HUT61695A - Instrument panel and covering wall for coating air bag at vehicles - Google Patents
Instrument panel and covering wall for coating air bag at vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- HUT61695A HUT61695A HU912302A HU230291A HUT61695A HU T61695 A HUT61695 A HU T61695A HU 912302 A HU912302 A HU 912302A HU 230291 A HU230291 A HU 230291A HU T61695 A HUT61695 A HU T61695A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- airbag
- cover
- insert
- air bag
- grooves
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
A találmány tárgya műszerfal és boritófal légzsákok takarására járműveknél, melyet takaró szerkezet fed be annak érdekében, hogy a légzsák tartó el legyen rejtve a jármű utasterében.
- 2 Számtalan légzsák tartó elrendezés ismeretes, melyeknél takaró szerkezet fedi el a légzsák tartót a légzsák felfúvódása és utastérbe való behatolása elől.
A 3622176 sz. US szabadalmi leírás perforált külső réteggel ellátott takarót ismertet. Az ilyen jellegű megoldás problémája, hogy az elgyengített részek hajlamosak beszakadni, valamint a takaró észrevehető, tehát nem rejti el pontosan az alatta fekvő légzsák tartó szerkezetet. Továbbá az ilyen rendszer működése a felfúvódó légzsák erejétől függ, annak kell ugyanis széttépnie a takarót, hogy ezáltal egy nyílást biztosítson a kitáguló légzsáknak. Az ilyen perforáció széttépése időnként nem kívánatos mértékben megakadályozhatja a felfúvódást.
A 4097064 sz. US szabadalmi leírás egy olyan takarót, ismertet, amely vágószerkezetet tartalmaz a takaró külső rétegének áttörésére. Mindazonáltal a 4097064 sz. US szabadalmi leírás szerinti elrendezéshez szükséges egy külön védőréteg a felfúvódó légzsák védelmére.
A 4246213 sz. US szabadalmi leírás szerinti takaró szerkezet a takaró külső felületén elhelyezkedő vékonyított részeket tartalmaz.
A leírás ismertetése szerint a takaró elrendezésének használhatósága azon múlik, hogy a külső takaró mennyire könnyen szakad át a légzsák felfúvódása során, és ezáltal magán viseli a 3622176 sz. US szabadalmi leírásban ismertetett elrendezés hátrányait.
A találmány szerinti műszerfal és boritófal kifejlesztésének célja, olyan takaró szerkezet kialakítása, mely a takaró többi részétől elválasztható láthatatlan ajtót • · · · ·« · • · · · · · · • ····· ·· ·· · ···· · ·· · · ··
- 3 tartalmaz, és egy légzsák felfúvódását követően kinyílik megfelelő nyílást biztosítva, amin keresztül a kitáguló légzsák behatolhat a jármű utasterébe.
A találmány szerinti takaró szerkezet megvalósítása szerint a láthatatlan ajtó kialakítása úgy történik, hogy a takaró küső rétegének külső felülete, ami a gépjármű belső kárpitozása, folytonos, megszakítás nélküli felület, belső felületén pedig elvékonyított részek, vájatok vannak; az elvékonyított részek réseinek kitöltésére a találmány szerinti szerkezetben kitöltő réteg szolgál; a takaró szerkezet másik oldalán keménylemez betét található. A felfúvódó légzsák nyomást gyakorol erre a lemezre, nekifeszíti a kitöltő habrétegnek, az megfeszíti a takaró külső réteget az elvékonyított részek, a vájatok mentén, minek hatására egy rejtett takaró szelvény kiszakad a takaró felületből, és nyílást alkot a kitáguló és felfúvódó légzsák számára, hogy az ezen keresztül a jármű utasterébe hatolhasson.
A találmány szerinti takaró szerkezet egy további jellemzője, hogy a fent említett kitöltő réteg habréteg, mely a külső réteghez és a keménylemez betéthez is hozzá van ragasztva.
Egy másik ismérv szerint a takaró szerkezet a keménylemez betét egy kötéllel van rögzítve a takaró szerkezet további részeihez, annak érdekében, hogy a leváló rejtett ajtó és a kitöltő réteg együtt maradjon az el nem mozdult részekkel.
A találmány szerinti takaró szerkezet elrejti a légzsák tartót egy észrevehetetlen ajtó mögé, mely a jármű belső kárpitozásába van beépítve; egy tartószerkezet rögzíti • · · ···· ·« · · · · • · · · · · · • ····· ·· ·· · ···· · ·· ·· ··
- 4 a belső kárpitozást képező boritőfalat a jármű karosszériájához; a belső boritófal egy külső réteget tartalmaz, melynek egy sima külső és egy vájatokkal ellátott belső felülete van, ahol a vájatok jelölik ki a rejtett ajtó körvonalait, amelyek mentén az ajtó elválik a takarószerkezet további részétől, annak érdekében, hogy a kitáguló légzsák számára nyílást biztosítson.
A külső réteg belső felületének vájatait egy töltő réteg tölti ki, azért, hogy megakadályozza az elvékonyított külső réteg beszakadását. A kárpitozás alatti boritófal egy keménylemez betétet tartalmaz, amelyre a felfúvódó légzsák nyomást gyakorol, ez a betét továbbadja a nyomást a felette elhelyezkedő kitöltő rétegnek, amely pedig megfeszíti a külső réteget a vájatok mentén. A feszítőerő hatására a rejtett takaró szelvény a kitöltő anyaggal és a keménylemez betéttel elválik a belső boritófal többi részétől, egy nyílást formálva ezáltal, amelyen keresztül a felfúvódó légzsák kitágulhat.
A találmány szerinti takaró szerkezet egyik megvalósítása alapján a betétet, a kitöltő habanyagot és a rejtett ajtót egy kötél rögzíti a légzsák felfúvódása után.
A takaró szerkezet bármely ismérve szerint a kitöltő anyag egy habréteg, annak érdekében, hogy rugalmasan támaszsza alá a külső réteget, és megvédje azt a vájatok menti beszakadástól. A keménylemez betét a habréteg aljára van ragasztva.
A takaró szerkezet előnyös kiviteli alakja szerint a takaró szerkezet külső rétege ugyan olyan, mint a műszerfal borítása; a vájatok pedig úgy vannak kialakítva,
hogy a leváló külső réteg szelvény a műszerfal felett elhelyezkedő szélvédő üvegnek nyomódjon, amely így elnyeli az ütés erejét a légzsák felfúvódása és utastérbe való hatolása esetén.
A találmány ezen, valamint egyéb más célkitűzései, előnyei és jellegzetességei válnak a most következő részletes leírásból és az ahhoz kapcsolódó kísérő ábrákból. Az ábrák csak azokat a részleteket tartalmazzák, melyek a találmány megértéséhez elengedhetetlenül szükségesek.
A mellékelt ábrákon az
1. ábra egy műszerfal nézeti képe, melybe bele van építve a találmány szerinti takarószerkezet; a
2. ábra egy nagyított metszeti rajz az 1. ábra
2-2 vonala mentén, a nyíl irányában nézve; és a
3. ábra pedig szintén metszeti ábrázolásban azt az esetet mutatja, amikor a rejtett ajtó már levált a műszerfalról .
Amint az az 1. ábrán látható, a 10 boritófalnak folytonos, sima külső rétege van, mely a 12 légzsák takaró; ezen 14 külső borítás található, amely a 16 légzsák tartó takarja, mely abban az esetben, ha a gépjármű egy adott erőnél nagyobb ütközést szenved el, felfúvódik és benyomul az utastérbe.
A 14 külső borításnak egy 18 külső rétege van, amely vagy uretán vagy plasztizol, és ami még termoplasztikus gyantát vagy más alkalmas képlékeny anyagot, pl. polivinilkloridot, poliuretánt, kopoliésztert vagy polielepint tartalmaz.
• · · · • · « · • · • ····· ·· ·· · ···· · ·· ·· ·«
- 6 A 18 külső réteg belső felülete elgyengített részeket, 20 vájatokat tartalmaz, melyek nagyjából V alakúak. A 20 vájatok alátámasztó anyaggal vannak kitöltve, ez a 22 kitöltő habréteg. A 22 kitöltő habréteg teljes egészében kitölti a 20 vájatokat, oly módon, hogy a 18 külső réteg külső felülete nem tud beszakadni a 10 borítófal kárpitozása alatt, és így nem keletkezhet sérülés a felszínen.
A 22 kitöltő habréteg aljára 24 keménylemez betét van ragasztva a 28 tartószerkezet 26 nyílása felett, mely 28 tartószerkezet a 10 boritófalat erősíti a gépjármű karosszériájához .
A 24 keménylemez betét 30 szélei a 20 vájatokhoz vannak illesztve, oly módon, hogy a 30 szélek pontosan a 20 vájatok alatt vannak, később részletezendő okokból.
A 24,kemény lemezes betétnek szintén van 32 belső felülete, mely közvetlenül a 36 légzsák tartóból 34 kivezető nyílás felett helyezkedik el; a 36 légzsák tartót 28 tartószerkezet rögzíti, melynek egyes részeit az ábrán nem mutattuk. A 36 légzsák tartó doboz alakú helyet formál a felfújható 38 légzsák számára, mely ott összehajtogatott állapotban helyezkedik el a felfúvódás előtt, oly módon, hogy a felfúvódás során a 38 légzsák a 32 belső felületnek nyomódjon neki.
A 38 légzsák belsejébe felfújására alkalmas berendezés, 40 gázfejlesztő, pl. nitrogénfejlesztő csatlakozik.
A 24 keménylemez betét célszerűen könnyű, de nagy szilárdságú anyagból készül, például alumíniumból.A 24 keménylemez betétre nyomást gyakorol a felfúvódó 38 légzsák, felfelé kényszeríti a 22 kitöltő habréteg felé, • · · * · • · · · · · · • ····· ·· · · · ···· · ·· ·· · ·
- 7 amely ezáltal összenyomódik a 24 kemény lemez betét és a 18 külső réteg közé. A 22 kitöltő habréteg viszonylag összenyomatlan marad a 24 kemény lemez betét 30 széleitől kifelé eső részeken. Az összepréselt habból származó nyomás megfeszíti a 18 külső réteget az elvékonyított helyeken a 20 vájatok mentén; ezáltal a 18 külső réteg eme része elválik a 10 boritófal további részeitől és egy átjárót formál, melynek alakja a 18 külső rétegen az 1. ábrán mutatottal egyezik. Ugyanakkor a felfúvódó 38 légzsák nyomása a 24 keménylemez betét 30 szélei mentén szétválasztja az összenyomott és az összenyomatlan 22 kitöltő habréteget egymástól.
Miután a 24 keménylemez betét a 22 kitöltő habréteg alatt van, és a 18 külső réteg egy 42 illesztésen keresztül a 22 kitöltő habréteghez van ragasztva, a fent leírt folyamat hatására kialakul a rejtett 44 takaró szelvény és elválik a 10 műszerfaltól. A rejtett 44 takaró szelvényt a 24 keménylemez betét, a levált 22a kitöltő habrétegrész, és a 18 külső réteg levált 18a külső rétegszelvénye alkotja. A 44 takaró szelvény felfelé és kifelé csapódik a műszerfaltól a szélvédő irányába, úgy hogy az elnyeli az ütés energiáját. Ugyanekkor a 38 légzsák a kialakult 46 nyíláson keresztül kitágul a műszerfal elé, amint az a 3. ábrán látható, a járműben tartózkodó utasok életének védelme érdekében.
A berendezéshez tartozik még egy 50 kötél, melynek egyik vége a 28 tartószerkezethez, másik vége pedig a 24 keménylemez betéthez van rögzítve, annak érdekében, hogy megakadályozza a leváló rejtett 44 takaró szelvény utastérbe lökődését, mely azután következhetne be, hogy a kilökődés energiája elnyelődik a gépjármű szélvédőjén.
4 · 4 4*4 *4 4 4 4 4 • 44 4 · ·· • 4 4 4 4 4 ·· « ·« • 444 4 44 44*·
- 8 A találmány fenti leírása szemléltető jelleggel történt, és ez úgy értendő, hogy a használt terminológia az oltalmi kört nem korlátozza. Természetesen számos változtatási lehetőség és variáció elképzelhető a találmánynyal kapcsolatban, a fent leírtak figyelembevételével.
Claims (4)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Műszerfal légzsákok takarására járműveknél, amely egy vagy több légzsákot magábafoglaló légzsáktartó berendezést, és egy, a légzsáktartó berendezésben elhelyezett, a jármű ütközése esetén a légzsákot gázzal feltöltő gázfejlesztőt tartalmaz, azzal jellemezve, hogy vájatokkal (20) ellátott külső borítása (14) van, ahol a külső borítás (20) egy takaró szelvény (44) határait képezi és a légzsáknak a jármű utastérébe való bejuttatására szolgáló nyílást (46) is alkot;a légzsák takaró (12) külső borításának (14) a vájatok (20) mentén való betörésének megakadályozására a légzsák takaró (12) belső felületén (32) alátámasztó közegként kitöltő habréteg (22) és egy keménylemez betét (24) van;a keménylemez betét (24) a légzsákhoz (38) kapcsolódik, ahol a felfúvódó légzsák (38) nyomást gyakorol a keménylemez betétre (24), az megfeszíti a légzsák takarót (12) az említett vájatok (20) mentén, melynek hatására a takaró szelvény (44) elválik a borítás többi részétől, és ezáltal egy nyílást (46) alkot, melyen keresztül a felfúvódó légzsák (38) behatolhat a jármű utasterébe.
- 2. Borítófal légzsákok takarására járműveknél, amely egy vagy több légzsákot, légzsák tartót, takaró • · * · · · · • · · 4 · · · • ····· «· ·« · ···· · ·· · ♦ ·· szelvényt, egy gázfejlesztőt és a boritófalat a jármű karosszériájához rögzitő tartószerkezetet tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a boritófalnak (10) sima külső rétege (18) van, a boritófal (10) belső felületén pedig vájatok (20) vannak, a vájatok (20) a takaró szelvény (44) kerületét határolják, amely láthatatlan ajtóként viselkedve, a légzsák (38) kitágulását biztosító nyílást (46) alkot;a kitöltő habréteget (22) tartalmaz annak érdekében, hogy a külső borítás (14) gyenge külső rétege (18) ne szakadhasson be;a boritófalban (10) egy keménylemez betét (24) van beépítve, mely a légzsák (38) felfúvódásakor nekinyomódik a kitöltő habrétegnek (22) megfeszítve a külső borítást (14) a vájatok (20) mentén, melynek hatására a takaró szelvény (44) elválik a légzsák takaró (12) többi részétől, és egy kitöltő habrétegrész (22a) és egy külső rétegszelvény (18a) kilökődik nyílást (46) alkotva, amely nyíláson (46) keresztül a felfúvódó légzsák (38) kitágulhat;továbbá egy kötélé (50) van, amely a leváló takaró szelvényt (44) a légzsák (38) felfúvódását követően a tartószerkezethez (28) rögzítve tartja.
- 3. A 2. igénypont szerinti boritófal azzal jellemezve, hogy külső borítás (14) rugalmas alátámasztására és a vájatok (20) mentén történő beszakadás megakadályozására kitöltő habréteg (22) használatos, a keménylemez betét (24) pedig a kitöltő habréteg (22) aljára van ragasztva.• ·
- 4. A 2. igénypont szerinti boritófal azzal jellemezve, hogy a légzsák takarót (12) alkotó külső réteg (18) teljesen beborítja a műszerfalat, a vájatok (20) pedig úgy vannak kialakítva, hogy a takaró szelvény (44) a légzsák (38) felfúvódásakor és utastérbe hatolásakor a jármű műszerfal feletti szélvédőjéhez (52) nyomódik, ahol az ütés ereje elnyelődik.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US07/551,318 US5072967A (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Instrument panel with invisible airbag deployment door |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU912302D0 HU912302D0 (en) | 1991-12-30 |
HUT61695A true HUT61695A (en) | 1993-03-01 |
Family
ID=24200776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU912302A HUT61695A (en) | 1990-07-12 | 1991-07-08 | Instrument panel and covering wall for coating air bag at vehicles |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5072967A (hu) |
EP (1) | EP0465869B1 (hu) |
JP (1) | JP2954752B2 (hu) |
KR (1) | KR100203324B1 (hu) |
AU (1) | AU644439B2 (hu) |
CA (1) | CA2043984C (hu) |
CS (1) | CS210391A3 (hu) |
DE (1) | DE69100794T2 (hu) |
ES (1) | ES2048534T3 (hu) |
HU (1) | HUT61695A (hu) |
MX (1) | MX173550B (hu) |
PL (1) | PL291042A1 (hu) |
Families Citing this family (76)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5222760A (en) * | 1990-12-07 | 1993-06-29 | Davidson Textron Inc. | Decorative panel with invisible tear seam |
US5407226A (en) * | 1992-02-24 | 1995-04-18 | Morton International, Inc. | Inflatable restraint system reaction canister |
US5566975A (en) * | 1992-02-24 | 1996-10-22 | Morton International, Inc. | Controlled pressure relief of an inflatable restraint reaction canister |
CA2100286A1 (en) * | 1992-08-13 | 1994-02-14 | James Carter | Hidden door for an air bag restraint system |
US5364124A (en) * | 1992-10-29 | 1994-11-15 | General Motors Corporation | Air bag assembly with deployment chute |
FR2703012B1 (fr) * | 1993-03-24 | 1995-07-07 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Structure de revêtement d'un élément de structure, notamment pour véhicule automobile, dans lequel est intégré un module à sac gonflable. |
US5437470A (en) * | 1993-04-02 | 1995-08-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Air bag lid structure including a main lid and a sub lid |
US5482230A (en) * | 1993-06-25 | 1996-01-09 | B E Aerospace, Inc. | Vehicle bulkhead safety system |
US5382047A (en) * | 1993-07-14 | 1995-01-17 | Davidson Textron | Supplemental inflatable restraint cover assembly with a perforated substrate |
FR2708514B1 (fr) * | 1993-07-30 | 1995-10-20 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Procédé de fabrication d'une planche de bord de véhicule automobile et planche de bord obtenue selon ce procédé. |
US5332257A (en) * | 1993-08-09 | 1994-07-26 | Morton International, Inc. | Tether retention system for airbag module cover |
US5470097A (en) * | 1993-09-03 | 1995-11-28 | Morton International, Inc. | Closure for air bag installation |
EP0646500B1 (de) * | 1993-09-29 | 1997-06-18 | Mercedes-Benz Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
DE4418583C2 (de) * | 1993-09-29 | 1996-02-29 | Daimler Benz Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
EP0646499B1 (de) * | 1993-09-29 | 1998-04-08 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Instrumententafel in einem Kraftwagen |
US5393088A (en) * | 1993-10-05 | 1995-02-28 | Tip Eng Group Inc | Invisible seam deployment door installation with stabilized air bag deployment opening construction |
JPH07156737A (ja) * | 1993-12-07 | 1995-06-20 | Inoac Corp | 車室側部材一体エアバッグドアの構造およびその製造方法 |
US5398960A (en) * | 1994-02-01 | 1995-03-21 | Morton International, Inc. | Airbag module doors having slip-in and snap-in tether attachments |
US5372379A (en) * | 1994-02-15 | 1994-12-13 | Davidson Textron Inc. | Preheated safety air bag cover |
US5447327A (en) * | 1994-05-25 | 1995-09-05 | Morton International, Inc. | Arrangement for providing an air bag deployment opening |
US6053527A (en) * | 1994-08-05 | 2000-04-25 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag system with serviceable tethered cover |
US5472228A (en) * | 1994-08-05 | 1995-12-05 | Morton International, Inc. | Break-away fastening system for air bag deployment doors |
US5460401A (en) * | 1994-08-05 | 1995-10-24 | Morton International, Inc. | Airbag system with tethered cover |
US5590901A (en) * | 1994-09-14 | 1997-01-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method and apparatus for vehicle trim panel having hidden air bag door |
US5474324A (en) | 1994-11-07 | 1995-12-12 | Morton International | Tethered cover airbag system |
US5533748A (en) * | 1994-12-01 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Invisible instrument panel or dashboard airbag cover door |
US5533746A (en) * | 1995-01-18 | 1996-07-09 | Morton International, Inc. | Tethered cover for a panel opening in an air bag inflator system |
US5570905A (en) * | 1995-03-28 | 1996-11-05 | Morton International, Inc. | Airbag tether attachment |
US5588669A (en) * | 1995-04-26 | 1996-12-31 | Morton International, Inc. | Cover attachment for an air bag module |
US5613701A (en) * | 1995-05-16 | 1997-03-25 | Morton International Inc. | Break-away fastening system for air bag deployment doors |
US5632914A (en) * | 1995-05-24 | 1997-05-27 | Davidson Textron Inc. | Motor vehicle air bag cover having a skin with a virtually invisible tear seam formed by miniature holes |
DE29511172U1 (de) * | 1995-07-14 | 1996-02-01 | Peguform-Werke GmbH, 79268 Bötzingen | Kunststoffverkleidung für mit Luftsackeinrichtungen ausgestattete Fahrzeuge |
DE19633109B4 (de) * | 1995-08-25 | 2005-09-08 | Volkswagen Ag | Airbag-Rückhaltesystem |
FR2744968B1 (fr) * | 1996-02-15 | 1998-05-15 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Ensemble de module a sac gonflable, notamment pour vehicule automobile |
GB9625395D0 (en) * | 1996-12-06 | 1997-01-22 | Ford Motor Co | Improvements relating to airbag door tethering devices |
DE19653174A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abdeckung für eine Gassackrückhalteeinrichtung |
US5810388A (en) * | 1997-01-16 | 1998-09-22 | Ford Motor Company | Instrument panel air bag door and method of making thereof |
AU749401B2 (en) * | 1997-02-19 | 2002-06-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Instrument panel for air bag |
EP0872401B1 (de) | 1997-04-16 | 2003-10-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Lenksäule für Insassenschutzeinrichtungen und Sicherheitslenkungen |
US6203056B1 (en) | 1997-06-09 | 2001-03-20 | Textron Automotive Company Inc. | Apparatus for deploying an airbag through a hard panel |
US6457738B1 (en) * | 1997-06-09 | 2002-10-01 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
JP3822252B2 (ja) * | 1997-06-09 | 2006-09-13 | カウテックス インコーポレイテッド | 硬質のパネルを通してエアバッグを展開させるための装置 |
US5941558A (en) * | 1997-06-09 | 1999-08-24 | Textron Automotive Company Inc. | Apparatus for deploying an airbag through a hard panel |
US5863064A (en) * | 1997-08-14 | 1999-01-26 | Textron Autmotive Company Inc. | Skin for automotive air bag cover panel formed by casting different plastic materials |
DE19753178A1 (de) * | 1997-11-20 | 1999-06-10 | Sommer Allibert Lignotock Gmbh | Cockpit für Kraftfahrzeuge |
DE19816017A1 (de) | 1998-04-09 | 1999-10-14 | Volkswagen Ag | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag |
DE19948021A1 (de) * | 1999-10-06 | 2001-04-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abdeckung für den Beifahrer-Airbag |
JP2001122070A (ja) * | 1999-10-22 | 2001-05-08 | Takata Corp | エアバック装置及びインストルメントパネル |
JP2001347914A (ja) * | 1999-11-18 | 2001-12-18 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
US6533314B2 (en) | 1999-12-30 | 2003-03-18 | Delphi Technologies, Inc. | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
US6793865B2 (en) | 2000-02-11 | 2004-09-21 | Textron Automotive Company Inc. | Gage thickness measurement by use of inductive sensors |
US6402189B1 (en) | 2000-02-15 | 2002-06-11 | Textron Automotive Company, Inc | Airbag door and method for making same |
US6451233B1 (en) * | 2000-04-28 | 2002-09-17 | Lear Corporation | Method of making a multiple foam interior trim substrate |
JP2002356136A (ja) * | 2001-05-30 | 2002-12-10 | Takata Corp | 車両乗員保護装置 |
DE10142345A1 (de) | 2001-08-30 | 2003-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
DE10151367B4 (de) * | 2001-10-17 | 2007-11-08 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge |
US6657158B1 (en) | 2002-06-03 | 2003-12-02 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method of processing a laser scored instrument panel with an invisible seam airbag opening |
AU2003270719A1 (en) * | 2002-09-17 | 2004-04-08 | Collins And Aikman Products Co. | Ultrasonic blade design for scoring double angle groove and products therefrom |
KR100505869B1 (ko) * | 2002-10-18 | 2005-08-03 | 현대모비스 주식회사 | 조수석 에어백 전개를 위한 스트립 힌지 구조 |
DE10250737B4 (de) * | 2002-10-31 | 2008-05-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aufreißbare Airbagabdeckung |
US7093850B2 (en) * | 2003-11-14 | 2006-08-22 | Delphi Technologies, Inc. | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
US20070057498A1 (en) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Airbag device |
DE102006008564B4 (de) | 2006-02-22 | 2009-06-10 | Peguform Gmbh | Luftsackführung mit Abdeckung |
WO2007110048A1 (de) * | 2006-03-17 | 2007-10-04 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Scharnierung für eine airbag-abdeckung |
US20070246918A1 (en) * | 2006-04-21 | 2007-10-25 | Speelman Phillip B | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
FR2902728A1 (fr) * | 2006-06-21 | 2007-12-28 | Faurecia Interieur Ind Snc | Planche de bord d'automobile a trappe de passage de sac gonflable |
KR101027492B1 (ko) * | 2006-09-29 | 2011-04-06 | 도요타 지도샤(주) | 무릎보호용 에어백장치 |
US8168298B2 (en) * | 2006-12-01 | 2012-05-01 | Basf Corporation | Article and method of producing same |
US20080315566A1 (en) * | 2007-06-20 | 2008-12-25 | Andrasik Iii Joseph | Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof |
KR100980929B1 (ko) * | 2007-11-15 | 2010-09-07 | 기아자동차주식회사 | 하우징리스 타입 조수석 에어백 장치 |
JP2011000962A (ja) * | 2009-06-18 | 2011-01-06 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のエアバッグ装置 |
US10220682B2 (en) * | 2009-10-21 | 2019-03-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vent assemblies |
FR2966788B1 (fr) * | 2010-10-28 | 2012-12-21 | Faurecia Interieur Ind | Agencement de coussin de securite dans une planche de bord comportant un lien portant des elements surmoules |
US9669788B2 (en) * | 2014-10-03 | 2017-06-06 | GM Global Technology Operations LLC | Knee airbag for motor vehicle |
KR101691810B1 (ko) | 2015-03-02 | 2017-01-02 | 화천기공 주식회사 | 전자척 일체형 공작기계 테이블 |
KR102458925B1 (ko) * | 2021-11-05 | 2022-10-26 | 주식회사 한국지중정보 | 하수관로 조사용 이동체 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3756617A (en) * | 1969-09-15 | 1973-09-04 | Eaton Corp | Safety apparatus |
US3799573A (en) * | 1971-12-13 | 1974-03-26 | Gen Motors Corp | Vehicle body occupant restraint cushion system |
US4120516A (en) * | 1975-12-05 | 1978-10-17 | Nissan Motor Company, Limited | Cover member for a safety air-cushion device and a method of producing the same |
DE3116538A1 (de) * | 1981-04-25 | 1982-11-11 | Petri Ag, 8750 Aschaffenburg | Gehaeuse fuer gassack-aufprall-schutzeinrichtungen |
DE3611486C2 (de) * | 1986-04-05 | 1994-04-21 | Audi Ag | Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge |
JPH01122754A (ja) * | 1987-11-05 | 1989-05-16 | Sekisui Chem Co Ltd | エアバッグ収納ケース |
JP2509277B2 (ja) * | 1988-02-09 | 1996-06-19 | 日産自動車株式会社 | 自動車のエアバッグ装置 |
US4893833A (en) * | 1988-09-08 | 1990-01-16 | Tip Engineering Group, Inc. | Closure for an air bag deployment opening |
DE69013778T2 (de) * | 1989-07-14 | 1995-06-08 | Tip Eng Group Inc | Anordnung zum Formen einer Öffnung zum Aufblasen eines Luftkissens. |
US5222760A (en) * | 1990-12-07 | 1993-06-29 | Davidson Textron Inc. | Decorative panel with invisible tear seam |
-
1990
- 1990-07-12 US US07/551,318 patent/US5072967A/en not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-06-04 AU AU78140/91A patent/AU644439B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-06 CA CA002043984A patent/CA2043984C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-15 ES ES91109844T patent/ES2048534T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-15 DE DE69100794T patent/DE69100794T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-15 EP EP91109844A patent/EP0465869B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-04 JP JP3189597A patent/JP2954752B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1991-07-08 MX MX9100111A patent/MX173550B/es unknown
- 1991-07-08 CS CS912103A patent/CS210391A3/cs unknown
- 1991-07-08 HU HU912302A patent/HUT61695A/hu unknown
- 1991-07-11 KR KR1019910011766A patent/KR100203324B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-07-12 PL PL29104291A patent/PL291042A1/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69100794T2 (de) | 1994-06-16 |
HU912302D0 (en) | 1991-12-30 |
KR920002408A (ko) | 1992-02-28 |
CA2043984C (en) | 1999-06-01 |
JPH05147489A (ja) | 1993-06-15 |
EP0465869B1 (en) | 1993-12-15 |
JP2954752B2 (ja) | 1999-09-27 |
KR100203324B1 (ko) | 1999-06-15 |
CA2043984A1 (en) | 1992-01-13 |
AU644439B2 (en) | 1993-12-09 |
PL291042A1 (en) | 1992-02-24 |
EP0465869A1 (en) | 1992-01-15 |
AU7814091A (en) | 1992-01-16 |
US5072967A (en) | 1991-12-17 |
DE69100794D1 (de) | 1994-01-27 |
CS210391A3 (en) | 1992-02-19 |
MX173550B (es) | 1994-03-14 |
ES2048534T3 (es) | 1994-03-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HUT61695A (en) | Instrument panel and covering wall for coating air bag at vehicles | |
US5390950A (en) | Method and arrangement for forming an air bag deployment opening in an auto interior trim piece | |
US6443484B2 (en) | Decorative covering for air bag covers | |
US5628527A (en) | Cover/director for air bag | |
US5080393A (en) | Method and apparatus for forming an air bag deployment opening | |
US5904370A (en) | Lining element for vehicles | |
US5407225A (en) | Invisible airbag door having reinforced PVC shell | |
US5992877A (en) | Window mounted air bag | |
EP0684168A1 (en) | Arrangement for providing an airbag deployment opening | |
US5676394A (en) | Seat trim deployment cover for side airbag module | |
MXPA06011723A (es) | Alojamiento flexible para modulo de bolsa de aire. | |
US7213837B2 (en) | Airbag module | |
HUT60675A (en) | Decorative panel with invisible tearing line | |
JPH04185551A (ja) | 自動車用エアバツグカバー | |
EP0710591B1 (en) | Seamless door for air bag module | |
EP2569188B1 (en) | Vehicle interior assembly | |
US5342087A (en) | Air bag for vehicle safety device | |
US4991870A (en) | Method and arrangement for forming an air bag deployment opening in an auto interior trim piece | |
EP2842802B1 (en) | Back rest for a vehicle seat | |
EP1817211B1 (en) | Separate reaction surface for vehicle trim panel | |
KR100260874B1 (ko) | 에어백장치의 모듈커버 | |
US20050212269A1 (en) | Thin airbag module | |
WO2007022585A1 (en) | An inflation device | |
KR100196187B1 (ko) | 조수석 에어백의 도어 장치 | |
JPH01109146A (ja) | エアーバッグカバーとリテーナとの連結構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
DFD9 | Temporary prot. cancelled due to non-payment of fee |