IT201800007201A1

IT201800007201A1 - Supporto per collegare uno specchio retrovisore ad un corrispondente veicolo

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Publication number: IT201800007201A1
Application number: IT102018000007201A
Authority: IT
Priority date: 2018-07-13
Filing date: 2018-07-13
Publication date: 2020-01-13
Also published as: US20210178972A1; JP2021532022A; US11772558B2; WO2020012251A1; EP3820738A1

Description

DESCRIZIONE

TITOLO: SUPPORTO PER COLLEGARE UNO SPECCHIO RETROVISORE AD UN CORRISPONDENTE VEICOLO.

Il presente trovato si riferisce ad un supporto per collegare uno specchio retrovisore ad un corrispondente veicolo, preferibilmente utilizzabile su veicoli atti a trainare un corrispondente rimorchio, ovvero su corrispondenti trattori agricoli.

Sono noti dei supporti per collegare uno specchio retrovisore ad un corrispondente veicolo e che sono utilizzabili su veicoli atti a trainare un corrispondente rimorchio, ovvero su corrispondenti trattori agricoli, i quali comprendono dei mezzi di collegamento al detto veicolo, dei mezzi di supporto dello specchio retrovisore, in particolare sotto forma di un corrispondente braccio, preferibilmente tubolare a cui lo specchietto viene appeso, e dei mezzi che sono atti a connettere, in modo mobile, i detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo, i quali mezzi di connessione sono atti a consentire ai medesimi mezzi di supporto dello specchio di essere spostati in una qualsiasi posizione compresa tra una rispettiva posizione retratta, rispetto ai detti mezzi di collegamento al veicolo, cui lo specchio retrovisore è massimamente ravvicinato al detto veicolo, ed una rispettiva posizione distesa, rispetto ai medesimi mezzi di collegamento, in cui il medesimo specchio retrovisore è massimamente allontanato dal medesimo veicolo.

Un problema avvertito in realizzazione agli specchietti retrovisori utilizzanti supporti del tipo sopra riferito concerne le eccessive vibrazioni che presenta lo specchio retrovisore quando il veicolo è in moto o in marcia, specialmente nella posizione di massima distensione del relativo supporto, ovvero di massima distanza dello specchietto dal veicolo.

Queste eccessive vibrazioni dello specchio retrovisore causano una pessima visione della parte posteriore del veicolo da parte del guidatore del medesimo veicolo e risultano quindi essere piuttosto fastidiose per il guidatore, se non addirittura di rendere pericolose le manovre del veicolo.

Inoltre, nel settore è altresì sentita l’esigenza avere a disposizione un supporto per specchietti retrovisori che consenta allo specchietto di essere movimentato, ovvero disteso o ritirato, agevolmente, senza rischio di inceppamenti.

Ulteriormente, nel settore è altresì desiderato avere a disposizione un supporto per specchietti retrovisori che possa essere costruito in modo del tutto rapido ed agevole.

Comunque sia, con il presente trovato si vuole proporre una soluzione nuova ed alternativa alle soluzioni finora note ed in particolare ci si propone di avviare ad uno o più degli inconvenienti o problemi sopra riferiti e/o di soddisfare ad una o più esigenze evincibili da quanto sopra illustrato.

Viene quindi provvisto un supporto per collegare uno specchio retrovisore ad un corrispondente veicolo, preferibilmente utilizzabile su veicoli atti a trainare un corrispondente rimorchio, ovvero su corrispondenti trattori agricoli; comprendente dei mezzi di collegamento al detto veicolo, dei mezzi di supporto dello specchio retrovisore, e dei mezzi che sono atti a connettere, in modo mobile, i detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo, i quali mezzi di connessione sono atti a consentire ai medesimi mezzi di supporto dello specchio di essere spostati in una qualsiasi posizione compresa tra una rispettiva posizione retratta, in particolare in cui lo specchio retrovisore è massimamente ravvicinato al detto veicolo, ed una rispettiva posizione distesa, in particolare in cui il medesimo specchio retrovisore è massimamente allontanato dal medesimo veicolo; caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione presentano una pluralità di coppie di superfici di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici dei mezzi di collegamento al veicolo.

In questo modo, è possibile minimizzare la presenza di giochi tra i mezzi di supporto dello specchio retrovisore ed i mezzi di collegamento o di fissaggio al veicolo, e si riducono ampiamente le vibrazioni che lo specchio retrovisore può presentare quando il veicolo è in moto o in marcia. Ne risulta una migliore visione da parte del guidatore del veicolo.

Questo ed altri aspetti innovativi sono, comunque, esposti nelle rivendicazioni allegate, le cui caratteristiche tecniche sono riscontrabili, insieme a corrispondenti vantaggi conseguiti, nella seguente descrizione dettagliata, illustrante una forma di realizzazione puramente esemplificativa e non limitativa del trovato, e che viene fatta con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la figura 1 illustra una vista schematica in elevato laterale di una realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 2 illustra una vista schematica in pianta dal basso della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 3A illustra una vista schematica in sezione longitudinale della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato, presa secondo la linea A-A della figura 2, ed illustrante la posizione il medesimo supporto in posizione retratta ed, in tratteggio, in posizione distesa;

- la figura 3B illustra una vista schematica in sezione longitudinale ingrandita della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 4 illustra una vista schematica ingrandita, in sezione trasversale, presa secondo la linea C-C della figura 3B, della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 5 illustra una vista schematica ingrandita, in sezione trasversale, presa secondo la linea B-B della figura 3B, della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 6 illustra una vista schematica in prospettiva della realizzazione preferita di mezzi di collegamento al veicolo del supporto secondo il presente trovato, in condizione aperta;

- la figura 7A illustra una vista schematica in prospettiva esplosa della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 7B illustra una vista schematica di un particolare ingrandito della prospettiva esplosa della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 7C illustra una vista schematica del particolare ingrandito della prospettiva della figura 7B, in condizione assemblata;

- la figura 8A illustra una vista schematica in prospettiva esplosa della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato, presa dal lato opposto a quello della figura 7A;

- la figura 8B illustra una vista schematica di un particolare ingrandito della prospettiva esplosa della figura 8A della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato;

- la figura 8C illustra una vista schematica del particolare ingrandito della prospettiva della figura 8B, in condizione assemblata e ribaltata;

- la figura 9 illustra una vista schematica in prospettiva in spaccato di un particolare ingrandito della realizzazione preferita di supporto secondo il presente trovato.

Nelle figure allegate viene illustrata una realizzazione preferita 10 di supporto per collegare uno specchio retrovisore ad un corrispondente veicolo, Il quale è preferibilmente utilizzabile su veicoli che sono atti a trainare un corrispondente rimorchio ovvero su corrispondenti trattori agricoli.

Come si evince dalle figure, il supporto 10 comprende dei mezzi 12 di collegamento al detto veicolo e dei mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore, in particolare sotto forma di un corrispondente braccio, preferibilmente tubolare a cui lo specchietto viene appeso.

Detto braccio 14 è preferibilmente in rispettivo materiale metallico tubolare avente un ramo orizzontale 14’, preferibilmente superiore in uso, come illustrato, di accoppiamento con i detti mezzi di collegamento 12, ed un ramo perpendicolare 14’’, inferiore in uso che si prolunga dal detto ramo orizzontale, e che supporta direttamente il detto specchietto, quest’ultimo non essendo particolarmente illustrato nelle figure allegate.

Come illustrato, il supporto 10 comprende inoltre dei mezzi 16 che sono atti a connettere in modo mobile i detti mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore ai detti mezzi 12 di collegamento al detto veicolo.

Come si evince dalla figura 3A, detti mezzi di connessione 16 sono atti a consentire ai detti mezzi 14, di supporto dello specchio, di essere spostati in una qualsiasi posizione compresa tra una rispettiva posizione retratta, rispetto ai detti mezzi 12 di collegamento al veicolo, in particolare in cui lo specchio retrovisore 10 è massimamente ravvicinato al detto veicolo, ed una rispettiva posizione distesa, rispetto ai medesimi mezzi di collegamento 12, in particolare in cui il medesimo specchio retrovisore 10 è massimamente allontanato dal medesimo veicolo.

Vantaggiosamente, come si evince in particolare dalla figura 4, detti mezzi di connessione 16 presentano una pluralità di coppie di superfici 18, 19 di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici 20, 21 dei mezzi di collegamento al veicolo 12.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, i mezzi 12 di connessione al veicolo, sono preferibilmente sotto forma di un rispettivo braccio, presentando una prima parte 121, in particolare superiore in uso, ed una seconda parte 122, in particolare inferiore in uso, le quali sono tra di loro contraffacciate e definiscono una rispettiva camera di alloggiamento per i detti mezzi di connessione 16 e per una corrispondente porzione estrema 140’ dei mezzi 14 di supporto dello specchio.

In particolare, come si evince in particolare dalle figure 4 e 5, la rispettiva parte 121, 122 del braccio 12 presenta una rispettiva parete di fondo 121a o 122a, superiore e/o inferiore in uso, da cui si prolungano corrispondenti pareti laterali 121b, 121c o 122b, 122c tra di loro contraffacciantesi in corrispondenza dei rispettivi bordi perpendicolari o liberi 123.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, una pluralità di coppie di superfici 18, 19, in particolare due coppie di superfici 18, 19, di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici 20, 21, dei mezzi di collegamento al veicolo 12, sono provviste in corrispondenza del lato o parte superiore dei detti mezzi di connessione 16.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, una pluralità di coppie di superfici 18, 19, in particolare due coppie di superfici 18, 19, di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici 20, 21 dei mezzi di collegamento al veicolo 12 sono provviste in corrispondenza del lato o parte inferiore dei detti mezzi di connessione 16.

In pratica, come si evince dalle figure, una pluralità di coppie di superfici, in particolare due coppie di superfici, 18, 19 di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici 20, 21, dei mezzi di collegamento al veicolo 12, sono provviste in una rispettiva semiporzione, in particolare in corrispondenza di un rispettivo lato o parte, dei detti mezzi di connessione 16.

In pratica, come illustrato, sono previste due coppie di superfici 18, 19, sul lato o parte superiore dei mezzi o corpo di connessione 16, e due coppie di superfici 18, 19 sul lato o parte inferiore dei medesimi mezzi o corpo di connessione 16.

In questo modo, è possibile minimizzare la presenza di giochi tra i mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore ed i mezzi 12 di collegamento o di fissaggio al veicolo, e si riducono ampiamente le vibrazioni che lo specchio retrovisore può presentare quando il veicolo è in moto o in marcia. Ne risulta una migliore visione da parte del guidatore del veicolo.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, le superfici 18, 19 di ciascuna coppia di superfici di impegno e scorrimento sui detti mezzi di connessione 16 sono rivolte secondo direzioni opposte, in particolare trasversalmente opposte, tra di loro.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, le superfici 18, 19 di ciascuna coppia di superfici di impegno e scorrimento sui detti mezzi di connessione 16 sono tra di loro contraffacciate, in particolare trasversalmente contraffacciate tra di loro.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, le superfici 20, 21 di ciascuna coppia di corrispondenti superfici di impegno e scorrimento dei mezzi di collegamento al veicolo 12 sono rivolte secondo direzioni, in particolare trasversali, opposte tra di loro e preferibilmente rivolte verso corrispondenti fianchi laterali dei detti mezzi di collegamento al veicolo 12, ed in special modo essendo atte ad impegnare le superfici 18, 19 della rispettiva coppia di impegno e scorrimento che sono contraffacciate tra di loro.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, in uso, le superfici 18, 19 di ciascuna coppia di superfici di impegno e scorrimento sui detti mezzi di connessione 16, e/o le corrispondenti coppie di superfici 20, 21 dei mezzi di collegamento al veicolo 12, sono tra di loro trasversalmente allineate.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, e come riferito in precedenza, sui mezzi di connessione 16, sono previste due coppie di superfici 18, 19 di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte superiore 121 dei detti mezzi di collegamento 12.

Come si evince dalle figure, quindi, sui mezzi di collegamento al veicolo 12, sono previste due coppie di corrispondenti superfici 20, 21 di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte inferiore 122 dei detti mezzi di collegamento 12.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, e come riferito in precedenza, sui mezzi di connessione 16, sono previste due coppie di superfici 18, 19 di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte inferiore 122 dei detti mezzi di collegamento 12.

In modo particolarmente vantaggioso, come si evince dalle figure, detti mezzi di connessione comprendono, o sono costituiti da, un corrispondente corpo sagomato 16, preferibilmente in materiale plastico, in special modo presentante una forma generale prismatica.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, per connettere detti mezzi 12 di collegamento al detto veicolo e detti mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore, sono previste una pluralità di sedi 23 di ricevimento per corrispondenti sporgenze 25.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, dette sedi di ricevimento 23 sono provviste nel detto corpo sagomato di connessione 16 e dette sporgenze essendo provviste sui detti mezzi, o braccio, 12 di collegamento al veicolo, in particolare sulle dette prima 121 e seconda 122 parti di questi.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, una pluralità di sedi, in particolare due sedi, di ricevimento 23 per corrispondenti sporgenze 25 è provvista in corrispondenza di un rispettivo lato, o parte, in particolare superiore 16’ e/o inferiore 16’’, dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, una pluralità di sporgenze, in particolare due sporgenze, 25 si prolungano dal rispettivo lato, in particolare superiore 12’ e/o inferiore 12’’, dei detti mezzi 12 di collegamento al veicolo, ovvero dalla rispettiva parte superiore 121 o inferiore 122.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, la rispettiva sporgenza 25, o la rispettiva coppia di sporgenze 25, 25, si prolunga, in particolare perpendicolarmente, dalla parete di fondo 121a o 122a della rispettiva parte superiore 121 o inferiore 122 dei detti mezzi 12 di collegamento al veicolo.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, la rispettiva sporgenza 25, o la rispettiva coppia di sporgenze 25,25 si prolunga longitudinalmente per una parte prevalente della lunghezza dei detti mezzi 12 di collegamento al veicolo, ovvero della rispettiva parte 121 o 122 dei detti mezzi 12 di collegamento al veicolo, ed in particolare per un lunghezza superiore alla metà della lunghezza dei detti mezzi 12 di collegamento al veicolo, ovvero della rispettiva parte 121 o 122 dei detti mezzi 12 di collegamento al veicolo.

In pratica, la rispettiva sede 23 comprende contrapposte superfici, in particolare laterali tra di loro contraffacciate, 18, 19 di impegno scorrevole con corrispondenti superfici, in particolare laterali, 20, 21 della corrispondente sporgenza 25.

Come illustrato, le dette le superfici 20, 21 della corrispondente sporgenza di scorrimento 25 sono provviste in corrispondenza di una rispettiva porzione estrema, ovvero dell’estremità libera, della medesima sporgenza 25.

La rispettiva sede 23 presenta, inoltre, una rispettiva parete di fondo 23’, da cui si prolungano, preferibilmente perpendicolarmente, le dette contrapposte superfici di impegno scorrevole 18, 19 e di eventuale impegno scorrevole per il bordo estremo 25’ della rispettiva sporgenza 25.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi 26 di fissaggio fermo dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16 ai detti mezzi di supporto dello specchietto 14.

In questo modo, è possibile minimizzare ulteriormente la presenza di giochi, e si riducono ampiamente le vibrazioni che lo specchio retrovisore può presentare quando il veicolo è in moto o in marcia. Ne risulta una migliore visione da parte del guidatore del veicolo.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi di fissaggio fermo 26 comprendono dei rispettivi mezzi ad aletta 140 che si inseriscono entro a corrispondenti mezzi di afferraggio 161, 162.

In particolare, come si evince dalle figure, detti mezzi ad aletta comprendono una rispettiva aletta allargata 140, che si prolunga dall’estremità libera dei detti mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore.

In particolare, come illustrato, in uso, detta aletta di fissaggio 140 si dispone orizzontalmente, o sostanzialmente orizzontale.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi di afferraggio comprendono una prima ed una seconda opposte porzioni 161, 162 dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16, le quali porzioni 161, 162 sono atte a ricevere ed a serrare, tra di loro, detti mezzi ad aletta 140, che si prolungano dai detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi 17 di aggancio dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16 ai detti mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore.

Preferibilmente, come si evince dalle figure, detti mezzi di aggancio dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16 ai detti mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore comprendono un corrispondente stelo 170, in particolare lo stelo di una corrispondente vite 17, con testa allargata 17’, che è fermata da un corrispondente dado 171, che si inserisce entro a corrispondenti fori 14’, 16’ provvisti nei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14 e nei detti mezzi, o corpo, di connessione 16.

In particolare, corrispondenti un corrispondente foro 16’ è provvisto nella rispettiva porzione di afferraggio 161 o 162 dei detti mezzi, o corpo, 16 di connessione ed un corrispondente foro 14’, è 5 provvisto nella porzione ad aletta 140 dei detti mezzi 14 di supporto dello specchio retrovisore.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi serraggio delle dette prima e seconda porzione opposte porzioni 161, 162, dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16 <10 >contro la corrispondente aletta 140 prolungantesi dai detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14.

In particolare, come si evince dalle figure, detti mezzi di aggancio 17 definiscono i detti mezzi serraggio delle dette prima e seconda porzione opposte porzioni 161, 162, dei detti mezzi, o 15 corpo, di connessione 16 contro la corrispondente aletta 140 prolungantesi dai detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14.

In modo ulteriormente vantaggioso, come si evince dalle figure, detta aletta di inserimento 140 è definita da una porzione <20 >estrema schiacciata dei detti mezzi di supporto dello specchietto 14.

In pratica, come si evince dalle figure, detti mezzi, o corpo, di connessione 16 presentano una prima ed una seconda porzione 161, 162 definenti tra di loro una rispettiva fessura 163 di 25 ricevimento della rispettiva aletta 120.

Come si evince dalle figure, dette prima e seconda porzione 161, 162 dei detti mezzi, o corpo, 16 di connessione sono collegate tra di loro attraverso una porzione di collegamento 164, in particolare da cui le dette prima e seconda porzioni 161, 162 si prolungano sbalzo, e che consente alle dette prima e seconda porzioni 161, 162 di essere ravvicinate tra di loro, in particolare in modo flettente ovvero per cedimento elastico, per impegnare, con le corrispondenti superfici 161’, 162’, le contrapposte facce 120’, 120’’ della corrispondente aletta o porzione estrema inserita dei detti mezzi di supporto dello specchietto 14.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi, o corpo, di connessione 16 presentano una prima ed una seconda opposte facce esterne 161’’, 162’’ in corrispondenza delle quali sono provviste rispettive superfici 18, 19 che sono provviste sui medesimi mezzi di connessione 16 per l’impegno scorrevole dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, ovvero le corrispondenti sedi 23 di ricevimento per corrispondenti sporgenze 25 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Dette opposte facce esterne 161’’, 162’’ essendo preferibilmente parallele alla dette superfici interne 161’, 162’ delle dette prima e seconda porzione 161, 162 dei detti mezzi, o corpo, 16 di connessione che sono per l’impegno della corrispondente aletta o porzione estrema di inserimento 140 dei detti mezzi di supporto dello specchietto 14.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, dette prima e seconda porzione di afferraggio 161, 162 presentano delle superfici estreme, tra di loro contraffacciate, 165, 165 che divergono tra di loro per alloggiare una corrispondente porzione convergente dei detti mezzi, o corpo, 16 di connessione, la quale supporta, o è a monte, della detta porzione o aletta estrema di inserimento

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, sono inoltre previsti dei mezzi 28 di bloccaggio, nella rispettiva posizione di lavoro, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14 rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in particolare di mezzi di bloccaggio 28 essendo provvisti in vicinanza della estremità libera dei detti mezzi 12 di collegamento al detto veicolo

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi di bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14 sono impegnabili sui medesimi mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14 per bloccarli nella rispettiva posizione di lavoro e sono disimpegnabili da questi per sbloccarli e consentire, ai medesimi mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14, il libero scorrimento rispetto ai mezzi di collegamento al veicolo 12.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi di bloccaggio, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14 rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, comprendono dei rispettivi mezzi di azionamento, in particolare sotto forma una manopola 28, che sono supportati, in special modo in modo liberamente avvitabile e svitabile, dai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 e che sono azionabili, in particolare manualmente, in azione di impegno, o bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14 e rispettivamente in azione di disimpegno e sbloccaggio dei medesimi mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, detti mezzi di azionamento, o manopola, 28, presentano un rispettivo gambo 28 che impegna, ovvero la cui estremità libera impegna, preferibilmente con movimento in direzione perpendicolare, una corrispondente piattina sagomata ed allungata 281, in particolare conformata arcuata, di impegno, a sua volta, dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14 e distribuzione dello sforzo su questi.

In particolare, detta piattina sagomata 281 è alloggiata all’interno dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in special modo nella parte inferiore 121 di questi, e presenta un rispettivo canotto cavo 282, in particolare perpendicolarmente esteso rispetto alla detta piattina 281, che è atto a ricevere il detto gambo di impegno 280.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, sono, inoltre, previsti dei mezzi 31 di scorrimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14 rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in particolare situati in corrispondenza della estremità libera dei detti mezzi 12 di collegamento al detto veicolo 28, in special modo a valle dei detti mezzi di impegno in azione di bloccaggio dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14. Detti mezzi 31 di scorrimento sono provvisti in vicinanza della parete estrema 12e dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, ovvero della parete forata 12e di fuoriuscita dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14, la quale è opposta alla parete trasversale 12i all’altro lato dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

In particolare, come si evince dalle figure, detti mezzi 31 di scorrimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14 rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 comprendono un primo ed un secondo semi-elementi o semi-anelli 31, 31, che impegnano perifericamente su lati opposti i detti mezzi, o corpo, di connessione 16.

Detta prima e seconda parte 121, 122 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 presenta corrispondenti sedi sagomate 310, in particolare semi-anulari, di appoggio per corrispondenti semi-elementi o semi-anelli 31, 31, in particolare dette sedi sagomate 310 essendo provviste a valle della zona prevista per i detti mezzi 28 di bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14 ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi 36, 37, 38, 39 di attacco tra la detta prima 121 e seconda 122 parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi di attacco tra la detta prima 121 e seconda 122 parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 comprendono corrispondenti mezzi a pernetto 36, in particolare di forma conica, che si inseriscono in corrispondenti alloggiamenti 37, in particolare detti mezzi a pernetto 36 e/o detti alloggiamenti 37 essendo provvisti all’estremità di corrispondenti elementi a colonna 360, 370, che si estendono dalla corrispondente parte 121 e/o 122 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in special modo dalla parete di fondo 121a, 122a della rispettiva parte 121 e/o 122 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

In particolare, come illustrato, è provvista una coppia di elementi a pernetto 36, 36, che si inseriscono in una corrispondente coppia di alloggiamenti 37, 37 che sono in corrispondenza di una estremità, in particolare a monte, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Inoltre è altresì provvista una seconda coppia di elementi a pernetto 36, 36 che si inseriscono in una corrispondente coppia di alloggiamenti 37, 37, e che sono in vicinanza dell’estremità opposta, o estremità a valle, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in special modo disponendosi in corrispondenza, ovvero lateralmente, ai detti mezzi di mezzi 28 di bloccaggio, nella rispettiva posizione di lavoro, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14.

In questo modo, si possono congiungere tra loro le dette prima 121 e seconda 122 parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 in modo particolarmente agevole e rapido.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, detti mezzi di attacco tra la detta prima 121 e seconda 122 parte dei detti mezzi di collegamento comprendono inoltre dei mezzi di unione a vite 38, in particolare sotto forma di una prima ed una seconda viti 38, 38, che si inseriscono in corrispondenti fori passanti 38’, 38’ di una rispettiva parte 122 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 e che si avvitano in corrispondenti fori filettati 39, 39 in corrispondenza dell’altra parte 121 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Preferibilmente, detti fori passanti e filettati 38’, 39 sono provvisti in corrispondenza, ovvero in vicinanza, dei mezzi 28 di bloccaggio, nella rispettiva posizione di lavoro, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14, di preferenza lateralmente a questi, e/o in particolare a valle dei corrispondenti perni e alloggiamenti di attacco 36 e 37.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, dette sporgenze longitudinali 25 di scorrimento per i detti mezzi, o corpo, di connessione 16, che sono provviste sulla rispettiva parte 121 e/o 122 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, si prolungano longitudinalmente a partire dalle colonne 360, 370 per i mezzi di attacco in corrispondenza di una estremità, in particolare a monte, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, fino in vicinanza delle colonne 360, 370 per i mezzi di attacco in corrispondenza dell’altra estremità, in particolare a valle, dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi 32 e/o 34 di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione 16 nella rispettiva posizione di lavoro, in particolare nella posizione retratta, in particolare in cui lo specchio retrovisore 10 è massimamente ravvicinato al detto veicolo, e/o nella posizione distesa, in particolare in cui il medesimo specchio retrovisore 10 è massimamente allontanato dal medesimo veicolo

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi 32 e/o 34 di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione 16 nella rispettiva posizione di lavoro, sono provvisti sui detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in particolare sulla parte superiore 121 e/o sulla parte inferiore 122 di questi.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione 16, in particolare nella rispettiva posizione di lavoro distesa dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14, sono definiti da un corrispondente blocchetto di impegno 32, il quale è preferibilmente provvisto sporgente dalla detta parte superiore 121 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in particolare dalla parete di fondo 121a di questa, e che si prolunga tra le dette sporgenze 25 di impegno scorrevole per i detti mezzi, o corpo, di connessione 16.

Di preferenza, detto blocchetto di impegno 32 è situato a monte dei detti mezzi 31 di scorrimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14 rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 e/o dei detti mezzi di bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14, ovvero dei detti mezzi 36, 37, 38, 39 di attacco tra la detta prima 121 e seconda 122 parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, e che sono in corrispondenza della estremità libera di questi.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione 16 nella rispettiva posizione di lavoro retratta sono definiti da una o più corrispondenti colonne 360 o 370 per corrispondenti mezzi di attacco 36 e/o 37 tra la detta prima 121 e seconda 122 parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 e che sono disposte in corrispondenza di una estremità, in particolare a monte, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi di alimentazione di una corrente elettrica, in particolare sotto forma di un rispettivo cavo elettrico 30.

In questo modo, è possibile alimentare una vantaggiosa corrente elettrica, in particolare per alimentare dei mezzi di riscaldamento dello specchio, che consentono di evitare l’appannamento dello specchio, ovvero per dei corrispondenti mezzi di illuminazione che potrebbero supportati dal presente supporto.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi, o corpo, di connessione 16 presentano dei mezzi 40 di ritegno per i detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica 30.

In questo modo, i detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica 30 può essere movimentato, ovvero disteso o ritirato, agevolmente, senza rischio di inceppamenti, insieme al movimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi di ritegno dei detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica 30 si prolungano in corrispondenza di una corrispondente faccia, in particolare inferiore in uso, dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16 e, preferibilmente, comprendono un corrispondente elemento ad anello 40 di inserimento e ritegno per il detto cavo di alimentazione elettrica 30.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi, o corpo, di connessione 16 comprendono una corrispondente sede o canale 41 di giacenza dei detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica 30; la quale sede o canale di giacenza 41 è in corrispondenza di una corrispondente faccia, in particolare inferiore in uso, dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16 e sfocia in un corrispondente foro 42 di passaggio del detto cavo di alimentazione elettrica 30, che, preferibilmente, è in corrispondenza o contraffacciato, in uso, ad un corrispondente foro 149 che è provvisto sui detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14, in particolare su una faccia inclinata di questi, ed attraverso il quale foro 149 il detto cavo passa all’interno dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto 14.

Come illustrato, detta sede o canale di giacenza 41 e situato tra corrispondenti sedi longitudinali 23 di impegno scorrevole che sono provviste sulla rispettiva faccia, in particolare inferiore in uso, dei detti mezzi, o corpo, di connessione 16.

In modo vantaggioso, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi 44 di fermo dei mezzi, o cavo di alimentazione elettrica 30 sui mezzi 12 di collegamento al detto veicolo, in particolare alla parte inferiore 122 di questi, i quali mezzi di fermo 44 sono preferibilmente provvisti tra le, in particolare longitudinalmente opposte, posizioni estreme che i detti mezzi, o corpo, di connessione 16 assumono in corrispondenza rispettivamente delle dette posizioni retratta e distesa dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore 14.

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, detti mezzi 44 di fermo dei mezzi, o cavo di alimentazione elettrica 30 sui mezzi 12 di collegamento al detto veicolo comprendono un membro, o piastrina, 45 di impegno e serraggio dei medesimi mezzi, o cavo di alimentazione elettrica 30 contro ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, ovvero contro ad una parete, in particolare di fondo o inferiore, 122a della rispettiva parte, in particolare inferiore, 122 dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Come illustrato, sono previsti dei mezzi a vite, ovvero sotto forma di una prima e seconda viti 46, 46, che serrano il membro, o piastrina, 45 di impegno e serraggio dei medesimi mezzi, o cavo di alimentazione elettrica 30 verso e contro ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, ovvero contro alla parete, in particolare di fondo o inferiore, 122a della rispettiva parte, in particolare inferiore, 122 dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detto membro, o piastrina, 45 di impegno e serraggio dei medesimi mezzi, o cavo di alimentazione elettrica 30 si prolunga, in particolare trasversalmente, inserendosi in almeno in una corrispondente spaccatura 25’, provvista in una corrispondente sporgenza longitudinale 25, ovvero in corrispondenti spaccature 25’ provviste in entrambe le adiacenti sporgenze longitudinali 25, 25 di scorrimento per i detti mezzi, o corpo, di connessione 16, la quale rispettiva sporgenza in special modo è provvista sulla rispettiva parte, in particolare inferiore 122, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

In particolare, detti mezzi, o corpo, di connessione 16 presentano una lunghezza longitudinale che è superiore all’estensione longitudinale della rispettiva spaccatura 25’, in questo consentendo l’agevole superamento, senza inceppamenti, della medesima spaccatura da parte dei medesimi mezzi, o corpo, di connessione 16, mentre questi si spostano lungo la rispettiva sporgenza

Vantaggiosamente, come si evince dalle figure, sono previsti dei mezzi 50 per la predisposizione di corrispondenti mezzi di illuminazione.

Con vantaggio, come si evince dalle figure, detti mezzi 50 per la predisposizione di corrispondenti mezzi di illuminazione sono sotto forma di una rientranza 50, che è atta ad alloggiare corrispondenti mezzi di illuminazione, e che è provvista sui detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, in particolare sulla rispettiva parte, in particolare inferiore 122, dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12, preferibilmente la quale rientranza 50, quando non è utilizzata, è richiusa da un corrispondente coperchietto 51.

Come si evince dalle figure, detti mezzi di collegamento al veicolo 12 comprendono dei mezzi 52, 54 per un fissaggio, in particolare a cerniera, preferibilmente direttamente al veicolo. In special modo, detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12 definiscono un corrispondente giunto estremo a cerniera, preferibilmente di rotazione attorno ad un asse verticale. È in particolare previsto un foro passante in corrispondenza della parte superiore del braccio 12 di collegamento al veicolo ed un corrispondente foro passante in corrispondenza della parte inferiore del medesimo braccio 12 di collegamento al veicolo.

Come si evince dalle figure, detti mezzi di collegamento al veicolo 12 comprendono dei mezzi sporgenti dalla estremità, in particolare a monte, dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12, ed in special modo comprendono una prima e seconda porzioni sporgenti 52, 54 dalla parete estrema 12i della rispettiva parte superiore ed inferiore 121, 122 dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo 12, i quali mezzi, o porzioni, sporgenti 52, 54 comprendono un corrispondente foro passante di incernieramento, preferibilmente di incernieramento direttamente al veicolo.

Vantaggiosamente, come illustrato, detti mezzi, o rientranza, 50 per la predisposizione di corrispondenti mezzi di illuminazione sono in vicinanza di una estremità dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo 12.

Inoltre, come illustrato, detti mezzi, o rientranza, 50 presentano un rispettivo fondo in cui è provvisto un foro per il passaggio di un corrispondente cavetto di alimentazione elettrica.

In pratica, come è evidente, le sopra illustrate caratteristiche tecniche consentono, singolarmente o in rispettiva combinazione, di conseguire almeno uno o più dei seguenti risultati vantaggiosi:

- è possibile minimizzare la presenza di giochi tra i mezzi di supporto dello specchio retrovisore ed i mezzi di fissaggio, e si riducono ampiamente le vibrazioni che lo specchio retrovisore può presentare quando il veicolo è in moto o in marcia; risultandone una migliore visione da parte del guidatore del veicolo;

- si può montare il supporto in modo rapido ed agevole;

- lo specchietto può essere movimentato, ovvero disteso o ritirato, agevolmente, senza rischio di inceppamenti.

Il presente trovato è suscettibile di evidente applicazione industriale. Il tecnico del ramo potrà inoltre immaginare numerose modifiche e/o varianti da apportare al medesimo trovato, pur rimanendo nell’ambito del concetto inventivo, come ampiamente esposto. Inoltre, il tecnico del ramo potrà immaginare ulteriori realizzazioni preferite del trovato che comprendano una o più delle sopra illustrate caratteristiche della realizzazione preferita. Inoltre,

5 deve essere altresì inteso che tutti i dettagli del trovato possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti.

Claims

RI VENDI CA ZIONI 1. Supporto (10) per collegare uno specchio retrovisore ad un corrispondente veicolo, preferibilmente utilizzabile su veicoli atti a trainare un corrispondente rimorchio ovvero su corrispondenti trattori agricoli; comprendente dei mezzi (12) di collegamento al detto veicolo, dei mezzi (14) di supporto dello specchio retrovisore, e dei mezzi (16) che sono atti a connettere in modo mobile i detti mezzi (14) di supporto dello specchio retrovisore ai detti mezzi (12) di collegamento al detto veicolo, i quali mezzi di connessione(16) sono atti a consentire ai medesimi mezzi (14) di supporto dello specchio di essere spostati in una qualsiasi posizione compresa tra una rispettiva posizione retratta, in particolare in cui lo specchio retrovisore (10) è massimamente ravvicinato al detto veicolo, ed una rispettiva posizione distesa, in particolare in cui il medesimo specchio retrovisore (10) è massimamente allontanato dal medesimo veicolo; caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione (16) presentano una pluralità di coppie di superfici (18, 19) di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici (20, 21) dei mezzi di collegamento al veicolo (12).
2. Supporto secondo la rivendicazione 1 o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi (12) di connessione al veicolo, sono preferibilmente sotto forma di un rispettivo braccio, presentando una prima parte (121), in particolare superiore in uso, ed una seconda parte (122), in particolare inferiore in uso, le quali sono tra di loro contraffacciate e definiscono una rispettiva camera di alloggiamento per i detti mezzi di connessione(16) e per una corrispondente porzione estrema (140’) dei mezzi (14) di supporto dello specchio.
3. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 5 precedenti, caratterizzato dal fatto che una pluralità di coppie di superfici (18, 19) di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici (20, 21), dei mezzi di collegamento al veicolo (12), sono provviste in una rispettiva semi-porzione, in particolare in corrispondenza di un rispettivo lato, dei detti mezzi di <10 >connessione(16).
4. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che una pluralità di coppie di superfici (18, 19) di impegno scorrevole con corrispondenti coppie di superfici (20, 21), dei mezzi di collegamento al veicolo (12), 15 sono provviste in corrispondenza del lato o parte superiore dei detti mezzi di connessione(16).
5. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che una pluralità di coppie di superfici (18, 19) di impegno scorrevole con corrispondenti coppie <20 >di superfici (20, 21) dei mezzi di collegamento al veicolo (12) sono provviste in corrispondenza del lato o parte inferiore dei detti mezzi di connessione(16).
6. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le superfici (18, 19) di 25 ciascuna coppia di superfici di impegno e scorrimento sui detti mezzi di connessione(16) sono rivolte secondo direzioni opposte, in particolare trasversalmente opposte, tra di loro.
7. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le superfici (18, 19) di ciascuna coppia di superfici di impegno e scorrimento sui detti mezzi di connessione(16) sono tra di loro contraffacciate, in particolare trasversalmente contraffacciate tra di loro.
8. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le superfici (18, 19) di ciascuna coppia di superfici di impegno e scorrimento sui detti mezzi di connessione(16), e/o le corrispondenti coppie di superfici (20, 21) dei mezzi di collegamento al veicolo (12), sono tra di loro trasversalmente allineate.
9. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le superfici (20, 21) di ciascuna coppia di corrispondenti superfici di impegno e scorrimento dei mezzi di collegamento al veicolo (12) sono rivolte secondo direzioni, in particolare trasversali, opposte tra di loro e preferibilmente rivolte verso corrispondenti fianchi laterali dei detti mezzi di collegamento al veicolo (12); ed in special modo essendo atte ad impegnare le superfici (18, 19) della rispettiva coppia di impegno e scorrimento che sono contraffacciate tra di loro.
10. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, sui mezzi di connessione (16), sono previste due coppie di superfici (18, 19) di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte superiore (121) dei detti mezzi di collegamento (12).
11. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, sui mezzi di collegamento al veicolo (12), sono previste due coppie di corrispondenti superfici (20, 21) di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte inferiore (122) dei detti mezzi di collegamento (12).
12. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, sui mezzi di connessione (16), sono previste due coppie di superfici (18, 19) di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte inferiore (122) dei detti mezzi di collegamento (12).
13. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, sui mezzi di collegamento al veicolo (12), sono previste due coppie di corrispondenti superfici (20, 21) di impegno e scorrimento in corrispondenza della parte inferiore (122) dei detti mezzi di collegamento (12).
14. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione comprendono, o sono costituiti da, un corrispondente corpo sagomato (16), preferibilmente in materiale plastico, in special modo presentante una forma generale prismatica.
15. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, per connettere detti mezzi (12) di collegamento al detto veicolo e detti mezzi (14) di supporto dello specchio retrovisore, sono previste una pluralità di sedi (23) di ricevimento per corrispondenti sporgenze (25).
16. Supporto secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che dette sedi di ricevimento (23) sono provviste nel detto corpo sagomato di connessione(16) e dette sporgenze essendo provviste sui detti mezzi (12) di collegamento al veicolo.
17. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 15 e 16, caratterizzato dal fatto che una pluralità di sedi, in particolare due sedi, di ricevimento (23) per corrispondenti sporgenze (25) è provvista in corrispondenza di un rispettivo lato, in particolare superiore (16’) e/o inferiore (16’’), dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16).
18. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 15 a 17, caratterizzato dal fatto che la rispettiva sede comprende contrapposte superfici (18, 19) di impegno scorrevole con corrispondenti superfici, in particolare laterali, (20, 21) della corrispondente sporgenza (25).
19. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 15 a 18, caratterizzato dal fatto che una pluralità di sporgenze, in particolare due sporgenze, (25) si prolungano dal rispettivo lato, in particolare superiore (12’) e/o inferiore (12’’), dei detti mezzi (12) di collegamento al veicolo.
20. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 15 a 19, caratterizzato dal fatto che la rispettiva sporgenza (25) si prolunga, in particolare perpendicolarmente, dalla parete di fondo (121a o 122a) della rispettiva parte superiore (121) o inferiore (122) dei detti mezzi (12) di collegamento al veicolo.
21. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 15 a 20, caratterizzato dal fatto che la rispettiva sporgenza (25) si prolunga longitudinalmente per una parte prevalente della lunghezza dei detti mezzi (12) di collegamento al veicolo, ovvero della rispettiva parte (121 o 122) dei detti mezzi (12) di collegamento al veicolo, in particolare per un lunghezza superiore alla metà della lunghezza dei detti mezzi (12) di collegamento al veicolo, ovvero della rispettiva parte (121 o 122) dei detti mezzi (12) di collegamento al veicolo.
22. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (26) di fissaggio fermo dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16) ai detti mezzi di supporto dello specchietto (14).
23. Supporto secondo la rivendicazione 22, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di fissaggio fermo (26) comprendono dei rispettivi mezzi ad aletta (140) che si inseriscono entro a corrispondenti mezzi di afferraggio (161, 162).
24. Supporto secondo la rivendicazione 23, caratterizzato dal fatto che detti mezzi ad aletta comprendono una aletta allargata (140) che si prolunga dall’estremità libera dei detti mezzi (14) di supporto dello specchio retrovisore. 5
25. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 23 e 24, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di afferraggio comprendono una prima ed una seconda opposte porzioni (161, 162) dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16), le quali sono atte a ricevere ed a serrare, tra di loro, detti <10 >corrispondenti mezzi ad aletta (140) prolungantesi dai detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14).
26. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 22 a 25, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi di aggancio dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16) ai 15 detti mezzi (14) di supporto dello specchio retrovisore.
27. Supporto secondo la rivendicazione 26, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di aggancio dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16) ai detti mezzi (14) di supporto dello specchio retrovisore comprendono un corrispondente stelo (170), che si <20 >inserisce entro a corrispondenti fori (14’, 16’) provvisti nei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14) e nei detti mezzi, o corpo, di connessione(16).
28. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 26 e 27, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei 25 mezzi serraggio delle dette prima e seconda porzione opposte porzioni (161, 162), dei detti mezzi, o corpo, di connessione (16) contro la corrispondente aletta (140) prolungantesi dai detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14).
29. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 26 a 28, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di aggancio (17) definiscono dei mezzi serraggio delle dette prima e seconda porzione opposte porzioni (161, 162), dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16), contro la corrispondente aletta (140) prolungantesi dai detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14).
30. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 23 a 29, caratterizzato dal fatto che detta aletta di inserimento (140) è definita da una porzione estrema schiacciata dei detti mezzi di supporto dello specchietto (14).
31. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 22 a 30, caratterizzato dal fatto che detti mezzi, o corpo, di connessione(16) presentano una prima ed una seconda porzione (161, 162) definenti tra di loro una rispettiva fessura (163) di ricevimento della rispettiva aletta (120), in particolare la quale prima e seconda porzione (161, 162) dei detti mezzi, o corpo, (16) di connessione sono collegate tra di loro attraverso una porzione di collegamento (164) che consente alle dette prima e seconda porzioni (161, 162) di essere ravvicinate, in particolare in modo flettente ovvero per cedimento elastico, per impegnare, con le corrispondenti superfici (161’, 162’), le contrapposte facce (120’, 120’’) della corrispondente aletta o porzione estrema inserita dei detti mezzi di supporto dello specchietto (14).
32. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi, o corpo, di 5 connessione(16) presentano una prima ed una seconda opposte facce esterne (161’’, 162’’) in corrispondenza delle quali sono provviste rispettive superfici (18, 19) che sono provviste sui medesimi mezzi di connessione (16) per l’impegno scorrevole dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), ovvero le <10 >corrispondenti sedi (23) di ricevimento per corrispondenti sporgenze (25) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12); dette opposte facce esterne (161’’, 162’’) essendo preferibilmente parallele alla dette superfici interne (161’, 162’) delle dette prima e seconda porzione (161, 162) dei detti mezzi, o 15 corpo, (16) di connessione che sono per l’impegno della corrispondente aletta o porzione estrema di inserimento dei detti mezzi di supporto dello specchietto (14).
33. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 25 a 32, caratterizzato dal fatto che dette prima <20 >e seconda porzione di afferraggio (161, 162) presentano delle superfici estreme, tra di loro contraffacciate, (165, 165) che divergono tra di loro per alloggiare una corrispondente porzione convergente dei detti mezzi, o corpo, (16) di connessione, la quale supporta, o è a monte, della detta porzione o aletta estrema di 25 inserimento (140).
34. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (28) di bloccaggio, nella rispettiva posizione di lavoro, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
35. Supporto secondo la rivendicazione 34, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) sono impegnabili sui medesimi mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) per bloccarli nella rispettiva posizione di lavoro e sono disimpegnabili da questi per sbloccarli e consentire ai medesimi mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) il libero scorrimento rispetto ai mezzi di collegamento al veicolo (12).
36. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 34 e 35, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di bloccaggio, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), comprendono dei mezzi di azionamento, in particolare sotto forma una manopola (28), che sono supportati dai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) e che sono azionabili, in particolare manualmente, in azione di impegno, o bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) e rispettivamente in azione di disimpegno e sbloccaggio dei medesimi mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14).
37. Supporto secondo la rivendicazione 36, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di azionamento, o manopola, (28), presentano un rispettivo gambo (28) che impegna, in particolare la cui estremità libera impegna, preferibilmente con movimento in direzione perpendicolare, una corrispondente piattina sagomata ed allungata (281), in particolare conformata arcuata, di impegno dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14) e distribuzione dello sforzo su questi.
38. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (31) di scorrimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14) rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), in particolare situati in corrispondenza della estremità libera dei detti mezzi (12) di collegamento al detto veicolo (28), ed in special modo provvisti a valle dei detti mezzi di impegno in azione di bloccaggio dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14), preferibilmente in vicinanza della parete estrema (12e) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
39. Supporto secondo la rivendicazione 38, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (31) di scorrimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14) rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) comprendono un primo ed un secondo semi-elementi o semi-anelli (31, 31) che impegnano perifericamente su lati opposti i detti mezzi, o corpo, di connessione(16); detta prima e seconda parte (121, 122) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) presentando corrispondenti sedi sagomate (310), in particolare semi-anulari, di appoggio per corrispondenti semi-elementi o semi-anelli (31, 31), in particolare dette sedi sagomate (310) sono provviste a valle della zona per i mezzi (28) di bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14) ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
40. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (36, 37, 38, 39) di attacco tra la detta prima (121) e seconda (122) parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
41. Supporto secondo la rivendicazione 40, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di attacco tra la detta prima (121) e seconda (122) parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) comprendono corrispondenti mezzi a pernetto (36), in particolare di forma conica, che si inseriscono in corrispondenti alloggiamenti (37); in particolare detti mezzi a pernetto (36) e/o detti alloggiamenti (37) essendo provvisti all’estremità di corrispondenti elementi a colonna (360, 370) che si estendono dalla corrispondente parte (121 e/o 122) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), in special modo dalla parete di fondo (121a, 122a) della rispettiva parte (121 e/o 122) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
42. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 40 e 41, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di attacco tra la detta prima (121) e seconda (122) parte dei detti mezzi di collegamento comprendono dei mezzi di unione a vite (38), in particolare sotto forma di una prima ed una seconda viti (38, 38), che si inseriscono in corrispondenti fori passanti (38’, 38’) di una rispettiva parte (122) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) e che si avvitano in corrispondenti fori filettati (39, 39), in corrispondenza dell’altra parte (121) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12); preferibilmente detti fori passanti e filettati (38’, 39) essendo provvisti in corrispondenza, ovvero in vicinanza, dei mezzi (28) di bloccaggio, nella rispettiva posizione di lavoro, dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14), di preferenza lateralmente a questi, e/o in particolare a valle dei corrispondenti perni e alloggiamenti di attacco (36, 37).
43. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 40 a 42, caratterizzato dal fatto che dette sporgenze longitudinali (25) di scorrimento per i detti mezzi, o corpo, di connessione(16), che sono provviste sulla rispettiva parte (121 e/o 122) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), si prolungano longitudinalmente a partire dalle colonne (360, 370) per i mezzi di attacco in corrispondenza di una estremità, in particolare a monte, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), fino in vicinanza delle colonne (360, 370) per i mezzi di attacco in corrispondenza dell’altra estremità, in particolare a valle, dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
44. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 5 precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (32 e/o 34) di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione(16) nella rispettiva posizione di lavoro, in particolare nella posizione retratta, in particolare in cui lo specchio retrovisore <10 >(10) è massimamente ravvicinato al detto veicolo, e/o nella posizione distesa, in particolare in cui il medesimo specchio retrovisore (10) è massimamente allontanato dal medesimo veicolo.
45. Supporto secondo la rivendicazione 44, caratterizzato dal 15 fatto che detti mezzi (32 e/o 34) di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione(16) nella rispettiva posizione di lavoro, sono provvisti sui detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), in particolare sulla parte superiore (121) e/o sulla parte inferiore (122) di questi. <20 >
46. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 44 e 45, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione(16), in particolare nella rispettiva posizione di lavoro distesa dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14), sono definiti da un 25 corrispondente blocchetto di impegno (32), il quale è preferibilmente provvisto sporgente dalla detta parte superiore (121) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) e che si prolunga tra le dette sporgenze (25) di impegno scorrevole per i detti mezzi, o corpo, di connessione(16); di preferenza detto blocchetto di impegno (32) essendo situato a monte dei detti mezzi (31) di scorrimento dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14) rispetto ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) e/o dei detti mezzi di bloccaggio dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14), ovvero dei detti mezzi (36, 37, 38, 39) di attacco tra la detta prima (121) e seconda (122) parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), e che sono in corrispondenza della estremità libera di questi.
47. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 44 a 46, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di arresto della corsa dei detti mezzi di connessione(16) nella rispettiva posizione di lavoro retratta sono definiti da una o più corrispondenti colonne (360 o 370) per corrispondenti mezzi di attacco (36 e/o 37) tra la detta prima (121) e seconda (122) parte dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12) e disposte in corrispondenza di una estremità, in particolare a monte, dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
48. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi di alimentazione di una corrente elettrica, in particolare sotto forma di un rispettivo cavo elettrico (30).
49. Supporto secondo la rivendicazione 48, caratterizzato dal fatto che detti mezzi, o corpo, di connessione(16) presentano dei mezzi (40) di ritegno per i detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica (30).
50. Supporto secondo la rivendicazione 49, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di ritegno dei detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica (30) si prolungano in corrispondenza di una corrispondente faccia, in particolare inferiore in uso, dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16) e, preferibilmente, comprendono un corrispondente elemento ad anello (40) di inserimento e ritegno per il detto cavo di alimentazione elettrica (30).
51. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 48 a 50, caratterizzato dal fatto che detti mezzi, o corpo, di connessione(16) comprendono una corrispondente sede o canale (41) di giacenza dei detti mezzi, o cavo, di alimentazione elettrica (30); la quale sede o canale di giacenza (41) è in corrispondenza di una corrispondente faccia, in particolare inferiore in uso, dei detti mezzi, o corpo, di connessione(16) e sfocia in un corrispondente foro (42) di passaggio del detto cavo di alimentazione elettrica (30) che, preferibilmente, è in corrispondenza o contraffacciato, in uso, ad un corrispondente foro (149) che è provvisto sui detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14), in particolare su una faccia inclinata di questi, ed attraverso il quale foro (149) il detto cavo passa all’interno dei detti mezzi, o braccio, di supporto dello specchietto (14).
52. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (44) di fermo dei mezzi, o cavo di alimentazione elettrica (30) sui mezzi (12) di collegamento al detto veicolo, in particolare alla parte inferiore (122) di questi, i quali mezzi di fermo (44) sono preferibilmente provvisti tra le, in particolare longitudinalmente opposte, posizioni estreme che i detti mezzi, o corpo, di connessione(16) assumono in corrispondenza rispettivamente delle dette posizioni retratta e distesa dei detti mezzi di supporto dello specchio retrovisore (14).
53. Supporto secondo la rivendicazione 52, caratterizzato dal fatto che detti mezzi (44) di fermo dei mezzi, o cavo di alimentazione elettrica (30) sui mezzi (12) di collegamento al detto veicolo comprendono un membro, o piastrina, (45) di impegno e serraggio dei medesimi mezzi, o cavo di alimentazione elettrica (30) contro ai detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), ovvero contro ad una parete, in particolare di fondo o inferiore, (122a) della rispettiva parte, in particolare inferiore, (122) dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo (12).
54. Supporto secondo la rivendicazione 53, caratterizzato dal fatto che detto membro, o piastrina, (45) di impegno e serraggio dei medesimi mezzi, o cavo di alimentazione elettrica (30) si prolunga, in particolare trasversalmente, inserendosi in corrispondenza di almeno in una corrispondente spaccatura (25’), provvista in una corrispondente sporgenza longitudinale (25), ovvero in corrispondenti spaccature provviste in entrambe le adiacenti sporgenze longitudinali (25, 25) di scorrimento per i detti 5 mezzi, o corpo, di connessione(16); in particolare, detti mezzi, o corpo, di connessione(16) presentando una lunghezza longitudinale che è superiore all’estensione longitudinale della rispettiva spaccatura (25’).
55. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni <10 >precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi (50) per la predisposizione di corrispondenti mezzi di illuminazione.
56. Supporto secondo la rivendicazione 55, caratterizzato dal 15 fatto che detti mezzi (50) per la predisposizione di corrispondenti mezzi di illuminazione sono sotto forma di una rientranza (50) che è atta ad alloggiare corrispondenti mezzi di illuminazione, e che è provvista sui detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), in particolare sulla rispettiva parte, in particolare inferiore (122), dei <20 >medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo (12), preferibilmente la quale rientranza (50) è richiusa da un corrispondente coperchietto (51).
57. Supporto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di 25 collegamento al veicolo (12) comprendono dei mezzi (52, 54) per un fissaggio, in particolare a cerniera, preferibilmente direttamente al veicolo.
58. Supporto secondo la rivendicazione 57, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di collegamento al veicolo (12) comprendono dei mezzi sporgenti dalla estremità, in particolare a monte, dei medesimi mezzi di collegamento al detto veicolo (12), ed in special modo comprendono una prima e seconda porzioni sporgenti (52, 54) dalla parete estrema (12i) della rispettiva parte superiore ed inferiore (121, 122) dei detti mezzi di collegamento al detto veicolo (12), i quali mezzi, o porzioni, sporgenti (52, 54) comprendono un corrispondente foro passante di incernieramento, preferibilmente direttamente al veicolo.
59. Specchio retrovisore per un corrispondente veicolo, caratterizzato dal fatto di comprendere un supporto (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
60. Supporto e specchio retrovisore, ciascuno caratterizzato rispettivamente dal fatto di essere realizzato secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti e/o come descritto ed illustrato con riferimento ai disegni allegati.