IT201800006246A1

IT201800006246A1 - Veicolo provvisto di roll bar pieghevole

Info

Publication number: IT201800006246A1
Application number: IT102018000006246A
Authority: IT
Priority date: 2018-06-12
Filing date: 2018-06-12
Publication date: 2019-12-12

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“VEICOLO PROVVISTO DI ROLL BAR PIEGHEVOLE”

CAMPO TECNICO

La presente invenzione riguarda un veicolo provvisto di roll bar a forma di U pieghevole.

Veicoli piccoli, come trattori o cingolati, sono progettati per funzionare in ambienti difficili come terreni inclinati (vigneti su colline e montagne ad esempio), terreno instabile/irregolare e stradine. Il rischio di ribaltamento è dunque elevato negli ambienti sopraccitati.

Al fine di proteggere il guidatore che è seduto su un sedile del veicolo che non è altrimenti protetto, potrebbe essere utilizzata un roll bar.

Il roll bar, comunque, potrebbe interferire durante lo spostamento del veicolo. Sono state dunque ideati dei roll bar pieghevoli al fine di consentire l’abbassamento del roll bar quando il veicolo è in movimento in un ambiente in cui il roll bar potrebbe interferire con l’ambiente circostante (alberi ad esempio).

I roll bar con pieghevoli della tecnica anteriore includono un roll bar a forma di U che è mobile tra la posizione di riposo abbassata in cui il roll bar è piegato e rivolto verso una porzione della carrozzeria del veicolo e una posizione superiore estesa in cui il roll bar si estende trasversalmente per proteggere il sedile del guidatore del veicolo in caso di ribaltamento. Il movimento di un roll bar a forma di U è attivato da un elemento elastico (molle ad esempio) che è attivato manualmente dal guidatore, ad esempio per mezzo di una leva. In un veicolo di questo tipo, il guidatore deve scendere dal veicolo ed azionare manualmente un sistema meccanico che è pesante. Questo è scomodo e anche rischioso in quanto il movimento del roll bar potrebbe sbilanciare il veicolo. A causa delle limitazioni su esposte, il guidatore potrebbe essere restio a sollevare il roll bar in molte condizioni d’uso. Questo aumenta ulteriormente i rischi.

BACKGROUND DELL’INVENZIONE

Pertanto, si sente il bisogno di creare un roll bar pieghevole che possa essere azionato facilmente e in modo sicuro dal guidatore senza che debba scendere dal veicolo.

Uno scopo della presente invenzione è quello di soddisfare le esigenze sopra menzionate.

RIEPILOGO DELL’INVENZIONE

L’obiettivo su menzionato è raggiunto da un veicolo provvisto di un roll bar a forma di U che è mobile tra una posizione di riposo abbassata in cui il roll bar è piegato e rivolto verso la carrozzeria del veicolo e una posizione superiore estesa in cui il roll bar si estende trasversalmente per proteggere il sedile del guidatore del veicolo in caso di ribaltamento, caratterizzato dal fatto che viene fornito un motore elettrico al fine di muovere il roll bar a forma di U tra la posizione di riposo abbassata e la posizione superiore estesa e viceversa alla ricezione di un comando di salita/discesa; mezzi di controllo configurati per generare il comando di salita/discesa sono collocati sul veicolo per essere accessibili al guidatore quando seduto al posto di guida.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Per una migliore comprensione della presente invenzione, una forma di realizzazione preferita è descritta di seguito, a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati in cui:

La figura 1 rappresenta schematicamente un veicolo con un roll bar pieghevole collocato in una prima posizione ripiegata;

La figura 2 rappresenta schematicamente il veicolo con il roll bar pieghevole collocato in una seconda posizione estesa; e

La figura 3 è una vista in prospettiva di un roll bar pieghevole.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE

Nella figura 1 il numero 1 indica un veicolo (ad esempio un trattore su ruote di un cingolato di tipo noto) in cui la carrozzeria di un veicolo 2 è provvista di quattro ruote 3 e ha un sedile del guidatore 4 che è aperto verso l’esterno della carrozzeria 2, cioè non è provvisto di/coperto da una cabina.

Il veicolo 1 è provvisto di un roll bar a forma di U 5 che è mobile tra una posizione di riposo abbassata (figura 1) in cui il roll bar 5 è piegato e rivolto verso la porzione della carrozzeria del veicolo 2 (il cofano ad esempio) e una posizione superiore estesa (figura 2) in cui il roll bar 5 si estende trasversalmente per proteggere il sedile del guidatore 4 del veicolo 1 in caso di ribaltamento del veicolo.

Secondo la presente invenzione un attuatore elettrico 7 è fornito al fine di spostare il roll bar a forma di U 5 tra la posizione di riposo abbassata e la posizione superiore estesa e viceversa alla ricezione di un comando di salita/discesa. Un dispositivo di controllo 8 (figure 1 e 2) configurato per generare il comando di salita/discesa è collocato sul veicolo 1 per essere accessibile al guidatore quando seduto al posto di guida, ad esempio il dispositivo di controllo 8 comprende un interruttore disposto sul cruscotto 9 del veicolo.

Inoltre, il roll bar a forma di U è mobile angolarmente rispetto ad una struttura di supporto 10 che è fissata alla carrozzeria del veicolo 2. Secondo una forma di realizzazione preferita dell’invenzione un dispositivo di arresto di sicurezza ad azionamento manuale 12 viene fornito per fissare stabilmente la posizione del roll bar 5 rispetto alla struttura di supporto 10 quando collocato nella porzione superiore estesa della figura 2. Il dispositivo di arresto di sicurezza 12 è progettato per essere azionato manualmente dal guidatore quando seduto al posto di guida 4.

Con riferimento alla figura 3, la struttura di supporto 10 comprende una coppia di staffe 13 montate sulla carrozzeria 2 in modo che sia disposta di fronte al sedile del guidatore 4 e ai lati opposti al sedile del guidatore 4. Ciascuna staffa 13 comprende un paio di pareti quadrate 14 poste una di fronte all’altra e interconnesse stabilmente.

Il roll bar a forma di U un comprende una coppia di bracci dritti 15 e un elemento di interconnessione 16. Le parti di estremità libere dei bracci 15 sono collegate in modo angolarmente mobile verso le rispettive staffe 13 per ruotare attorno a un asse di perno 17.

Il dispositivo d’arresto 12 comprende un perno ad azionamento manuale 18 portato dalla rispettiva staffa 13; ciascun perno 18 è mobile rispetto alla rispettiva parete esterna 14 della staffa 13 da una posizione estesa in cui il perno 18 non interferisce con i bracci 15 del roll bar a forma di U e una porzione pressata in cui il perno 18 è collocato in un foro (non mostrato) realizzato in un rispettivo braccio 15 e blocca il movimento angolare del roll bar a forma di U rispetto alla struttura di supporto 10. Questo aumenta la sicurezza.

Le staffe 13 sono preferibilmente montate sulla carrozzeria del veicolo 2 per essere collocate ai lati opposti del cruscotto 9 così che i perni 18 possano essere azionati dal guidatore che è seduto al posto di guida.

Nell’esempio fornito, l’attuatore elettrico 7 comprende almeno un attuatore lineare (di tipo noto) che ha un’albero 19 che si muove linearmente, al detto comando di salita e discesa, rispetto al corpo di attuatore 20 lungo direzioni opposte. Un’estremità libera dell’albero 19 è collegata in una modalità girevole imperniata al braccio laterale 15 del roll bar a forma di U, un’estremità del corpo di attuatore 20 è portata in una modalità girevole imperniata dalla struttura di supporto 10.

Il roll bar a forma di U e i perni rispettano le normative di sicurezza, ad esempio sono approvati dalla OECD Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (Organisation for Economic Co-operation and Development).

Alla luce di quanto precede, i vantaggi secondo l’invenzione sono notevoli.

L’operazione di abbassamento e sollevamento del roll bar a forma di U è realizzata dal guidatore seduto sul sedile 4. Peraltro egli può anche bloccare e sbloccare il dispositivo d’arresto di sicurezza 12 dalla sua posizione da seduto.

È chiaro che possono essere effettuate delle modifiche al veicolo descritto che non si estendono oltre la portata della protezione definita dalle rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Veicolo, ad esempio trattore o cingolato, provvisto di un roll bar a forma di U pieghevole (5) che è mobile tra una posizione di riposo abbassata in cui il roll bar (5) è piegato e rivolto verso una porzione della carrozzeria del veicolo (2) e una posizione estesa superiore in cui il roll bar (5) si estende trasversalmente per proteggere il sedile del guidatore (4) del veicolo (1) in caso di ribaltamento del veicolo, caratterizzato dal fatto che è fornito un attuatore elettrico (7) per muovere il roll bar a forma di U (5) tra la posizione di riposo abbassata e la posizione superiore estesa e viceversa alla ricezione di un comando di salita/discesa; mezzi di comando (8) configurati per generare il controllo di salita/discesa sono collocati sul veicolo per essere accessibili al guidatore quando seduto al posto di guida (4.).
2. Veicolo come rivendicato nella rivendicazione 1, in cui il roll bar a forma di U (4) è angolarmente mobile rispetto alla struttura di supporto (10) che è fissata alla carrozzeria del veicolo (2); sono previsti mezzi d’arresto di sicurezza (12) per fissare stabilmente la posizione del roll bar (5) rispetto alla struttura di supporto (10) quando collocati nella porzione estesa superiore; i mezzi d’arresto di sicurezza (12) sono progettati per essere azionati manualmente dal guidatore quando seduti al posto di guida del guidatore.
3. Veicolo come rivendicato nella rivendicazione 2, in cui la struttura di supporto (10) comprende una coppia di staffe (13) montate ai lati opposti del sedile del guidatore; le parti di estremità libere dei bracci laterali del roll bar a forma di U (15) sono collegati in una modalità girevole imperniata (17) alle rispettive staffe (13); i suddetti dispositivi d’arresto di sicurezza comprendendo almeno un perno ad azionamento manuale (18) portato dalla rispettiva staffa (13); il suddetto perno (18) essendo mobile rispetto alla rispettiva staffa (13) da una posizione estesa in cui il perno (18) non interferisce con i bracci (15) del roll bar a forma di U e una porzione pressata in cui il perno (18) è collocato in un foro realizzato in un rispettivo braccio (15) e blocca il movimento angolare del roll bar a forma di U rispetto alla struttura di supporto.
4. Veicolo come rivendicato nella rivendicazione 1, in cui il roll bar a forma di U (5) è mobile in un modo angolare rispetto alla struttura di supporto (10) che è fissata alla carrozzeria del veicolo; il suddetto attuatore elettrico (7) comprende almeno un attuatore lineare che ha un’albero (19) che è in movimento lineare, al detto comando di salita e discesa, rispetto a un corpo di attuatore (20) lungo direzioni opposte; un’estremità libera dell’albero (19) essendo collegata in modo girevole imperniato a un braccio laterale (15) del roll bar a forma di U, un’estremità del corpo dell’attuatore (20) essendo portato in un modo girevole imperniato dalla struttura di supporto (10).