HU222955B1 - Sínelrendezés - Google Patents
Sínelrendezés Download PDFInfo
- Publication number
- HU222955B1 HU222955B1 HU0100692A HUP0100692A HU222955B1 HU 222955 B1 HU222955 B1 HU 222955B1 HU 0100692 A HU0100692 A HU 0100692A HU P0100692 A HUP0100692 A HU P0100692A HU 222955 B1 HU222955 B1 HU 222955B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rail
- base profile
- channels
- arrangement according
- profile
- Prior art date
Links
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims abstract description 13
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 claims description 16
- 239000002174 Styrene-butadiene Substances 0.000 claims description 13
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims description 11
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 claims description 11
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 8
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims description 6
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims description 6
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010432 diamond Substances 0.000 claims description 2
- 229920002959 polymer blend Polymers 0.000 claims description 2
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims 5
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 3
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
- E01B9/688—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with internal cavities
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/681—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/11—Embedded tracks, using prefab elements or injecting or pouring a curable material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Non-Insulated Conductors (AREA)
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Moving Of Heads (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
A találmány tárgya sínelrendezés (1), amely tartalmaz: – sínt,különösen Vignol-sínt (2), amelynek sínfeje (3), síngerince (4) éssíntalpa (5) van, és a sínek nyomtávbiztosító rúddal (6) vannakellátva; – betonból vagy hasonló anyagból készített, integráltsíncsatornával ellátott pályatestet (8), amely síncsatorna befogadja asínt, és a pályatest (8) különösen aláöntéssel (10) vanösszekapcsolva; továbbá – elasztomer anyagból készített profilokat,nevezetesen – a síntalp (5) alatt elrendezett és mindkétoldalon peremekkel (15) ellátott bázisprofil (12), amelyek a síntalpat(5) egészen vagy részben körülfogják, és a bázisprofilon (12) több, asín hosszirányában álló csatorna van (13, 14), amelyek többnyire asíntalp (5) alsó oldalával (5') párhuzamosan álló síkban (X) vannakelrendezve; – két oldalprofilt (16, 17), amelyek két oldalról asínnek támaszkodnak, és Vignol-sín (2) alkalmazása esetén a nyomkarimafelőli oldalon levő oldalprofilon (17) előnyösen karimahorony (18)van; továbbá – nyomtávbiztosító rúd (6) számára köpenyt (19). Atalálmány értelmében – a bázisprofil (12) csatornáinak (13, 14)rombusz alakú keresztmetszete van, és a bázisprofil (12) szélsőtartomá- nyaiban a csatornák (13) keresztmetszetének nagysága kisebb,mint a középső tartományban levő csatornák (14) ke- resztmetszeténeknagysága, és ezáltal a bázisprofil (12) merevsége a szélek felénövekszik; továbbá – a bázisprofil (12), mindkét oldalprofil (16, 17)és a nyomtávbiztosító rúd (6) köpenye (19) elektromosan szigetelőelasztomer anyagból van. ŕ
Description
A találmány tárgya sínelrendezés (1), amely tartalmaz:
- sínt, különösen Vignol-sínt (2), amelynek sínfeje (3), síngerince (4) és síntalpa (5) van, és a sínek nyomtávbiztosító rúddal (6) vannak ellátva;
- betonból vagy hasonló anyagból készített, integrált síncsatomával ellátott pályatestet (8), amely síncsatoma befogadja a sínt, és a pályatest (8) különösen aláöntéssel (10) van összekapcsolva; továbbá
- elasztomer anyagból készített profilokat, nevezetesen
- a síntalp (5) alatt elrendezett és mindkét oldalon peremekkel (15) ellátott bázisprofil (12), amelyek a síntalpat (5) egészen vagy részben körülfogják, és a bázisprofilon (12) több, a sín hosszirányában álló csatorna van (13, 14), amelyek többnyire a síntalp (5) alsó oldalával (5’) párhuzamosan álló síkban (X) vannak elrendezve;
- két oldalprofilt (16, 17), amelyek két oldalról a sínnek támaszkodnak, és Vignol-sín (2) alkalmazása esetén a nyomkarima felőli oldalon levő oldalprofilon (17) előnyösen karimahorony (18) van; továbbá
- nyomtávbiztosító rúd (6) számára köpenyt (19). A találmány értelmében
- a bázisprofil (12) csatornáinak (13, 14) rombusz alakú keresztmetszete van, és a bázisprofil (12) szélső tartományaiban a csatornák (13) keresztmetszetének nagysága kisebb, mint a középső tartományban levő csatornák (14) keresztmetszetének nagysága, és ezáltal a bázisprofil (12) merevsége a szélek felé növekszik; továbbá
- a bázisprofil (12), mindkét oldalprofil (16, 17) és a nyomtávbiztosító rúd (6) köpenye (19) elektromosan szigetelő elasztomer anyagból van.
A leírás terjedelme 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)
1. ábra
HU 222 955 B1
HU 222 955 Bl
A találmány tárgya sínelrendezés, amely tartalmaz:
- sínt, különösen Vignol-sínt, amelynek sínfeje, síngerince és síntalpa van, és a sínek nyomtávbiztosító rúddal vannak ellátva;
- betonból vagy hasonló anyagból készített, integrált síncsatomával ellátott pályatestet, amely síncsatorna befogadja a sínt, és a pályatest különösen aláöntéssel van összekapcsolva; továbbá
- elasztomer anyagból készített profilokat, nevezetesen
- a síntalp alatt elrendezett és mindkét oldalon peremekkel ellátott bázisprofilt, amelyek a síntalpat egészen vagy részben körülfogják, és a bázisprofilon több, a sín hosszirányában álló csatorna van, amelyek többnyire a síntalp alsó oldalával párhuzamosan álló síkban vannak elrendezve;
- két oldalprofilt, amelyek két oldalról a sínnek támaszkodnak, és Vignol-sín alkalmazása esetén a nyomkarima felőli oldalon levő oldalprofilon előnyösen karimahorony van; továbbá
- nyomtávbiztosító rúd számára köpenyt.
Ilyen fajtájú sínelrendezés ismerhető meg a technika állását tükröző DE 3345388 Al dokumentumból, és ebből kiindulva a találmány révén megoldandó feladat olyan sínelrendezés létrehozása, amely a helyi közlekedésben akár kb. 1,5 mm nagyságú berugózást enged meg, a sínek billenősét csökkenti, és mozgékonyságot biztosít a nyomtávbiztosító rúdnak. Ezen túlmenő feladat továbbá a kúszóáram hányadának és a feszültség okozta korróziónak a csökkentése. A kitűzött feladatot az 1. igénypont jellemző részével összhangban azáltal oldottuk meg, hogy
- a bázisprofil csatornáinak rombusz alakú keresztmetszete van, és a bázisprofil szélső tartományaiban a csatornák keresztmetszetének nagysága kisebb, mint a középső tartományban levő csatornák keresztmetszetének nagysága, és ezáltal a bázisprofil merevsége a szélek felé növekszik; továbbá
- a bázisprofil, mindkét oldalprofil és a nyomtávbiztosító rúd köpenye elektromosan szigetelő elasztomer anyagból van.
Előnyösek a következő kiviteli alakok:
- a bázisprofil csatornái kizárólag a síntalp alsó oldala alatti tartományban vannak elrendezve, és a bázisprofil síntalpon kívüli, perembe átváltó tartományában nincs csatorna;
- a bázisprofilban legalább öt csatorna van;
- a bázisprofilban hét csatorna van, és a két szélső tartományban levő, összesen két csatorna keresztmetszetének nagysága kisebb, mint a bázisprofil középső tartományában levő egyforma nagyságú keresztmetszetű csatorna keresztmetszetének nagysága;
- két különböző nagyságú keresztmetszettel kiképzett csatorna közötti távköz nagyobb, mint két azonos nagyságú keresztmetszettel kiképzett csatorna közötti távköz;
- a bázisprofil anyaga etilén-propilén-dién polimerkeverék-alapú kaucsukkeverék;
- a bázisprofil anyaga természeteskaucsuk-alapú keverék, különösen sztirol-butadién-kaucsukkal vagy butadiénkaucsukkal keverve;
- mindkét oldalprofil és a nyomtávbiztosító rúd köpenye SBR-alapú kaucsukkeverék vagy SBR/BR keverék;
- az elasztomer anyag elektromosan szigetelő tulajdonsága a koromhányad csökkentéséhez és/vagy világos töltőanyag hozzáadásához társul;
- a bázisprofil anyaga EPDM-alapú és legfeljebb 17 tömeg% kormot és legalább 15 tömeg% világos töltőanyagot tartalmaz mint a keverék összetevőjét;
- a bázisprofil anyaga NR-alapú, különösen NR/SBR vagy NR/BR alapú és legfeljebb 17 tömeg% kormot tartalmaz mint a keverék összetevőjét;
- mindkét oldalprofilnak és a nyomtávbiztosító rúd köpenyének (19) az anyaga SBR- vagy SBR/BR alapú, és legfeljebb 24 tömeg% kormot és legalább 6 tömeg% világos töltőanyagot tartalmaz mint a keverék összetevőjét;
- a pálya fedele a két oldalprofillal való csatlakozási tartományában mindkét oldalon acélból készített profillal, különösen L alakú szelvénnyel kialakított idommal van ellátva.
A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott példakénti kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon:
az 1. ábra a találmány szerinti sínelrendezés vázlatos keresztmetszetét mutatja.
A rajzon bemutatott 1 sínelrendezésnek elasztomer anyagból készített 12 bázisprofilja van, amely 5 síntalp alatt van elrendezve és mindkét oldalán 15 peremekkel van ellátva, amelyek az 5 síntalpat egészen vagy részben körülfogják. A 12 bázisprofilban hosszirányban futó 13 és 14 hornyok vannak kiképezve, amelyek az 5 síntalp 5’ alsó oldalával párhuzamos X síkban vannak elrendezve. A 13, 14 csatornák keresztmetszete (terhelésmentes állapotban) rombusz alakú és a 12 bázisprofil két szélén levő, összesen két 13 csatorna keresztmetszetének területe kisebb, mint a középső részen levő, egymással egyforma nagyságú keresztmetszettel kiképzett öt 14 csatorna keresztmetszetének nagysága. Az egymástól eltérő nagyságú keresztmetszettel kiképzett 13 és 14 csatornák közötti távköz nagyobb, mint az egyforma keresztmetszetű 14 csatornák közötti távköz. A 13, 14 csatornák kizárólag az 5 síntalp 5’ alsó oldala alatt vannak elhelyezve, míg a 12 bázisprofilnak az 5 síntalpon kívülre eső részében - ahol a 12 bázisprofil 15 peremekbe megy át - nincsenek csatornák.
A 12 bázisprofil folyamatosan alátámasztja a sínt. Mivel merevsége a szélek felé növekszik, ezért a sín billenése csökken, ami igen kedvezően hat a futási tulajdonságokra.
Az 1 sínelrendezésnek továbbá elasztomer anyagból kiképzett két, 16 és 17 oldalprofilja van, amelyeket a horonyba (sínkamrába) kell beütni. Ezek a 16, 17 oldalprofilok egyrészt olyan merevek, hogy bármilyen kívánt felépítmény előállítását lehetővé teszik, másrészt azonban elég puhák ahhoz, hogy a sínek berugózását nem akadályozzák.
A 16 oldalprofil a 3 sínfej magasságában hosszirányban futó 20 csatornával van kiképezve, amely ezen tartományban növeli a rugalmasságot. A nyomkarima felőli oldalon levő 17 oldalprofil viszont 18 karimahoronnyal van ellátva, és ezáltal csökken a kopásra való hajlam.
HU 222 955 Bl
Az 1 sínelrendezés továbbá 6 nyomtávbiztosító rudak számára kiképzett és elasztomer anyagból készített 19 köpennyel van ellátva, amely egyúttal biztosítja a 6 nyomtávbiztosító rúd mozgékonyságát.
Mind a 12 bázisprofil, mind a két 16 és 17 oldalprofil, továbbá a 6 nyomtávbiztosító rúd 19 köpenye elektromosan szigetelő elasztomer anyagból van készítve, amely anyagok célszerűen a következő paraméterekkel rendelkeznek:
bázisprofil:
- EPDM-alapanyag,
- koromtartalom legfeljebb 17 tömeg%,
- világos töltőanyag mennyisége legalább 15 tömeg%, vagy
- alapanyag NR, különösen NR/SBR vagy NR/BR,
- koromtartalom legfeljebb 17 tömeg%.
és 17 oldalprofilok, valamint 19 köpeny:
- alapanyag SBR vagy SBR/BR,
- koromtartalom legfeljebb 24 tömeg%,
- világostöltőanyag-összetevő legalább 6 tömeg%.
Az anyag fent megadott paramétereinek alkalmazása révén a kúszóáramhányad, valamint a feszültségkorrózió különösen hatékonyan csökkenthető.
A 9 pályafedélnek a két, 16 és 17 oldalprofilhoz kapcsolódó tartománya mindkét oldalon 11 acélidomokkal, különösen L alakú profillal kiképzett idomokkal van kiképezve, aminek következtében a 9 pályafedél stabilabbá válik.
Claims (13)
1. Sínelrendezés, amely tartalmaz:
- sínt, különösen Vignol-sínt, amelynek sínfeje, síngerince és síntalpa van, és a sínek nyomtávbiztosító rúddal vannak ellátva;
- betonból vagy hasonló anyagból készített, integrált síncsatomával ellátott pályatestet, amely síncsatorna befogadja a sínt, és a pályatest különösen aláöntéssel van összekapcsolva; továbbá
- elasztomer anyagból készített profilokat, nevezetesen
- a síntalp alatt elrendezett és mindkét oldalon peremekkel ellátott bázisprofilt, amelyek a síntalpat egészen vagy részben körülfogják, és a bázisprofilon több, a sín hosszirányában álló csatorna van, amelyek többnyire a síntalp alsó oldalával párhuzamosan álló síkban vannak elrendezve;
- két oldalprofilt, amelyek két oldalról a sínnek támaszkodnak, és Vignol-sín alkalmazása esetén a nyomkarima felőli oldalon levő oldalprofilon előnyösen karimahorony van; továbbá
- nyomtávbiztosító rúd számára köpenyt, azzal jellemezve, hogy
- a bázisprofil (12) csatornáinak (13, 14) rombusz alakú keresztmetszete van és a bázisprofil (12) szélső tartományaiban a csatornák (13) keresztmetszetének nagysága kisebb, mint a középső tartományban levő csatornák (14) keresztmetszetének nagysága, és ezáltal a bázisprofil (12) merevsége a szélek felé növekszik; továbbá
- a bázisprofil (12), mindkét oldalprofil (16, 17) és a nyomtávbiztosító rúd (6) köpenye (19) elektromosan szigetelő elasztomer anyagból van.
2. Az 1. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofil (12) csatornái (13,14) kizárólag a síntalp (5) alsó oldala (5’) alatti tartományban vannak elrendezve, és a bázisprofil (12) síntalpon (5) kívüli, perembe átváltó tartományában nincs csatorna.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofilban (12) legalább öt csatorna (13,14) van.
4. A 3. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofilban (12) hét csatorna (13, 14) van, és a két szélső tartományban levő, összesen két csatorna (13) keresztmetszetének nagysága kisebb, mint a bázisprofil (12) középső tartományában levő egyforma nagyságú keresztmetszetű csatorna (14) keresztmetszetének nagysága.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy két különböző nagyságú keresztmetszettel kiképzett csatorna (13,14) közötti távköz nagyobb, mint két azonos nagyságú keresztmetszettel kiképzett csatorna (14) közötti távköz.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofil (12) anyaga etilén-propilén-dién polimerkeverék (EPDM)-alapú kaucsukkeverék.
7. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofil (12) anyaga természeteskaucsuk (NR)-alapú keverék, különösen sztirol-butadién-kaucsukkal (SBR) vagy butadiénkaucsukkal (BR) keverve.
8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy mindkét oldalprofil (16, 17) és a nyomtávbiztosító rúd (6) köpenye (19) SBR-alapú kaucsukkeverék vagy SBR/BR keverék.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy az elasztomer anyag elektromosan szigetelő tulajdonsága a koromhányad csökkentéséhez és/vagy világos töltőanyag hozzáadásához társul.
10. A 6. és 9. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofil (12) anyaga EPDMalapú, és legfeljebb 17 tömeg% kormot és legalább 15 tömeg% világos töltőanyagot tartalmaz mint a keverék összetevőjét.
11. A 7. és 9. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a bázisprofil (12) anyaga NR-alapú, különösen NR/SBR vagy NR/BR alapú, és legfeljebb 17 tömeg% kormot tartalmaz mint a keverék összetevőjét.
12. A 8. és 9. igénypont szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy mindkét oldalprofilnak (16, 17) és a nyomtávbiztosító rúd (6) köpenyének (19) az anyaga SBR- vagy SBR/BR alapú, és legfeljebb 24 tömeg% kormot és legalább 6 tömeg% világos töltőanyagot tartalmaz mint a keverék összetevőjét.
13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti sínelrendezés, azzal jellemezve, hogy a pálya fedele (9) a két oldalprofillal (16, 17) való csatlakozási tartományában mindkét oldalon acélból készített profillal (11), különösen L alakú szelvénnyel kialakított idommal van ellátva.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19746215 | 1997-10-21 | ||
| PCT/DE1998/002952 WO1999020841A1 (de) | 1997-10-21 | 1998-10-05 | Schienenanordnung |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0100692A2 HUP0100692A2 (hu) | 2001-06-28 |
| HUP0100692A3 HUP0100692A3 (en) | 2002-02-28 |
| HU222955B1 true HU222955B1 (hu) | 2004-01-28 |
Family
ID=7846012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0100692A HU222955B1 (hu) | 1997-10-21 | 1998-10-05 | Sínelrendezés |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6296195B1 (hu) |
| EP (1) | EP1025314B1 (hu) |
| AT (1) | ATE246750T1 (hu) |
| DE (2) | DE19845849A1 (hu) |
| ES (1) | ES2203990T3 (hu) |
| HU (1) | HU222955B1 (hu) |
| PL (1) | PL340037A1 (hu) |
| RU (1) | RU2186164C2 (hu) |
| WO (1) | WO1999020841A1 (hu) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RO120081B1 (ro) | 1998-04-15 | 2005-08-30 | Phoenix Aktiengesellschaft | Sistem de fixare a şinei de suprafaţă pentru tramvai |
| NL1012649C2 (nl) * | 1999-07-20 | 2001-01-23 | Grimbergen Holding B V | Spoorplaat voor een spoorbaan, en bevestigingsmethode daarvoor. |
| DE19939838A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Freiburger Verkehrs Ag | Dämpfungsprofil für Rillenschienen |
| EP1192315B1 (en) * | 2000-05-03 | 2008-02-20 | IHEC Acquisition Corporation | Rail boot |
| DE10138803A1 (de) * | 2001-08-14 | 2003-02-27 | Boegl Max Bauunternehmung Gmbh | Verfahren zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene auf einer festen Fahrbahn sowie Justiereinrichtung und feste Fahrbahn |
| US6726116B2 (en) | 2002-03-08 | 2004-04-27 | Iron Horse Engineering Co. | Railway crossing structure |
| US20040221532A1 (en) * | 2003-05-05 | 2004-11-11 | Tom Shillington | Prefabricated concrete support mechanism for a railroad track with integral rubber boot and method of manufacture |
| US7484669B2 (en) * | 2005-04-05 | 2009-02-03 | Metroshield Llc | Insulated rail for electric transit systems and method of making same |
| DE102006003698A1 (de) | 2006-01-26 | 2007-08-02 | Phoenix Dichtungstechnik Gmbh | Schienenanordnung |
| US7556209B2 (en) * | 2006-06-16 | 2009-07-07 | Ryan Michael Sears | Rubber laminate and composites including the laminate |
| DE202006016616U1 (de) | 2006-06-20 | 2007-01-04 | Sedra Gmbh | Kontinuierliche elastische Schienenlagerung |
| DE102006028740B4 (de) * | 2006-06-20 | 2015-02-26 | Sedra Gmbh | Kontinuierliche elastische Schienenlagerung |
| US8714462B1 (en) | 2008-07-09 | 2014-05-06 | Polycorp Ltd. | Special track assembly and methods of making same |
| US8172158B1 (en) * | 2008-08-15 | 2012-05-08 | Polycorp, Ltd. | Flangeway former and rail boot system |
| US8100342B1 (en) * | 2010-06-30 | 2012-01-24 | Polycorp Inc. | Shallow flangeway rail seal |
| KR101795676B1 (ko) * | 2011-05-25 | 2017-11-09 | 인터캐스트 & 포지 피티와이 리미티드 | 철도 레일 지지 플레이트 |
| FR2982622B1 (fr) * | 2011-11-16 | 2014-09-12 | Chapsol | Dalle en beton de support d'au moins deux files de rails d'une voie ferree et voie ferree equipee d'au moins une telle dalle |
| DE102013011451B4 (de) * | 2013-07-10 | 2022-01-05 | Carl Freudenberg Kg | Füllprofil für Bahngleise |
| US9617688B2 (en) | 2014-06-26 | 2017-04-11 | Polycorp Ltd. | Rail assembly |
| ES2570809B1 (es) * | 2014-11-19 | 2017-02-28 | Gestión Medioambiental De Neumáticos S.L. | Soporte amortiguador de vibraciones para vías férreas |
| CN106828518A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-06-13 | 国家电网公司 | 用于转运换流变压器的轨道小车及转运系统 |
| RU187947U1 (ru) * | 2018-05-03 | 2019-03-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Транс Инвест" | Упругий профиль виброгасителя для рельсов |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE933342C (de) | 1953-05-07 | 1955-09-22 | Ruetgerswerke Ag | Elastische, keilfoermige Zwischenlage zwischen Schiene und Schwelle |
| DE2210741B1 (de) * | 1972-03-06 | 1973-02-15 | Vossloh Werke Gmbh | Gummielastische zwischenplatte für schienenbefestigungen |
| US4231908A (en) * | 1979-02-23 | 1980-11-04 | Koppers Company, Inc. | Composition for use between polymeric tie plates and cross ties |
| CA1250264A (en) | 1983-12-13 | 1989-02-21 | Hartley F. Young | Rail insulation pads |
| DE3345388A1 (de) | 1983-12-15 | 1985-06-27 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Elastisches stuetzlager fuer schienen von strassenbahnen |
| US4899933A (en) * | 1987-03-25 | 1990-02-13 | Martin John K | Railway crossing insert |
| DE3834329C2 (de) | 1987-10-10 | 1999-12-09 | Phoenix Ag | Schienenlager |
| DE8807195U1 (de) * | 1988-06-01 | 1988-09-15 | Trelleborg Gummiwerke GmbH, 2351 Wasbek | Schiene für Schienenfahrzeuge |
| US5181657A (en) * | 1991-05-10 | 1993-01-26 | Omni Rubber Products, Inc. | Composite rubber/concrete railroad grade crossing system |
| DE4219472C2 (de) * | 1992-06-13 | 2002-02-07 | Hilti Ag | Einrichtung zum Lagern von Schienen |
| DE4223270A1 (de) * | 1992-07-17 | 1994-01-20 | Hermann Ortwein | Schiene für Schienenfahrzeuge |
| EP0697044A1 (de) * | 1994-02-19 | 1996-02-21 | Phoenix Aktiengesellschaft | Verwendung einer kautschukmischung zur herstellung einer elastischen zwischenlage, insbesondere schienenunterlage |
| DE9417436U1 (de) | 1994-11-03 | 1996-03-07 | Phoenix Ag, 21079 Hamburg | Schienenanordnung |
-
1998
- 1998-10-05 US US09/529,474 patent/US6296195B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-05 RU RU2000112530/28A patent/RU2186164C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-10-05 AT AT98955369T patent/ATE246750T1/de not_active IP Right Cessation
- 1998-10-05 EP EP98955369A patent/EP1025314B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-05 ES ES98955369T patent/ES2203990T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-05 HU HU0100692A patent/HU222955B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1998-10-05 DE DE19845849A patent/DE19845849A1/de not_active Withdrawn
- 1998-10-05 WO PCT/DE1998/002952 patent/WO1999020841A1/de active IP Right Grant
- 1998-10-05 PL PL98340037A patent/PL340037A1/xx not_active IP Right Cessation
- 1998-10-05 DE DE59809227T patent/DE59809227D1/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL340037A1 (en) | 2001-01-15 |
| ES2203990T3 (es) | 2004-04-16 |
| DE59809227D1 (de) | 2003-09-11 |
| EP1025314B1 (de) | 2003-08-06 |
| EP1025314A1 (en) | 2000-08-09 |
| US6296195B1 (en) | 2001-10-02 |
| DE19845849A1 (de) | 1999-04-22 |
| WO1999020841A1 (de) | 1999-04-29 |
| RU2186164C2 (ru) | 2002-07-27 |
| ATE246750T1 (de) | 2003-08-15 |
| HUP0100692A3 (en) | 2002-02-28 |
| HUP0100692A2 (hu) | 2001-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU222955B1 (hu) | Sínelrendezés | |
| RU2000112530A (ru) | Устройство для закрепления рельса | |
| Temming et al. | Frequency and risk of cervical spine distortion injuries in passenger car accidents: significance of human factors data | |
| CA2219312A1 (en) | Fiberglass railcar roof | |
| CA2226917A1 (en) | Rubber mixtures which contain sbr rubber gels | |
| HUP0103277A2 (hu) | Sínelrendezés, valamint eljárás ilyen sínelrendezés gyártására | |
| US5294033A (en) | Cross-sectional configuration of a roof luggage carrier of a vehicle | |
| CN104334399B (zh) | 绝缘段、供电导轨及轨道类交通系统 | |
| AU739329B2 (en) | Rail arrangement | |
| EP1071852B1 (de) | Schienenanordnung | |
| AU2004291225B8 (en) | Roof rack for a vehicle | |
| US20090205915A1 (en) | Current collecting contact member | |
| US20040053004A1 (en) | Tube mat | |
| DE69718699D1 (de) | Vulkanisierbare Kautschukzusammensetzung, insbesondere für Reifenlaufflächen mit einem geringen Rollwiderstand | |
| HUT74751A (en) | Rail arrangement | |
| JPH04505093A (ja) | 集電装置用パンタグラフ滑り片 | |
| HU218553B (hu) | Sínelrendezés | |
| AU2002213956B2 (en) | Bearing for a section of a track | |
| SU1633052A1 (ru) | Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь | |
| PT987159E (pt) | Superestrutura de uma carruagem para veiculos | |
| DE59702531D1 (de) | Schienenfahrzeug | |
| KR20110015232A (ko) | 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어 | |
| KR100222911B1 (ko) | 트레드 고무 조성물 | |
| JP3051669B2 (ja) | 側溝本体と蓋体との騒音緩衝材および騒音緩衝構造 | |
| US941580A (en) | Railroad-rail. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20031125 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |