JP2021532022A - バックミラーを対応する車両に接続するための支持物 - Google Patents

Abstract

対応するトレーラを牽引するのに適切な車両（すなわち、対応する農業用トラクタ）で使用可能であるのが好ましい、バックミラーを対応する車両に接続するための支持物（１０）であって、車両に対する接続手段（１２）と、バックミラーの支持手段（１４）と、バックミラーの支持手段（１４）を車両に対する接続手段（１２）に移動可能に接続するのに適切な手段（１６）とを含み、接続手段（１６）は、車両に接続するための手段（１２）に対する各々の後退位置（具体的には、バックミラー（１０）が車両に最も近い位置）と、接続手段（１２）に対する各々の延在位置（具体的には、バックミラー（１０）が車両から最も遠い位置）との間のいずれかの位置に、ミラー１０の支持手段（１４）を移動させることを可能にするのに適切であり、接続手段（１６）は、車両に対する接続手段（１２）の対応する表面（２０，２１）の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面（１８，１９）を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、対応するトレーラを牽引するのに適切な車両または対応する農業用トラクタで使用されるのが好ましい、バックミラーを対応する車両に接続するための支持物に関する。

バックミラーを対応する車両に接続するための既知の支持物があり、支持物は、対応するトレーラを牽引するのに適切な車両または対応する農業用トラクタで使用でき、支持物は、車両に接続するための手段と、バックミラーを支持するための手段（具体的には、ミラーが吊るされる対応するアーム（好ましくは、管状）の形態）と、バックミラーを支持するための手段を車両に接続するための手段に移動可能に接続することが可能である手段とを含み、係る接続手段は、車両に接続するための手段に対する各々の後退位置（バックミラーが車両に最も近い位置）と、接続手段に対する各々の延在位置（バックミラーが車両から最も遠い位置）との間のいずれかの位置で、ミラーを支持するための手段が移動することを可能にするように適応する。

前述の種類の支持物を使用するバックミラーを製造する際に遭遇する問題は、特に、関連の支持物の最長延在位置で、または車両からのミラーの最長距離で、車両の移動中または作動中のバックミラーの過度の振動に関するものである。

これらのバックミラーの過度の振動は、車両の運転手によって車両の後部の視界を不十分にさせ、したがって、運転手をかなりイライラさせ、またはさらに、車両の操作を危険にさせ得る。

さらに、当分野では、ミラーが妨害のリスクがなく容易に移動または延在または後退することを可能にするバックミラーのための支持物を備える必要性を感じることもある。

さらに、当分野では、かなり速く及び容易な方法で作ることができるバックミラーのための支持物を備えることも望まれている。

しかしながら、本発明によって、これまでに知られている解決策に対する新規及び／または代替の解決策が提案されており、具体的には、本発明は、上記に言及した１つ以上の欠点もしくは問題を改善するために及び／または当技術分野で必要性を感じる１つ以上の要件（具体的には、前述から推測可能である要件）を満足するために提案されている。

したがって、対応するトレーラを牽引するのに適切な車両（すなわち、対応する農業用トラクタ）で使用可能であるのが好ましい、バックミラーを対応する車両に接続するための支持物が提供され、支持物は、車両に対する接続手段と、バックミラーの支持手段と、バックミラーの支持手段を車両に対する接続手段に移動可能に接続するのに適切な手段とを含み、接続手段は、各々の後退位置（具体的には、バックミラーが車両に最も近い位置）と、各々の延在位置（具体的には、バックミラーが車両から最も遠い位置）との間のいずれかの位置に、ミラー支持手段を移動させることを可能にするのに適切であり、接続手段は、車両に対する接続手段の対応する表面の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面を有することを特徴とする。

このように、バックミラーの支持手段と車両に対する接続手段または固定手段との間の隙間の存在と、車両が運動中または作動中であるときにバックミラーが動く可能性がある振動とを最小にすることが可能である。これにより、車両の運転手から良好な視界をもたらす。

しかしながら、この及び他の革新的な態様または特定の利点をもたらす実施形態は、下記の「特許請求の範囲」に説明され、それらの技術的特性は、好ましい実施形態及び利点をもたらす実施形態を示す以下の「発明を実施するための形態」で見られるが、「発明を実施するための形態」は、本発明の単なる例示として、本発明を限定しないものとして見なされ、添付図を参照して説明される。

本発明による、支持物の好ましい実施形態の概略立面側面図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の下からの概略平面図を示す。 本発明による、図２の線Ａ−Ａに沿って取られた支持物の好ましい実施形態の概略縦断面図を示し、後退位置における支持物の位置を示し、破線で延在位置における支持物の位置を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の概略拡大縦断面図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の図３Ｂの線Ｃ−Ｃに沿って取られた概略拡大縦断面図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の図３Ｂの線Ｂ−Ｂに沿って取られた概略拡大縦断面図を示す。 本発明による、開いた状態の支持物の車両に接続するための手段の好ましい実施形態の概略斜視図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の概略分解斜視図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の分解斜視図の拡大詳細図の概略図を示す。 組み立てられた状態の図７Ｂの視点の拡大詳細図の概略図を示す。 本発明による、図７Ａの支持物の反対側から取られた支持物の好ましい実施形態の概略分解斜視図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の図８Ａの分解斜視図の拡大詳細図の概略図を示す。 組み立てられ横転した状態の図８Ｂの視点の拡大詳細図の概略図を示す。 本発明による、支持物の好ましい実施形態の拡大詳細図の概略斜視断面図を示す。

添付図はバックミラーを対応する車両に接続するための支持物の好ましい実施形態を示し、支持物は対応するトレーラを牽引するのに適切な車両または対応する農業用トラクタで使用されるのが好ましい。

図で確認できるように、支持物１０は、車両に接続するための手段１２と、バックミラーを支持するための手段１４（具体的には、ミラーが吊るされる対応するアーム（好ましくは、管状）の形態）とを備える。

アーム１４は各々の管状金属材料であるのが好ましく、示されるように、使用中に上側であるのが好ましい接続手段１２と結合するための水平分岐１４’と、使用中に水平分岐から下側に延在する垂直分岐１４’’とを有し、ミラーを直接支持し、ミラーは、添付図に具体的に示されていない。

示されるように、支持物１０はさらに手段１６を含み、手段１６は、バックミラーを車両に接続するための手段１２に支持するための手段１４を移動可能に接続するように適応する。

図３Ａで確認できるように、接続手段１６は、車両に接続するための手段１２に対する各々の後退位置（具体的には、バックミラー１０が車両に最も近い位置）と、接続手段１２に対する各々の延在位置（具体的には、バックミラー１０が車両から最も遠い位置）との間のいずれかの位置に、ミラー支持手段１４を移動させることを可能にするのに適応する。

図４から具体的に推測できるように、利点をもたらすように、接続手段１６は、車両に接続するための手段１２の対応する表面２０，２１の対を伴う複数の対の係合表面及び摺動表面１８，１９を有する。

このように、バックミラーの支持手段と車両に対する接続手段または固定手段との間の隙間の存在と、車両が運動中または作動中であるときにバックミラーが動く可能性がある振動とを最小にすることが可能である。これにより、車両の運転手から良好な視界をもたらす。

図に示されるように、利点をもたらすように、車両に接続するための手段１２は、第１の部１２１（具体的には、使用中の上部）と第２の部１２２（具体的には、使用中の下部）を有する各々のアームの形態であるのが好ましく、第１の部１２１及び第２の部１２２は相互に対向し、接続手段１６のための及びミラー支持手段１４の対応する最外部１４０’のための各々の筐体チャンバを画定する。

具体的には、図４及び図５で具体的に確認できるように、アーム１２の各々の部１２１，１２２は、使用中に上側及び／または下側に各々の底壁１２１ａまたは１２２ａを有し、対応する側壁１２１ｂ、１２１ｃ、１２２ｂ、または１２２ｃは底壁１２１ａまたは１２２ａから延在し、各々の垂直端または自由端１２３で相互に対面する。

図に示されるように、利点をもたらすように、車両接続手段１２の対応する表面２０，２１の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面１８，１９（具体的には、２対の表面１８，１９）は、接続手段１６の上部または上側に設けられている。

図に示されるように、利点をもたらすように、車両接続手段１２の対応する表面２０，２１の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面１８，１９（具体的には、２対の表面１８，１９）は、接続手段１６の下側または下部に設けられている。

実際には、図で確認できるように、車両接続手段１２の対応する表面２０，２１の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面１８，１９（具体的には、２対の表面１８，１９）は、接続手段１６の各々の半分部（具体的には、各々の側または部）に設けられている。

実際には、示されるように、２対の表面１８，１９は接続手段または接続体１６の上側または上部に設けられ、２対の表面１８，１９は接続手段または接続体１６の底側または底面に設けられている。

このように、バックミラーの支持手段１４と車両に対する接続手段１２または固定手段との間の隙間の存在と、車両が運動中または作動中であるときにバックミラーが動く可能性がある振動とを最小にすることが可能である。これにより、車両の運転手から良好な視界をもたらす。

図で確認できるように、利点をもたらすように、接続手段１６の係合表面及び摺動表面の各対の表面１８，１９は、反対方向（具体的には、相互に対して横方向における反対方向）に対面する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、接続手段１６の係合表面及び摺動表面の各対の表面１８，１９は、相互に反対方向（具体的には、相互に対して横方向における反対方向）になる。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両接続手段１２の対応する係合表面及び摺動表面の各対の表面２０，２１は、相互に対向し、車両に対する接続手段１２の対応する横側に対面するのが好ましい方向（具体的には、横方向）に対面し、特に、相互に対向する各々の係合部及び摺動部の対の表面１８，１９に係合するのに適切である。

図で確認できるように、利点をもたらすように、接続手段１６の係合表面及び摺動表面の各対の表面１８，１９及び／または車両接続手段１２の対応する表面２０，２１の対は、相互に横方向に整列する。

図で確認できるように及び上述のように、利点をもたらすように、接続手段１６において、係合表面１８及び摺動表面１９の２対が接続手段１２の上部１２１に設けられている。

図で確認できるように、したがって、車両に対する接続手段１２において、対応する係合表面及び摺動表面２０，２１の２対は、接続手段１２の下部１２２に設けられている。

図で確認できるように及び上述のように、利点をもたらすように、接続手段１６において、係合表面１８及び摺動表面１９の２対が接続手段１２の下部１２２に設けられている。

図で確認できるように、したがって、車両に対する接続手段１２において、対応する係合表面及び摺動表面２０，２１の２対は、接続手段１２の下部１２２に設けられている。

特に利点をもたらす方式では、図で確認できるように、接続手段は、プラスチック材料から作られるのが好ましい対応する成形体１６を備え、または成形体１６から成り、具体的には、一般的な角柱形状を有する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に対する接続手段１２及びバックミラーの支持手段１４を接続するために、対応する突出部２５のための複数の受容シート２３が設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、受容シート２３は、成形された接続体１６と、車両に接続するための手段またはアーム１２に設けられている突出部（具体的には、手段またはアーム１２の第１の部１２１及び第２の部１２２）とのために設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、対応する突出部２５のための複数の受容シート（具体的には、２つの受容シート２３）は、接続手段または接続体１６の各々の側または部（具体的には、上側１６’及び／または下側１６’’）に設けられている。

図に示されるように、利点をもたらすように、複数の突出部２５（具体的には、２つの突出部）は、車両に接続するための手段１２の各々の側（具体的には、上側１２’及び／または下側１２’’）から延在する、または各々の上部（１２１）もしくは下部（１２２）から延在する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、各々の突出部２５または突出部２５，２５の各々の対は、車両に対する接続手段１２の各々の上部１２１または下部１２２の底壁１２１ａまたは１２２ａから（具体的には垂直に）延在する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、各々の突出部２５または突出部２５，２５の各々の対は、車両に対する接続手段１２の長さの広がり部だけ（すなわち、車両に対する接続手段１２の各々の部１２１または１２２だけ）縦方向に延在し、具体的には、車両に対する接続手段１２の長さの半分よりも大きい長さだけ（すなわち、車両に対する接続手段１２の各々の部１２１または１２２だけ）縦方向に延在する。

実際には、各々のシート２３は、具体的には、対応する突出部２５の対応する表面（具体的には、横表面２０，２１）と摺動しながら係合する相互に横方向に対向する対照表面１８，１９を含む。

示されるように、対応する摺動突出部２５の表面２０，２１は、突出部２５の各々の端部または自由端に設けられている。

各々のシート２３はまた各々の底壁２３’を有し、対向する摺動係合表面１８，１９は、各々の突出部２５の末端縁２５’に摺動しながら係合が可能であるように、底壁２３’から好ましくは垂直に延在する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、ミラーを支持するための手段１４に対する接続手段または接続体１６の静止固着手段２６が設けられている。

このように、隙間の存在を最小にすることが可能であり、車両が運動中または作動中であるときにバックミラーが動く可能性がある振動をかなり減らせる。これにより、車両の運転手から良好な視界をもたらす。

図で確認できるように、利点をもたらすように、静止固着手段２６は、対応する把持手段１６１，１６２に挿入される各々の翼状手段１４０を含む。

図で確認できるように、利点をもたらすように、翼状手段は、バックミラー支持手段１４の自由端から延在する拡大翼１４０を含む。

具体的には、示されるように、使用中、固定翼１４０は水平にまたは実質的に水平に配置される。

図で確認できるように、利点をもたらすように、把持手段は、接続手段または接続体１６の第１の対向部１６１及び第２の対向部１６２を含み、係る対向部１６１、１６２は、第１の対向部１６１と第２の対向部１６２との間に、バックミラー支持手段１４から延在する翼状手段１４０を受ける及び締め付けるのに適切である。

図で確認できるように、利点をもたらすように、バックミラーを支持するための手段１４に対する接続手段または接続体１６に係合するための手段１７が設けられている。

図で確認できるように、好ましくは、バックミラー支持手段１４に対する接続手段または接続体１６の係着手段は、対応するステム１７０（具体的には、拡大ヘッド１７’を有する対応するねじ１７のステム）を備え、ステム１７０は、対応するナット１７１によって止められ、バックミラー支持手段１４及び接続手段または接続体１６に設けられた対応する穴１４’，１６’に挿入される。

具体的には、対応する穴１６’は接続手段または接続体１６の各々の把持部１６１または１６２に設けられ、対応する穴１４’はバックミラーの支持手段１４の翼状部１４０に設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、バックミラー支持手段１４から延在する対応する翼１４０に対する接続手段または接続体１６の第１の対向部１６１及び第２の対向部１６２の締付手段が設けられている。

具体的には、図で確認できるように、係着手段１７は、具体的には、バックミラー支持手段１４から延在する対応する翼１４０に対する接続手段または接続体１６の第１の対向部１６１及び第２の対向部１６２の締付手段を画定する。

さらに利点をもたらす方式では、図で確認できるように、挿入翼１４０は、ミラー支持手段１４の平坦端部によって画定される。

実際には、図で確認できるように、接続手段または接続体１６は第１の部１６１及び第２の部１６２を有し、第１の部１６１及び第２の部１６２は、第１の部１６１と第２の部１６２との間に各々の翼１２０を受けるための各々のスロット１６３を画定する。

図で確認できるように、接続手段または接続体１６の第１の部１６１及び第２の部１６２は、接続部１６４によって相互に接続される、具体的には、第１の部１６１及び第２の部１６２が接続部１６４から片持ち梁のように延在し、接続部１６４は、具体的には、曲がるようにまたは弾性によって、第１の部１６１及び第２の部１６２を相互に対して近くすることを可能し、ミラー支持手段１４の対応する挿入翼または端部の対向する対面１２０’，１２０’’を対応する表面１６１’，１６２’と係合させる。

図で確認できるように、利点をもたらすように、接続手段または接続体１６は、各々の表面１８，１９が設けられた第１の対向外面１６１’’及び第２の対向外面１６２’’を有し、表面１８，１９は、車両に対する接続手段１２に摺動可能に係合するための接続手段１６、または車両に対する接続手段１２の対応する突出部２５のための対応する受容シート２３とが設けられている。

対向外面１６１’’，１６２’’は、ミラー支持手段１４の対応する翼または挿入端部１４０に係合するための接続手段または接続体１６の第１の部１６１及び第２の部１６２の内側表面１６１’，１６２’に平行であるのが好ましい。

図で確認できるように、利点をもたらすように、第１の把持部１６１及び第２の把持部１６２は、相互に対向する最外面１６５，１６５を有し、最外面１６５，１６５は、一方から他方に分岐し、最外挿入部もしくは翼を支持する、または最外挿入部もしくは翼の上流にある接続手段または接続体１６の対応する収束部を収容する。

図に示されるように、利点をもたらすように、また、車両に対する接続手段１２に対してミラー支持手段またはアーム１４を各々の動作位置でブロックするための手段２８が設けられ、具体的には、ブロック手段２８は、車両に接続するための手段１２の自由端の近くに設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、ミラー支持手段またはアーム１４のブロック手段は、ミラー支持手段またはアーム１４を各々の動作位置にブロックするためにミラー支持手段またはアーム１４で係合可能であり、ミラー支持手段またはアーム１４をロック解除するためにミラー支持手段またはアーム１４から係脱可能であり、ミラー支持手段またはアーム１４が、車両に対する接続手段１２に対して自由に摺動することを可能にする。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に対する接続手段１２に対するミラー支持手段またはアーム１４のブロック手段は、各々の作動手段（具体的には、ハンドル２８の形態）を含み、ハンドル２８は車両に対する接続手段１２によって（具体的には、自由にねじ締め可能に及びねじ外し可能に）支持され、ハンドル２８はミラー支持手段またはアーム１４の係合またはロックの動作により、各々、ミラー支持手段またはアーム１４の係脱及びロック解除の動作により（具体的には、手動で）作動可能である。

図で確認できるように、利点をもたらすように、作動手段またはハンドル２８は各々の脚２８を有し、脚２８は、次に、バックミラー支持手段１４に係合しバックミラー支持手段１４にかかる応力を分配するために、具体的には、脚２８の自由端が、好ましくは垂直方向に移動して、対応する成形された細長プレート２８１（具体的には、アーチ形状）と係合する。

具体的には、成形プレート２８１は、車両に接続するための手段１２の内側（特に、手段１２の下部１２１）に収容され、具体的には、係合ステム２８０を受けるのに適切なプレート２８１に対して垂直に延在する各々の中空スリーブ２８２を有する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に対する接続手段１２に対するバックミラー支持手段１４を摺動させるための手段３１（具体的には車両２８に対する接続手段１２の自由端に位置する）が設けられ、特に、バックミラー支持手段１４のロック動作における係合手段の下流に設けられている。

摺動手段３１は、車両に接続するための手段１２の端壁１２ｅまたは穿孔壁１２に近接して、バックミラーを支持するための手段１４の外向きに設けられ、摺動手段３１は車両に接続するための手段１２の他側の横壁１２ｉの反対側にある。

具体的には、図で確認できるように、車両に接続するための手段１２に対するバックミラーの支持手段１４を摺動させるための手段３１は、接続するための手段または本体１６と周りで係合する第１の半分部材または半リング３１及び第２の半分部材または半リング３１を向かい側に備える。

車両に接続するための手段１２の第１の部１２１及び第２の部１２２は、対応する半分部材または半リング３１，３１を置くための対応する成形シート３１０（具体的には、半円環状）を有し、具体的には、成形シート３１０は、ミラーを支持するための手段またはアーム１４を車両に接続するための手段１２に対してブロックするための手段２８に設けられるエリアの下流に設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に接続するための手段の第１の部１２１及び第２の部１２２を接続するための手段３６，３７，３８，３９が設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に対する接続手段１２の第１の部１２１と第２の部１２２との間の取付手段は、対応する筐体３７に挿入される対応する小さなピン状手段３６（具体的には、円錐状）を含み、具体的には、小さなピン状手段３６及び／または筐体３７は、車両に対する接続手段１２の対応する部１２１及び／または１２２から、特に、車両に対する接続手段１２の各々の部１２１及び／または１２２の底壁１２１ａ，１２２ａから延在する対応する円柱状部材３６０，３７０の端に設けられている。

具体的には、示されるように、車両に対する接続手段１２の一端（具体的には、上流）に、対応する筐体３７，３７の対に挿入される小さなピン状手段３６，３６の対が設けられている。

また、対応する筐体３７，３７の対に挿入される小さなピン状手段３６，３６の第２の対が設けられ、第２の小さなピン状手段３６，３６は、具体的には、ミラーを支持するための手段またはアーム１４の各々の動作位置で、ブロック手段２８に、またはブロック手段２８の横方向に配置することによって、車両に接続するための手段１２の対向端または下流端の付近にある。

このように、車両に接続するための手段１２の第１の部１２１及び第２の部１２２は、具体的には、容易及び速く一緒に結合できる。

図に示されるように、利点をもたらすように、接続手段の第１の部１２１と第２の部１２２との間の接続手段は、さらに、ねじ結合手段３８（具体的には、第１のねじ３８及び第２のねじ３８の形態）を含み、ねじ結合手段３８は、車両に対する接続手段１２の各々の部１２２の対応する貫通孔３８’，３８’に挿入され、車両に対する接続手段１２の他の部１２１で対応するねじ孔３９，３９にねじ締めされている。

好ましくは、貫通穴及びねじ孔３８’，３９は、ミラーを支持するための手段またはアーム１４の各々の動作位置で、ブロック手段２８に、またはブロック手段２８に近接して設けられ、好ましくはブロック手段２８及びアーム１４の横方向に及び／または具体的には、対応するピン３６ならびに取り付け筐体３７の下流に設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に対する接続手段１２の各々の部１２１及び／または１２２に設けられた接続手段または接続体１６を摺動させるための縦突出部２５は、車両に対する接続手段１２の端（具体的には、上流）における取付手段のための円柱３６０，３７０を起点に、車両に対する接続手段１２の他端（具体的には、下流）における取付手段のための円柱３６０，３７０の近くまで縦方向に延在している。

図で確認できるように、利点をもたらすように、各々の動作位置で接続手段１６のストロークを停止するための手段３２及び／または手段３４は、後退位置（具体的には、バックミラー１０が車両に最も近い位置に設けられる位置）に及び／または延在位置（具体的には、バックミラー１０が車両から最も遠い位置）に設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、各々の動作位置で接続手段１６のストロークを停止するための手段３２及び／または手段３４は、車両に対する接続手段１２に設けられ、具体的には、接続手段１２の上部１２１及び／または下部１２２に設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、具体的には、バックミラーの支持手段１４の各々の延在動作位置で接続手段１６のストロークを停止するための手段は、対応する係合ブロック３２によって画定され、係合ブロック３２は、好ましくは、車両に対する接続手段１２の上部１２１から（具体的には、上部１２１の底壁１２１ａから）突出し、接続手段または接続体１６の摺動係合突出部２５の間に延在して設けられている。

好ましくは、係合ブロック３２は、車両に接続するための手段１２に対してバックミラーの支持手段１４を摺動させるための手段３１及び／またはミラーを支持するための手段もしくはアーム１４をブロックするための手段の上流に、あるいは車両に接続するために手段１２の第１の部１２１及び第２の部１２２を接続するための手段３６，３７，３８，３９の上流に位置し、手段３６，３７，３８，３９は手段１２の自由端にある。

図で確認できるように、利点をもたらすように、各々の後退動作位置で接続手段１６のストロークを停止するための手段は、車両に対する接続手段１２の第１の部１２１と第２の部１２２との間で、対応する取付手段３６及び／または３７のための１つ以上の対応する円柱３６０または３７０によって画定され、車両に対する接続手段１２の端（具体的には、上流）に配置されている。

図に示されるように、利点をもたらすように、電流を供給するための手段（具体的には、各々の電気ケーブル３０の形態）が設けられている。

このように、具体的には、ミラーの曇りを防止することを可能にするミラー加熱手段に給電するために、または本発明の支持物によって支持され得る対応する照明手段のために、利点をもたらすように電流を供給することが可能である。

図で確認できるように、利点をもたらすように、接続手段または接続体１６は、給電手段またはケーブル３０のための保持手段４０を有する。

このように、バックミラーを支持するための手段の移動と一緒に、給電手段またはケーブル３０は、妨害のリスクがなく容易に延在または後退して移動できる。

図で確認できるように、利点をもたらすように、給電手段またはケーブル３０の保持手段は、接続手段または接続体１６の使用中に対応する面（具体的には、下側）で延在し、好ましくは、給電ケーブル３０を挿入及び保持するための対応するリング状部材４０を含む。

図で確認できるように、利点をもたらすように、接続手段または接続体１６は、給電手段またはケーブル３０の対応する貯蔵シートまたはチャネル４１を備え、係る貯蔵シートまたはチャネル４１は、接続手段または接続体１６の対応する面（具体的には、使用中の下側の面）にあり、給電ケーブル３０の対応する貫通孔４２が開き、給電ケーブル３０は、好ましくは、使用中、ミラー支持手段またはアーム１４（具体的には、ミラー支持手段またはアーム１４の傾斜面）に設けられている対応する穴１４９にあり、または穴１４９の向かい側にあり、ケーブルは穴１４９を通ってミラー支持手段またはアーム１４の中を通過している。

示されるように、貯蔵シートまたはチャネル４１は対応する摺動可能係合縦シート２３の間に位置し、シート２３は使用中の接続手段または接続体１６の各々の面（具体的には、下側）に設けられる。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に接続するための手段１２（具体的には、手段１２の下部１２２）に給電手段またはケーブル３０の止め手段（４４）が設けられ、止め手段４４は、接続手段または接続体１６がバックミラー支持手段１４の後退位置及び延在位置でとる各々の最外位置（具体的には、縦方向の対向位置）の間に設けられるのが好ましい。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に接続するための手段１２の給電手段またはケーブル３０の止め手段４４は、車両に対する接続手段１２に対して、すなわち、車両に対する接続手段１２の壁（具体的には、各々の部（具体的には、下部１２２）の底壁または下壁１２２ａ）に対して、給電手段またはケーブル３０に係合し及び締め付けるための部材または小さなプレート４５を備える。

示されるように、ねじ手段は、すなわち、第１のねじ４６及び第２のねじ４６の形態で設けられ、ねじ手段は、車両に対する接続手段１２に対して、すなわち、車両に対する接続手段１２の壁（具体的には、各々の部（具体的には、下部１２２）の底壁または下壁１２２ａ）に向かって及び対して、給電手段またはケーブル３０に係合し及び締め付けるための部材または小さなプレート４５を締め付ける。

図で確認できるように、利点をもたらすように、給電手段またはケーブル（３０）に係合し及び締め付けるための部材または小さなプレート（４５）は具体的には横方向に延在し、少なくとも、対応する縦突出部（２５）に設けられた対応する分割部（２５’）で（すなわち、接続手段または接続体（１６）のための隣接する縦摺動突出部（２５，２５）の両方に設けられた対応する分割部２５’で）挿入され、各々の突起部は、特に、車両に接続するための手段１２の各々の部（具体的には、下側１２２）に設けられている。

具体的には、接続手段または本体１６は、各々の分割２５’の縦方向の延在長さよりも大きい縦方向の長さを有し、それによって、分割部が接続手段または本体１６によって妨害がなく容易に交差することを可能にする一方、これらは各々の突出部に沿って移動する。

図で確認できるように、利点をもたらすように、対応する照明手段を提供するための手段５０が設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、対応する照明手段を配置するための手段５０は凹部５０の形態であり、凹部５０は対応する照明手段を収容するのに適切であり、車両に対する接続手段１２に設けられ、具体的には、車両に対する接続手段１２の各々の部（具体的には、下部１２２）に設けられ、好ましくは、使用中ではないとき、係る凹部５０は対応する小さな蓋５１によって閉じられる。

図で確認できるように、車両に対する接続手段１２は、好ましくは車両に直接固着する（具体的には、ヒンジによって固着する）ための手段５２，５４を含む。

具体的には、車両に対する接続手段１２は、好ましくは垂直軸を中心に回転する対応するヒンジ状ジョイントを画定する。具体的には、貫通孔は車両に接続するためのアーム１２の上部に設けられ、対応する貫通孔は車両に接続するためのアーム１２の下部に設けられている。

図で確認できるように、利点をもたらすように、車両に対する接続手段１２は、車両に対する接続手段１２の端（具体的には、上流）から突出する手段を含み、特に、車両に対する接続手段１２の各々の上部１２１及び下部１２２の最外壁１２ｉから突出する第１の部５２及び第２の部５４を含み、突出手段または突出部５２，５４は、好ましくは車両に対して直接通るヒンジで動くような対応するヒンジを含む。

示されるように、利点をもたらすように、対応する照明手段を提供するための手段または凹部５０は、車両に接続するための手段１２の一端に近接する。

さらに、示されるように、手段または凹部５０は、穴が対応する給電ケーブルの通路に設けられている各々の底面を有する。

実際には、明らかなように、上記に示した技術的特性は、個々にまたは各々を組み合わせて、以下の利点をもたらす結果の少なくとも１つの以上を達成することを可能にする。
−バックミラーの支持手段と固定手段との間の隙間の存在と、車両が運動中または作動中であるときにバックミラーが動く可能性がある振動とを最小にすることが可能であり、車両の運転手から良好な視界をもたらす。
−支持物を迅速に及び容易に搭載できる。
−ミラーは、妨害のリスクがなく、容易に移動または延在または後退できる。

本発明は、明らかな工業用利用が可能である。当業者は、また、広範囲に説明されるような本発明の概念の範囲内にあるように、多くの修正及び／または変形が本発明になされることを想像し得る。さらに、当業者は、好ましい実施形態の上記に示した１つ以上の特性を含む本発明のさらに好ましい実施形態を想像できる。さらに、本発明の詳細の全ては技術的等価要素に交換できることも理解する必要がある。

Claims (60)

1. 対応するトレーラを牽引するのに適切な車両（すなわち、対応する農業用トラクタ）で使用可能であるのが好ましい、バックミラーを対応する車両に接続するための支持物（１０）であって、
   前記車両に対する接続手段（１２）と、
   前記バックミラーの支持手段（１４）と、
   前記バックミラーの前記支持手段（１４）を前記車両に対する前記接続手段（１２）に移動可能に接続するのに適切な手段（１６）と、を含み、
   前記接続手段（１６）は、各々の後退位置（具体的には、前記バックミラー（１０）が前記車両に最も近い位置）と、各々の延在位置（具体的には、前記バックミラー（１０）が前記車両から最も遠い位置）との間のいずれかの位置に、ミラー支持手段（１４）を移動させることを可能にするのに適切であり、
   前記接続手段（１６）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の対応する表面（２０，２１）の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面（１８，１９）を有することを特徴とする、支持物（１０）。
2. 前記車両に接続するための前記手段（１２）は、第１の部（１２１）（具体的には、使用中の上部）と第２の部（１２２）（具体的には、使用中の下部）を有する各々のアームの形態であるのが好ましく、前記第１の部（１２１）及び前記第２の部（１２２）は相互に対向し、前記接続手段（１６）のための及び前記ミラー支持手段（１４）の対応する最外部（１４０’）のための各々の筐体チャンバを画定することを特徴とする、請求項１に記載の支持物。
3. 車両接続手段（１２）の対応する表面（２０，２１）の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面（１８，１９）は、前記接続手段（１６）の各々の半分部（具体的には、各々の側）に設けられることを特徴とする、請求項１または２に記載の支持物。
4. 車両接続手段（１２）の対応する表面（２０，２１）の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面（１８，１９）は、前記接続手段（１６）の上部または上側に設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の支持物。
5. 車両接続手段（１２）の対応する表面（２０，２１）の対に摺動可能に係合するための複数の対の表面（１８，１９）は、前記接続手段（１６）の下側または下部に設けられることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の支持物。
6. 前記接続手段（１６）の係合表面及び摺動表面の各対の前記表面（１８，１９）は、反対方向（具体的には、相互に対して横方向における反対方向）に対面することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の支持物。
7. 前記接続手段（１６）の係合表面及び摺動表面の各対の前記表面（１８，１９）は、相互に対向する（具体的には、相互に対して横方向に対向する）ことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の支持物。
8. 前記接続手段（１６）の係合表面及び摺動表面の各対の前記表面（１８，１９）及び／または車両接続手段（１２）の対応する前記表面（２０，２１）の対は、相互に横方向に整列することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の支持物。
9. 車両接続手段（１２）の対応する係合表面及び摺動表面の各対の前記表面（２０，２１）は、相互に対向し、前記車両に対する前記接続手段（１２）の対応する横側に対面するのが好ましい方向（具体的には、横方向）に対面し、特に、相互に対向する各々の係合部及び摺動部の対の前記表面（１８，１９）に係合するのに適切であることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の支持物。
10. 前記接続手段（１６）において、係合表面（１８）及び摺動表面（１９）の２対は、前記接続手段（１２）の上部（１２１）に設けられることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の支持物。
11. 前記車両に対する前記接続手段（１２）において、対応する係合表面（２０）及び摺動表面（２１）の２対は、前記接続手段（１２）の下部（１２２）に設けられることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の支持物。
12. 前記接続手段（１６）において、係合表面（１８）及び摺動表面（１９）の２対は、前記接続手段（１２）の下部（１２２）に設けられることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の支持物。
13. 前記車両に対する前記接続手段（１２）において、対応する係合表面（２０）及び摺動表面（２１）の２対は、前記接続手段（１２）の下部（１２２）に設けられることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか１項に記載の支持物。
14. 前記接続手段は、好ましくはプラスチック材料の、特に、一般的な角柱形状を有する対応する成形体（１６）を備える、または成形体（１６）から成ることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の支持物。
15. 前記車両に対する前記接続手段（１２）及び前記バックミラーの前記支持手段（１４）を接続するために、対応する突出部（２５）のための複数の受容シート（２３）が設けられることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載の支持物。
16. 前記受容シート（２３）は、成形された接続体（１６）と、前記車両に対する前記接続手段（１２）に設けられている前記突出部とのために設けられることを特徴とする、請求項１５に記載の支持物。
17. 対応する前記突出部（２５）のための複数の前記受容シート（具体的には、２つの前記受容シート（２３））は、前記接続手段または接続体（１６）の各々の側（具体的には、上側（１６’）及び／または下側（１６’’））に設けられることを特徴とする、請求項１５または１６のいずれか１項に記載の支持物。
18. 各々のシートは、対応する表面（具体的には、対応する前記突出部（２５）の側面（２０，２１））に摺動可能に係合するための対向面（１８，１９）を含むことを特徴とする、請求項１５〜１７のいずれか１項に記載の支持物。
19. 複数の前記突出部（具体的には、２つの前記突出部）（２５）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の側（具体的には、前記上側（１２’）及び／または下側（１２’’））から延在することを特徴とする、請求項１５〜１８のいずれか１項に記載の支持物。
20. 各々の前記突出部（２５）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の上部（１２１）または下部（１２２）の底壁（１２１ａまたは１２２ａ）から（具体的には垂直に）延在することを特徴とする、請求項１５〜１９のいずれか１項に記載の支持物。
21. 各々の前記突出部（２５）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記長さの広がり部だけ（すなわち、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の部（１２１または１２２）だけ）縦方向に延在し、具体的には、前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記長さの半分よりも大きい長さだけ（すなわち、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の前記部（１２１または１２２）だけ）縦方向に延在することを特徴とする、請求項１５〜２０のいずれか１項に記載の支持物。
22. 前記ミラー支持手段（１４）に対する前記接続手段または接続体（１６）の静止固着手段（２６）が設けられることを特徴とする、請求項１〜２１のいずれか１項に記載の支持物。
23. 前記静止固着手段（２６）は、対応する把持手段（１６１，１６２）に挿入される各々の翼状手段（１４０）を含むことを特徴とする、請求項２２に記載の支持物。
24. 前記翼状手段は、バックミラー支持手段（１４）の自由端から延在する拡大翼（１４０）を含むことを特徴とする、請求項２３に記載の支持物。
25. 前記把持手段は、前記接続手段または接続体（１６）の第１の対向部（１６１）及び第２の対向部（１６２）を含み、前記第１の対向部（１６１）及び前記第２の対向部（１６２）は、前記第１の対向部（１６１）と前記第２の対向部（１６２）との間に、バックミラー支持手段（１４）から延在する対応する前記翼状手段（１４０）を受ける及び締め付けるのに適切であることを特徴とする、請求項２３または２４のいずれか１項に記載の支持物。
26. 前記ミラー支持手段（１４）に対する前記接続手段または接続体（１６）の係着手段（２６）が設けられることを特徴とする、請求項２２〜２５のいずれか１項に記載の支持物。
27. バックミラー支持手段（１４）に対する前記接続手段または接続体（１６）の前記係着手段は対応するステム（１７０）を備え、前記ステム（１７０）は、バックミラー支持手段（１４）及び前記接続手段または接続体（１６）に設けられた対応する穴（１４’，１６’）に挿入されることを特徴とする、請求項２６に記載の支持物。
28. バックミラー支持手段（１４）から延在する対応する翼（１４０）に対する前記接続手段または接続体（１６）の第１の対向部（１６１）及び第２の対向部（１６２）の締付手段が設けられることを特徴とする、請求項２６または２７のいずれか１項に記載の支持物。
29. 前記係着手段（１７）は、バックミラー支持手段（１４）から延在する対応する翼（１４０）に対して、前記接続手段または接続体（１６）の第１の対向部（１６１）及び第２の対向部（１６２）の締付手段を画定することを特徴とする、請求項２６〜２８のいずれか１項に記載の支持物。
30. 挿入翼（１４０）は、前記ミラー支持手段（１４）の圧迫された最外部によって画定されることを特徴とする、請求項２３〜２９のいずれか１項に記載の支持物。
31. 前記接続手段または接続体（１６）は、各々の翼（１２０）を受けるために、第１の部（１６１）及び第２の部（１６２）を有し、前記第１の部（１６１）及び前記第２の部（１６２）は、前記第１の部（１６１）と前記第２の部（１６２）との間に各々のスロット（１６３）を画定し、具体的には、前記接続手段または接続体（１６）の前記第１の部（１６１）及び第２の部（１６２）は、前記第１の部（１６１）及び第２の部（１６２）を相互に対して近くに動かすことを可能にする接続部（１６４）を介して相互に接続され、具体的には、曲がるように、すなわち、弾性によって、前記ミラー支持手段（１４）の対応する挿入翼または最外部の対向面（１２０’，１２０’’）を対応する表面（１６１’，１６２’）と係合するようになることを特徴とする、請求項２２〜３０のいずれか１項に記載の支持物。
32. 前記接続手段または接続体（１６）は、各々の表面（１８，１９）が設けられる第１の対向外面（１６１’’）及び第２の対向外面（１６２’’）を有し、前記表面（１８，１９）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）に摺動可能に係合するための前記接続手段（１６）（すなわち、前記車両に対する前記接続手段（１２）の対応する突出部（２５）のための対応する前記受容シート（２３））に設けられ、前記対向外面（１６１’’，１６２’’）は、前記ミラー支持手段（１４）の対応する挿入翼または最外部に係合するための前記接続手段または接続体（１６）の前記第１の部（１６１）及び第２の部（１６２）の内側表面（１６１’，１６２’）に平行であるのが好ましいことを特徴とする、請求項１〜３１のいずれか１項に記載の支持物。
33. 第１の把持部（１６１）及び第２の把持部（１６２）は、相互に対向する最外面（１６５，１６５）を有し、前記最外面（１６５，１６５）は、一方から他方に分岐し、最外挿入部もしくは翼（１４０）を支持する、または前記最外挿入部もしくは翼（１４０）の上流にある前記接続手段または接続体（１６）の対応する収束部を収容することを特徴とする、請求項２５〜３２のいずれか１項に記載の支持物。
34. 前記車両に対する前記接続手段（１２）に対して前記ミラー支持手段またはアーム（１４）を各々の動作位置でブロックするための手段（２８）が設けられることを特徴とする、請求項１〜３３のいずれか１項に記載の支持物。
35. 前記ミラー支持手段またはアーム（１４）のブロック手段は、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）を各々の前記動作位置にブロックするために前記ミラー支持手段またはアーム（１４）で係合可能であり、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）をロック解除するために前記ミラー支持手段またはアーム（１４）から係脱可能であり、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）が、前記車両に対する前記接続手段（１２）に対して自由に摺動することを可能にすることを特徴とする、請求項３４に記載の支持物。
36. 前記車両に対する前記接続手段（１２）に対する前記ミラー支持手段またはアーム（１４）のブロック手段は、作動手段（具体的には、ハンドル（２８）の形態）を含み、前記ハンドル（２８）は前記車両に対する前記接続手段（１２）によって支持され、前記ハンドル（２８）は前記ミラー支持手段またはアーム（１４）の係合またはロックの動作により、各々、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）の係脱及びロック解除の動作により（具体的には、手動で）作動可能であることを特徴とする、請求項３４または３５のいずれか１項に記載の支持物。
37. 前記作動手段または前記ハンドル（２８）は各々の脚（２８）を有し、前記脚（２８）は、バックミラー支持手段（１４）に係合し前記バックミラー支持手段（１４）にかかる応力を分配するために、具体的には、前記脚（２８）の自由端が、好ましくは垂直方向に移動して、対応する成形された細長プレート（２８１）（具体的には、アーチ形状）と係合することを特徴とする、請求項３６に記載の支持物。
38. 前記車両に対する前記接続手段（１２）に対するバックミラー支持手段（１４）を摺動させるための手段（３１）（具体的には前記車両（２８）に対する前記接続手段（１２）の自由端に位置する）が設けられ、特に、前記手段（３１）は、前記バックミラー支持手段（１４）のロック動作における前記係合手段の下流に設けられ、前記車両に対する前記接続手段（１２）の最外壁（１２ｅ）の近くにあるのが好ましいことを特徴とする、請求項１〜３７のいずれか１項に記載の支持物。
39. 前記車両に対する前記接続手段（１２）に対して前記バックミラー支持手段（１４）を摺動させるための前記手段（３１）は、前記接続手段または接続体（１６）と周りで係合する第１の半分部材または半リング（３１）及び第２の半分部材または半リング（３１）を向かい側に備え、対応する半分部材または半リング（３１，３１）を置くための対応する成形シート（３１０）（具体的には、半リング形状）を有する前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記第１の部（１２１）及び前記第２の部（１２２）は、具体的には、前記成形シート（３１０）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）に対して、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）のロック手段（２８）の下流に設けられることを特徴とする、請求項３８に記載の支持物。
40. 前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記第１の部（１２１）及び前記第２の部（１２２）との間の取付手段（３６，３７，３８，３９）が設けられることを特徴とする、請求項１〜３９のいずれか１項に記載の支持物。
41. 前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記第１の部（１２１）と第２の部（１２２）との間の前記取付手段は、対応する筐体（３７）に挿入される対応する小さなピン状手段（３６）（具体的には、円錐状）を含み、具体的には、前記小さなピン状手段（３６）及び／または前記筐体（３７）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の対応する前記部（１２１及び／または１２２）から、特に、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の部（１２１及び／または１２２）の前記底壁（１２１ａ，１２２ａ）から延在する対応する円柱状部材（３６０，３７０）の端に設けられることを特徴とする、請求項４０に記載の支持物。
42. 前記接続手段の前記第１の部（１２１）と第２の部（１２２）との間の前記取付手段は、ねじ結合手段（３８）（具体的には、第１のねじ（３８）及び第２のねじ（３８）の形態）を含み、前記ねじ結合手段（３８）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の部（１２２）の対応する貫通孔（３８’，３８’）に挿入され、前記車両に対する前記接続手段（１２）の他の前記部（１２１）で対応するねじ孔（３９，３９）にねじ締めされ、好ましくは、前記貫通孔（３８’）及び前記ねじ孔（３９）は、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）の各々の動作位置で、すなわち、ロック手段（２８）の近くに、好ましくは、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）の横方向に設けられる及び／または具体的には、対応する取り付けピン（３６）及び筐体（３７）の下流に設けられることを特徴とする、請求項４０または４１に記載の支持物。
43. 前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の前記部（１２１及び／または１２２）に設けられる前記接続手段または接続体（１６）を摺動させるための前記縦突出部（２５）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の端（具体的には、上流）における前記取付手段のための円柱（３６０，３７０）を起点に、前記車両に対する前記接続手段（１２）の他端（具体的には、下流）における前記取付手段の前記円柱（３６０，３７０）の近くまで縦方向に延在することを特徴とする、請求項４０〜４２のいずれか１項に記載の支持物。
44. 各々の動作位置で前記接続手段（１６）のストロークを停止するための手段（３２及び／または３４）は、前記後退位置（具体的には、前記バックミラー（１０）が前記車両に最も近い位置に設けられる位置）に及び／または前記延在位置（具体的には、前記バックミラー（１０）が前記車両から最も遠い位置）に設けられることを特徴とする、請求項１〜４３のいずれか１項に記載の支持物。
45. 各々の前記動作位置で前記接続手段（１６）の前記ストロークを停止するための前記手段（３２及び／または３４）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）に設けられ、具体的には、前記接続手段（１２）の上部（１２１）及び／または下部（１２２）に設けられることを特徴とする、請求項４４に記載の支持物。
46. 具体的には、バックミラー支持手段（１４）の各々の動作延在位置で前記接続手段（１６）の前記ストロークを停止するための前記手段は、対応する小さな係合ブロック（３２）によって画定され、前記係合ブロック（３２）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の上部（１２１）から突出するように設けられるのが好ましく、前記接続手段または接続体（１６）に摺動可能に係合するために前記突出部（２５）の間に延在し、好ましくは、小さな前記係合ブロック（３２）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）に対してバックミラー支持手段（１４）を摺動させるための前記手段（３１）及び／または前記ミラー支持手段もしくはアーム（１４）をロックするための前記手段の上流に位置し、すなわち、前記取付手段（３６，３７，３８，３９）の上流に位置し、前記取付手段（３６，３７，３８，３９）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記第１の部（１２１）と第２の部（１２２）との間にあり、前記接続手段（１２）の自由端にあることを特徴とする、請求項４４または４５に記載の支持物。
47. 各々の後退動作位置で前記接続手段（１６）の前記ストロークを停止するための前記手段は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の前記第１の部（１２１）と第２の部（１２２）との間で、対応する取付手段（３６及び／または３７）のための１つ以上の対応する円柱（３６０または３７０）によって画定され、前記車両に対する前記接続手段（１２）の端（具体的には、上流）に配置されることを特徴とする、請求項４４〜４６のいずれか１項に記載の支持物。
48. 電流供給手段は、具体的には、各々の電気ケーブル（３０）の形態で設けられることを特徴とする、請求項１〜４７のいずれか１項に記載の支持物。
49. 前記接続手段または接続体（１６）は、給電手段またはケーブル（３０）のための保持手段（４０）を有することを特徴とする、請求項４８に記載の支持物。
50. 前記給電手段またはケーブル（３０）の前記保持手段は、前記接続手段または接続体（１６）の使用中に対応する面（具体的には、下側）で延在し、好ましくは、前記給電ケーブル（３０）を挿入及び保持するための対応するリング状部材（４０）を含むことを特徴とする、請求項４９に記載の支持物。
51. 前記接続手段または接続体（１６）は、前記給電手段またはケーブル（３０）の対応する貯蔵シートまたはチャネル（４１）を備え、前記貯蔵シートまたはチャネル（４１）は、前記接続手段または接続体（１６）の対応する面（具体的には、使用中の下側の面）にあり、前記給電ケーブル（３０）の対応する貫通孔（４２）が開き、前記給電ケーブル（３０）は、好ましくは、使用中、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）（具体的には、前記ミラー支持手段またはアーム（１４）の傾斜面）に設けられている対応する穴（１４９）にあり、または前記穴（１４９）の向かい側にあり、前記ケーブルは前記穴（１４９）を通って前記ミラー支持手段またはアーム（１４）の中を通過することを特徴とする、請求項４８〜５０のいずれか１項に記載の支持物。
52. 前記車両に接続するための前記手段（１２）（具体的には、前記手段（１２）の下部（１２２））に給電手段またはケーブル（３０）の止め手段（４４）が設けられ、前記止め手段（４４）は、前記接続手段または接続体（１６）がバックミラー支持手段（１４）の前記後退位置及び延在位置でとる各々の最外位置（具体的には、縦方向の対向位置）の間に設けられるのが好ましいことを特徴とする、請求項１〜５１のいずれか１項に記載の支持物。
53. 前記車両に接続するための前記手段（１２）の前記給電手段またはケーブル（３０）の前記止め手段（４４）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）に対して、すなわち、前記車両に対する前記接続手段（１２）の壁（具体的には、各々の前記部（具体的には、下部（１２２））の底壁または下壁（１２２ａ））に対して、前記給電手段またはケーブル（３０）に係合し及び締め付けるための部材または小さなプレート（４５）を備えることを特徴とする、請求項５２に記載の支持物。
54. 前記給電手段またはケーブル（３０）に係合し及び締め付けるための前記部材または小さなプレート（４５）は具体的には横方向に延在し、少なくとも、対応する縦突出部（２５）に設けられた対応する分割部（２５’）で（すなわち、前記接続手段または接続体（１６）のための隣接する縦摺動突出部（２５，２５）の両方に設けられた対応する分割部で）挿入され、具体的には、前記接続手段または接続体（１６）は、各々の前記分割部（２５’）の縦方向の延在長さよりも大きい縦方向の長さを有することを特徴とする、請求項５３に記載の支持物。
55. 対応する照明手段を配置するための手段（５０）が設けられることを特徴とする、請求項１〜５４のいずれか１項に記載の支持物。
56. 対応する照明手段を配置するための前記手段（５０）は凹部（５０）の形態であり、前記凹部（５０）は対応する照明手段を収容するのに適切であり、前記車両に対する前記接続手段（１２）に設けられ、具体的には、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の前記部（具体的には、下部（１２２））に設けられ、好ましくは、前記凹部（５０）は対応する小さな蓋（５１）によって閉じられることを特徴とする、請求項５５に記載の支持物。
57. 前記車両に対する前記接続手段（１２）は、好ましくは前記車両に直接固着する（具体的には、ヒンジによって固着する）ための手段（５２，５４）を含むことを特徴とする、請求項１〜５６のいずれか１項に記載の支持物。
58. 前記車両に対する前記接続手段（１２）は、前記車両に対する前記接続手段（１２）の端（具体的には、上流）から突出する手段を含み、特に、前記車両に対する前記接続手段（１２）の各々の上部（１２１）及び下部（１２２）の最外壁（１２ｉ）から突出する第１の部（５２）及び第２の部（５４）を含み、突出手段または突出部（５２，５４）は、好ましくは前記車両に対して直接通る対応するヒンジを含むことを特徴とする、請求項５７に記載の支持物。
59. バックミラーは請求項１〜５８のいずれか１項に記載の支持物（１０）を含むことを特徴とする、対応する車両用のバックミラー。
60. 支持物及びバックミラーは、各々、請求項１〜５９のいずれか１項に従って生成される及び／または添付図を参照して説明され及び示されることをそれぞれが特徴とする、支持物及びバックミラー。

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