HUT73910A - Accident data memory - Google Patents
Accident data memory Download PDFInfo
- Publication number
- HUT73910A HUT73910A HU9402862A HU9402862A HUT73910A HU T73910 A HUT73910 A HU T73910A HU 9402862 A HU9402862 A HU 9402862A HU 9402862 A HU9402862 A HU 9402862A HU T73910 A HUT73910 A HU T73910A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- accident
- data storage
- vehicle
- detecting
- accident data
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/12—Recording devices
- G01P1/127—Recording devices for acceleration values
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Recording Measured Values (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
A találmány tárgya baleseti adattároló. Az adattároló gyorsulási jelek érzékelésére szolgáló eszközökből, az érzékelt gyorsulási jelek - egy baleseti szituáció észleléséhez szükséges - amplitúdójának és hatásuk időtartamának elemzésére szolgáló eszközökből, a baleseti adattárolóval ellátott gépjármű hajtóaggregátja üzemi állapotának a lekérdezésére szolgáló eszközökből, és az érzékelt jelek és/vagy a belőlük meghatározott adatok tárolására szolgáló eszközökből áll. Az ismert baleseti adattárolók felépítésüket tekintve ugyanilyenek.
A baleseti adattároló olyan adatok érzékelésére és rögzítésére szolgál, amelyek baleseti esemény után a felelősség kérdésének tárgyilagos tisztázására alkalmasak. Az ismert baleseti adattárolók a velük ellátott járművek mozgása közben rögzítik a jármű néhány aggregétjának mozgására és állapotára vonatkozó adatokat. Az EP 0 118 818 BI sz. szabadalmi leírás szerinti baleseti adattárolóban az adatok feljegyzése a jármű nyugalmi állapotában fejeződik be.
A baleseti esemény detektálása általában legalább a baleseti adattároló által érzékelt gyorsulási jelek kiértékelésével történik. Mivel az utak egyenetlenségei, a normális menetdinamika vagy egy járműajtó becsapódása nem vezethet a speciálisan baleseti szituációkra tervezett tárolási folyamatok beindulásához, az ismert baleseti adattárolóknak indulási kritériumai vannak, amelyek a kisebb koccanások rögzítését nem engedik meg. Ha egy parkoló járműnek egy idegen jármű például tolató manőver közben nekimegy, az eddig ismert baleseti adattárolók az ilyen balesetet nem tudták rögzíteni.
Találmányunk célja a baleseti adattárolók fent ismertetett
9999 • ·
999 hátrányának, kiküszöbölése.
Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a baleseti adattárolóban van egy eszköz, ami a baleseti adattárolót a jármű hajtóaggregátjának leállása után meghatározott ideig a működő hajtóaggregát állapotához képest megnövelt érzékenységgel baleseti szituáció detektálásához és rögzítéséhez folyamatos készenlétben tartja.
A találmány egy előnyös továbbfejlesztése szerint a hajtóaggregát üzemi állapotának érzékelése a gyújtáskapcsoló kapcsolóállásának lekérdezésével történik.
A találmány egy további előnyös továbbfejlesztése szerint a baleseti szituáció detektálásához és rögzítéséhez a nagyobb érzékenységre kapcsolás a jármű hajtóaggregátjának leállása után, időben késlelteve következik be.
A találmány egy előnyös továbbfejlesztése szerint a jármű hajtóaggregátjának leállása után a baleseti szituáció detektálására és rögzítésére szolgáló, folyamatosan üzemkész eszköz a baleseti esemény időpontjának rögzítésére időszámlálóval van ellátva.
A találmány értelmében a menetüzem idején szükséges, magasabb beindulási küszöbök mellett kiegészítőleg a baleseti szituációk törölhetetlen rögzítésére szolgáló tárolási folyamatok beindítása végett olyan eszközöket alkalmazunk, amelyek a baleseti adattároló üzemi készenlétét a jármű hajtóaggregátjának leállása után meghatározott ideig a baleseti esemény detektálásához és rögzítéséhez szükséges megnövelt érzékenységgel folytonossá teszik.
·« ···« • ···
Az érzékenység úgy növelhető, hogy a gyorsulási jelek amplitúdójának a baleseti adattároló beindításához megállapított küszöbértékét kb. 90 %-kal csökkentjük és egyidejűleg meghosszabbítjuk azt az időtartamot, amely alatt a gyorsulási jelnek a beindításhoz vezető hatástartamát vizsgáljuk. A baleseti adattároló kibővítése az ennek a műveletnek a végrehajtására szolgáló eszközökkel lehetővé teszi a parkoló járműhöz történő kisebb ütközések detektálását is.
A téves beindítások elkerülése végett a baleseti adattároló átkapcsolása erre a nagyobb érzékenységre csak álló helyzetben lévő járműnél célszerű. Az átkapcsolás vezérléséhez a baleseti adattárolónak szüksége van arra az információra, hogy a jármű hajtóaggregátja milyen üzemi állapotban van. Ennek lekérdezése előnyös módon a gyújtáskapcsoló kapcsolóállásának érzékelése révén történik.
A közvetlenül a jármű hajtóaggregátjának leállása után bekövetkező téves bekapcsolások elkerülése végett, amelyeket például a járműben tartózkodók kiszállása vagy a jármű kiürítése válthat ki, ajánlatos, ha a nagyobb érzékenységre való átkapcsolás időben késleltetve következik be. Körülbelül 5 perces késleltetés a tapasztalatok szerint általában megfelelő. Ennyi idő után a jármű biztosan nyugalomban van.
A baleseti eseményre vonatkozó adatok egy nyomozás számára hasznossá tehetők, ha a találmány szerint kibővített baleseti adattároló előnyös módon időszámlálókkal van ellátva a baleset időpontjának pontos meghatározására. Az időszámlálók teljes naptárként kialakított igazi időmérő órában lehetnek vagy állhatnak csak egy viszonyított időt mérő időmérőből. Minden esetben ···* <· <♦ ·* #·«· • · · · 9 9· ···«·« »t· • ·· « · « « 9 99
- 5 kiegészítőleg időadat is behelyezhető ily módon a gyorsulási jelek révén érzékelt ütközési adatokhoz a rögzített adatsorozat-
Claims (4)
1. Baleseti adattároló, ami gyorsulási jelek érzékelésére szolgáló eszközökből, az érzékelt gyorsulási jelek - egy baleseti szituáció észleléséhez szükséges - amplitúdójának és hatásuk időtartamának elemzésére szolgáló eszközökből, a baleseti adattárolóval ellátott jármű hajtóaggregátja üzemi állapotának lekérdezésére szolgáló eszközökből és az érzékelt jelek és/vagy a belőlük meghatározott adatok tárolására szolgáló eszközökből áll, azzal jellemezve, hogy a baleseti adattárolóban olyan eszközök vannak, amelyek a baleseti adattárolót'a jármű hajtóaggregátjának leállása után meghatározott ideig a működő hajtóaggregát állapotához képest megnövelt érzékenységgel egy baleseti szituáció detektálásához és rögzítéséhez folyamatos készenlétben tartják.
2. Az 1. igénypont szerinti baleseti adattároló, azzal jellemezve, hogy a hajtóaggregát üzemi állapotának érzékelése a gyújtáskapcsoló kapcsolóállásának lekérdezésával történik.
3. Az 1. igénypont szerinti baleseti adattároló, azzal jellemezve, hogy a baleseti szituáció detektálásához és rögzítéséhez a nagyobb érzékenységre kapcsolás a jármű hajtóaggregátjának leállása után, időben késleltetve következik be.
4. Az 1. igénypont szerinti baleseti adattároló, azzal jellemezve, hogy a jármű hajtóaggregátjának leállása után a baleseti szituáció detektálására és rögzítésére szolgáló, folyamatosan üzemkész eszköz a baleseti esemény időpontjának rögzítésére időszámlálóval van ellátva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4303470A DE4303470C1 (de) | 1993-02-06 | 1993-02-06 | Unfalldatenspeicher |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT73910A true HUT73910A (en) | 1996-10-28 |
Family
ID=6479796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9402862A HUT73910A (en) | 1993-02-06 | 1994-01-21 | Accident data memory |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0635153B1 (hu) |
| JP (1) | JP2653390B2 (hu) |
| AT (1) | ATE166166T1 (hu) |
| CZ (1) | CZ237494A3 (hu) |
| DE (1) | DE4303470C1 (hu) |
| HU (1) | HUT73910A (hu) |
| IL (1) | IL108534A (hu) |
| WO (1) | WO1994018645A1 (hu) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8140358B1 (en) | 1996-01-29 | 2012-03-20 | Progressive Casualty Insurance Company | Vehicle monitoring system |
| US8090598B2 (en) | 1996-01-29 | 2012-01-03 | Progressive Casualty Insurance Company | Monitoring system for determining and communicating a cost of insurance |
| US7941258B1 (en) | 2000-08-31 | 2011-05-10 | Strategic Design Federation W, Inc. | Automobile monitoring for operation analysis |
| US7584033B2 (en) | 2000-08-31 | 2009-09-01 | Strategic Design Federation W. Inc. | Automobile monitoring for operation analysis |
| US6556905B1 (en) | 2000-08-31 | 2003-04-29 | Lisa M. Mittelsteadt | Vehicle supervision and monitoring |
| US6825767B2 (en) | 2002-05-08 | 2004-11-30 | Charles Humbard | Subscription system for monitoring user well being |
| US6795759B2 (en) | 2002-08-26 | 2004-09-21 | International Business Machines Corporation | Secure logging of vehicle data |
| US9916625B2 (en) | 2012-02-02 | 2018-03-13 | Progressive Casualty Insurance Company | Mobile insurance platform system |
| DE102013014879B4 (de) | 2013-09-06 | 2019-11-28 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit einem Unfalldatenspeicher |
| DE102014109726A1 (de) | 2014-07-11 | 2016-01-14 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Unfalldatenspeichervorrichtung und Lenksäulenmodul |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3405757A1 (de) * | 1983-02-26 | 1984-10-04 | Edmund 7016 Gerlingen Zottnik | Unfalldatenschreiber |
| DE3314036A1 (de) * | 1983-04-19 | 1984-10-25 | Kehrberg, Lutz, 1000 Berlin | Vollautomatische parkscheibe |
| DE3643203A1 (de) * | 1986-12-18 | 1988-06-30 | Grundig Emv | Geraet zum erfassen von erschuetterungen im transportwesen |
| FR2615624A1 (fr) * | 1987-05-19 | 1988-11-25 | Curti Jean | Dispositif de controle des conditions de deplacement d'un mobile, en particulier de roulage d'un vehicule automobile |
| US4992943A (en) * | 1989-02-13 | 1991-02-12 | Mccracken Jack J | Apparatus for detecting and storing motor vehicle impact data |
| FR2661765B1 (fr) * | 1990-05-07 | 1992-10-16 | Cordier Renaud | Procede pour la surveillance d'equipements et dispositif pour la mise en óoeuvre de ce procede. |
| DE4136968C1 (hu) * | 1991-11-11 | 1992-11-12 | Mannesmann Kienzle Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen, De |
-
1993
- 1993-02-06 DE DE4303470A patent/DE4303470C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-01-21 JP JP6517577A patent/JP2653390B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-01-21 AT AT94905671T patent/ATE166166T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-01-21 WO PCT/EP1994/000152 patent/WO1994018645A1/de active IP Right Grant
- 1994-01-21 EP EP94905671A patent/EP0635153B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-01-21 HU HU9402862A patent/HUT73910A/hu unknown
- 1994-01-21 CZ CZ942374A patent/CZ237494A3/cs unknown
- 1994-02-03 IL IL108534A patent/IL108534A/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0635153B1 (de) | 1998-05-13 |
| IL108534A (en) | 1998-02-08 |
| JPH07502360A (ja) | 1995-03-09 |
| WO1994018645A1 (de) | 1994-08-18 |
| CZ237494A3 (en) | 1995-01-18 |
| ATE166166T1 (de) | 1998-05-15 |
| DE4303470C1 (de) | 1994-02-17 |
| IL108534A0 (en) | 1994-05-30 |
| EP0635153A1 (de) | 1995-01-25 |
| JP2653390B2 (ja) | 1997-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100206605B1 (ko) | 아나로그 측정신호들의 신호형태에 적합한 시간적인 분해도를 가지는 운행데이터의 기록을 위한 배열 | |
| US4992943A (en) | Apparatus for detecting and storing motor vehicle impact data | |
| JP2562556B2 (ja) | 事故評価に適した測定値表示部を有する自動車用走行記録装置 | |
| US8996199B2 (en) | Vehicle accident history recorder | |
| KR100343270B1 (ko) | 차량 내에서 동승자를 보호하기 위한 장치 | |
| US7693662B2 (en) | Drive recorder for vehicle | |
| US4072945A (en) | Radar-operated collision avoidance system for roadway vehicles using stored information for determination of valid objects | |
| US5416360A (en) | Circuit configuration for the passenger protection device of a vehicle | |
| US20100256867A1 (en) | Motor vehicle control system | |
| HUT73910A (en) | Accident data memory | |
| JP3706084B2 (ja) | 車両用データ記録装置 | |
| EP1028395B1 (en) | Device for the temporary and/or permanent recording of sudden events | |
| KR20010110912A (ko) | 영상 정보를 이용한 자동차용 사고 상황 기록 시스템 | |
| JP2001502054A (ja) | ナビゲーションシステム | |
| EP0638877A3 (de) | Datenerfassungssystem für Fahrzeuge. | |
| IE912105A1 (en) | Apparatus for data collection in a motor vehicle | |
| EP1585652B1 (en) | Method of controlling a vehicle bonnet actuating assembly for safeguarding pedestrians in the event of impact against the front bumper of the vehicle | |
| KR20000074070A (ko) | 차량의 사고 기록장치 | |
| KR0168812B1 (ko) | 자동차 도주 방지를 위한 장치 | |
| KR950029060A (ko) | 자동 제어 장치 | |
| RU2150115C1 (ru) | Способ контроля скорости транспортного средства | |
| Birdsong et al. | Test methods and results for sensors in a pre-crash detection system | |
| JPS62113300A (ja) | 車両渋滞報知システム | |
| KR19980048462U (ko) | 자동차의 주행 기록 장치 | |
| KR19980058153A (ko) | Gps를 이용한 자동차 운행기록장치 및 그 제어방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFD9 | Temporary protection cancelled due to non-payment of fee |