CZ132994A3 - Process for producing a cart from a synthetic material - Google Patents

Description

Oblast techniky

Tento vynález se týká způsobu výroby vozíku ze syntetického materiálu, zvláště vozíku pro samoobslužné obchody, který se skládá z prvé a druhé boční části, z nichž každá je složena ze segmentu tvořícího nohu vozíku a ze segmentu tvořícího stěnu košíku, přičemž obé tyto boční části jsou výlisky z jednoho kusu materiálu, které jsou navzájem spojeny spojovacími prvky.

Dosavadní stav techniky

Tento způsob výroby je popsán v patentu USA č. 3 614 133. Konstrukce popsaného vozíku je založena na dvou stejných bočních částech. Úsek boční části, který tvoří stěnu košíku, sestává z ramena, které vyčnívá nahoru ze spodního úseku, k místu, kde je umístěno držadlo. Podpěrný vyztužené středovou podpěrou, rameno vydlicové konstrukce k segmentu, tvořícímu stěnu připevněné na boční sítěmi, které tvoří úsek má vydlicovité uspořádání. Prvá síť je připevněna na spodní a tato síť je rovněž připevněna košíku boční části. Prvé sítě, jsou navzájem spojeny s druhými stěny košíku.

Části, příčné spojeny pomocí tyčí se závity a maticí.

Nevýhodou vozíku, konstruovaného tímto způsobem, je to, že velká část košíku přečnívá a je podpírána pouze horním ramenem zmíněné vydlicové konstrukce. Toto rameno rovněž musí podepírat prvou síť. Vzhledem k tomu, že prvá síť je navíc spojena s segmentem, tvořícím stěnu košíku, nezajišťuje konstrukce vozíku jeho dostatečnou stabilitu a proto se vozík může převrátit dopředu, pokud jeho přední část je příliš zatížena. Aby byl tento nedostatek odstraněn, je součástí tohoto vozíku středová výstuha. Přítomnost této středové výstuhy však omezuje skládání v vozíků jejich vzájemným zasunováním, což způsobuje, že jejich skladování vyžaduje větší skladovací plochu.

Tyto součásti jsou

9369

Podstata vynálezu

Cílem tohoto vynálezu je poskytnout způsob výroby vozíku, který umožňuje získat vozík s vyšší stabilitou bez toho, že by byly omezeny možnosti skládání vozíků jejich vzájemným zasunováním.

Způsob podle tohoto vynálezu se vyznačuje tím, že přinejmenším postranní proíii segmentu, tvořícího stěnu košíku, jakož i prvá, případné druhá Žebra na prvé, případné druhé boční části, jsou vylisovány z jednoho kusu, přičemž zmíněné prvé žebro a druhé žebro jsou vylisovány tak, že vyčnívají při sestavování vozíku v opačných směrech, přičemž sestavování vozíku se provádí pomocí spojovacích prvků, připojených k bočním částem. Protože alespoň postranní proíii segmentu, tvořícího stěnu košíku a žebra jsou vylisovány z jednoho kusu s boční částí vozíku, získá se tužší struktura bočních částí. Tato tužší struktura umožňuje lepší absorpci sil, kterými působí předměty umístěné v košíku a tím způsobuje lepší stabilitu košíku. Vzhledem k tomu. Že postranní profil segmentu, tvořícího stěnu košíku, je integrálním součástí boční části, jsou i síly působící na přední stranu košíku přenášeny na celý vozík. Tím vozík získává lepší rovnováhu bez toho, že by se použily vyztužovací prvky, které omezují skládání vozíků jejich vzájemným zasouváním.

Přítomnost žeber nejen zvyšuje tuhost konstrukce vozíku, ale zároveň poskytuje výhodnou možnost rychlé montáže vozíku.

Protože navíc je segment boční části, tvořící nohu vozíku, součásti jedné celistvé boční části, je možno volbou tvaru této části výrazně snížit její deformace, protože se jedná o výlisek z jediného kusu. Je rovněž možno použít formu o malé hloubce. Použití spojovacích prvků, které jsou připevněny k bočním částem, umožňuje použití těchže rozměrů bočních částí a tím i použití těchže forem pro získání vozíků o různých rozměrech. Protože výroba takových spojovacích prvků je snadná, a nevyžaduje použití forem o velké výšce, jejich použití umožňuje podstatné snížení nákladů na formy a tím i výrobních nákladů. Pečlivá a uvážlivá volba různých součástí vozíku tak umožňuje nejen výrobu pevnějšího a odolnějšího vozíku, ale rovněž podstatné snížení

9369 výrobních nákladů.

První preferované provedení způsobu podle tohoto vynálezu je charakterizováno tím, že boční části jsou vylisovány v dané velikosti, pro každou stranu je vylisována sada spojovacích prvků, přičemž jednotlivé prvky zmíněné sady mají různé šířky. Tím je umožněna modulární konstrukce vozíku. Za použití těchže bočních částí je možno vyrobit vozíky s různými objemy tak, že se jednoduše použijí spojovací prvky s různou šířkou. Tímto způsobem je snižována '/ýrobní cena vozíků s různými objemy.

Druhé preferované provedení způsobu podle tohoto vynálezu je charakterizováno tím, že v segmentech bočních částí vozíku, tvořících stěnu košíku, je vylisován alespoň jeden otvor. Vzhledem k lisovací technice, použité při výrobě bočních částí, není vytvoření otvoru obtížné, protože tlak je aplikován vertikálně k ploše boční Části. Bez použití drahých Torem je tedy tímto způsobem možné vytvořit v bočních částech otvory, aniž by byla ovlivněna tuhost vozíku.

S výhodou jsou zmíněné otvory vyplněny sítí. Tím se získá obvyklý vzhled nákupního vozíku.

S výhodou je každá boční část opatřena dvěma v podstatě trojúhelníkovými otvory, které jsou od sebe odděleny ramenem procházejícím úhlopříčně z horní polohy v přední části vozíku do dolní polohy v zadní části vozíku. Přítomnost úhlopříčného ramene dále zvyšuje tuhost vozíku.

Třetí preferované provedení způsobu podle tohoto vynálezu je charakterizováno tím, že alespoň jedno z míst, ve kterém je připevněno držadlo vozíku je vylisováno zároveň s vylisováním boční části. Tato spojovací místa tak tvoří celek s bočními částmi, což umožňuje snadnější výrobu a pevné spojení.

Čtvrté preferované provedení způsobu podle tohoto vynálezu je charakterizováno tím, že na výkyvnou zadní stěnu je připevněna vyklápěcí deska opatřená výběžkem, jehož délka odpovídá vzdálenosti mezi výstupky na výkyvné zadní stěně, takovým způsobem, že uvedený výběžek a výstupky tvoří závěs. To umožňuje získat dobré spojení vyklápěcí desky s vozíkem, která může sloužit jako sedačka pro děti.

Páté preferované provedení způsobu podle tohoto vynálezu je

9369 charakterizováno tím, že na každou z bočních částí je v prostoru pod dnem košíku při1isována§3 vodicí lišta tak, že po sestavení obou bočních částí je do těchto vodicích lišt možno umístit výsuvnou desku. Deska je snadno pohyblivá ve zmíněných lištách a umožňuje, aby na ni byly umístěny předměty, aniž je nutno je zvedat příliš vysoko, což je zvláště výhodné u těžkých předmětů a činí vozík výhodnějším pro osoby, které mají potíže při zvedání takových předmětů.

S výhodou je spojovací prvek, který spojuje navzájem prvou a druhou boční část v přední části vozíku, opatřen další otvorem, přičemž na příčnou hranu zmíněného otvoru je připevněn vyjímacl jazyk. To umožňuje snadné vložení reklamního štítku do tohoto otvoru.

S výhodou jsou prvky vozíku vyrobeny ze SMC. SMC je lehký materiál, který se vyznačuje dobrou odolností proti nárazům, což jej činí dokonale vhodným pro výrobu vozíku.

Vynález bude nyní popsán detailněji pomocí výkresů, které ilustrují příklady vozíku, vyrobeného způsobem podle tohoto vynálezu.

Obrázek 1 znázorňuje rozložený pohled příkladu vozíku, vyrobeného způsobem podle tohoto vynálezu.

Obrázek 2 je detail boční části vozíku podle tohoto vynálezu.

Obrázek 3 znázorňuje jiný příklad vozíku podle tohoto vynálezu, rovněž ve formě rozloženého pohledu.

Obrázek 4 je znázorněním detailu výkyvné zadní stěny opatřené vyklápěcí deskou.

Obrázek 5 znázorňuje uložení výsuvné desky ve vozíku podle tohoto vynálezu.

Obrázek 6 znázorňuje umístění reklamního štítku na vozíku podle tohoto vynálezu.

Obrázek 7 znázorňuje reklamní štítek.

V obrázcích jsou tytéž nebo analogické prvky označeny týmiž vztahovými značkami.

Syntetický materiál, ze kterého je vozík vyráběn, je s výhodou SMC (Sheet Molding Compound). Tento materiál je m.j.

používán pro výrobu automobilových nárazníků, a jeho výhodou je to, že je výborně odolává nárazům, snadno se zpracovává lisováním

9369 a je není příliš drahý. Navíc je tento materiál prakticky plně recyklovatelný. Různé části vozíku jsou s výhodou lisovány, avšak je jasné, že mohou být použity i jiné techniky zpracování., jako například epoxidy vyztužené skleněnými vlákny.

Obr. 1 znázorňuje prvý příklad vozíku vyrobeného způsobem podle tohoto vynálezu a rozloženého na jednotlivé součásti. Součástí vozíku je prvá boční část X a druhá boční část 3.. Na těchto bočních částech se nacházejí žebra 1 2, 13., která vyčnívají na čelem obvodu prostoru tvořícího košík. Zebro 12 pn/é boční části 1_ a žebro 13 druhé boční části jsou vylisovány tak, že při montáži vozíku vyčnívají na opačných stranách. Spodek vozíku obsahuje dva segmenty 2., 4, které oba jsou součástí příslušných bočních částí. Jak je podrobně znázorněno na obr. 2, je segment .2 integrální součástí výlisku boční části χ. Díky tomu je získáno velmi tuhé spojení mezi segmentem 2 a boční částí χ.

Segment nohy vozíku 2 sestává z prvé části 19, z druhé části 20 a z třetí části 21 , které jsou vylisovány z jednoho kusu. Prvá část 19 je vydlicovitého tvaru, což umožňuje absorpci namáhání na ohyb, které nastává při naplnění košíku. Sklon druhé části 20, jakož i sklon nohy vozíku umožňuje vzájemné zasunování vozíků při jejich skladování. Třetí část 21 vytváří žebro, které slouží k připojení různých částí, jak bude objasněno dále.

Jak již bylo uvedeno, jsou segment nohy vozíku a boční část vylisovány z jednoho kusu. Jak je zřejmé z obr. 1 a 2, tloušťka boční části, jejího žebra a segmentu nohy vozíku je snížena. To umožňuje pro lisování těchto komponent použít malé lisovací íormy (razník/1isovnice), např. 150 mm. Takové íormy jsou podstatně levnější než velké lisovací íormy. Během lisování působí síla kolmým směrem na rovinu boční části. Proto při lisování nemusí být používán velký zdvih razníku, což umožňuje zrychlení lisování a v důsledku toho zlevnění výroby.

Při lisování bočních částí je možno je opatřit postranními otvory 8. a 9 na boku košíku, které umožňují pohled dovnitř košíku ze stran. Je zřejmé, že použitý počet otvorů je volitelný a že je možno uvažovat i jiné alternativy. S výhodou je do otvorů 8 a 9. připevněna síť 10, XX. Výroba těchto sítí je s výhodou prováděna jejich lisováním z téhož materiálu, ze kterého je boční část.

9369

Sítě mohou být lisovány buď současně s bočními částmi, nebo zvlášť. Použití síti dodává vozíku obvyklý vzhled nákupního vozíku. Je zřejmé, že sítě mohou být i z jiného materiálu, než z materiálu, použitého pro výrobu bočních částí, například mohou být ze vstřikovacího ABS.

Otvory 8. a 9. jsou s výhodou odděleny ramenem 47, které diagonálně prochází zmíněnou boční částí. Rameno 47 začíná ze spodní polohy zadní části košíku a prochází k horní poloze přední Části košíku. Přítomnost tohoto ramene umožňuje nejen částečně oddělit obrysy otvorů 8 a 9, avšak umožňuje i zvýšit tuhost boční části. Rameno 47 je samozřejmě a součásti boční části, která je celá jediným výliskem.

Každý ze segmentů nohy vozíku je opatřen kolečky 14, 15, připevněnými pomocí odpovídajících spojovacích prvků 16, 17., ke spodní části nohy vozíku, jak je znázorněno na obr. 2.

Každá boční stěna dále obsahuje osazení 18, zhotovené ve výstupku. Toto osazení slouží pro uložení čepu 14 výkyvné zadní stěny 40 vozíku.

Výkyvná zadní stěna je rovněž s výhodou opatřena otvory, ve kterých se nachází síť 41 . Díky čepům 14 a osazení 18 se výkyvná zadní stěna 40 může vychýlit směrem dovnitř vozíku a tím umožnit skládání vozíků jejich vzájemným zasunováním. S výhodou je na každý čep 14 před sestavením vozíku nasazena volně otočná součáBtka 42. Použití této součástky umožňuje snížení tření čepu a osazení. Třetí části 21 segmentů nohy vozíku 2. a 4 jsou navzájem spojeny krytem 42, který přesahuje přes tyto třetí Části. Kryt 43 je s výhodou přilepen k první části 19. Tento kryt je jako ostatní součásti vozíku rovněž výhodou vyráběn spojena nosníkem lisováním.

Žebra 12 a 13 obou bočních částí jsou dna .39, který má s výhodou tvar písmena T a umožňuje umístění sítě na dno vozíku. Nosník dna 39 je s výhodou umístěn na žebra 12 a 13 přilepen.

Přední konce druhých částí 20 segmentů nohy vozíku jsou jiným nosníkem 22, který zasahuje do těchto k nim přilepen. Přední část vozíku je tvořena navzájem spojeny předních konců je spojovacím prvkem 23. který je s výhodou opatřen otvorem 24,

9369 určeným pro vložení reklamního štítku. Držadlo 6 je připevněno po ukončení montáže ostatních součástí vozíku.

Způsob použitý pro výrobu a sestavení vozíku umožňuje výrobu vozíků různých objemů za použití těchže bočních částí. Požadované objemy se získají volbou šířky spojovacích prvků 43, 39. 22 a 23. Takto je například možné za použití bočních částí o stejných rozměrech vyrábět vozíky,jejichž objem je mezi 45 a 30 litry. Pokud se vychází ze čtyř· různých velikostí bočních

částí, je možno	získat tyt
serie 1	: 45 - 60 -
serie 2	·. 80 - 100
serie 3	: 120 - 150
serie 4	: 180 - 200
Je zřejmé,	že je možno
sníženém počtu	íorem. To

230 litrů.

ob j emy Popsaná seri i, vozíků, protože náklady na výrobu íorem jsou vysoké.

stupňů v dané technika umožňuje použití určitých lišících se šířkou košíku. Spojovací prvky se vyrábějí v Šířkách odlišných vždy o tento stupeň, což umožňuje standardizaci íorem. Použití stupňů je ilustrováno v tabulce 1, ve které jsou uvedeny šířky spojovacích prvků pro vozíky serie 3. Jak je zřejmé z této tabulky, při vzrůstu objemu vozíku o 10 1 vzrůstá šířka vozíku vždy o 28 mm.

Tabulka I

objem ± 536 (1)	vnější šířka (mm)
120	424
130	452
140	480
150	508
160	538
170	564
180	592

9369

Přítomnost žeber 12 a 13 na bočních segmentu 44 nohy vozíku umožňuje zasazení těchto žeber. Snížení tloušťky materiálu žeber umožňuje jejich hladké spojení se součástmi vozíku.

Mimo shora zmíněných standardních rozměrů je rovněž možno vyrábět mezi nimi ležící rozměry, odvozené od shora zmíněného stupně, například odřezáváním částí spojovacích prvků. Samozřejmě je třeba zachovat jistou minimální délku, zajišťující stabilitu vozíku.

Obrázek 3 ukazuje jiný příklad vozíku podle tohoto vynálezu.

V tomto příkladu jsou boční části spojeny pomocí spojovacích prvků 25 a 26., které vždy tvoří celek s příslušnou boční částí.

V případě těchto vozíků, jakož i vozíků serie 1 je šířka vozíku příliš nízká pro to, aby bylo potřebné používat spojovací prvky mezi bočními částmi. Lisování poloviny vozíku jako celku nevyžaduje v tomto případě hlubokou formu.

Na obrázku 4 je detail provedení výkyvné zadní stěny 40 vozíku podle tohoto vynálezu. Mnohé vozíky jsou vybaveny sedačkou pro děti na zadní stěně vozíku. To je možné rovněž u vozíků podle tohoto vynálezu. Je-li zadní stěna vozíku opatřena sedačkou pro děti, jsou na obou stranách středového pásu této stěny dva částech a rovněž na spojovacích prvků co výstupky 27 a 28. Tyto výstupky který přiléhá ke dnu vozíku, připevněna vyklápěcí deska 29 jsou umístěny na okraji stěny.

Na výkyvnou zadní stěnu 40 je s výběžkem 30 tak, že tento výběžek 30 je umístěn mezi výstupky na zadní stěně vozíku. Délka výběžku 30 je stejná jako vzdálenost mezi výstupky 27 a 28. Tím je vytvořen závěs, který dovoluje vychýlit vyklápěcí desku z roviny zadní stěny vozíku, a tím vytvořit sedačku pro děti. Vždy na jednom konci každého z výstupků je s výhodou vytvořeno zahloubení takovým způsobem, že tato zahloubení jsou obrácena k sobě. Výběžek je opatřen vypuklými ukončeními, která zapadají do zmíněných zahloubeni. Tím je zajištěno dobré spojeni výstupků a výběžku. Použiti výstupků umožňuje zvýšení bezpečnosti sedačky tím, že vytváří osu otáčení vyklápěcí desky.

obr. 5 je uveden detail jiného příkladu vozíku podle

Na tohoto vynálezu.

tomto příkladu je na boční část připevněna v oblasti pod dnem košíku vodicí lišta 31. Tato vodicí lišta je

9369 s výhodou lisována separátně a poté přilepena nebo přišroubována k boční části. Mezi vodícími lištami obou bočních částí je umístěna výsuvná deska 32. Na předním konci je vodicí lišta opatřena zarážkou, která zabraňuje tomu, aby se deska vysunula přední částí z vozíku ven a zvyšuje odolnost nohy vozíku proti deformaci.Deska se vysunuje ze zadní části vozíku mezi dvěma segmenty nohy vozíku nad krytem 43.. Přítomnost této desky v vozíku je možná, protože součástí vozíku jsou uvedené segmenty nohy vozíku. Noha vozíku obsahuje tyto dva sementy, spojené krytem, je však možno ponechat otvor mezi krytem a dnem vozíku. Tímto otvorem se potom potom mftže deska 32 vysunovat.

Přítomnost takové desky umožňuje umístit na na ni objemné předměty, se kterými se nesnadno manipuluje. Protože je deska umístěna pod košíkem, není nutno zvedat takový předmět nad košík, což snižuje sílu, kterou je nutno na zvedání vynaložit.

Na obrázku 6 je znázorněn průřez čelem vozíku 23.. Celo vozíku sestává z otvoru 24, určeného pro umístění reklamního štítku 34. Reklamní štítek tak mftže být viditelný z obou stran otvoru. Reklamní štítek 34 je uložen v rámu 33, který je umístěn alespoň na části obvodu otvoru 24. Rám je buď přímo vylisován jako součást čela vozíku, nebo na čelo vozíku dodatečně upevněn, například pomocí dvou malých čepů 45, umístěných na opačných koncích rámu. V tomto případě je výlisek čela vozíku opatřen odpovídajícími otvory. Rám je s výhodou opatřen průhlednou ochrannou íolií 37 a jazykem 36 určeným pro zavěšení štítku 34. Vyjímací nástroj 35 slouží k odstranění reklamního štítku umístěného v rámu. Jak je znázorněno na obrázku 7, je jazyk 36. umístěn ve vybrání 46 rámu 22· Vyjmutí reklamního štítku se provede pomocí vyjímacího nástroje 35 zasazeného pod jazyk. Nový reklamní štítek se poté vloží do rámu a připevni jazykem, což je jednoduchá a rychlá operace.

Vozíky ze syntetického materiálu mají na rozdíl od vozíků kovových tu výhodu, že neruší elektromagnetické vlny používané detektory proti krádežím. Způsob výroby vozíků ze syntetického materiálu při snížených nákladech podle tohoto vynálezu umožní, aby se výměna kovových vozíků těmito vozíky ze syntetického materiálu stala zajímavější z hlediska ekonomického, což rovněž

9369 umožní použití detektorů proti krádežím na principu elektromagnetických vln, které jsou používány pro kontrolu, zda všechny předměty, nacházející se ve vozíku, byly zaplaceny.

Způsob podle tohoto vynálezu může být použit pro výrobu všech typů vozíků pro samoobslužné prodejny. Tento způsob může být použit pro vozíky s hlubokými i mělkými košíky.

Claims (13)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob výroby vozíku ze syntetického materiálu, zvláště vozíku pro samoobslužné obchody, sestávajícího z prvé (1) a druhé (2) boční části, z nichž každá se skládá ze segmentu nohy vozíku (2,4) a ze segmentu, tvořícího stěnu košíku, a obě zmíněné boční části jsou vylisovány z jednoho kusu a navzájem spojeny pomocí spojovacích prvků (25,26 ; 22,39), vyznačující se t í m, že při lisování bočních části alespoň postranní profil segmentu, tvořícího stěnu košíku, jakož i prvé žebro (12) na prvé boční části a druhé žebro (13) na druhé boční části jsou vylisovány z jednoho kusu, a zmíněné prvá a druhá boční části§4 jsou vylisovány tak, že při sestavováni vozíku vyčnívají na opačné strany, přičemž zmíněné první žebro a zmíněné druhé žebro jsou spojeny spojovacími prvky, připojenými k těmto žebrům.
2. 2. Způsob výroby podle nároku 1, vyznačující se tím, že zmíněné boční části jsou lisovány v určitých, předem určených velikostech, přičemž pro každou z těchto velikostí bočních částí, je vylisována sada spojovacích prvků, ve které každý ze spojovací prvků je obsažen v různých, předem určených velikostech^
3. 3- Způsob výroby podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že do každého segmentu, tvořícího stěnu košíku, u obou bočních částí, je vylisován alespoň jeden otvor (8,9).
4. 4. Způsob podle nároku 3, vyznačující se tím, že v každé boční části jsou dva v podstatě trojúhelníkové otvory, které jsou odděleny ramenem (47), procházejícím ve zmíněné boční části úhlopříčně z její horní přední části do její dolní zadní části.
5. 5. Způsob výroby podle nároků 3 nebo 4, vyznačující se tím, že každý ze zmíněných otvorů je opatřen sítí (10,11).
6. 6. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že zároveň s vylisováním zmíněné boční části je na ní vylisováno alespoň jedeno spojovací místo (5) pro držadlo (6).
7. 7. Způsob výroby podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6,

   9369 vyznačující se tim, Že výkyvná zadní stěna (40), připevněná na zadní část vozíku, je opatřena dvěma výstupky (27,28) na obou stranách konce středového pásu této výkyvné stěny, nacházejícími se v úrovni dna košíku.
8. 8. Způsob výroby podle nároku 7,vyznačuj ící se t í m, že vyklápěcí deska (29), opatřená výčnělkem (30), jehož délka odpovídá vzdálenosti mezi zmíněnými výstupky, je připevněna ke zmíněné zadní stěně tak, že tyto výstupky a výčnělek tvoří závěs.

   kteréhokoliv
9. 9. Způsob výroby podle vyznačující se tím, že na každou boční v úrovni pod dnem košíku nalisována$£ vodicí lišta (31).
10. 10.

    nároků 1 až 8, část je

    Způsob výroby podle nároku 9,vyznačuj ící se tím, že po smontování prvé a druhé boční části se mezi vodicí lišty připevní výsuvná deska (32).
11. 11. Způsob výroby podle kteréhokoliv nároku 1 až 10, vyznačující se tím, že ve spojovacím prvku (23), spojujícím prvou a druhou boční část v jejich přední oblasti, je další otvor (24) a že na příčnou hranu zmíněného otvoru je připevněn vyjimací jazyk (36).

    podle Jbmdu 11,
12. 12. Způsob výroby podle JarSdu 11, vyznačující se tím, že při lisování spojovacího prvku je alespoň na části obvodu zmíněného dalšího otvoru je vytvořen rám (33).
13. 13. Způsob výroby podle kteréhokoliv nároku 1 až 12, vyznačující