE3330073A1; IT8322842A0; BE897752A; SE451010B; IT1169811B; FR2533171A1; GB2126967B; NL8302989A; SE8304886L; DE3330073C2; GB2126967A; GB8323750D0; SE8304886D0

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo:

"Ralla per semirimorchi "

Riassunto del trovato

Per sbloccare il perno (9) dell'autoarticolato ? prevista un'asta di sblocco (17), la quale o tramite una prima articolazione (21) oppure tramite una seconda articolazione (25) ? accoppiata con un gancio di blocco (13), cooperante con un dente di accoppiamento (3).

In particolare, l'asta di sblocco o sporge verso destra oppure verso sinistra, laddove le due posizioni sono reciprocamente sfalsate in direzione longitudinale del veicolo. E' anche previsto che il dente di accoppiamento (3) ed il gancio di blocco (13) vengano scambiati relativamente alla loro ubicazione (2, 14), cosicch? si dispone ancora una volta di due diverse posizioni dell'asta di sblocco (figura 1).

Descrizione del trovato

L'invenzione concerne una ralla per un semirimorchio, conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 1.

Le ralle per semirimorchio fisse, di tipo usuale, devono essere montate fisse in un punto adatto. Conseguentemente, risulta fissa la disposizione dell'asta di sblocco. Pu? per? verificarsi che questa posizione sia sfavorevole per l'operatore, cosicch? esso pu? azionare questa asta solo con .grande fatica. Una posizione sfavo?revole di tale tipo pu? verificarsi specialmente quando l'impugnatura dell'asta di sblocco si trova verticalmente al di sopra di una ruota .

Tenendo conto del fatto, che non in tutti i paesi si marcia tenendo la destra, pu? essere importante il lato dell'asse longitudinale del veicolo, sul quale sporge l'asta di sblocco.

La presente invenzione si pone il compito di rimediare a -ci? e, partendo dall'attuale stato della tecnica, conformemente al brevetto svizzero 595 236, di proporre una ralla per semirimorchio, per la quale sostanzialmente senza costi supplementari, sono possibili altre disposizioni di supporto dell'asta di sblocco.

Questo problema Viene risolto secondo l'invenzione mediante le caratteristiche della rivendicazione 1.

A questo punto ? possibile, solo cambiando la posizione di parti esistenti, realizzare quattro diverse disposizioni di supporto dell'asta di sblocco e precisamente, rispettivamente due posizioni su ogni lato dell'asse longitudinale del veicolo. Pertanto, ? superfluo realizzare altri tipi di forme d'esecuzione per paesi con traffico marciente sulla sinistra. L'asta di sblocco pu? essere immediatamente montata nella posizione adatta, in fabbrica, cos? come viene effettuata l'ordinazione. Ci? comporta poche part? e quindi una minore tenuta di scorta a magazzino. E' possibile anche ridurre i costi di fabbricazione.

L'invenzione viene ora illustrata dettagliatamente nel seguito, in base ad un esempio di realizzazione rappresentato nel disegno.

In particolare:

la figura 1 mostra una vista dall'alto sul lato inferiore di una ralla per semirimorchio concepito secondo l'invenzione, laddove l'asta di sblocco tratteggiata rappresenta una disposizione alternativa, e

la figura 2 mostra una vista dall'alto della ralla per semirimorchio secondo la figura 1, laddove le parti uguali sono disposte sfalsate specularmente.

La figura 1 mostra una piastra di accoppiamento 1, sulla quale ? disposto un dente di accappJ amento 3, supportato in modo orientabile attorno ad un centro di rotazione 2. Il dente di accoppiamento 3 serve a trattenere un perno 9 dell'autoarticolato introdotto attraverso una ? fessura di guida 7 lungo l'asse longitudinale 8 del veicolo. Per bloccare il dente di accoppiamento 3, nello stato inserito del perno 9 serve un gancio di blocco 13 supportato orientabile attorno ad un centro di rotazione 14. I centri d? rotazione 2 e 14 vengono formati preferibilmente da perni che vengono inseriti od avvitati. La modalit? secondo cui il dente di accoppiamento 3 ed il gancio di blocco si impegnano l'uno nell'altro ? desumibile dal disegno. Si tratta di una modalit? costruttiva nota, risultante ad esempio dai su_ menzionato brevetto svizzero 595 Un'asta di sblocco 17 con un'impugnatura 18, tramite un'articolazione 21 od un punto di articolazione, ? accoppiata con un'appendice 22 del gancio di blocco 13.

E' prevista una seconda articolazione 25 sul gancio di blocco 13?, e precisamente per quanto riguarda il centro di rotazione 14 sul fato opposto alla prima articolazione 21. A questo punto, un'asta di sblocco 17a, disegnata tratteggiata, tramite l'articolazione 25, pu?essere accoppiata con il gancio di blocco 13. In particolare, l'asta di sblocco 17a in figura 1 sporge verso destra, mentre l'asta di sblocco 17 sporge verso -'sinistra. E' economicamente conveniente disporre le articolazioni 21, 25 in modo che ? possibile impiegare un'unica asta di .sblocco per queste due reai izzazioni descritte.

E' possibile anche disporre con simmetria speculare le aste di sblocco 17 e 17a, come ? dimostrato in figura 2. A tale scopo, il gancio di blocco 13 viene montato attorno al centro di rotazione oppure attorno al perno 2 e il dente di accoppiamento 3 viene montato attorno al centro di rotazione o perno 14. Per realizzare questa forma d'esecuzione, la linea immaginaria attraverso i centri di rotazione 2, 14 dovr? essere perpendicolare all'asse longitudinale del veicolo, e i centri di rotazione 2, 14 dovranno essere distanziati nella stessa misura dall'asse longitudinale ?8 del veicolo. Vantaggiosamente, il dente di accoppiamento 3 ed il gancio di blocco 13 vengono eseguiti senza ribassi, cosicch? sono complanari il piano di mezzeria, perpendicolare ai loro assi di rotazione 2,14, e quindi la loro zona di battuta in comune.

Come precedentemente illustrato, sono possibili quattro posizioni delia stessa asta di sblocco. In tutti i punti in cui ? possibile piazzare l'asta di sblocco, ? prevista una piastrina 28, rispettivamente 28a, 28b, 28c. Una applicazione di tali piastrine mediante colata non rappresenta un grave dispendio supplementare. Sono previste quattro camme di battuta 29, 29a, 29b, 29c, in tutti i punti in cui ? possibile piazzare l'asta di sblocco. Queste camme di battuta 29, 29a, 29b, 29c, possono essere vantaggiosamente applicate a ridosso mediante colata. Per?, ? anche possibile fissare queste camme mediante avvitamento.

E' ovvio che anche le molle 32, 33 con le quali il gancio di blocco 13, ovvero il dente di accoppiamento 3 ? accoppiato con la piastra di accoppiamento 1 tramite ganci corrispondenti 34 e 35, vengono corrispondentemente spostate.

Claims

Rivendicazioni

1. Ralla per semirimorchio, con una piastra di accoppiamento 1, in cui ? prevista una fessura di introduzione (7), attraverso la quale ? introducibile un perno (9) dell'autoarticolato lungo l'asse longitudinale (8) del veicolo, con un dente di accoppiamento (3) con un gancio di blocco (13), orientabile ciascuno attorno ad un centro di rotazione (2, 14) e con un'asta di sblocco (17), cooperante con il gancio di blocco tramite un'articolazione (21), caratterizzata dal fatto, che sul gancio di blocco (13) ? presente una seconda articolazione (25) per un'asta di sblocco (17a), che rispetto al centro di rotazione (14) del gancio di blocco della prima articolazione (21) ? disposta frontalmente, nonch? dal fatto che una delle due aste di sblocco (17, 17a) ? accoppiata con il gancio di blocco o tramite la prima oppure tramite la seconda articolazione.

2. Ralla per semirimorchio, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ? prevista un'unica asta di sblocco (17, 17a) per le due possibili articolazioni.

3. Ralla per semirimorchio, secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzata dal fatto che la linea immaginaria passante per i centri di rotazione (2, 14) del dente di accoppiamento (3) e del gancio di blocco (13), ? perpendicolare all'asse longitudinale (8) del veicolo, nonch? dal fatto che i centri di rotazione sono distanziati .ugualmente dall'asse longitudinale del veicolo.

4. Ralla per semirimorchio, secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 3, con una piastrina (28) sul bordo della piastra di accoppiamento, per assicurare l'asta di sblocco, caratterizzata dal fatto, che sono previste fino a quattro piastrine (28, 28a, 28b, 28c) e precisamente nei punti in cui ? piazzabile l'asta di sblocco.

5. Ralla per semirimorchio, secondo la rivendicazione da 1 fino a 4, con una camma di battuta (29) per l'asta di sblocco, caratterizzata dal fatto che sono previste fino a quattro camme (29, 29a, 29b, 29c), e precisamente nel punto in cui ? piazzabile l'asta di sblocco.

6. Ralla per semirimorchio, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che le camme (29, 29a, 29b, 29c) sono applicate a ridosso mediante colata.

7. Ralla per semirimorchio, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto, che le camme (29, 29a, 29b, 29c) sono fissabili mediante avvitamento.

La presente traduzione ? conforme al testo del documento di Priorit? a cui.si riferisce.