HU190542B - Transporting respectively pickup-chain apparatus for track-constructing machines - Google Patents

Description

A tíil.ilnum i.ug\ a vnlliti'»- ill. I'cls/cdölánc-elrenile/és \ágiinépítő gépekhez, különösen kavicságylis/titó gépekbe/, a kavics téls/edcschez. és szállításához. Λ/ elrende/es a vágányepítő alvázkeretén elhelyezett dili,ható magasságú s/allítn- ill. fclszedőlanveal rendelkezik. amely egy hajtással határolt és egy ledobóhelyet alkotva egymással összekötött két hosszanti lánepályán cs ezek átellenes végeit egymással összekötő keresztirányú lánepályán végtelenttve van vezetve, továbbá a hosszanti láncpályák legalább a keresztirányú láncpályára való átmeneti szakasztól a vágány síkjával kb. párhuzamos irányba vannak hajlítva.

Ismeretes - a 171645. sz magyar szabadalmi leírás szerint - kavicságy tisztító gépen elhelyezett olyan szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés a kavics felszedéséhez és szállításához, amely a gép alvázkeretén elhelyzett állítható magasságú szállító- ül. felszedőlánecal rendelkezik. Ez a csuklósán egymással összekötött lánctagokból összeállított szállító- ill. felszedőlánc egy hajtással határolt és egy ledobóhelyet képezve egymással összekötött két hosszanti láncpályán és ezek átellenes végeit egymással összekötő, a vágány alatt átvezetett keresztirányú láncpályán végtelenítve van vezetve. A váltók környezetének tisztításához a keresztirányú láncpáiya pályatagok és megfelelő hoszszúságú lánctagok beépítésével, ill. kivételével változtatható hosszúságú. Ez az ismert kavicságytisztító gép különösen jól bevált a gyakorlatban a különböző szélességű kavicságyak tisztításánál.

Ismeretes továbbá - a 177251 sz. magyar szabadalmi leírás szerint - egy vágányátépítő vonat hídszerű hossztartóján elhelyezett felszedőlánc-elrendezés a kavics felszedéséhez és egyidejű planirozásához a vágányagyazaton, a vágány eltávolítása után. A láncelrendezés állítható magasságú felszedőlánca végtelenítve van vezetve egy olyan négyszögben, amelyet két egymással közelítően párhuzamosan futó hosszirányú láncpálya, valamint egy felső és egy alsó keresztirányú láncpálya alkot. A feszítőláncot a hosszirányú vezetőpályák végének közelében elhelyezett két hajtás hajtja. A felső keresztirányú láncpálya környezetében ledobóhelyként két kavicskibocsátó nyílás van kialakítva, amelyekhez elosztócsúszdák csatlakoznak a felszedőlánc-eírendezéssel felszedett kavics újralerakásához az újonnan elhelyezett keresztaljak közé. Ez a felszedőlánc-elrendezés a kavicságyazatot planírozó átépítő vonatoknál jól bevált.

Szintén ismeretes - a 171642 sz. magyar szabadalmi leirás szerint - egy olyan kavicságytisztító gép, amely a bevezetőben leírt típusú szállító- ill. felszedőlánc-elrendezéssel rendelkezik a kavics felszedéséhez és szállításához, és az alvázkereten elhelyezett állítható magasságú szállító- ill. felszedőlánca van. Ez végtelenítve van vezetve egy hajtással határolt és egy ledobóhelyet képezve egymással összekötött két hosszirányú láncpályán és ezek átellenes végeit egymással összekötő keresztirányú láncpályán. A hosszanti láncpályák a keresztirányú láncpályára való átmeneti tartományban a sinek síkjával kb. párhuzamos irányba vannak hajlítva. Ezt a mindenekelőtt váltók és kereszteződések környezetének tisztítására javasolt gépet azonban műszaki nehézségek miatt eddig niégnem valósították meg.

A jelen találmánnyal az a célunk, hogy olyan szállító- ill. felszedőlánc-elrendezést hozzunk létre a bevezetőben leírt típusú vágányépítő gépekhez, amellyel nagyobb teljesítmény érhető cl.

A találná nynak az a lényege, hogy a szállító- ül. felszedőlánc egymással összekötött lánctagjai összekötő csuklójuk körül legalább két különböző és egyntíst keresztező síkban egymáshoz képest állíthat óan, ill. elfordíthatóan vagy forgathatóan vannak kialakítva, továbbá a szállító- ül. felszedőlánc a hosszanti vezetőpályák meghajlított végnél legalább egy terelőgörgőn át van átvezetve, amelynek tengelye kb. merőleges a vágány síkjára.

Egy így kialakított szállító- iii. felszedőlánc-elrendezéssel nagyobb súrlódási ill. terhelési ellenállás nélkül biztosítható a szállító- ill. felszedőlánc problémamentes, tartó vezetése és terelése, különösen a hosszanti láncpályák íehajlított végeinél. A legalább egy forgathatóan ágyazott te relő görgővel a vágány síkjával párhuzamos lánctartományban megvalósított irányváltoztatás következtében a szállító- iii. felszedőlánc éppen az előtolás miatt nagy nyomásnak kitett szakaszon csekély súrlódással és kopással vezethető. A szállító- ill. felszedőláncnak a vágány síkjával párhuzamos síkba történő terelésével fokozódik a kotrólapátok bontási és szállítási teljesítménye is, mivel ezek karmokkal ellátott elülső széle kb. a vágány síkjára merőlegesen vezethető, úgyhogy a teljes lapátmagasság azonos a tényleges felszedés mélységgel. A vágány síkjával kb. párhuzamos láncvezetéssel ill. megmunkálással különösen jó planirozás érhető el, amelynek eredményeként szintben igen pontos lesz a kavicságy felülete.

A találmány egy további kiviteli alakjánál a lánctagok két egymásra merőleges tengely körűi elfordíthatóan ill. forgathatóan egymással össze vannak kötve, továbbá a keresztirányú láncpálya tartományában az egyik tengely merőleges a vágány síkjára, a másik tengely pedig párhuzamos azzal és merőleges a lánc hosszirányára. Ez a lánceirendezés különösen egyszerű felépítésű és a lánctagok összekötő csuklói sokféleképpen alakíthatók ki.

Előnyösen - a, találmány egy további kiviteli alakja szerint - a szállító- Ül. felszedőlánc lánctagjai egy keresztcsukló segítségével vannak egymással összekötve, ahol egy függőleges keresztcsukló-csap végein a lánctagoktól elálló és vezetőszervekként szolgáló fejek vannak kialakítva. A lánctagoknak ez a csuklós összeköttetése a gyakolatilag kopásmentes körülmények között erősen terhelhető, és ezen kívül nagy mozgási .szabadsággal rendelkezik. Az elálló fejek egyidejűleg biztosítják a szállító- ill. felszedölánc pontos magassági és oldalvezetését minimális súrlódás mellett.

A találnány egy további kiviteli alakjánál a csapfejek között függőlegesen elálló vezetőbordák vannak elhelyezve a szállító- ill. felszedőlánc vízszintes vezetéséhez. A vezetőbordákkal és a csapfejekkel közösen így - még hosszabb lánctagokkal és ezáltal nagyobb csaptávolságná] is - megszakítás nélküli vezetőfelület keletkezik a szállító- ill. felszedőlánc pontos, vízszintes vezetéséhez.

Előnyösen, a találmány egy további jellemzője szerint, a szállító- ill. felszedőlánc lánctagjai egy gömbcsukló segítségével vannak egymással összekötve. A gömbcsukló viszonylag kis ráfordítás mellett biztosítja az egyes lánctagok nagy mozgási szabadságát a különböző síkokban történő problémamentes vezetéshez ill. tereléshez.

190.542

A talál mány egy további kiviteli alakjánál mindegyik lánctag külső oldalán egy kotrólapáttal összekötött védőlemez van oldabatóan rögzítve, és az egymással szomszédos lánctagok végei körívalakúak és egymást átlapolják. Ezzel az előnyös kialakítással biztosítható a lánccsuklók hatékony és tartós védelme az éles kövek által okozott kopással és a por behatolásával szemben, aminek következtében hosszabb élettartamú lesz a szállító- ill. felszedőlánc. A védelem biztosítása mellett a védőlemezek körívalakú átlapolása a csuklóknál megbízhatóan kizárja a lánctagok mozgási szabadságának csökkenését.

A találmány egy további kiviteli alakját az jellemzi, hogy az ívelt hosszanti láncpályák a keresztirányú láncpályára való átmenetnél, kb, annak közepén, egy csukló van kialakítva. A két külső csuklót egy hidraulikus beállítóhajtás köti össze egymással. A keresztirányú láncpályának ez a csuklós kialakítása különösen a szállító- ill. felszedőlánc találmány szerinti kiképzésével összefüggésben még nagyobb teljesítmény-emelkedést tesz lehetővé, mivel a beállítóhajtás távvezérelt működtetésével fokozatmentesen, azonnal alkalmazkodni lehet a különböző ágyazatszélességekhez. Eközben előnyös módon változatlan marad a lánc hosszúsága, tehát nincs szükség sem a lánc munkaigényes meghosszabbítására, sem bonyolult hosszkiegyenlítő készülékekre. Másrészt azonban kisebb ágyazatszélességnél és a keresztirányú vezetőpálya ekeszerű állásánál eléhető az az előny is, hogy a lánc nagyobb felületen érintkezik az elkérgesedett kaviccsal, és ezáltal lehetővé válik a kavics gyorsabb felszedése.

Egy további kiviteli alaknál a hosszanti Iáncpályával csuklósán összekötött keresztirányú láncpálya osztott kialakítású és a hosszirányú állításhoz egy hidraulikus terpesztőhajtással van összekötve. Egy ilyen teleszkópszerűen változtatható hosszúságú keresztirányú láncpályával csekély konstrukciós többletráfordítással — megfelelő láncmeghosszabbítás mellett - alkalmazkodni lehet a különböző ágyazatszélességekhez. Ezen kívül a teipesztőhajtás lehetővé teszi a lánc utánfeszítését az elhasználódásnak megfelelően.

A találmány egy további jellemzője szerint a szállító- ill. felszedőláncnak emelkedő részét képező hosszanti láncpálya a keresztirányú láncpályához való átmeneténél egy rövid, ferdén a keresztirányú láncpálya felé futó közbenső szakasszal rendelkezik. A közbenső szakasz, azaz a kétszeres terelés miatt a szállító- ill. felszedőlánc a terelés! helyeken kisebb mértékben törik meg, és így javul az átmenet a hosszanti láncpályára. Ennek következtében gyakorlatilag kiküszöböljük azt, hogy a nagymértékű irányváltoztatás miatt a kavics kisodródjon a lánclapátokból.

A találmány egy további kiviteli alakjánál a hosszirányú láncpályák tartományában azokra keresztben futó vízszintes tengelyek körül forgathatóan ágyazott vezetőgörgők vannak elhelyezve a szállító- ill. felszedőlánc számára. Ez a hajtóenergia-megtakarítás mellett lehetővé teszi mind a csúszósúrlódás, mind lánckopás lényeges csökkentését, úgyhogy a lánc a teljesítmény további fokozása érdekében jobban terelhető.

Végül a találmány egy további jellemzője szerint a hosszanti láncpálya ívelt átmeneti tartományában a szállító- ill. felszedőlánc felső oldalához illeszkedő vezetőgörgők vannak elhelyezve, amelyek a hosszanti láncpályára keresztben futó tengely körül forgathatóan vannak ágyazva. í zekkel a s/állífö-ill.. fci.vedöláncot terelő vc/ctőgorgőkkcl a l,iric élettartama szempontjából lényeges pontos és egyenletes terelés Valósítható üreg a lehető legkisebb súrlódási ellenállás mellett.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra: egy kavicságytisztitó gép vázlatos oldalnézete a találmány szerinti-szállító-ill. fclszedőlánc elrendezéssel, a

2. ábra: az 1. ábra szerinti gép felülnézetben, vázlatosan, a

3-5. ábrák: az 1. ábra szerinti szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés egy-egy metszete, a

6. ábra: a találmány szerinti szállító- ill. felsz.edőláric-elrendezés egy másik kiviteli alakjának keresztmetszete, a

7-10. ábrák: egy találmány szerinti szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés egy további kiviteli alakjának vázlatos oldal ill. felülnézete két különböző helyzetben, és a

11. ábra: a találmány szerinti szállító-ül, felszedőlánc-elrendezés egy másik kiviteli alakjának vázlatos fel iilnézete.

Az 1. és a 2. ábrán látható 1 kavicságytisztitó gép futóművek segítségével a sínekből és a keresztlaljakból álló 2 vágányon meneszthető 3 aivázkerettel rendelkezik. A 3 alvázkeret egy csuklón és egy azon elhelyezett 4 terpesztőhajtáson át egymással összekötött két keretrészből áll. Az 1 kavicságytisztitó gép haladási irányát az 5 nyíl jelzi. A gép fel vart szerelve egy 6 hajtó- és energiaszolgáltató berendezéssel, valamint a hatjásokat vezérlő 7 vezérlőberendezéssel is. A 3 alvázkereten csuklósán van rögzítve a 8 szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés, amelynek magassága egy hidraulikus 9 beállítóhajtás segítségével állítható. A 3 szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés a hosszanti 10, 11 láncpályákból, a 2 vágány alatt átvezetett keresztirányú 12 láncpályából, valamint két 13 hajtás között elhelyezkedő 14 ledobóhelyből áll. A 10, 11 . 12 láncpályákon és a 14 ledobóhelyen az oldalra kiálló 15 kotrólapátokkal rendelkező végtelenített 16 szállító- ill. felszedőlánc - amely a 17 terelőgörgőkön van átvezetve - a 13 hajtásokkal hozható mozgásba. A hosszanti 10, 11 láncpályák a keresztirányú 12 láncpályára való átmenetnél a 2 vágány síkjával kb. párhuzamos irányba vannak hajlítva.

A 14 ledobóhely alatt egy rövid 18 szállítószalag van elhelyezve, amelynek leadóvége alatt egy további 19 szállítószalag felvevővége helyezkedik el. A 18, 19 szállítószalagok alatt a 22, 23 vibrációs hajtásokkal ellátott 20, 21 rostáló-berendezések vannak elhelyezve a 3 alvázkereten. A 20, 21 rostáló-berendezések alatt középen egy 24 törmelékszállító szalag van elhelyezve, amelyhez a munkavégzési irányban elöl a törmeléket elszállító további szállítószalagok csatlakoznak. Az alsó 21 rostálóberendezés alatt rövid 25 szállítószalagok helyezkednek el, amelyek a tisztított kavicsot a 26 csúzdákra juttatják. Az elülső 20 rostáló-berendzés tartományában egy oldalra elfordítható kavicsröpítő 27 szalag és ehhez csatlakozóan egy állítható magasságú planirozó berendezés van csuklósán rögzítve a 3 alvázkereten. A 2 vágányt a 8 szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés tartományában összesen három vágányemelő berendezés emeli, amelyek biztosítják a sinek kedvező mértékű hajlását. A 4 terpesztőhajtás alatt található, oldalra elfordítható

190.542 cmelőgnrgííkből kialakított 28 vágányemelő berendezés össze van kötve a futóművel, és magassága a 4 terpesztő hajtással állítható. A 3 alvázkeretet az ívelt vágányszakaszokon a 29 beállitóbajtásokkal lehet oldalirányban állítani. Az elülső futóműnél függőleges irányú nyomás alá helyezhető és állítható magasságú 30 segédfutóművek vannak elhelyezve, amelyek kiküszöbölik a túlságosan nagy tengelyterheléseket a 3 alvázkeret megemelt állapotában, A 3 alvázkeret ' két része a 31 csukló segítségével egy vízszintes, a gép hosszirányára keresztben futó tengely körül elfordíthatóan van összekötve. Közvetlenül a 30 segéd futóművek előtt vibráltatliató és beállítható tömékelőszerszám párokkal ellátott állítható magasságú 32 tömékelő gépegység, valamint egy állítható magasságú vágányemelő gépegység van elhelyezve, amelyek együttesen a 3 alvázkerethez képest hosszirányban eltolható kereten vannak rögzítve. A 2. ábrán a hosszanti 10 láncpályáról a keresztirányú 12 láncpályára való átmenetnél egy rövid, ferde közbenső 33 szakasz látható, amely fokozatossá teszi a 16 szállító- ill. felszedőlánc irányváltoztatását. A közbenső 33 szakasz első végénél egy hosszállító hajtással egy függőleges tengely körül elfordítható 34 ekepajzs van elhelyezve.

A 8 szállító- ill. felszedőlánc-elrendezésnek a 3-5. ábrákon részletesen feltüntetett 16 szállító- ill. felszedőlánca számos egyforma 35 lánctagból van össze* állítva, amelyek egy 36 keresztcsuklón át vannak egymással összekötve. A 36 keresztcsukló lényegében két egymásra merőleges 37, 38 csapból és egy 39 közdarabból áll. A 40 tengellyel rendelkező függőleges 37 csap végein a 41 fejek vannak elhelyezve, amelyekhez a 13 hajtás erőátvitelt megvalósító fogaskereke kapcsolódik. A 35 lánctagok mind a 40 tengely, mind a 38 csap 42 tengelye körül egymást keresztező különböző síkokon egymáshoz képest elfordíthatóan vannak kialakítva. A 3. ábrán a keresztirányú 12 láncpályáról a hosszanti 10 láncpálya ívelt szakaszára való átmeneti tartomány látható, amelyben a 35 lánctagok lényegében a vízszintes 42 tengely körül fordulnak el működés közben. Ezzel szemben a 4. ábrán látható 17 terelőgörgőnél az irányváltoztatás - a 17 terelőgörgő tengelye kb. merőleges a vágány síkjára — a függőleges 40 tengely körül történik. Ezekben a tartományokban egyidejűleg változik az irány a két 40, 42 tengely körül, Az egyes 41 fejek között függőlegesen elálló 43 vezetőbordák vannak elhelyezve a 16 szállító- ill. felszedőlánc vezetéséhez a 44 vezetőgörgőkön. Az alsó 44 vezetőgörgők csupán a hosszanti 10, 11 láncpályákon, a felső 44 vezetőgörgők pedig csupán az ívelt 45 átmeneti tartományban vannak kialakítva. A keresztirányú 12 láncpályán való vezetés csúszó súrlódással a 46 vezetéken történik. A 16 szállító- ill. felszedőlánc oldalvezetését a függőleges 47 vezetőlécek biztosítják. A 35 lánctagokon oldalt a 48 védőlemezek vannak oldhatóan rögzítve, amelyek egy körív-alakú vég képzésével átlapolják egymást a 36 keresztcsuklóknál. Minden harmadik 48 védőlemez egy 49 kotrólapáttal van összekötve. Amint az 5. ábrán látható, a hosszanti 10 láncpályát egy nögyszögletes szekrény képezi, amelynek belső oldalán kopásálló 50 lemezek vannak-elhelyezve.

A 6. ábrán egy hasonló 51 szállító- ill. felszedőláncot alkotó 52 lánctagok egy 53 gömbcsuklón át vannak egymással összekötve. Áz 52 lánctagok egy csap tengelye körül, ill. egy gömbfelület mentén különböző síkokban elforgathatóak.

A 7-10. ábrákon látható 55 szállító- ill. felszeddlánc-elrendezés legalább két különböző és egymást keresztező síkban egymáshoz képest állítható lánctagokkal képzett 56 szállító- ill. felszedőlánccal rendelkezik és egy hosszanti 57 láncpálya végén egy ívelt 58 átmeneti tartománya van. A lánctagokból kép-, zett keresztirányú 59 Iáncpályát egy 60 csuklón át egymással összekötött két rész alkotja, amelynek másik vége egy-egy 61 csuklón át a lánctagokból képzett hosszanti 57 láncpályával van összekötve. Ez a két külső 61 csukló egy hidraulikus 62 beállítóhajtáson át van egymással összekötve, úgyhogy a megmunkálási szélesség a különböző szélességű vágányoktól függően - amint a 10 ábrán látható megfelelően változtatható. Az 56 szállító- ill. felszedőlánc irányváltoztatását a 63 terelőgörgők oldják meg, amelyek tengelye kb. merőleges a vágány síkjára. A hosszanti 57 láncpályán egy oldara elfordítható 64 ekepajzs van elhelyezve. A hosszanti 57 láncpálya és a keresztirányú 59. láncpálya között egy rövid, ezekhez képest ferdén íutó közbenső 65 szakasz helyezkedik el.

A 11. ábrán látható 66 szállító-ill. felszedőláncelrendezés egy vágányépítő vonat 67 alvázkereíén a szabaddá tett kavicságy planirozásához és részleges felszedéséhez - állítható magasságúan, csuklósán van rögzítve. A legalább két különböző és egymást keresztező síkban egymáshoz képest állítható lánctagokból álló végtelenített 68 szállító- ill. felszedőlánc a 69 terelőgörgőkön van átvezetve, és a 70 hajtással van ellátva. A 66 szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés két ívelt hosszanti 71 láncpályából és egy ahhoz csuklósán rögzített keresztirányú 72 láncpályából áll. A keresztirányú 72 láncpálya mindkét része a 73 'terpesztőhajtás segítségével a megmunkálási szélesség fokozatmentes változtatásához hosszirányban teleszkópszerűen eltolható.

A szállító- ill-. felszedőlánc-elrendezés a találmány szerint kialakított az 1. és 2. ábrán feltüntett kavicságy tisztító gép működése a következő:

A vágányemelő berendezésnek a sínfej alá történő befordítása után működtetjük a 4 terpesztőhajtást és ezzel a 2 vágányt az alvázkeret-részek emelésével egyidejűleg felemeljük. A 30 segédfutóműveket leeresztjük, és a futómű tehermentesítéséhez nyomás alá helyezzük, A keresztirányú 12 láncpályát a kavicságyban előkészített nyílásban átvezetjük a 2 vágány alatt. Ezután az 1 kavicságy tisztító gépet a 6 hajtóés energiaszolgáltató berendezés, a 16 szállító- ill. felszedőlánc két 13 hajtásának és a 22, 23 vibrációs hajtásoknak az üzembehelyezésével mozgásba hozzuk. Eközben az óramutató járásával ellentétes irányban forgó - és keresztcsuklón át egymással összekötött lánctagokból képzett - 16-szállító-ill. felszedőláncot folyamatosan a két hosszanti 10, 11 láncpálya által meghatározott ferde síkból a 2 vágány síkjára párhuzamos síkba tereljük. Az ágyazatból felszedett kavicsot a hosszanti 10 láncpálya felszállítja a 14 ledobóhelyhez, miközben a 34 ekepajzs megfelelő állása megbízhatóan kiküszöböli azt, hogy a kavics oldalt leguruljon. A 18 szállítószalag a kavicsot részben az elülső 20 rostálóberendezésre, részben a hátsó 19 szállítószalagra juttatja, ahonnan a kavics a hátsó 21 rostáló berendezésre hullik. Miközben a tisztított kavics az elülső 20 rostáló berendezésről

190,542 a kavícsröpítő 27 szalagon át a szabaddá tett tölti»· koronára kerül, a hátsó 21 rostáló berendezés által tisztított kavics a 26 csúszdákon át a keresztalj-közökbe jut. A hátsó 19 szállítószalag megfelelő hossz- g irányú eltolásával a kavicsnak a hátsó 21 rostáló berendezésre kerülő részaránya kívánság szerint változtatható. Mivel különösen csekély kavicságymagasságnál a 2 vágányt a 16 szállító- ill. felszedőláncnak a keresztaljak alatti átvezetéséhez jobban meg kell emelni, a 2 vágányt a 32 tömékelő gépegység a vá- 10 gányemelő berendezéssel történő emelés folyamán ideiglenesen aláver. Ezáltal a további vágányemelő berendezések által okozott vágánygörbület a megengedett tartományon belül marad. A kavicsággyal érintkező és egymással keresztcsuklón át összekötött lánctagok segítségével pontosabban munkálható meg 15 az ágyazat, továbbá egy lényegében már pontosan a vágány tikjában elhelyezkedő megmunkálási felület keletkezik, amelyen a sínekkel összekötött keresztaljak jobban és pontosabban felfekszenek. Ezen kívül a kavicságynak a szállító- ül. felszedőlánc vízszintesre hajlított részével történő megmunkálása miatt számottevően növekszik a teljesítmény.

Claims (11)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Szállító- ill. felszedőlánc-elrendezés vágányépítő gépekhez, különösen kavicságytisztító gépekhez, kavics felszedéséhez és szállításához, a vágányépítő gép alvázkeretén elhelyezett állítható magasságú szállítóin. felszedőlánccal, amely egy hajtással határolt és egy ledobóhelyet képezve egymással összekötött 30 két hosszanti láncpályán és ezek átellenes végeit egymással összekötő keresztirányú láncpályán végtelenítve van vezetve, ahol a hosszanti láncpályák legalább a keresztirányú láncpályára .való átmenettől a vágány síkjával kb. párhuzamos irányba vannak hajlítva, azzal jellemezve, hogy a szállító- ül. felsze- 35 dőlánc (16, 51, 56, 68) egymással összekötött lánctagjai (35, 52) összekötő csuklójuk körül legalább két különböző és egymást kereszté síkban egymáshoz képest állíthatóan, ill. elfordlthatóan vagy forgathatóan vannak kialakítva, továbbá a szállító· ill. felszedőlánc (16) a hosszanti láncpályák (10, 11) hajlí- ^u tott végénél legalább egy terelőgörgőn (17) van átvezetve, amelynek tengelye kb. merőleges a vágány (2) síkjára.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a lánctagok (35) Írét egymás- 45 ra merőleges tengely -(40, 42) körül élfordíthatóan ill. elforgathatóan vannak egymással összekötve, továbbá a keresztirányú láncpálya (12) tartományában az egyik tengely (40) a vágány (2) síkjára merőlegesen és a másik tengely (42) a vágány (2) síkjával párhuzamosan és a lánc hosszirányára merőlegesen 50 helyezkedik el.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a szállító- ill. felszedőlánc (16) ldnctagjai (35) keresztcsuklón (36) át vannak egymással összekötve, továbbá a keresztcsukló (36) függőleges csapjának (73) végein a lánctagoktói (35) elálló, vezetőszervekként szolgáló fejek (41) vannak kialakítva.
4. 4. A 3. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a fejek (41) között függőlegesen elálló és a szállító- ill. felszedőláncot (16) vízszintesen vezető vezetőbordák (43) vannak elhelyezve.
5. 5. Az 1. 2. vagy 4. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a szállító- ül. felszedőlánc (51) Iá ne tagjai (52) gömbcsuklón (53)át vannak egymással összekötve.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik lánctag (35) külső oldalán egy esetenként kotrólapáttal (49) összekötött védőlemez (48) van oldhatóan rögzítve, továbbá az egymással szomszédos lánctagok (35) védőlemezei (48) az összeköttetési tartományukban egy körívalakúvégrészt képezve egymást átlapolóan vannak kialakítva.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy az ívelt hosszanti láncpálya (57) és a keresztirányú iánepálya (59) közötti átmeneti tartományban kb. annak közepén csukló (60, 61) van kialakítva, továbbá a két külső csukló (61) egy hidraulikus beállítóhajtáson (62) át egymással össze van kötve.
8. 8. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a hosszanti láncpályával (71) az ívelt szakaszon csuklósán összekötött keresztirányú láncpálya (71) osztottan van kialakítva, és hosszállító hidraulikus terpesztőhajtással (73) van ööszekötve.
9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a szállít óill. felszedőlánc (16, 56) emelkedő részét képező hosszanti láncpályának (10, 57) a keresztirányú láncpályára (12, 59) való átmeneti tartományában egy rövid, a keresztirányú láncpálya (12, 59) felé ferdén futó közbenső szakasza (33, 65) van.
10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a hosszanti láncpályák (10, 11) tartományában, ezekre keresztben elhelyezkedő vízszintes tengelyek körül forgathatóan ágyazott vezetőgörgők (44) vannak elhelyezve a szállító- ill. felszedőlánc (16) számára.
11. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a hosszanti láncpálya (10) ívelt átmeneti tartományában (45) a szállító- ül. felszedőláncon (16) felfekvő vezetőgörgők (44) vannak elhelyezve, amelyek a hosszanti láncpályára (10) keresztben elhelyezkedő tengelyen forgathatóan vannak ágyazva.