HU215755B - Eljárás műanyagból készült bevásárlókocsi gyártására - Google Patents

Description

A találmány tárgya eljárás műanyagból készült bevásárlókocsi gyártására, különösen önkiszolgáló üzletekben történő használatra, mely bevásárlókocsinak egy első és egy második oldallapja van, melyek egy-egy lábrészt és egy darabból öntött kosárdarabot tartalmaznak, ahol az első és második oldallap kötőelemek és alvázkerethossztartók segítségével van összekötve.

Egy ilyen eljárást ismertetnek az US 3.614.133 számú szabadalmi leírásban. Az ismert bevásárlókocsi két azonos oldallapból kiindulva van kialakítva. Az egyes oldallapok kosárrészei egy karból vannak kialakítva, mely a lábrész felől felfelé nyúlik, azaz azon tartomány irányába, ahol a fogantyú található. A lábrész hajtű formában van kialakítva, mely egy középső tartóelemmel van megerősítve. A hajtű alakú elrendezés felső rúdjára egy első rács van felszerelve, és ez a rács hozzá van erősítve a kosárrészhez is. Az oldallapokra felszerelt első rácsok második rácsok segítségével vannak egymással összeszerelve, melyek a kosár keresztirányú lapjait képezik. A különböző alkatrészek összeszerelését csavarmenetekkel ellátott rudak és csavaranyák segítségével valósítják meg.

Az ismert eljárással kialakított bevásárlókosár egyik hátránya, hogy a kosárnak egy nagy része előrenyúlik, mely részt kizárólag a hajtűelrendezés felső rúdja támasztja alá. Ugyanennek a rúdnak kell az első rácsot is alátámasztania. Ez a szerkezeti kialakítás, melyhez hozzájárul még az a tény is, hogy az első rács még egy olyan ponttal is össze van kötve, mely a kosárrész felett található, nem biztosít elegendő stabilitást a bevásárlókocsinak, és a bevásárlókocsi megbillenését idézheti elő, előrefelé, ha túl nagy súlyt helyeznek a bevásárlókocsi elülső részébe. Hogy ezt a problémát kiküszöböljék, az ismert bevásárlókocsi egy középen elrendezett alátámasztást foglal magába. Azonban ennek a középső alátámasztásnak a jelenléte korlátozza a bevásárlókocsik egymásba helyezését, ami viszont azzal jár, hogy a bevásárlókocsik parkoltatásához nagyobb területre van szükség.

A találmány célja egy olyan bevásárlókocsi-gyártási eljárás megvalósítása, mely lehetővé teszi olyan bevásárlókocsi kialakítását, melynek nagyobb a stabilitása, anélkül, hogy korlátozná a bevásárlókocsik egymásba helyezését.

A kitűzött célt olyan eljárás kialakításával oldottuk meg, melynél új megoldás, hogy az oldallapok öntésekor az első, illetve második oldallapra első, illetve második keretet és a kosárszegmensnek legalább az oldalsó szélét egy darabból öntjük, az első és második keretet oly módon öntjük, hogy azok az összeszerelt bevásárlókocsiban egymás felé néznek, az első és második oldallapokat kötőelemek segítségével szereljük össze, melyeket a keretekhez erősítjük hozzá.

Ez a merevebb szerkezeti kialakítás lehetővé teszi, hogy a kosárba helyezett tárgyak által kifejtett erőket jobban felvegye, és így nagyobb stabilitást biztosítsunk a bevásárlókocsinak. Tekintettel arra a tényre, hogy a kosárrész oldalsó körvonala az oldallap teljes egészének egy részét képezi, még a kosár elülső részére kifejtett erő is a bevásárlókocsi teljes tömegén oszlik el. így a bevásárlókocsi jobb egyensúlyát éljük el, anélkül, hogy olyan erősítőelemeket kellene alkalmazni, melyek a bevásárlókocsik egymásba helyezhetóségét korlátozzák. A keretek alkalmazása nemcsak hogy merevítik a bevásárlókocsi szerkezetét, de egy gyors és megbízható eszközt biztosít az összeszereléshez.

Ezenkívül, mivel az oldallap és a lábrész egy szerelvényt képez, lehetséges az is, hogy ezen szerelvény geometriájával lényegesen korlátozzuk a meghajlást, ami annak a ténynek köszönhető, hogy az oldallapból és lábrészből álló szerelvény egyetlen darabból van kiöntve, és ugyancsak lehetőség van arra is, hogy kis bemélyedéseket tartalmazó öntőformát használjunk, legalábbis ami annak mélységét illeti. Az összekötő elemek alkalmazása, melyeket a keretekre szerelünk, lehetővé teszi ugyanolyan méretű oldallapok, és így ugyanazon öntőforma alkalmazását különböző méretű bevásárlókocsik előállításához. Mivel ezeket az összekötő elemeket egyszerűen lehet előállítani, és ahhoz nincs szükség nagy bemélyedésekkel ellátott öntőformákra, azok alkalmazása lehetővé teszi az öntőformáknál a beruházási költségek, és így a teljes gyártás költségeinek jelentős csökkentését. Azáltal tehát, hogy a bevásárlókocsi különböző elemeinek az előállításához megfelelő módon és értelmesen választjuk meg az egyes elemeket, nemcsak hogy erősebb és ellenállóbb bevásárlókocsit tudunk előállítani, de az előállítás költségei lényegesen alacsonyabbak is lesznek.

A találmány szerinti eljárás egy előnyös végrehajtási módja szerint az oldallapokat meghatározott méretben öntjük ki, minden méretű oldallaphoz egy sorozat kötőelemet öntünk, ahol a sorozatban a különböző kötőelemek méretei egymástól eltérnek.

Ez lehetővé teszi a bevásárlókocsi moduláris szerkezeti felépítését. Ugyanolyan méretű oldallapokból kiindulva tehát különböző térfogatú bevásárlókocsikat lehet előállítani egyszerűen, különböző hosszúságú összekötő elemek alkalmazásával. A különböző térfogatú bevásárlókocsik előállítása tehát kisebb költséggel jár.

A találmány szerinti eljárás egy további előnyös megvalósítási módjánál az oldallapok kosárrészében legalább egy oldalsó nyílást öntünk ki.

Az oldallapok öntési eljárásának köszönhetően lehetőség van arra, hogy könnyen alakítsunk ki egy nyílást, mivel a sajtolás az oldallap síkjához képest merőleges irányban történik. Ezzel a megoldással nem kell olyan öntőformákat alkalmazni, melyeknek az előállítása drága, kisebb költséggel lehet kialakítani az oldallapokban nyílásokat, anélkül, hogy a bevásárlókocsi merevségét megváltoztatnánk.

Előnyös, ha az oldallapokban az oldalsó nyílásokat háromszög formában alakítjuk ki és azokat egy karral választjuk el egymástól, mely kar a bevásárlókocsi elülső felső része felől annak hátulsó alsó része felé nyúlik el.

Előnyös, ha az oldalsó nyílásokba rácsot helyezünk be.

Az átlóirányú rúd lehetővé teszi, hogy a bevásárlókocsit előnyösen merevítsük.

A találmány szerinti eljárás egy további előnyös megvalósítási módjánál az oldallapok öntése során

HU 215 755 Β azzal egyidejűleg egy fogantyú rögzítési pontját alakítjuk ki.

Ezek a rögzítési pontok így az oldallappal egy olyan szerelvényt képeznek, ami megkönnyíti a gyártást, és egy merev rögzítés kialakítását teszi lehetővé.

Előnyös továbbá, ha a csapóajtónál egy lehajtható lapot helyezünk el, melyet kiszögelléssel látunk el, oly módon, hogy a kiszögellés hosszúsága a csapóajtón lévő kidomborodó részek közötti távolságnak felel meg, és azokból egy csuklópántot alakítunk ki.

Ez a megoldás lehetővé teszi a lehajtható lapnak a jó rögzítését a bevásárlókocsihoz, mely lehajtható lap így gyerekülésként is szolgálhat adott esetben.

A találmány szerinti eljárás egy további előnyös megvalósításánál az oldallapokra egy-egy megvezetőelemet öntünk, a kosár alja alatti részben.

Előnyös, ha az első és második oldallap felszerelése után a megvezetőelemek közé egy elcsúsztatható lemezt szerelünk be.

A lemezt így be lehet csúsztatni a sínbe, és lehetővé teszi, hogy arra helyezzünk olyan tárgyakat, melyeket így nem kell nagyon magasra emelni, ami különösen előnyös nehéz tárgyak esetében, és az ilyen bevásárlókocsinak a használatát vonzóvá teszi olyan személyek számára, akiknek nehezére esik az ilyen tárgyak felemelése.

Előnyös továbbá, ha az első és második oldallapot egy összekötő elemként szolgáló előlappal kötjük egymással össze, amelyben egy nyílást képezünk ki, és ennek a nyílásnak egyik keresztirányú szélébe egy kihúzóreteszt szerelünk be.

Ez lehetővé teszi, hogy könnyen beillesszünk egy hirdetőtáblát az elülső nyílás elé.

Előnyös továbbá, ha az előlapnál annak nyílása kerületének legalább egy részén egy keretet alkalmazunk.

Az SMC egy könnyű anyag, ami jól ellenáll az ütéseknek, és ennélfogva tökéletesen alkalmas bevásárlókocsik gyártására.

Az alábbiakban a találmány szerinti eljárást kiviteli példa kapcsán, a mellékelt rajzra való hivatkozással ismertetjük részletesebben, ahol a találmány szerinti eljárás alkalmazásával gyártott bevásárlókocsira példákat mutatunk be.

A rajzon az

1. ábra egy, a találmány szerinti eljárás alkalmazásával gyártott bevásárlókocsira mutat be egy példát, bontott nézeti ábrázolásban; a

2. ábra a találmány szerinti bevásárlókocsi oldallapjának részletes képe; a

3. ábra a találmány szerinti bevásárlókocsira egy másik példát mutat, szintén bontott nézeti ábrázolásban; a

4. ábra egy lehajtható lap egy részletét szemlélteti;

az

5. ábra a találmány szerinti bevásárlókocsira egy elcsúsztatható lemez felszerelését szemlélteti; a

6. ábra a találmány szerinti bevásárlókocsin egy hirdetőtábla alkalmazását mutatja, és végül a

7. ábra a hirdetőtábla egy részét szemlélteti.

A rajzon az azonos hivatkozási jelekkel az azonos vagy egymásnak megfelelő elemeket jelöltük.

A műanyag, melyből a bevásárlókocsit előállítjuk, előnyösen SMC (Sheet Molding Compound=lemezöntő műanyag). Ezt a műanyagot használják többek között gépkocsik lökhárítójának az előállítására, és előnyösen nagyon nagy az ellenállása az ütésekkel szemben, öntése könnyű és viszonylag olcsó. Ezenkívül ez az anyag gyakorlatilag teljesen újrahasznosítható. A bevásárlókocsi különböző összetevőinek az öntése előnyösen sajtolással történik, de természetesen magától értetődő, hogy más gyártási eljárások szintén alkalmazhatók. Az SMC műanyag mellett más műanyagok is használhatók, például az üvegszállal erősített epoxi.

Az 1. ábrán bontott nézetű ábrázolásban szemléltetünk a találmány szerinti eljárással előállított bevásárlókocsira egy első példát. A bevásárlókocsi egy első 1, illetve egy második 3 oldallapot tartalmaz. Az 1,3 oldallapok 12, illetve 13 keretet foglalnak magukba, melyek a kerület mentén végignyúlnak, és ezek képezik a kosár üregét. Az első 1 oldallap 12 kerete és a második 3 oldallap 13 kerete oly módon vannak öntve, hogy azok egymás felé nyúlnak, amikor a bevásárlókocsi össze van szerelve. A bevásárlókocsi lábrésze 2 és 4 lábrészből áll, melyek a megfelelő 1, illetve 3 oldallapokkal egy-egy szerelvényt képeznek. Mint az részletesen a 2. ábrán látható, a 2 lábrész és az 1 oldallap egy darabból van kiöntve. Ennek köszönhetően nagyon merev összeköttetést kapunk a 2 lábrész és az 1 oldallap között.

A 2 lábrész egy első, második, illetve harmadik 19, 20 és 21 részt foglal magába, melyek egyetlen darabból vannak kiöntve. Az első 19 rész egy láthatóan hajtű alakú részt foglal magába, ami lehetővé teszi, hogy ez a 19 rész jól felvegye a kosár által kifejtett hajlítást, amikor ez utóbbi meg van töltve. A második 20 résznek, és így a kosár fenekének a dőlése lehetővé teszi a bevásárlókocsik egymásba tolását azok tárolása során. A harmadik 21 rész egy keretet képez, mely a különböző részek összeszerelésére szolgál, mint azt az alábbiakban majd részletesen kifejtjük.

Mint azt a fentiekben említettük, a 2 lábrész és az oldallap, illetve a 4 lábrész és a 3 oldallap egy darabból vannak öntve. Mint az az 1. és 2. ábrákra nézve megállapítható, az 1 oldallap, annak 12 kerete és a lábrész elég vékony. Ez lehetővé teszi, hogy a bevásárlókocsi ezen elemeinek az öntéséhez egy kis bemélyedésű, például 150 mm-es öntőformát (lyukasztóbélyeget/süllyesztéket) alkalmazzunk. Az ilyen öntőformák lényegesen olcsóbbak, mint azok, amelyekben nagy bemélyedések vannak. Az öntés folyamán a sajtolás olyan irányban történik, ami merőleges az oldallap által képezett síkra (lapöntés). Tehát a sajtoláshoz nincs szükség a sajtolószerszám nagymértékű elmozdulására, ami azzal jár, hogy nagyobb a termelékenység, és ennélfogva kevésbé költséges.

Az 1, 3 oldallapokat lap formában öntjük, és így lehetőség van arra, hogy az öntés során a kosár 1, illetve oldallapjában 8 és 9 oldalsó nyílásokat alakítsunk ki, és így be lehet látni a kosár belsejébe. Magától értetődő, hogy önkényesen választottuk meg a 8, 9 oldalsó nyílá3

HU 215 755 Β sok számát kettőre, és más kialakítások is lehetségesek. Előnyös, ha egy 10, illetve 11 rács van beszerelve a 8, illetve 9 oldalsó nyílásokba. Ezeket a 10, 11 rácsokat előnyösen ugyanabból az anyagból állítjuk elő öntéssel, mint az 1, illetve 3 oldallapokat. Ezeket önthetjük az 1, illetve 3 oldallapok öntésével egyidejűleg vagy azoktól külön, és ez utóbbi esetben az öntés után lehet a 10, rácsokat beragasztani a 8, 9 oldalsó nyílásokba. így a 10, 11 rácsok a bevásárlókocsinak megadják a jól ismert külsőt. Magától értetődő azonban, hogy a 10, 11 rácsokat az 1, 3 oldallapokhoz használt anyagtól eltérő anyagokból is ki lehet alakítani, például injektált ABS-ből (akrilonitril butadién sztirén).

Előnyösen a 8 és 9 oldalsó nyílások egy 47 karral el vannak egymástól választva, mely 47 kar az 1, illetve a 3 oldallapban átlóirányban nyúlik el. A 47 kar a bevásárlókocsi hátulsó oldalánál a kosártól indul, az elülső felső rész felé. A 47 kar méretei előnyösen olyanok, hogy a kosár hátulja irányában növekszik a mérete. Ennek a 47 karnak a jelenléte nem csupán azt teszi lehetővé, hogy a 8 és 9 oldalsó nyílások körvonalát részben korlátozni lehet, de egyúttal merevíti is az 1 és 3 oldallapokat. A 47 kar magától értetődően az 1, illetve 3 oldallappal egy darabból van öntve.

Az 1 és 3 oldallapok egy-egy 5 rögzítési ponttal vannak ellátva, melyek ugyancsak egy darabból vannak öntve az 1, illetve a 3 oldallappal, amelyeknél elhelyezkednek. Ez az 5 rögzítési pont arra szolgál, hogy ahhoz egy 6 fogantyút rögzítsünk, például egy 7 csavar segítségével, vagy a 6 fogantyút hozzá lehet ragasztani az 5 rögzítési ponthoz.

A 2, illetve 4 lábrészek kis 14, illetve 15 kerekekkel vannak ellátva, melyek megfelelő 16, illetve 17 rögzítőeszközök segítségével vannak felerősítve a 2, 4 lábrészek alsó részéhez, mint azt a 2. ábrán szemléltetjük.

Előnyösen az 1 és 3 oldallapok egy-egy 18 foglalattal vannak ellátva, melyek egy kiugró részben vannak kialakítva. Ez a 18 foglalat arra szolgál, hogy abba a bevásárlókocsinak egy 40 csapóajtaja 14A peckelt helyezzük be.

A 40 csapóajtó előnyösen nyílásokkal van ellátva, amelyekbe 41 rácsok vannak behelyezve. A 14A pecek és a 18 foglalat alkalmazásának köszönhetően a 40 csapóajtó a kosár belseje felé el tud billenni, hogy lehetővé tegye a bevásárlókocsik egymásba helyezését. Előnyösen egy 42 cserélhető darab van felcsúsztatva a 40 csapóajtó felszerelése során minden egyes 14A pecekre. Ennek a 42 cserélhető darabnak az alkalmazása lehetővé teszi a kinyúló rész belsejében a 14A pecek súrlódásának a korlátozását.

A 2, illetve 4 lábrészek harmadik 21 részei egy 43 szoknya segítségével vannak egymással összekötve, mely ezekhez a harmadik 21 részekhez kapcsolódik. A 43 szoknya előnyösen hozzá van ragasztva a harmadik 21 részekhez. Ez a 43 szoknya előnyösen öntéssel van előállítva, a bevásárlókocsi többi eleméhez hasonlóan.

Az 1, illetve 3 oldallapok 12 és 13 keretei 39 alvázkeret-hossztartókkal vannak összekötve, melyek előnyösen T alakúak, és így lehetővé teszik a kosár aljába való becsúsztatást. A 39 alvázkeret-hossztartó előnyösen hozzá van ragasztva a 12, 13 keretekhez.

A 2 és 4 lábrészek második 20 részeinek elülső végei egy másik 22 alvázkeret-hossztartó segítségével vannak egymással összekötve, mely ezekhez az elülső végekhez kapcsolódik, és azokhoz hozzá van ragasztva. A kosár elülső része egy 23 előlappal van kialakítva, mely előnyösen egy 24 nyílással van ellátva, amelybe egy hirdetőtáblát lehet behelyezni. A 6 fogantyút előnyösen akkor szereljük fel, amikor a bevásárlókocsi többi elemét összeszereljük.

A bevásárlókocsi gyártásához és összeszereléséhez használt eljárás tehát lehetővé teszi különböző térfogatú bevásárlókocsik gyártását, melyeknél ugyanolyan méretű 1, illetve 3 oldallapokból indulunk ki. A kívánt térfogatot úgy kapjuk meg, hogy az összekötő elemek, azaz a 43 szoknya, a 39 és 22 alvázkeret-hossztartók és a 23 előlap méretét megfelelő nagyságúra választjuk. Tehát így például ugyanolyan méretű 1, 3 oldallapokból kiindulva 45 és 80 liter közötti térfogatú bevásárlókocsikat lehet előállítani. így például, ha az 1 és 3 oldallapokhoz 4 különböző méretű sorozatból indulunk ki, a következő térfogatokat kaphatjuk:

1. sorozat: 45-60-80 liter,

2. sorozat: 80-100-125 liter,

3. sorozat: 120-150-180 liter,

4. sorozat: 180-200-230 liter.

Tehát a bevásárlókocsi méreteit tekintve igen különböző változatokat kaphatunk egy korlátozott számú öntőforma alkalmazásával. Ez lehetővé teszi, hogy a bevásárlókocsi különböző térfogatú változatait olcsón állíthassuk elő, mivel nem magasak az öntőformával kapcsolatos beruházási költségek. A fentiekben leírt eljárás lehetővé teszi egy speciális sorozatban gyártott „lépés” alkalmazását, melynek méretét a kosár mérete szabja meg. Az összekötő elemeket ezután ezen lépés függvényében állítjuk elő, ami az öntőformák szabványosításának előnyét kínálja. A „ lépés” alkalmazását az alábbiakban az 1. táblázatban szemléltetjük, amelyben egy hármas sorozat bevásárlókocsijait mutatjuk be, az összekötő elemek különböző szélességeivel. Mint az 1. táblázatból látható, a szélesség minden egyes esetben 28 mm-rel nő, miközben a térfogat 10 literrel növekszik.

1. táblázat

Tcrfogat±5%	Külső szélesség mm-ben
120 L	424
130 L	452
HOL	480
150 L	508
160 L	536
170 L	564
180 L	592

Az 1 és 3 oldallapokon, valamint a 44 lábrészen a és 13 keretek alkalmazásának köszönhetően az összekötő elemeket bele lehet süllyeszteni ezekbe a 12, keretekbe. A 12 és 13 keretek magasságában az anyag vastagságát csökkentve ezeket az összetevőket

HU 215 755 Β oly módon lehet ezeken a helyeken alkalmazni, hogy egyenletes átmeneteket lehet kialakítani.

A fentiekben említett szabványos méretek mellett közbenső méreteket is ki lehet alakítani a fenti lépéseken kívül, például úgy, hogy az összekötő elemek egy részét levágjuk. Magától értetődően a legkisebb szélesség akkora, mely még biztosítja a bevásárlókocsi oldalirányú stabilitását.

A 3. ábrán a találmány szerinti bevásárlókocsi megvalósítására egy másik példát mutatunk be. Ebben a példában az 1, 3 oldallapok 25 és 26 kötőelemek segítségével vannak összeszerelve, melyek az 1, illetve a 3 oldallappal egy-egy szerelvényt képeznek. Valójában ezeknél a bevásárlókocsiknál, ugyanúgy, mint az 1. sorozat bevásárlókocsija esetében, a kosár szélessége túl kicsi ahhoz, hogy közbenső elemek alkalmazását indokolttá tegye. Még akkor sincs szükség nagy mélységű öntőformára, ha a bevásárlókocsi egy-egy felét egy darabból öntjük.

A 4. ábrán szemléltetjük a 40 csapóajtó egy speciális kialakításának a formáját, mely 40 csapóajtó a találmány szerinti bevásárlókocsira szerelhető. Számos bevásárlókocsi fel van szerelve egy gyermeküléssel, ami a bevásárlókocsi csapóajtajára van felszerelve. Ez a kiegészítő rész a találmány szerinti bevásárlókocsinál is alkalmazható. Abban az esetben, ha a 40 csapóajtó egy gyereküléssel van kiegészítve, két 27 és 28 kidomborodó rész van kialakítva a 40 csapóajtó középvonala mellett egyik és másik oldalon. A 27, 28 kidomborodások a 40 csapóajtó egyik végénél helyezkednek el, mely vég a kosár fenekénél található. Egy 29 lehajtható lap, mely egy 30 kiszögelléssel van ellátva, van a 40 csapóajtóval szemben felszerelve, oly módon, hogy a 30 kiszögellés a két 27, 28 kidomborodó rész közé esik. A 30 kiszögellésből és a 27, 28 kidomborodó részekből álló szerelvény tehát egy csuklópántot képez, ami lehetővé teszi a 29 lehajtható lapnak a 40 csapóajtóhoz képesti kihajlítását, és az így egy gyerekülést képez. Előnyösen a 27 és 28 kidomborodó részek mindegyike egy-egy bemélyedéssel van ellátva a végénél, és oly módon vannak elhelyezve, hogy a bemélyített felületek egymás felé néznek. A 30 kiszögellés tehát egy kidomborodó véggel van ellátva, mely a bemélyített felületbe illeszkedik bele. Ez lehetővé teszi a 30 kiszögellésnek a jó rögzítését a 28,29 kidomborodó részekkel. A 27, 28 kidomborodó részek alkalmazása lehetővé teszi az ülés biztonságának a növelését azáltal, hogy a 29 lehajtható lap tengelyét így alakítjuk ki.

Az 5. ábrán szemléltetjük részletesen a találmány szerinti bevásárlókocsi megvalósításának egy másik példáját. Ebben a példában egy 31 megvezetőelemet alkalmazunk az 1 oldallapon, annak a kosár feneke felé eső részén. A 31 megvezetőelemet előnyösen külön öntjük, majd azután hozzáragasztjuk vagy csavarozzuk az 1 oldallaphoz. Egy elcsúsztatható 32 lemez van beszerelve az 1 és 3 oldallap 31 megvezetőelemei közé. A 31 megvezetőelem elülső vége egy reteszelőelemmel van ellátva, ami megakadályozza, hogy a 32 lemez a bevásárlókocsi eleje irányában elcsússzon, és hogy a 2 lábrész túl nagy mértékben deformálódjon. A 32 lemez a bevásárlókocsi hátulja felé csúszik el, és áthaladva a 2, 4 lábrészek között, a 43 szoknya fölé csúszik. Ezt az elcsúsztatható 32 lemezt a 2 és 4 lábrész alkalmazása teszi lehetővé. Valóban, mivel a 2, 4 lábrész két, egymással a 43 szoknya révén összekötött részt foglal magába, a kosár alja és a 43 szoknya felső széle között egy nyílást lehet hagyni.

A 32 lemez tehát ezen a nyíláson csúszik keresztül.

Egy ilyen 32 lemez alkalmazása lehetővé teszi, hogy olyan nagyméretű tárgyakat helyezzünk arra, melyeket nehéz felemelni. Mivel a 32 lemez a kosár alatt van elhelyezve, a tárgyat nem kell a kosár fölé emelni, ami lényegesen csökkenti azt az erőt, amit a felhasználónak ki kell fejtenie.

A 6. ábrán metszetben szemléltetjük a bevásárlókocsi 23 előlapját. Ez a 23 előlap egy 24 nyílást foglal magába, mely arra a célra szolgál, hogy abba egy 34 hirdetőtáblát helyezzünk el. A nyílásnak köszönhetően a 34 hirdetőtábla a 23 előlap mindkét oldaláról látható. A 34 hirdetőtábla egy 33 keretbe van behelyezve, mely a 24 nyílás kerületének legalább egy része fölé van elhelyezve. A 33 keret vagy közvetlenül a 23 előlappal együtt van kiöntve, vagy pedig utólag van felszerelve erre a 23 előlapra, például kisméretű 45 peckek segítségével, melyek az átló irányában egymással szemben vannak elhelyezve. Ez utóbbi esetben megfelelő lyukakat alakítunk ki az öntés során a 23 előlapban. Egy 35 kihúzószerszám teszi lehetővé, hogy a 33 keretbe behelyezett 34 hirdetőtáblát kivegyük. Mint azt a 7. ábrán szemléltetjük, egy 36 retesz illeszkedik bele a 33 keretben kialakított 46 bemélyedésbe. Ahhoz, hogy egy 34 hirdetőtáblát kivegyünk, elegendő a 35 kihúzószerszámot behelyezni a 36 retesz alá, és a 34 hirdetőtáblát kihúzni. Ezután az új 34 hirdetőtáblát belecsúsztatjuk a 33 keretbe, és azt a 36 retesszel rögzítjük. Ezt egy egyszerű és gyors művelettel valósítjuk meg.

A műanyagból készült bevásárlókocsik előnye, hogy nem zavarják meg a lopásgátló érzékelőkhöz használt elektromágneses hullámokat; a fémből készült bevásárlókocsik esetében nem ez a helyzet. A találmány szerinti eljárásnak köszönhetően, ami lehetővé teszi műanyagból készült bevásárlókocsik olcsó előállítását, a fémből készült bevásárlókocsi kicserélése ezekre a műanyagból készült bevásárlókocsikra gazdaságossá válik, és így lehetővé teszi a lopásgátló érzékelők alkalmazását is, mely érzékelők elektromágneses hullámokat használnak, hogy ellenőrizni lehessen, vajon minden, a bevásárlókocsiban található tárgy ki van-e fizetve.

A találmány szerinti eljárást minden típusú bevásárlókocsi gyártására lehet használni, amelyeket önkiszolgáló üzletekben kívánunk használni. Az eljárást egyaránt jól lehet alkalmazni kis vagy nagy mélységű kosárral ellátott bevásárlókocsik gyártására.

Claims (13)

1. Eljárás műanyagból készült bevásárlókocsi gyártására, különösen önkiszolgáló üzletekben történő használatra, mely bevásárlókocsinak egy első és egy máso5

HU 215 755 Β dik oldallapja van, melyek egy-egy lábrészt és egy darabból öntött kosárdarabot tartalmaznak, ahol az első és második oldallap kötőelemek és alvázkeret-hossztartók segítségével van összekötve, azzal jellemezve, hogy az oldallapok (1,3) öntésekor az első, illetve második oldallapra (1,3) első, illetve második keretet (12, 13) és a kosárszegmensnek legalább az oldalsó szélét egy darabból öntjük, az első és második keretet (12, 13) oly módon öntjük, hogy azok az összeszerelt bevásárlókocsiban egymás felé néznek, az első és második oldallapokat (1, 3) kötőelemek (25, 26) segítségével szereljük össze, melyeket a keretekhez (12, 13) erősítjük hozzá.

2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az oldallapokat (1, 3) meghatározott méretben öntjük ki, minden méretű oldallaphoz (1,3) egy sorozat kötőelemet (25, 26) öntünk, ahol a sorozatban a különböző kötőelemek (25, 26) méretei egymástól eltérnek.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az oldallapok (1,3) kosárrészében legalább egy oldalsó nyílást (8, 9) öntünk ki.

4. A 3. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az oldallapokban (1,3) az oldalsó nyílásokat (8, 9) háromszög formában alakítjuk ki, és azokat egy karral (47) választjuk el egymástól, mely kar (47) a bevásárlókocsi elülső felső része felől annak hátulsó alsó része felé nyúlik el.

5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az oldalsó nyílásokba (8,9) rácsot (10,11) helyezünk be.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az oldallapok (1,3) öntése során azzal egyidejűleg egy fogantyú (6) rögzítési pontját (5) alakítjuk ki.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a bevásárlókocsi hátulsó végére egy csapóajtót (40) szerelünk fel, melyet a csapóajtó (40) középvonalának két oldalánál egy-egy kidomborodó résszel (27,28) látunk el a kosár fenekének magasságában, a csapóajtó (40) egyik végénél.

8. A 7. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a csapóajtónál (40) egy lehajtható lapot (29) helyezünk el, melyet kiszögelléssel (30) látunk el, oly módon, hogy a kiszögellés (30) hosszúsága a csapóajtón (40) lévő kidomborodó részek (27, 28) közötti távolságnak felel meg, és azokból egy csuklópántot alakítunk ki.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az oldallapokra (1,3) egy-egy megvezetőelemet (31) öntünk, a kosár alja alatti részben.

10. A 9. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az első és második oldallap (1,3) felszerelése után a megvezetőelemek (31) közé egy elcsúsztatható lemezt (32) szerelünk be.

11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az első és második oldallapot (1, 3) egy összekötő elemként szolgáló előlappal (23) kötjük egymással össze, amelyben egy nyílást (24) képezünk ki, és ennek a nyílásnak (24) egyik keresztirányú szélébe egy kihúzóreteszt (36) szerelünk be.

12. A 11. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az előlapnál (23) annak nyílása (24) kerületének legalább egy részén egy keretet (33) alkalmazunk.

13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a bevásárlókocsit SMC-ből állítjuk elő.