HU221936B1 - Hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék - Google Patents
Hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék Download PDFInfo
- Publication number
- HU221936B1 HU221936B1 HU0004591A HUP0004591A HU221936B1 HU 221936 B1 HU221936 B1 HU 221936B1 HU 0004591 A HU0004591 A HU 0004591A HU P0004591 A HUP0004591 A HU P0004591A HU 221936 B1 HU221936 B1 HU 221936B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- turbine wheel
- driven shaft
- wheel
- radial wall
- cast
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 230000001970 hydrokinetic effect Effects 0.000 title claims abstract description 10
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 14
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 14
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 208000035389 Ring chromosome 6 syndrome Diseases 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 206010016322 Feeling abnormal Diseases 0.000 description 1
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H41/28—Details with respect to manufacture, e.g. blade attachment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0278—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch comprising only two co-acting friction surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0294—Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members
Abstract
A találmány tárgya hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék reteszelőkapcsolóművel. A tengelykapcsoló készülék tartalmaz egy turbinakereket(1), amely összekapcsolható egy hajtott tengellyel, és egykapcsolótárcsát (5), amely alkalmas a turbinakerék (1) és aforgattyúház sugárirányú fala (2a) közötti rugalmas kapcsolásreteszelésére vagy oldására kerületi hatású, lengéscsillapítócsavarrugókból (22) álló elrendezés közvetítésével. A csavarrugók (22)a turbinakerékhez (1) csatlakozó íves fészkekben (24) vannakelhelyezve, és tengelyirányban a sugárirányú fal (2a) felé nyílnak. Atalálmány értelmében az íves fészkek (24) közvetlenül az önthetőanyagú turbinakerék (1) kerületi vastagításában (25) vannakelhelyezve, és ezeknek a fészkeknek (24) az egymással szemben lévősugárirányú fészekvégei (26) támaszként szolgálnak a rugók (22)megfelelő végei számára. ŕ
Description
A találmány tárgya hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék reteszelő kapcsolóművel. A találmány tárgya különösen egy turbinakereket tartalmazó hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék, amely turbinakerék összekapcsolható egy hajtott tengellyel, és annak az ejektorkeréknek a forgattyúházában van elhelyezve, amivel együttműködhet egy nyomatéknek a hajtott tengelyre való, egy hajtótengelytől kiinduló hidrokinetikus átvitele végett, amely hajtótengely összekapcsolható az ejektorkerékkel. A tengelykapcsoló készülék tartalmaz továbbá egy reteszelő kapcsolóműnek nevezett kapcsolótárcsát, amely alkalmas a turbinakerék és a forgattyúház sugárirányú fala közötti rugalmas kapcsolás reteszelésére vagy oldására. Ezt a kapcsolást kerületi hatású, lengéscsillapító csavarrugókból álló elrendezés valósítja meg. Ezek a rugók a turbinakerékhez csatlakozó íves fészkekben vannak elhelyezve, amelyek tengelyirányban a sugárirányú fal felé nyílnak.
Ilyen készüléket ír le például az 1992. 10. 30-i WO 93/13339 számú szabadalmi bejelentés. A jelen szabadalmi bejelentés bejelentőjének 1994. 01. 04-i 94 13205 számú (FR-A-2.726.620) francia szabadalmi bejelentésének tárgya a reteszelő kapcsolómű, amely - mint ismeretes - az indítási szakaszon kívül megszüntet minden csúszást az ejektorkerék és a turbinakerék között, ami lehetővé teszi tüzelőanyag megtakarítását.
Az elsőként említett irat szerint a lengéscsillapító csavarrugók tóruszcikk alakú, gyűrűs fészkekben vannak tartva, amelyeket egy, a turbinakerékre szegecselt lemeztárcsa visszagörbített kerületi pereme képez. Ez viszonylag bonyolulttá teszi a gyártást (lemezhajlítások, lyukasztások stb.).
A találmányunk elé kitűzött feladat ennek a technológiának az egyszerűsítése.
Ezt a feladatot a találmány értelmében a bevezetésben leírt jellegű hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék tekintetében úgy oldjuk meg, hogy ezek az íves fészkek közvetlenül egy önthető anyagú turbinakerék vastagított kerületi részében vannak elhelyezve, és ezeknek a fészkeknek az egymással szemben lévő sugárirányú végei támaszként szolgálnak a rugók megfelelő végei számára.
Ez az önthető anyag lehet például műanyag vagy alumínium.
Ezzel jelentősen csökken az alkatrészek száma, jóval egyszerűbbé válik a gyártás, és ugyanakkor csökken a turbinakerék súlya. Egyébként ez az új technológia magától értetődően esetleg lehetővé teszi az elsőnek említett iratban alkalmazott eszközökkel azonos típusú eszközök alkalmazását a fentebb említett kapcsolótárcsa és a csavarrugók közötti nyomaték átvitelére, például ennek a tárcsának a körmei által vagy az ezzel a tárcsával forgásba hozott közbenső tárcsa tengelyirányban hajlított körmei által. Ezek a tárcsák a két esetben az említett csavarrugók végeire támaszkodhatnak.
A turbinakerék teljesen önthető anyagból készül, beleértve a hajtott tengellyel összekötő kerékagyát is, és ebben a kerékagyban van egy fémbetét, amelyben vájatok vannak kialakítva, amelyek forgatható módon a hajtott tengelyhez kötik.
Egy másik változat szerint az önthető anyag a hajtott tengelyhez kötő központos fémtárcsára mint második szerszámra van öntve.
Annak elkerülése végett, hogy a rugók az önthető anyagba berágódjanak, a fészkek sugárirányú végeit és/vagy külső falát fémtámaszok képezhetik, amelyekre mint második szerszámokra az önthető anyag rá van öntve.
Ugyanebből a célból a fészkeket teljesen egy fémbetét képezheti, és ekkor a turbinakerék önthető anyaga a betétekre mint második szerszámra rá van öntve.
Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük ábráink segítségével, amelyek közül az
1. ábra egy találmány szerinti hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék kapcsolószerkezetének és turbinakerekének tengelyirányú részleges félnézet-félmetszete, ahol a kapcsolótárcsa és a csavarrugók között az összekötést egy közbenső tárcsa hozza létre, a
2. ábra robbantott távlati kép, amelyen egyrészt a kapcsolórugókkal ellátott kapcsolószerkezet betéteit hordozó tárcsa, másrészt a fészkekkel ellátott turbinakerék látható, a
3. ábra a 2. ábrán látható egység oldalnézete, a
4. ábra a kapcsolószerkezet egyszerűsített változatának az 1. ábrával megegyező ábrája, az
5. ábra teljesen fémbetétek alakjában megvalósított íves fészkek részleges tengelyirányú metszete.
Az 1. ábrán látható egy kiviteli alak lapátos 1 turbinakereke és a 2 forgattyúháznak az ejektorkerékkel összekötött 2a sugárirányú fala. A 2a sugárirányú falnak tengelyirányban van egy 2b hosszabbítása, hogy össze lehessen kötni a lapátos ejektorkereket képező, nem ábrázolt kiegészítő alkotóelemmel például egy kerületi hegesztési varrat révén. Ezt az egységet egy hajtótengelyre, például egy belső égésű motor főtengelyére lehet ékelni. A 2a sugárirányú falon látható az egyik 3 ászokcsavar, amellyel az ejektorkerék forgattyúházának nevezett 2 forgattyúházat egy nem ábrázolt lap közvetítésével a motor lendkerekén rögzíteni lehet. Ugyanerre a 2a sugárirányú falra van hegesztve egy 4 központozó tengely. A turbinakerék sebességbe tételekor, a „váltásnak” nevezett szakaszban működő reaktorkereket sem ábrázoltuk, mert ez a találmány megértéséhez nem szükséges, és működési elve ismert például az említett WO 93/13339 számú szabadalmi bejelentésből, amelyre a részletek tekintetében utalunk. A turbinakerékből, az ejektorkerékből és a reaktorkerékből álló egység képezi a tengelykapcsoló készüléket. Egy másik változat szerint a készülék csak egy turbinakereket és egy ejektorkereket tartalmaz.
Ugyancsak ismert módon egy kapcsolószerkezet helyezkedik el az 1 turbinakerék és az ejektorkerék 2 forgattyúházának 2a sugárirányú fala között, hogy biztosítsa az ejektorkerék és az 1 turbinakerék együttes forgását és ezek között minden csúszás elkerülését, megke2
HU 221 936 Β1 rülve a hidrokinetikus tengelykapcsolót, amikor a hajtott tengelyhez, mégpedig a sebességváltó bemenőtengelyéhez kapcsolt 1 turbinakerék sebességbe tétele befejeződik.
Ez a kapcsolószerkezet evégett az 1. ábra szerinti kiviteli alakban tartalmaz egy dugattyúként működő 5 kapcsolótárcsát. Ebben központosán van egy 6 peremgyűrű, amelynek a közvetítésével tengelyirányban, folyadékzáróan (7 tömítőgyűrű) csúszhat a 4 központozó tengely gyűrű alakú 8 tengelyrészén. A 4 központozó tengely belsejében van egy 9 tér, amely nyomás alatt álló folyadékkal táplálható, és a 10 csatornákon át összeköttetésben van az 5 kapcsolótárcsa és a 2a sugárirányú fal között elhelyezett 11 kamrával. A gyűrű alakú 8 tengelyrész bütykeinek hengeres külső felülete van az 5 kapcsolótárcsa 6 peremgyűrűjének vezetésére, de átengedik a nyomás alatt álló folyadékot a 9 tér és a 11 kamra között.
Ugyancsak ismert módon az 5 kapcsolótárcsa együtt forgó módon össze van kötve az ejektorkerék 2 forgattyúházának 2a sugárirányú falával oly módon, hogy lehetségesek a két elem egymáshoz viszonyított tengelyirányú elmozdulásai. Ez az összekapcsolás bármilyen alkalmas módon megvalósítható, például rugalmas nyelvek közvetítésével, amelyek 14 szegecsekkel a 2a sugárirányú falon vannak rögzítve, emellett az 5 kapcsolótárcsa 15 domborulatain vannak rögzítve valamilyen 16 szorítószerkezettel oly módon, hogy tengelyirányban húzzák ezt a tárcsát a 2a sugárirányú fal irányában. Ilyen típusú szerkezetet ír le például a Bejelentő 1994.11. 04-i, 94 13205 számú francia szabadalma.
A kapcsolószerkezet tartalmaz továbbá egy 17 közbenső tárcsát, amelynek a két oldalán 18 dörzsbetétek vannak (lásd a 2. és 3. ábrát is). Ez a 17 közbenső tárcsa külső peremének meghosszabbításaként, a kerületén azonos szögtávolságban tartalmaz egyrészt derékszögben meghajlított és oldalt két-két 20 szemet hordozó, kerületi irányban elhelyezkedő akasztókörmöt, másrészt az előző körmökkel azonos irányban, tehát a turbinakerék felé, de tompaszögben hajlított tartó- 21 körmöt. így ez a 17 közbenső tárcsa ugyanakkor hordozótárcsaként szolgál a lengéscsillapító 22 csavarrugók számára: mindegyik rugó ellentett végei két szomszédos 19 köröm egymás felé irányuló 20 szemeibe kapcsolódnak, míg a 22 csavarrugó középrészét a 19 körmöktől egyenlő távolságban lévő 21 köröm tartja. Ily módon mindegyik 22 csavarrugó tartva van kerületi irányban és tengelyirányban azokkal az erőkkel szemben, amelyek az 1 turbinakeréktől eltérítenék.
Ahhoz, hogy a nyomaték átvitele a 17 közbenső tárcsa és az 1 turbinakerék között biztosítva legyen, a 22 csavarrugókat végeiken és sugárirányban rögzíteni kell az 1 turbinakerék megfelelő alakú íves fészkeiben. Evégett a találmány értelmében az 1 turbinakerék alumíniumból vagy előnyös módon esetleg erősítőszálakkal (üveg, szén, kevlar stb.) ellátott műanyagból készül, és ebben a kiviteli alakban a nem ábrázolt hajtott tengelyhez kötő központos fém- 23 tárcsára mint második szerszámra van öntve. Öntéskor 24 íves fészkek vannak hagyva a rugók számára az 1 turbinakerék kerületi 25 vastagításában.
A 24 íves fészkek egymással szemben lévő sugárirányú 26 fészekvégeit előnyös módon fémtámaszok képezik, így elkerülve, hogy a 22 csavarrugók végei az 1 turbinakerék öntött anyagába beágyazódjanak. Ezek a fémtámaszok a szerszámban úgy vannak elhelyezve, hogy a műanyag vagy más anyag rájuk ömöljön. Ez is hozzájárul a gyártás egyszerűsítéséhez. Ezen a helyen második szerszámként más ráöntött 28 fémtámaszok is lehetnek, hogy elkerüljük a 24 íves fészkek külső falának a 22 csavarrugók centrifugális ereje okozta beágyazódását (lásd az 1. ábrát).
Megjegyzendő, hogy az 1 turbinakerék belső tóruszát képező 29 pajzs is készülhet alumíniumból vagy műanyagból, ami a 30 lapátokra van ragasztva, öntve vagy hegesztve. Az alábbiakban leírt tengelykapcsoló készülék működése megegyezik a hagyományos készülékekével, és ezért csak emlékeztetésképpen újuk le: az indítási szakaszban a hidraulikafolyadék nyomása a 11 kamrában akkora, hogy az 5 kapcsolótárcsát távol tartja a 2a sugárirányú faltól úgy, hogy a 17 közbenső tárcsának a 2a sugárirányú faltól távol tartott 18 dörzsbetétei az 5 kapcsolótárcsa (állandó) forgása ellenére sem forognak. Az ejektorkerék nyomatéka tehát csúszással, csak a készülékben fellépő hidrokinetikus hatás révén megy át az 1 turbinakerékre (kapcsolási szakasz). A 22 csavarrugók nem hatnak, és a kapcsolószerkezet szét van kapcsolva vagy oldva van.
Amikor az 1 turbinakerék már nem gyorsul, akkor a 11 kamrában a hidraulikafolyadék nyomása lecsökken, és a rugalmas 13 nyelvek az 5 kapcsolótárcsát a 2a sugárirányú fal felé csúsztatják. Ennek következtében a 17 közbenső tárcsa 18 dörzsbetétei az 5 kapcsolótárcsa és a 2a sugárirányú fal belső oldala közé nyomódnak Ezt a két elemet állandó forgásba hozza az ejektorkerék. Ekkor a kapcsolószerkezet kapcsolt állapotban van. A 22 csavarrugók által létrehozott lengéscsillapítással az 1 turbinakerék gyorsan felveszi az ejektorkerék sebességét, miközben semmi csúszás nem lép fel. A 22 csavarrugók megszüntetnek minden nyomatéklökést, mert mindegyik rugó összenyomható a 24 íves fészkek 26 fészekvégének egy sugárirányú fala és a közbenső tárcsa megfelelő hajlított 19 körme között. (Ahogyan ez az 1. és 2. ábrán jól látható, a 26 fészekvégekben középen van egy 26a horony a 19 körmök átvezetésére.)
A 4. ábra szerinti kiviteli alak csak a kapcsolószerkezetben tér el az előzőtől, és ezért nem újuk le részletesen. A 17 közbenső tárcsát itt elhagytuk. Ennek funkcióját közvetlenül az 5’ kapcsolótárcsa látja el. Ez hordozza a 18’ dörzsbetétet, amely érintkezésbe léphet a 2’ ejektorkerék forgattyúháza 2’ a sugárirányú falának belső oldalával. Az előző kiviteli alakkal szemben az 5’ kapcsolótárcsa tehát csak akkor jön forgásba 18’ dörzsbetétjének a 2’ a sugárirányú falon való súrlódása következtében, amikor a hidraulikafolyadék nyomása all’ kamrában lecsökken. Ez az 5’ kapcsolótárcsa a kerület az előző kiviteli alak 17 közbenső tárcsájának 19 és 21 körömével megegyező hajlított 19’ és 21’ körmökkel van ellátva, és így a 22 csavarrugók közvetítésével forgásba tudja hozni az 1 turbinakereket, mint az előző
HU 221 936 Bl kiviteli alakban. A 24 íves fészkek minden tekintetben hasonlók lehetnek az 1-3. ábra szerinti kiviteli alakban alkalmazottakhoz.
Az 5. ábra szerinti kiviteli alakban azonban bemutatjuk, hogy az íves fészkeket képezhetik 31 fémbetétek, mint második szerszámok, amelyekre rá van öntve az 1 turbinakerék önthető anyaga. Ez elkerüli a 22 csavarrugók beágyazódását ebbe az anyagba a működés közben rájuk ható kerületi vagy centrifugális erők hatására.
A 24 íves fészkeknek ez a kialakítása magától értetődően az 1-3. ábra szerinti kiviteli alakban is alkalmazható.
A 29 pajzsra (belső tóruszra) nincs feltétlenül szükség. Itt az 1 turbinakerék tartalmaz egy külső, vastagított tóruszt, amely a találmány értelmében íves fészkeket képez. A 30 lapátok ezzel a külső tórusszal való öntésből származnak, úgyhogy a belső tórusz nélkülözhető. Természetesen egy fogaskoszorú vagy fogazott tárcsa is helyettesítheti a 29 pajzsot (belső tóruszt) és stabilizálhatja a 30 lapátokat. A fogak támasztócsapokat képeznek a lapátok között.
Claims (7)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék turbinakerékkel, amely turbinakerék (1) összekapcsolható egy hajtott tengellyel, és annak az ejektorkeréknek a forgattyúházában (2) van elhelyezve, amivel együtt működhet egy nyomatéknak a hajtott tengelyre való, egy hajtótengelytől kiinduló hidrokinetikus átvitele végett, amely hajtótengely összekapcsolható az ejektorkerékkel; ez a tengelykapcsoló készülék tartalmaz továbbá egy reteszelő kapcsolóműnek nevezett kapcsolótárcsát (5), amely alkalmas a turbinakerék (1) és a forgattyúház sugárirányú fala (2a) közötti rugalmas kapcsolás reteszelésére vagy oldására kerületi hatású, lengéscsillapító csavarrugókból (22) álló elrendezés közvetítésével, amelyek a turbinakerékhez (1) csatlakozó íves fészkekben (24) vannak elhelyezve, és tengelyirányban a sugárirányú fal (2a) felé nyílnak, azzal jellemezve, hogy az íves fészkek (24) közvetlenül az önthető anyagú turbinakerék (1) kerületi vastagításában (25) vannak elhelyezve, és ezeknek a fészkeknek (24) az egymással szemben lévő sugárirányú fészekvégei (26) támaszként szolgálnak a rugók (22) megfelelő végei számára.
- 2. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy az önthető anyag műanyag.
- 3. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy az önthető anyag alumínium.
- 4. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a turbinakerék (1) teljesen önthető anyagból készül, beleértve a hajtott tengellyel összekötő kerékagyát is, és ebben a kerékagyban van egy fémbetét, amelyben vájatok vannak kialakítva, amelyek forgatható módon a hajtott tengelyhez kötik.
- 5. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy az önthető anyag a hajtott tengelyhez kötő központos fémtárcsára (23) mint második szerszámra van öntve.
- 6. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy az íves fészkek (24) sugárirányú fészekvégeit és/vagy külső falait fémtámaszok (28) képezik, amelyekre mint második szerszámokra az önthető anyag rá van öntve.
- 7. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy az íves fészkeket (24) egy-egy fémbetét (31) képezi, és a turbinakerék (1) önthető anyaga a betétekre mint második szerszámokra van öntve.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9808674A FR2781545B1 (fr) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | Convertisseur de couple hydrocinetique a embrayage de verrouillage |
| PCT/FR1999/001699 WO2000001962A1 (fr) | 1998-07-07 | 1999-07-07 | Appareil d'accouplement hydrocinetique a embrayage de verrouillage |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0004591A2 HUP0004591A2 (hu) | 2001-05-28 |
| HUP0004591A3 HUP0004591A3 (en) | 2001-11-28 |
| HU221936B1 true HU221936B1 (hu) | 2003-02-28 |
Family
ID=9528349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0004591A HU221936B1 (hu) | 1998-07-07 | 1999-07-07 | Hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6378676B1 (hu) |
| JP (1) | JP4416324B2 (hu) |
| KR (1) | KR100613538B1 (hu) |
| DE (1) | DE19981454B4 (hu) |
| FR (1) | FR2781545B1 (hu) |
| HU (1) | HU221936B1 (hu) |
| WO (1) | WO2000001962A1 (hu) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2811048B1 (fr) * | 2000-06-29 | 2002-10-25 | Valeo | Appareil d'accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile, comportant une butee a aiguilles entre le piston et le moyeu de turbine |
| AU2002210545A1 (en) * | 2000-11-29 | 2002-06-11 | Thyssen Krupp Automotive Ag | Hydrodynamic torque converter |
| JP3844708B2 (ja) * | 2002-03-15 | 2006-11-15 | 株式会社エクセディ | ピストン連結機構及びそれを備えた流体式トルク伝達装置のロックアップ装置 |
| JP3915566B2 (ja) * | 2002-03-25 | 2007-05-16 | アイシン精機株式会社 | トルクコンバータ |
| JP2008157293A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Valeo Unisia Transmission Kk | 流体式トルク伝達装置 |
| DE102008048028A1 (de) * | 2007-10-15 | 2009-04-16 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| US9010507B2 (en) * | 2012-03-06 | 2015-04-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque converter with a clutch centering feature |
| US10274066B2 (en) | 2016-02-23 | 2019-04-30 | Valeo Embrayages | Turbine assembly for hydrokinetic torque converter, and method for making the same |
| US10267397B2 (en) | 2016-02-23 | 2019-04-23 | Valeo Embrayages | Turbine assembly for hydrokinetic torque converter, and method for making the same |
| DE102016209210A1 (de) * | 2016-05-27 | 2017-12-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydrodynamischer Drehmomentwandler |
| US10428924B2 (en) | 2016-11-17 | 2019-10-01 | Valeo Embrayages | Turbine assembly for hydrokinetic torque converter, and method for making the same |
| US10865864B2 (en) | 2017-03-28 | 2020-12-15 | Valeo Embrayages | Turbine assembly, hydrokinetic torque converter, and methods for making the same |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4123905A (en) * | 1977-05-27 | 1978-11-07 | Borg-Warner Corporation | Torque converter assembly |
| FR2616184B1 (fr) * | 1987-06-02 | 1991-06-28 | Valeo | Embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| DE3823210C2 (de) * | 1988-07-08 | 1998-04-16 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung und antriebsseitiger Lagerung des Kolbens |
| FR2674306B1 (fr) * | 1991-03-22 | 1993-12-10 | Valeo | Embrayage de verrouillage pour appareil d'accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile. |
| US5209330A (en) | 1991-12-23 | 1993-05-11 | Ford Motor Company | Slipping bypass clutch for hydrokinetic torque converter |
| FR2724434B1 (fr) * | 1994-09-09 | 1996-11-08 | Valeo | Volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile |
| US5465575A (en) * | 1994-09-14 | 1995-11-14 | Nelson Metal Products Corporation | Torque converter and method for producing the same |
| FR2726620B1 (fr) | 1994-11-04 | 1997-01-10 | Valeo | Procede de montage d'un embrayage de verrouillage pour accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile, embrayage de verrouillage et accouplement hydrocinetique le comportant |
| US5507622A (en) * | 1995-01-11 | 1996-04-16 | Ford Motor Company | Plastic molded torque converter turbine |
| US5720595A (en) * | 1996-08-05 | 1998-02-24 | Ford Global Technologies, Inc. | Composite wheel and metal hub for a torque converter or fluid coupling |
| DE19754652A1 (de) * | 1997-12-09 | 1999-06-17 | Mannesmann Sachs Ag | Drehmomentwandler |
| DE19754650A1 (de) * | 1997-12-09 | 1999-06-17 | Mannesmann Sachs Ag | Drehmomentwandler |
-
1998
- 1998-07-07 FR FR9808674A patent/FR2781545B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-07-07 DE DE19981454T patent/DE19981454B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-07 JP JP2000558323A patent/JP4416324B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-07 HU HU0004591A patent/HU221936B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-07-07 US US09/508,003 patent/US6378676B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-07-07 WO PCT/FR1999/001699 patent/WO2000001962A1/fr active IP Right Grant
- 1999-07-07 KR KR1020007002277A patent/KR100613538B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19981454B4 (de) | 2011-04-28 |
| HUP0004591A3 (en) | 2001-11-28 |
| JP2002519608A (ja) | 2002-07-02 |
| KR20010023627A (ko) | 2001-03-26 |
| US6378676B1 (en) | 2002-04-30 |
| FR2781545A1 (fr) | 2000-01-28 |
| JP4416324B2 (ja) | 2010-02-17 |
| DE19981454T1 (de) | 2001-08-02 |
| HUP0004591A2 (hu) | 2001-05-28 |
| FR2781545B1 (fr) | 2000-10-13 |
| WO2000001962A1 (fr) | 2000-01-13 |
| KR100613538B1 (ko) | 2006-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4747801A (en) | Damper-type flywheel suitable for automobile transmissions | |
| EP0797016B1 (en) | Multi-plate clutch mechanism | |
| JP4359393B2 (ja) | 自動車用液圧結合装置 | |
| US6615962B2 (en) | Hydraulic torque converter | |
| GB2237357A (en) | A torsion vibration damper | |
| HU221936B1 (hu) | Hidrokinetikus tengelykapcsoló készülék | |
| EP0286213B1 (en) | Torsional vibration damper | |
| US4254855A (en) | Coaxial spring damper drive | |
| US5366054A (en) | Friction clutch cover assemblies | |
| US6264018B1 (en) | Lockup device of a torque converter | |
| US5682972A (en) | Torsional vibration dampening device | |
| US6354419B1 (en) | Clutch mechanism with wear take-up device comprising balancing means | |
| GB2312488A (en) | A friction clutch with an axially movable pressure plate resiliently coupled to a flywheel | |
| JPH01279122A (ja) | 摩擦クラッチ装置 | |
| KR980008695A (ko) | 록업 클러치 | |
| US6273227B1 (en) | Lockup device for torque converter | |
| KR20020042862A (ko) | 다이어프램 클러치 기구 | |
| JP4000641B2 (ja) | ダンパ装置 | |
| US6729453B2 (en) | Lockup device for a fluid-type torque transmission device | |
| US5655638A (en) | Clutch module with resilient gripping of the diaphragm, and a corresponding mechanism | |
| JPH09250556A (ja) | 多板クラッチ | |
| US10054207B2 (en) | Torque converter for a motor vehicle | |
| US6199675B1 (en) | Lock-up piston in a torque converter | |
| CN109906321B (zh) | 具有摩擦片承载件的双离合器和由双离合器和飞轮构成的组件 | |
| CN109863325B (zh) | 具有部段地沉入的压力罐的双离合器和由双离合器和飞轮构成的组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20021220 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |