HU187364B - Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle - Google Patents

Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
HU187364B
HU187364B HU100181A HU100181A HU187364B HU 187364 B HU187364 B HU 187364B HU 100181 A HU100181 A HU 100181A HU 100181 A HU100181 A HU 100181A HU 187364 B HU187364 B HU 187364B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
piston rod
pistons
cylinder
piston
working fluid
Prior art date
Application number
HU100181A
Other languages
English (en)
Inventor
Imre Bodogh
Jozsef Dinnyes
Miklos Szendroe
Antal Toth
Jozsef Csillag
Ferenc Mark
Original Assignee
Autoipari Kutato Intezet
Csepeli Autogyar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoipari Kutato Intezet, Csepeli Autogyar filed Critical Autoipari Kutato Intezet
Priority to HU100181A priority Critical patent/HU187364B/hu
Priority to SE8202348A priority patent/SE457821B/sv
Priority to DE19823213758 priority patent/DE3213758A1/de
Publication of HU187364B publication Critical patent/HU187364B/hu

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/08—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor
    • F15B11/12—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action
    • F15B11/121—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action providing distinct intermediate positions
    • F15B11/123—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action providing distinct intermediate positions by means of actuators with fluid-operated stops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Actuator (AREA)

Description

A találmány tárgya pneumatikus háromállású munkahenger főként gépjármüvek mechanikus, szinkron sebességváltóinak fokozatkapcsolásához, amelyeknél két szomszédos fokozat között egy harmadik, üres állás van.
Ismeretesek olyan pneumatikus háromállású munkahengerek, amelyeknek három kapcsolási helyzete van, és a három kapcsolási helyzet közül a középsőt - sebességváltóműveknél ez az üres helyzet - csavarrugók felhasználásával valósítják meg. Ez hátrányos egyrészt abból a szempontból, hogy a fokozatkapcsoláskor a levegőnyomásnak a rugóerő ellen is dolgoznia kell, tehát energia veszteség jelentkezik, másrészt a csavarrugók kifáradása, törése esetén nem biztosítható határozott közép üres - helyzet és ezáltal hibás sebességfokozat kapcsolások jöhetnek létre, amelyek viszont az egész sebességváltómű töréséhez, tönkremeneteléhez vezetnek.
Ismeretesek olyan háromállású munkahengerek is, amelyeknél mindhárom helyzet levegőnyomás segítségével biztosítható, úgy, hogy egy lépcsős tolórúdon két dugattyú helyezkedik el, amelyek mindegyike a tolórúdon axiális irányban egy lökethossznyi úton szabadon elmozdulhat, és csak ezután ütközik fel az alkalmasan kiképzett vállakon, hogy azokon keresztül a dugattyú a tolórudat magával vigye. A munkahengerben kiképzett középső válaszfal biztosítja, hogy mindkét dugattyú külső felületére egyszerre adott levegőnyomás esetén azok elmozdulnak a válaszfalig és ott megütközve a középhelyzetet létrehozzák. E megoldás hátránya a túl nagy axiális méret a középső válaszfal kialakításának szüksége miatt, valamint a középhelyzet biztosításához mindkét dugattyútérbe egy-egy levegőbevezetési helyet kell kiképezni.
Találmányunk létrehozásánál célkitűzésünk olyan pneumatikus háromállású munkahenger kialakítása volt, melynél a középső kapcsolási helyzet beállítása rugók alkalmazása nélkül valósul meg, valamint valamennyi kapcsolási mozgásnál a dugattyú rúdon kifejtett erő - függetlenül az elmozdu lási helyzettől és iránytól - állandó értékű.
Találmányunk szerint ezt a célt azáltal érjük el, hogy a munkahenger két azonos homlokfelületű úszó dugattyúja olyan dugattyúrúdon van elrendezve, melyben axiális irányú munkaközeg bevezető furat van kiképezve, amihez radiális irányú furat csatlakozik, melynek kilépő nyílása a két úszó dugattyú által közrefogott, rögzített ütközőt hordozó szakaszán helyezkedik el.
Találmányunk háromállású munkahenger, főleg gépjárművek mechanikus sebességváltóinak fokozatkapcsolásához, melynek hengerében mindkét hengerfedélen átvezetett dugattyúrúdon elrendezett két dugattyú által elválasztott három munkatér van, az egyes munkaterek munkaközegbevezető csatornákkal állnak állandó összeköttetésben, mindkét dugattyú elmozdulhatóan, tömítetten van megvezetve a dugattyúrúdon, melyen a két dugatytyú által közrefogott ütközőelem van rögzítve, a dugattyúrúd ütközőelemet hordozó szakaszán helyezkedik el a második munkatérhez vezető munkaközeg bevezető csatorna torkolata, melyet axiális munkaközeg vezető csatorna köt össze a dugaty2 tyúrudat körülvevő beömlő térben elhelyezkedő dugattyúrúdvégen lévő nyílással, a beömlő teret határoló házon munkaközeg csatlakozás van kiképezve, a két dugattyú egymástól legtávolabbi szélső helyzeteit behatároló ütközők vannak a hengerben kiképezve, és a dugattyúkat egymástól legtávolabbi szélső helyzetükben célszerűen játékmentesen fogja közre két, a dugattyúrúdon rögzített ütköző.
Találmányunk célszerű kivitelénél a két dugattyú egymástól legtávolabbi szélső helyzetét behatároló ütközőket a szélső munkaterek falait alkotó hengerszakaszoknak a középső munkatér falát alkotó hengerszakasz homlokfeíületeire támaszkodó homlokfelületei képezik.
Találmányunkat részletesen az 1. ábrán mutatjuk be, mely a pneumatikus háromállású munkahengert hosszmetszetben ábrázolja.
Az 1 pneumatikus háromállású munkahenger csőként kialakított 6 hengerébe 8a és 8b dugattyúk 9a illetve 9b tömítésekkel tömítetten illeszkednek, és 24a illetve 24b furataikban 34a illetve 34b tömítésekkel tömítetten 7 dugattyúrúd van átvezetve. A 8a és 8b dugattyúk a középső 3 második munkateret határolják 35a illetve 35b homlokfelületekkel.
A 7 dugattyúrúd meg van vezetve a 6 henger 1 la illetve llb homlokfelületeire támaszkodó 13a illetve 13b hengerfedél 17a illetve 17b homloklapjainak 16a illetve 16b furataiban a 15a illetve 15b tömítőgyűrűkkel tömítetten. A 13b hengerfedél, a 8b dugattyú 10b homlokfelülete határolja a 2 első munkateret, a 13a hengerfedél, a 8a dugattyú 12a homlokfelülete határolja a 4 harmadik munkateret. A 13a hengerfedél 17a homloklapjára tömítetten illeszkedik a 18 beömlő ház, mely az 5 beömlő teret határolja.
A 17a homloklap belső oldala 14a határoló ütközőfelületet képez a 7 dugattyúrúd elmozdulásának behatárolására az egyik irányban, a másik irányú elmozdulást a 13b hengerfedél 17b homloklapjának belső oldalán a 14b határoló ütközőfelület képezi. A 14a és 14b határoló ütközőfelületekkel együttműködő ellenütközöfelületet a 7 dugattyúrúd 26a és 32a, illetve 26b és 32b hornyában elhelyezkedő 27a és 33a illetve 27b és 33b rögzítőgyűrűkkel közrefogott 29a ill. 29b ütközőtárcsák 28a illetve 28b homlokfelületei képezik.
A 18 beömlő ház 19 homloklapjában 20 munkaközeg csatlakozás van kiképezve. Az 5 beömlő térbe nyúlik be a 7 dugattyúrúd, melynek 22 homloklapján lévő 21 belépő nyílás a 28 axiális munkaközegvezető csatorna és az ehhez kapcsoló radiális irányú 42 munkaközeg vezető csatorna útján van összekötve a 41 kilépő nyílással, melyek az 5 beömlőtér és a középső 3 második munkatérrel munkaközegvezető összeköttetést biztosítanak. Az ábrázolt konstrukciós kivitelnél a 7 dugattyúrúd 41 kilépő nyílásához illeszkedik a 40 ütközőgyűrű 39 keresztcsatornája. A 40 ütközőgyűrű a 38a illetve 38b homlokfelületeinek támaszkodó 37a illetve 37b rögzítőgyűrűkkel - melyek a 7 dugattyúrúd 36a illetve 36b hornyaiban helyezkedik el - vannak axiális irányban rögzítve.
Míg a 3 második munkatér a 20 munkaközeg csatlakozással rendelkező 5 beömlő térrel a 7 dugattyúrúd furatain keresztül áll összeköttetésben,
187 364 addig a 2 első munkatér 25b munkaközeg csatlakozása közvetlenül a 13b hengerfedélen, a 4 harmadik munkatér 25a munkaközegcsatlakozása a 13a hengerfedélben helyezkedik el. A 8a és 8b dugattyúk 34a illetve 34b tömítőgyűrűkkel ellátott 24a illetve 24b furatain átvezetett 7 dugattyúrúdon lazán, de tömítetten helyezkednek'el. A 7 dugattyúrúddal a 8a és 8b dugattyú a közöttük elhelyezkedő 40 ütközőgyűrűn, valamint a kettőt közrefogó 29a és 29b ütközőgyűrűn keresztül vannak mozgató kapcsolatban. A 8a és 8b dugattyúk homlokfelületei ütközőfelületekként vannak kiképezve, a 8a dugattyú 3 második munkateret határoló 35a homlokfelülete a 40 ütközőgyűrű 38a homlokfelületével képez ütközőfeljiletpárt, 30a homlokfelülete a 29a ütközőgyűrű 31a homlokfelületével képez ütközőfelületpárt, míg a 4 harmadik munkateret határoló 12a homlokfelülete a 13a hengerfedél 10a ütközőfelületével képez ütközőfeliiletpárt. Az , előzőhöz hasonlóan a 8b dugattyú a 3 második munkateret határoló 35b homlokfelülete a 40 ütközőgyűrű 38b homlokfelületével képez ütközőfelületpárt, 30b homlokfelülete a 29b ütközőgyűrű 31b homlokfelületével képez ütközőfelületpárt, mig a 2 első munkateret határoló 12b homlokfelülete a 13b hengerfedél 10a ütközőfelületével képez ütközőfelületpárt.
A 7 dugattyúrúd 44 fejében lévő 43 furatba csatlakozik a sebességváltómű nem ábrázolt mechanikus kapcsolórudazata.
Az 1. ábrán nyugalmi középhelyzetben ábrázolt 1 pneumatikus háromállású munkahenger a következőképpen működik. A 20, 25a, 25b munkaközeg csatlakozásokra nem ábrázolt vezetékeken keresztül szeleprendszer van kapcsolva, mely a három munkaközeg csatlakozás közül valamennyi kapcsolási állásban nagynyomású munkaközeget mindenkor csakis az egyik csatlakozáshoz vezet, a másik kettőt alacsonynyomású térrel, általában a környezeti légtérrel kapcsolja össze.
Az 1. ábrán bemutatott helyzet akkor alakul ki, ha a 3 második munkatérben lévő munkaközeg nagynyomású, mely a 20 munkaközeg csatlákozáson, 5 beömlőtéren, 23 axiális és 42 radiális munkaközeg vezető csatornán, és a 40 ütközőgyűrű 39 keresztcsatornáján jut oda.
Ha a nagynyomású munkaközeget a 25b csatlakozáson keresztül a 2 első munkatérbe vezetjük, a munkaközeg a 8b dugattyú 12b és 30b homlokfelületén tolóerőt kifejtve elmozdítja azt a 8a dugattyú irányába. Mivel a 8b dugattyú úgynevezett úszódugattyúként van kiképezve a 6 hengerben úgy mozdul el, hogy elcsúszik a 24b furatán átvezetett 7 dugattyúrúdon mindaddig, amíg 35b homlokfelületével felütközik a 40 ütközőgyűrű 38b homlokfelületén, ettől kezdve magával viszi a 7 dugattyúrudat is mindaddig, amíg a 8a dugattyú 35a homlokfelületén felütközik a 40 ütközőgyűrű 38a homlokfelülete. Ez a helyzet képezi a 7 dugattyúrúd egyik szélső állását. Ebből a helyzetből 7 dugattyúrúd ismét középállásba kerül, ha a 20 munkaközeg csatlakozáson, 5 beömlőteren, 23 axiális és 42 radiális munkaközegvezető csatornán, és a 40 ütközőgyűrü 39 keresztcsatornáján keresztül nagynyomású munkaközeget vezetünk a 3 második munkatérbe. A nagynyomású munkaközeg a 8b dugattyú 35b homlokfelületén tolóerőt kifejtve elmozdítja azt a 8a dugattyútól távolodó irányban.
Mivel a 8b dugattyú úszódugatlyúként van kiképezve a 6 hengerben úgy mozdul el, hogy elcsúszik a 24b furatán átvezetett 7 dugattyúrúdon mindaddig, amíg 30b homlokfelületével felütközik a 29b ütközőgyürü 31b homlokfelületén, ettől kezdve magával viszi a 7 dugattyúrudat is mindaddig, amig L2b homlokfelületével felütközik a 13b hengerfedél 10b ütközőfelületén, ekkor ismét az I. ábrán bemutatott helyzet áll elő.
Ha a nagynyomású munkaközeget a 25a csatlakozáson keresztül a 4 harmadik munkatérbe vezetjük, a munkaközeg a 8a dugattyú 12a és 30a homlokfelületén tolóerőt kifejtve elmozdítja azt a 8b dugattyú irányába, mivel a 8a dugattyú úszódugattyúként van kiképezve a 6 hengerben úgy mozdul el, hogy elcsúszik a 24a furatán átvezetett 7 dugattyúrúdon mindaddig, amíg 35a homlokfelületével felütközik a 40 ütközőgyürü 38a homlokfelületén, ettől kezdve magával viszi a 7 dugattyúrudat is mindaddig, amíg a 8b dugattyú 35b homlokfelületén felütközik a 40 ütközőgyürü 38b homlokfelülete. Ez a helyzet képezi a 7 dugattyúrúd másik szélső állását. Ebből a helyzetből a 7 dugattyúrúd ismét középállásba kerül, ha a 20 munkaközeg csatlakozáson, 5 beömlőteren, 23 axiális és 42 radiális munkaközegvezető csatornán és a 40 ütközőgyürün 39 keresztcsatornáján keresztül nagynyomású munkaközeget vezetünk a 3 második munkatérbe.
A nagynyomású munkaközeg a 8a dugattyú 35a homlokfelületén tolóerőt kifejtve elmozdítja azt a 8b dugattyútól távolodó irányban. Mivel a 8a dugattyú úszódugattyúként van kiképezve a 6 hengerben úgy mozdul el, hogy elcsúszik a 24a furatán átvezetett 7 dugattyúrúdon mindaddig, amíg -30a homlokfelületével felütközik a 29a ütközőgyürü 31a homlokfelületén, ettől kezdve magával viszi a 7 dugattyúrudat is mindaddig, amíg 12a homlokfeluletével felütközik a 13a hengerfedél 10a ütközöfelületén, ekkor ismét az 1. ábrán bemutatott helyzet á l elő.

Claims (3)

1. Pneumatikus háromállású munkahenger, főleg gépjármüvek mechanikus sebességváltóinak fokozatkapcsolásához, melynek hengerében mindkét hengerfedélen átvezetett dugattyúrúdon elrendezeti két dugattyú által elválasztott három munkatér van, az egyes munkaterek munkaközegbevezető csatornákkal állnak állandó összeköttetésben, űzzed jellemezve, hogy mindkét dugattyú (8a, 8b) elmozdulhatóan, tömítetten van megvezetve a dugattyúrúdon (7), melyen a két dugattyú (8a, 8b) által közrefogott ütközöelem (40) van rögzítve, a dugattyúrúd (7) ütközőelemet (40) hordozó szakaszán helyezkedik el a második munkatérhez (3) vezető munkaközeg bevezető csatorna (42) torkolata (41), melyet axiális munkaközeg vezető csatorna (23) köt össze a dugattyúrudat (7) körülvevő beömlő térben (5) elhelyezkedő dugattyúrúdvégen
187 364 (22) lévő nyílással (21), a beömlő teret (5) határoló három (19) munkaközeg csatlakozás (20) van kiképezve, a két dugattyú (8a, 8b) egymástól legtávolabbi szélső helyzeteit behatároló ütközők (10a, 10b) vannak a hengerben (6) kiképezve, és a dugattyúkat (8a, 8b) egymástól legtávolabbi szélső helyzetükben célszerűen játékmentesen fogja közre két, a dugattyúrúdon (7) rögzített ütköző (29a, 29b).
2. Az 1. igénypont szerinti munkahenger kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy. a dugattyúrúdon (7) elrendezett ütközők a dugattyúrúd (7) hornyaiba (26a, 32a, 36a, 36b, 32b, 26b) illeszkedő rögzítőgyűrűk (27a, 33a, 37a, 37b, 33b, 27b) által rögzített ütközőgyűrűkként (40, 29a, 29b) vannak kiképezς ve·
3. Az 1-2. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a két dugattyú (8a, 8b) egymástól legtávolabbi szélső helyzetét behatároló ütközőket a szélső munkaterek (4, 2) falait alkotó hengerszakaszoknak (13a, 0 13b) a középső munkatér (6) falát alkotó hengerszakasz (6) homlokfelületeire (11a, 11b) támaszkodó homlokfelületei (10a, 10b) képezik.
1 db ábra
HU100181A 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle HU187364B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU100181A HU187364B (en) 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle
SE8202348A SE457821B (sv) 1981-04-16 1982-04-14 Pneumatisk arbetscylinder med tre instaellningslaegen foer manoevrering av vaexellaador
DE19823213758 DE3213758A1 (de) 1981-04-16 1982-04-14 Pneumatischer dreistellungs-schaltantrieb, insbesondere zum schalten der stufen von wechselgetrieben

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU100181A HU187364B (en) 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU187364B true HU187364B (en) 1985-12-28

Family

ID=10952387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU100181A HU187364B (en) 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3213758A1 (hu)
HU (1) HU187364B (hu)
SE (1) SE457821B (hu)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112020007454T5 (de) 2020-07-24 2023-07-13 Dmitrii Victorovich Panteleev Pneumatik- oder Hydraulik-Dreistellungs-Kraftzylinder

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3337969A1 (de) * 1983-10-19 1985-05-02 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Arbeitszylinder mit drei stellungen
JP2762089B2 (ja) * 1989-01-13 1998-06-04 曙ブレーキ工業株式会社 三位置位置決め油圧シリンダー
DE4038170A1 (de) * 1990-11-30 1992-06-04 Claas Ohg Dreistellungszylindersystem
DE4204883C1 (en) * 1992-02-18 1993-09-23 Steyr-Daimler-Puch Ag, Wien, At Gearbox selector fork actuating mechanism with ram - has hollow piston containing two auxiliary pistons working with stops in it and in ram cylinder
GB9314951D0 (en) * 1993-07-17 1993-09-01 Prodrive Eng Ltd Gear change mechanism
DE10243047A1 (de) * 2002-09-10 2004-03-18 Hydraulik-Ring Gmbh Betätigungsvorrichtung, insbesondere Hydraulik-oder Pneumatikaktuator, für Schaltgetriebe von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
DE102005029962A1 (de) * 2005-06-28 2007-01-11 Volkswagen Ag Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug
US8475336B2 (en) 2009-07-30 2013-07-02 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic control system for a dual clutch transmission
CN107477177B (zh) * 2017-08-28 2023-07-14 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种三位置amt气缸及其控制方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029636A (hu) * 1900-01-01
CH319349A (de) * 1954-02-27 1957-02-15 Saurer Ag Adolph Druckmittelbetätigter Servomotor, insbesondere für die Schaltung von Getrieben für Motorfahrzeuge
GB755078A (en) * 1954-08-31 1956-08-15 Dowty Equipment Ltd Improvements relating to liquid pressure operated jacks
DE1759699U (de) * 1957-06-29 1958-01-09 Miag Muehlenbau & Ind Gmbh Servomotor zur betaetigung zweier maschinenteile.
DE1292516B (de) * 1961-12-14 1969-04-10 Tatra Np Pneumatische Betaetigungsvorrichtung zum Umschalten eines Stufenwechselgetriebes, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
SE314911B (hu) * 1967-03-17 1969-09-15 Saab Scania Ab
GB1199847A (en) * 1968-07-03 1970-07-22 Dewandre Co Ltd C Improvements in or relating to Actuators for Gear Boxes
DE1752720A1 (de) * 1968-07-05 1971-09-16 Snitgen Joseph Donald Durch Stroemungsmittel betaetigte Vorrichtung
US3673926A (en) * 1969-11-12 1972-07-04 Nissan Motor Fluid operated position selecting device
GB1447555A (en) * 1972-12-12 1976-08-25 Bosch Gmbh Robert Working cylinders
DE2345445B2 (de) * 1973-09-08 1979-01-04 Carl Schenck Ag, 6100 Darmstadt Hydraulischer Mehrkammer-Belastungszylinder
FR2361560A1 (fr) * 1976-08-12 1978-03-10 Lucas Industries Ltd Dispositif d'actionnement lineaire
US4272999A (en) * 1978-04-11 1981-06-16 National Research Development Corporation Fluid pressure operated actuator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112020007454T5 (de) 2020-07-24 2023-07-13 Dmitrii Victorovich Panteleev Pneumatik- oder Hydraulik-Dreistellungs-Kraftzylinder

Also Published As

Publication number Publication date
DE3213758A1 (de) 1983-01-27
SE8202348L (sv) 1982-10-17
SE457821B (sv) 1989-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4761118A (en) Positive displacement hydraulic-drive reciprocating compressor
US5669265A (en) Arrangement for gear change operation
US3267815A (en) Cushioning structure for power cylinders
HU187364B (en) Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle
FI70302C (fi) Hydraulisk styrventil
US5173036A (en) Method and an arrangement for controlling a linear motor
CN101542132A (zh) 用于制造二稳定位置和三稳定位置流体操作促动器的模块系统
EP0064481A1 (en) A reciprocating, hydraulically operated, positive displacement compressor
US2711717A (en) Self-shifting distributing valve for double-acting reciprocating motors
US4809587A (en) Actuator with built-in pilot valve
EP3353426B1 (en) Double-acting cylinder
HU187363B (en) Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle
US6431046B1 (en) Pneumatic motor
US3559538A (en) Actuator
US5218821A (en) Pressure intensifier cylinder utilizing air
EP0602085B1 (en) Modular digital actuator
US3037525A (en) Four-way changeover valve
US2773486A (en) Valve means for a fluid pressure system
US20230304515A1 (en) Three-position pneumatic or hydraulic power cylinder
CN214661206U (zh) 变速箱换挡执行装置、变速箱和车辆
RU209062U1 (ru) Гидроцилиндр
HU188041B (hu) Négyállású pneumatikus munkahenger főleg gépjármű sebességváltók fokozatkapcsoló szerkezetéhez
JP3763184B2 (ja) 切換弁
SU996743A1 (ru) Привод манипул тора
US3130644A (en) Fluid transmission

Legal Events

Date Code Title Description
HU90 Patent valid on 900628
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee