HU187363B - Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle - Google Patents

Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
HU187363B
HU187363B HU100081A HU100081A HU187363B HU 187363 B HU187363 B HU 187363B HU 100081 A HU100081 A HU 100081A HU 100081 A HU100081 A HU 100081A HU 187363 B HU187363 B HU 187363B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
cylinder
piston
stop
piston rod
pistons
Prior art date
Application number
HU100081A
Other languages
Hungarian (hu)
Inventor
Imre Bodogh
Jozsef Dinnyes
Miklos Szendroe
Antal Toth
Jozsef Csillag
Ferenc Mark
Original Assignee
Autoipari Kutato Intezet
Csepeli Autogyar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoipari Kutato Intezet, Csepeli Autogyar filed Critical Autoipari Kutato Intezet
Priority to HU100081A priority Critical patent/HU187363B/en
Priority to DE19823213757 priority patent/DE3213757A1/en
Priority to SE8202347A priority patent/SE457820B/en
Publication of HU187363B publication Critical patent/HU187363B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/08—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor
    • F15B11/12—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action
    • F15B11/121—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action providing distinct intermediate positions
    • F15B11/123—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action providing distinct intermediate positions by means of actuators with fluid-operated stops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Pneumatic piston shift drive with four shift positions, especially for vehicle gearboxes, in which in a working cylinder three working chambers provided with pressurised gas connections are divided up by means of two pistons, of which the first piston is provided with a piston rod forming the shift rod, on which the second piston is displaceably carried. Between the pistons a middle stop common to these is fixed on the cylinder and on the second piston a spacer determining the smallest distance of the pistons from one another is formed. The centre position of the piston rod for venting of all working chambers is set by an arrangement, acting on the piston rod, of stop rings displaceable on the piston rod and acting in concert with stop shoulders on the piston rod and stop surfaces on the cylinder, and a compression spring supported between these.

Description

A találmány pneumatikus, négy dugattyúállással rendelkező munkahenger főként gépjármű mechanikus többfokozatú szinkron sebességváltójának fokozatkapcsoló szerkezetében a fokozatválogaláshoz. Olyan pneumatikus munkahenger alkalmas beépítésre a fokozatkapcsoló szerkezetben fokozatválogatásra, melynek annyi dugattyúállása van, ahány kapcsolási utcával a sebességváltómű rendelkezik.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a pneumatic, four-piston actuator cylinder mainly in the gear selector of a mechanical multi-stage synchronous transmission of a motor vehicle for gear selection. A pneumatic cylinder is suitable for incorporation into the gear selector for gear selection, which has as many piston positions as there are gear lanes on the gearbox.

Többfokozatú mechanikus sebességváltóknál a tengelyen szabadonfutó fogaskereket a tengellyel bekapcsolt helyzetben összekapcsoló elemet mozgató kapcsolóvilla - általában két - bekapcsolási állását és az üres állását kapcsolási utcának nevezzük. Mivel egy kapcsolóvilla általában két sebességfokozatot kapcsol, ezért pl. hat előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkező sebességváltómü kapcsolószerkezetének négy kapcsolási utcája van. A négy kapcsolási utcához egy kapcsolókar van rendelve, melynek a kapcsolási utcába helyezését előválogatásnak nevezzük. Nagyméretű sebességváltóknál, többrészes rudazattal rendelkező távmüködtetésnél, a sebességváltás automatizálásánál szervomotoros, vagy motoros működtetésre van szükség az előválogatás elvégzéséhez. Motorként való felhasználásra alkalmas olyan pneumatikus munkahenger, melynek annyi dugattyú állása van, ahány kapcsolási utcával a sebességváltó rendelkezik.In the case of multi-speed manual transmissions, the on-gear position of the fork which moves the freewheel on the shaft when the shaft is engaged is generally referred to as the switch street and the idle position is the switch street. Since a single fork usually switches between two gears, the transmission has six forward and a reverse gear switching gear. Each of the four switching streets is assigned a switching lever, the placing of which on the switching street is called pre-selection. For large transmissions, remote control with multi-linkage, automated gear shifting requires servomotor or motor operation to pre-sort. Suitable for use as an engine is a pneumatic cylinder having as many pistons as there are switching paths on the transmission.

A dugattyúrúd állásai azáltal valósulnak meg, hogy a pneumatikus munkahenger részét nem képező - általában elektropneumatikus - szeleprendszer felváltva bocsát nyomólevegót az egyes munkahengerekbe, illetve kapcsolja azokat össze a szabad levegővel.The piston rod positions are achieved by alternately delivering compressed air to each cylinder and connecting it to the open air, which is not part of the pneumatic cylinder, usually an electropneumatic valve.

Találmányunk létrehozásánál célkitűzésünk négy kapcsolási utcával rendelkező sebességváltóhoz négyállású pneumatikus munkahenger létesítése volt.The object of the present invention was to provide a four-position pneumatic cylinder for a transmission with four switching streets.

Ismertek többállású pneumatikus njunkahengerek, melyeknél a munkaterek száma azonos a dugattyúrúd állásainak számával. Minden egyes munkatérnek a hengeren egy-egy nyomóközeg csatlakozása van, és általában több egymásba, vagy egymásba is és a hengerfalhoz is illeszkedő dugattyú választja el a munkatereket.Multi-position pneumatic njun cylinders are known in which the number of working spaces is equal to the number of piston rod positions. Each working space on the cylinder is connected to a pressurizing fluid and is generally separated by a plurality of pistons that fit into each other, or to each other and to the cylinder wall.

Az egymásban mozgó dugattyúk következtében a henger építési hossza nagy, különböző átmérőjű tömítésekre van szükség.Due to the piston moving together, the cylinder lengths require large gaskets of different diameters.

Fentiek ismeretében talá’mányunk létrehozásánál célkitűzésünk olyan négyálíású pneumatikus munkahenger létesítése volt, melynél kis beépítési hossz mellett lehetőleg kevésszámú és a lehető legkevesebb méretfajtájú tömítést alkalmazunk, ennek érdekében elkerülve egymásba illeszkedő dugattyúk beépítését.In view of the foregoing, the object of the present invention was to provide a quadrilateral pneumatic cylinder using as few seals as possible with a minimum of size and avoiding the installation of mating pistons.

Célkitűzésünket azáltal érjük el, hogy a hengerben két dugattyú három munkateret választ el egymástól, az azonos átmérőjű két dugattyú közül az egyik rögzítve van a dugattyúrúdon, a másik úszó dugattyúként van kiképezve, a dugattyúk középső ütközőt fognak közre, mely rögzítve van a hengerhez, mely utóbbihoz kapcsolt, a dugattyúrúdon elrendezett rugós középhelyzet beállító szerkezet valósítja meg az egyik dugattyúrúd állást.Our object is achieved by having two pistons in the cylinder separating three working spaces, one of the two pistons of the same diameter being mounted on the piston rod and the other being a floating piston, the pistons being surrounded by a central stop which is fixed to the cylinder a spring center positioning mechanism connected to the latter provides one of the piston rod positions.

Találmányunk pneumatikus négyálíású munkahenger, főleg gépjármű többfokozatú mechanikus sebességváltójának fokozat válogatására, melynek hengerében elrendezett két dugattyú által elválasztott három munkatér van kiképezve, az egyes munkaterek munkaközegbevezető csatornákkal állnak állandó összeköttetésben, az első dugattyú rögzítve van a dugattyúrúdon, a második dugattyú elmozdulhatóan, tömítetten van elrendezve a dugattyúrúdon, a hengerben középső ütköző van elrendezve, melyet közrefog a két dugattyú, a két dugattyút a hengerhez rögzített szélső ütközők fogják közre, valamint a második dugattyú és a dugattyúrúd közül az egyiken a két dugattyú egymáshoz képest legközelebbi távolságát behatároló távolságtartó elem van kiképezve, továbbá a dugattyúrúdon rugós középhelyzetbeállító szerkezet van elrendezve, melynek a dugattyúrúdon kiképzett két ütközőelem között elrendezett két ütközögyürüje van, melyek között, azokra támaszkodó nyomórugó van elrendezve, az ütközőgyűrűket kívülről a hengerhez rögzített ütközők fogják közre és ezen ütközők, valamint a dugattyúrúdon lévő ütközőelemek által közrefogott távolság célszerűen azonos. Találmányunk célszerű kivitelénél a két dugattyú által közrefogott ütköző a hengerben kiképzett gyűrű, melyben munkaközeg bevezető csatorna van elrendezve, és a két dugattyú egymáshoz képest legközelebbi távolságát behatároló elem az úszó dugattyú agyrészeként van kiképezve.The present invention relates to the selection of a gear of a pneumatic four-cylinder, especially a multi-stage mechanical transmission of a motor vehicle, having three working spaces separated by two pistons arranged in a cylinder, each working space being permanently connected on the piston rod, the cylinder is provided with a central stop surrounded by two pistons, surrounded by two stops mounted on the cylinder, and on one of the second pistons and a piston rod, a spacer element defining the closest distance between the two pistons, and a piston rod is provided with a spring centered positioning device having two struts arranged between two stop members formed on the piston rod. it has an intermediate ring, between which is arranged a compression spring resting on them, the stop rings being surrounded from the outside by stops fixed to the cylinder and the distance between these stops and the stop members on the piston rod is preferably the same. In a preferred embodiment of the invention, the stopper enclosed by the two pistons is a ring formed in the cylinder, in which a working fluid inlet channel is arranged and a member defining the closest distance between the two pistons is formed as a hub part of the floating piston.

Találmányunkat részletesen az 1. ábrán hosszmetszetben bemutatott kiviteli példán keresztül ismertetjük.Detailed Description of the Invention The present invention is illustrated in detail by way of an exemplary embodiment in Figure 1.

Az 1 pneumatikus négyállású munkahenger 11 hengerében 31 tömítéssel tömítetten első 9 dugatytyú van elrendezve, mely a 8 dugattyúrúdon rögzítve van. A 8 dugattyúrúd a 15 hengerfedél 32 furatában 33 tömítéssel tömítetten,.12 hengerfedelének 22 furatában 23 tömítéssel tömítetten van megvezetve. A 11 hengerben az első 9 dugattyú és a 12 fedél között második 10 dugattyú van 26 tömítéssel tömítetten elrendezve. A második 10 dugattyú 24 furatán 25 tömítéssel tömítetten van a 8 dugattyúrúd átvezetve, tehát a 10 dugattyú úszó dugattyúként van kiképezve. A két 9 és 10 dugattyú három munkateret választ szét a 11 hengerben. A 15 hengerfedél és a 9 dugattyú által határolt első 3 munkatér 2 munkaközegcsatlakozással, a 9 és 10 dugattyú által határolt második 4 munkatér a 11 hengerben tévő 5 munkaközegcsatlakozással, a 10 dugattyú és i 12 hengerfedél által határolt harmadik 6 munkabér 7 munkaközegcsatlakozással van ellátva. A 11 hengerben a 9 és 10 dugattyú által közrefogott szakaszán 27 középső ütköző van 29 retesszel rögzítve, mely egyrészt 11 henger 28 fészkébe, másrészt a 27 középső ütköző 30 fészkébe illeszkedik. A 4 második munkatér 5 munkaközegcsatlakozás csatornája részben a 27 középső ütközőben van kiképezve. A rögzített 9 dugattyú és az úszó 10 dugatytyú egymáshoz képest legközelebbi távolságát behatároló távolságtartó elemet a 10 úszó dugattyú 10b homlokfelületétől 10c ütközőfelületéig terjedő agyrész képezi. A 9 és 10 dugattyúk 9a és 9b illetve 10a és 10b homlokfelületei elmozdulásukat behatároló ütkőzőfelületekként vannak kiképezve, me-21The cylinder 11 of the pneumatic four-position cylinder 1 is sealed with a first piston 9 which is secured to the piston rod 8. The piston rod 8 is guided through a hole 33 in the bore 32 of the cylinder cover 15 and a seal 23 in the bore 22 of the cylinder cover 12. In the cylinder 11, a second piston 10 is sealed between the first piston 9 and the cover 12 by a seal 26. Through the bore 24 of the second piston 10, the piston rod 8 is sealed with a seal 25, so that the piston 10 is designed as a floating piston. The two pistons 9 and 10 separate three working spaces in the cylinder 11. The first working space 3 delimited by the cylinder cover 15 and the piston 9 has a working fluid connection 2, the second working space 4 delimited by the pistons 9 and 10 with a working fluid connection 5 and a third working fluid 7 delimited by the piston 10 and the cylinder cover 12. The cylinder 11 has a central stop 27 secured by a plunger 29 in the portion enclosed by the pistons 9 and 10, which fits in the housing 28 of the cylinder 11 and the central stop 27 of the stop 27. The working fluid connection channel 5 of the second working space 4 is partially formed in the central stop 27. A spacer member defining the closest distance between the fixed piston 9 and the floating piston 10 is formed by a hub portion extending from the face 10b to the stop face 10c of the floating piston 10. The end surfaces 9a and 9b and 10a and 10b of the pistons 9 and 10 are formed as stop surfaces defining their displacement,

187 363 lyek ellenütköző felületeit a 11a homlokfelületre támaszkodó 15 hengerfedél 15a homlokfelülete, a 27 középső ütköző 27a és 27b oldalfelületei és a 12 hengerfedél 12a homlokfelülete képezi. A 11 henger 12 hengerfedelének 13 hengeres szakaszához csatlakozik a 8 dugattyúrúd 16 rúdvégén elhelyezkedő rugós középhelyzet beállító szerkezet. A 16 rúdvég 21 válla és a 17 rögzítőgyűrűje között 20 és 18 ütközőgyűrűk vannak elhelyezve, melyek 20a és 18b oldalfelületei között elrendezett 19b rugó azokat az előbbi ütköző elemeknek igyekszik feszíteni. A 18 és 20 ütközőgyűrűket 18a és 20b oldalfelületeik felől a 13 hengeres szakaszban kiképzett belső vállként kialakított 13a rögzített ütköző és a 14 zárófedél homlokfelületeként kiképzett 14a rögzített ütköző fogja közre. A 13 hengeres szakasz belső peremeként kiképzett 13a rögzített ütköző és a vele szemközti 18 ütközőtárcsa 18b oldalfelülete között előfeszített 19a nyomórugó van beépítve, a dugattyúrúd játékmentes középhelyzetének biztosítása érdekében.The abutment faces of the holes 187 363 are formed by the face 15a of the cylinder cover 15, the side faces 27a and 27b of the center stop 27 and the face 12a of the cylinder cover 12a. Connected to the cylindrical portion 13 of the cylinder cover 12 of the cylinder 11 is a spring center positioning mechanism located at the rod end 16 of the piston rod 8. Between the shoulder 21 of the rod end 16 and its retaining ring 17, stop rings 20 and 18 are disposed, the spring 19b of which is arranged between the side surfaces 20a and 18b of the bar and tends to tension them against the former stop members. The stop rings 18 and 20 are surrounded on their side surfaces 18a and 20b by a fixed stop 13a formed as an inner shoulder formed in the cylindrical section 13 and a fixed stop 14a formed as the end face of the closure cover 14. A pre-tensioned compression spring 19a is provided between the fixed stop 13a formed as the inner rim of the cylindrical section 13 and the side surface 18b of the opposite stop disk 18 to ensure a play-free center position of the piston rod.

A 8 dugattyúrúd 16 rúdvéggel ellentétes szabad végén 34 horony van kiképezve, melybe a nem ábrázolt, az 1 pneumatikus négyállású munkahenger által mozgatott elem illeszkedik.The free end of the piston rod 8, opposite the rod end 16, has a groove 34 into which a member (not shown) actuated by the pneumatic four-position cylinder 1 is fitted.

Az 1. ábrán nyugalmi középhelyzetben ábrázolt pneumatikus négyállású munkahenger a következőképpen működik.The pneumatic four-position cylinder, shown in Figure 1 in the middle position, acts as follows.

Az 1. ábrán bemutatott helyzetben az 1 munkahenger nyugalmi állásban van, valamennyi, a 3, 4 és 6 munkatér a szabadlevegővel van összekötve a nem ábrázolt szeleprendszeren keresztül. Nyugalmi helyzetben a középhelyzet beállító szerkezet 19b nyomórugója a 16 rúdvégén lévő 18 és 20 ütközőgyűrűt a 17 rögzítőgyűrűnek és 21 vállnak nekiszorítja. A 8 dugattyúrúd 11 munkahengerhez képest játékmentes helyzetének biztosítása érdekében a 19a nyomórugó a 18 ütközőgyűrűt nekiszorítja a 14a rögzített ütközőnek. Ezt a helyzetet a 8 dugatytyúrúd második állásának tekintjük.In the position shown in Fig. 1, the cylinder 1 is in a rest position, all working spaces 3, 4 and 6 are connected to the free air via a valve system not shown. At rest, the compression spring 19b of the center position adjusting device pushes the stop ring 18 and 20 at the end of the bar 16 against the retaining ring 17 and the shoulder 21. In order to ensure that the piston rod 8 is in play with respect to the cylinder 11, the compression spring 19a pushes the stop ring 18 against the fixed stop 14a. This position is regarded as the second position of the piston rod 8.

Első állásba kerül a 8 dugattyúrúd, amint a 2 munkaközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegöt bocsátunk a 3 munkatérbe. A nyomólevegő a dugattyú 9b homlokfelületére erőt kifejtve elmozdítja azt a 27 középső ütköző irányába mindaddig, amíg a 9 dugattyú 9a homlokfelülete felütközik a 27 középső ütköző 27b oldalfelületére. Elmozdulása közben a 9 dugattyú a 9a homlokfelületére 10c ütközőfelületével támaszkodó 10 dugattyút magával viszi, valamint a 8 dugattyúrúd magával viszi a 20 ütközőtárcsát, összenyomva a 19b rugót. Amint a 3 munkatérből a nyomólevegőt kieresztjük, a 8 dugattyúrúd visszaáll az ábrázolt második állásba.The piston rod 8 is brought into the first position as soon as compressed air is introduced into the working space 3 via the working fluid connection. The compressed air exerts a force on the front face 9b of the piston in the direction of the center stop 27 until the face 9a of the piston 9 touches the side face 27b of the middle stop 27. As it is moved, the piston 9 carries the piston 10 on its face 9a with its stop face 10c, and the piston rod 8 carries the stop disk 20 by squeezing the spring 19b. As soon as the compressed air is discharged from the working space 3, the piston rod 8 returns to the second position shown.

Harmadik állásba kerül a 8 dugattyúrúd, amint a 7 munkaközegcsatlakozáson keresztül nyomólevegőt bocsátunk a 6 munkatérbe, a nyomólevegő a 10 dugattyú 10a homlokfelületére erőt kifejtve elmozdítja azt a 27 középső ütköző irányába. Elmozdulása közben lökete felénél a 10 dugattyú 10c ütközőfelületével feltámaszkodik a 9 dugattyú 9a homlokfelületén és magával viszi azt további elmozdulása közben mindaddig, amíg felütközik 10b homlokfelületével a 27 középső ütköző 27a oldalfelületén. A 9 dugattyú és 8 dugattyúrúd mozgása közben magával viszi a 16 rúdvégén lévő 17 rögzítőgyűrűre támaszkodó 18 ütközőgyűrűt, amely összenyomja a 19b és 19a rugókat.The piston rod 8 is placed in a third position, as soon as compressed air is introduced into the working space 6 through the working fluid connection 7, the compressed air moves it towards the central stop 27 by applying force to the front surface 10a of the piston 10. During its displacement, at half of its stroke, it rests against the stop surface 10c of the piston 10 on the front surface 9a of the piston 9 and carries it with it until it strikes its front surface 10b on the side surface 27a of the central stop 27. As the piston 9 and piston rod 8 move, they carry with them the stop ring 18 which is supported on the locking ring 17 at the end of the rod 16 and which compresses the springs 19b and 19a.

A negyedik állásba kerül a 8 dugattyúrúd a harmadik állásból, amint az 5 munkaközegcsatlakozásor keresztül nyomólevegőt bocsátunk a középső 4 munkatérbe, a nyomólevegő a 9 dugattyú 9a homlokfelületére erőt kifejtve elmozdítja azt a 15 hengerfedél irányába, amíg a 15a homlokfelületen a 9 dugattyú 9b homlokfelületével feltámaszkodik. A 9 dugattyú és 8 dugattyúrúd mozgása közben magával viszi a 16 rúdvégén lévő 17 rögzítőgyűrűre támaszkodó 18 ütközőgyűrűt, amely erősebben összenyomja a 19b és 19a rugókat. Ha egyidejűleg a 6 munkatérből nem bocsátottuk ki a nyomólevegőt, akkor továbbra is a 27 középső ütköző 27a oldalfelületén 10b homlokfelületével feltámaszkodó helyzetben van a 10 dugattyú és a 6 munkatérből a nyomólevegő kibocsátása esetén a 27 középső ütköző irányában elmozduló 9 dugattyú 9a homlokfelületével fel fog ütközni a 10c ütközőfelületen, visszakerül így a 8 dugattyúrúd harmadik állásba, mi'el az összenyomott állapotban lévő 19a és 19b nyomórugó a 18 ütközőgyűrűre erőt kifejtve a 8 dugattyúrúdon lévő 9 dugattyút a 27 ütközőgyűrű irályában elmozdítja.In the fourth position, the piston rod 8 is moved from the third position as soon as compressed air is introduced into the central working space 4 via the working fluid connection 5, the compressed air moves forcefully towards the cylinder cover 15 towards As the piston 9 and piston rod 8 move, they carry the stop ring 18, which is supported by the retaining ring 17 on the rod end 16, which compresses the springs 19b and 19a more forcefully. If the compressed air is not discharged from the working space 6, the piston 10 is still upright on the side surface 27a of the center stop 27 and the piston 9a moving from the working space 6 towards the central stop 27 On the stop surface 10c, the piston rod 8 is returned to the third position, whereby the compression spring 19a and 19b in the compressed state moves the piston 9 on the piston rod 8 in the direction of the stop ring 27, applying pressure to the stop ring 18.

Az 1. ábrán ábrázolt második állásba kerül a 8 dugattyúrúd a harmadik állásból, ha a 6 munkatérből kieresztjük a nyomólevegőt, mivel akkor az összenyomott állapotban lévő 19a és 19b nyomórugó 118 ütközőgyűrűre erőt kifejtve a 8 dugattyúrúdon lévő 9 dugattyút a 27 ütközőgyűrű irányában elmozdítja mindaddig, amíg a 18 ütközőgyűrű a14í rögzített ütközőn feltámaszkodik.The piston rod 8 is moved to the second position shown in Fig. 1 from the third position when the compressed air is vented from the compartment 6, as it forces the piston 9 on the piston rod 8 in the direction of the impact ring 27 to apply pressure to the stop ring 118. until the stop ring 18 rests on the fixed stop 1414.

Claims (5)

Szabadalmi igénypontokPatent claims 1. Pneumatikus négyállású munkahenger, főleg gépjármű többfokozatú mechanikus sebességváltójának fokozat válogatására, melynek hengerében elrendezett két dugattyú által elválasztott három munkatér van kiképezve, az egyes munkaterek munkaközegbevezető csatornákkal állnak állandó összeköttetésben, azzal jellemezve, hogy az első dugattyú (9) rögzítve van a dugattyúrúdon (8) a második dugattyú (10) elmozdulhatóan, tömítetten var elrendezve a dugattyúrúdon (8), a hengerben (11) középső ütköző (27) van elrendezve, melyet közrefog a két dugattyú (9, 10), a két dugattyút (9, 10) a hengerhez (11) rögzített szélső ütközők (15 a, 12a) fogják közre, valamint a második dugattyú és a dugattyúrúd (8) közül az egyiken a két dugattyú (9, 10) egymáshoz képest legközelebbi távolságát behatároló távolságtartó elem (10c) van kiképezve, továbbá a dugattyúrúdon (8) rugós középhelyzetbeállító szerkezet van elrendezve, melynek a dugattyúrúdon (8) kiképzett két ütközőelem (21 17) között elrendezett két ütközőgyűrűje (20, 18) van, melyek között, azokra támaszkodó nyomórugó (19b) van elrendezve, az ütközőgyűrűket (20 18) kívülről a hengerhez (11) rögzített ütközők (13 i, 14a) fogják közre és ezen ütközők (13a, 14a), valamint a dugattyúrúdon (8) lévő ütközőelemek (21 17) által közrefogott távolság célszerűen azonos.1. A pneumatic four-position cylinder, particularly a multi-stage mechanical gearbox of a motor, having three working spaces separated by two pistons arranged in a cylinder, each working space being in constant communication with the working fluid inlet channels, characterized in that the first piston (9) 8) the second piston (10) is movably sealed on the piston rod (8), the cylinder (11) is provided with a central stop (27) surrounded by the two pistons (9, 10), the two pistons (9, 10); ) being surrounded by the end stops (15a, 12a) fixed to the cylinder (11), and one of the second piston and the piston rod (8) has a spacer element (10c) which defines the closest distance between the two pistons furthermore, the piston rod (8) is provided with a spring center positioning device comprising two stop rings (20, 18) arranged between two stop members (21, 17) formed on the piston rod (8), between which the stop rings (20 18) are arranged externally to the cylinder (11). it is surrounded by fixed stops (13 i, 14a) and the distance between these stops (13a, 14a) and the stop elements (21 17) on the piston rod (8) is suitably the same. 187 363187,363 2. Az 1. igénypont szerinti munkahenger kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hengerben (11) elrendezett középső ütköző (27) előbbiben rögzített gyűrűként van kiképezve és a két dugattyú (9, 10) által határolt munkatér (4) munkaközegbevezető csatornája (5) abban van kiképezve.The cylinder according to claim 1, characterized in that the central stop (27) arranged in the cylinder (11) is previously formed as a fixed ring and the working fluid inlet channel (5) defined by the two pistons (9, 10). it is trained in it. 3. Az 1-2. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a két dugattyú (9, 10) egymáshoz képest legközelebbi távolságát behatároló elem (12c) a második dugattyú (10) agyrészeként van kiképezve.3. A cylinder according to any one of the preceding claims, characterized in that the element (12c) defining the closest distance between the two pistons (9, 10) is formed as the hub part of the second piston (10). 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a középhelyzet beállító szerkezet munkahengerhez (11) rögzített ütközői (13a, 14a a hengerfedél [12]) részeiként van kiképezve.4. A cylinder according to any one of the preceding claims, characterized in that the center positioner is formed as a part of the stops (13a, 14a) fixed to the cylinder (11). 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a középhelyzet beállító szerkezet munkahengerhez rögzített egyik ütközője (13a) és a dugattyúrúdon 10 (8) elrendezett, előbbivel ellentétes oldali ütközőgyűrűje (18) között nyomórugó (19a) van elhelyezve.5. A cylinder according to any one of the preceding claims, characterized in that a compression spring (19a) is disposed between one stop (13a) fixed to the cylinder and the opposite side stop ring (18) of the piston rod 10 (8).
HU100081A 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle HU187363B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU100081A HU187363B (en) 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle
DE19823213757 DE3213757A1 (en) 1981-04-16 1982-04-14 Pneumatic piston shift drive, especially for vehicle gearboxes
SE8202347A SE457820B (en) 1981-04-16 1982-04-14 PNEUMATIC WORKING CYLINDER WITH FOUR COLOR PAD, WIRELESSLY DRIVING FOR VEXELLAADOR TO VEHICLES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU100081A HU187363B (en) 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU187363B true HU187363B (en) 1985-12-28

Family

ID=10952384

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU100081A HU187363B (en) 1981-04-16 1981-04-16 Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3213757A1 (en)
HU (1) HU187363B (en)
SE (1) SE457820B (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3337969A1 (en) * 1983-10-19 1985-05-02 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover WORK CYLINDER WITH THREE POSITIONS
DE3915707A1 (en) * 1989-05-13 1990-11-22 Asea Brown Boveri PLASTIC HOUSING AND PERFORMANCE SEMICONDUCTOR MODULE WITH THIS HOUSING
US5012725A (en) * 1990-04-19 1991-05-07 Rockwell International Corporation Three position actuator for shifting a two speed transfer case
DE4038170A1 (en) * 1990-11-30 1992-06-04 Claas Ohg THREE-POSITION CYLINDER SYSTEM
IT1285060B1 (en) * 1996-04-26 1998-06-03 Magneti Marelli Spa ACTUATOR GROUP WITH FLUID CONTROL.
IT1285415B1 (en) * 1996-06-12 1998-06-03 Fiat Ricerche ELECTROHYDRAULIC DEVICE FOR CONTROLLING THE GEAR SELECTION FUNCTION IN A SERVO-CONTROLLED GEARBOX.
IT1295461B1 (en) * 1997-10-02 1999-05-12 Iveco Fiat COMMAND DEVICE FOR A VEHICLE SPEED CHANGE.
DE102006006868A1 (en) 2006-02-15 2007-08-16 Zf Friedrichshafen Ag Switching device for switching a motor vehicle transmission
DE102013211325A1 (en) * 2013-06-18 2014-12-18 Zf Friedrichshafen Ag Actuating cylinder arrangement
CN109838611B (en) * 2019-01-21 2020-03-27 浙江中孚流体机械有限公司 Double-piston type feedback cylinder with manual valve

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1029636A (en) * 1900-01-01
CH319349A (en) * 1954-02-27 1957-02-15 Saurer Ag Adolph Pressure medium-operated servomotor, in particular for switching gears for motor vehicles
GB791008A (en) * 1955-06-22 1958-02-19 David Brown And Sons Huddersfi Improved actuating means for the selecting mechanism of variable-speed gearboxes
DE1759699U (en) * 1957-06-29 1958-01-09 Miag Muehlenbau & Ind Gmbh SERVOMOTOR TO OPERATE TWO MACHINE PARTS.
DE1292516B (en) * 1961-12-14 1969-04-10 Tatra Np Pneumatic actuation device for switching a step change gear, especially for motor vehicles
FR1347038A (en) * 1962-09-19 1963-12-27 Alsacienne Constr Meca Preselective control device
DE1897236U (en) * 1964-02-18 1964-07-23 Armin Triem PNEUMATIC OR HYDRAULIC WORK CYLINDER FOR CLAMPING TOOLS WITH A MULTI-CHAMBER SYSTEM.
CS151966B1 (en) * 1970-07-10 1973-12-19
CH518158A (en) * 1971-04-06 1972-01-31 Schlatter Ag Pneumatic holding unit
DE2120560A1 (en) * 1971-04-27 1972-11-16 Rosista Gmbh, 4750 Unna Servomotor
GB1447555A (en) * 1972-12-12 1976-08-25 Bosch Gmbh Robert Working cylinders
DE2612308A1 (en) * 1975-03-24 1976-10-07 Westin & Backlund Ab POSITIONING DEVICE
DD128820B1 (en) * 1976-12-21 1980-07-23 Ulrich Bornhoeft TRIANGULAR CYLINDER FOR TRANSMISSION REMOVAL
US4272999A (en) * 1978-04-11 1981-06-16 National Research Development Corporation Fluid pressure operated actuator
DE3176359D1 (en) * 1980-04-14 1987-09-17 Karl Johan Bostrom A gear shifting device
JP2004534158A (en) 2001-06-20 2004-11-11 ワード・フレミング Fan-shaped novelty headgear

Also Published As

Publication number Publication date
DE3213757A1 (en) 1983-01-20
SE457820B (en) 1989-01-30
SE8202347L (en) 1982-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5669265A (en) Arrangement for gear change operation
AU596058B2 (en) Fluid actuated shift bar housing assembly
US3600963A (en) Countershaft gear-shift transmission
HU187363B (en) Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle
CN101542132A (en) Module system for manufacturing two and three stable positions fluid-operated actuators
US4125059A (en) Fluid pressure operable servo positioner
EP0403787A2 (en) Mechanical transmission shifting mechanism
US4027700A (en) Reversing valve construction
US5327800A (en) System using vertical exhaust passage for maintaining primed condition of hydraulic circuits of an automatic transmission
US6431046B1 (en) Pneumatic motor
HU187364B (en) Pneumatic three-position working cylinder particularly for stageslector mechanism of motor vehicle
EP2698546B1 (en) Four-state fluid cylinder, method of operating the same, and motor vehicle transmission
EP1222415B1 (en) Gear box mechanism
US6981429B2 (en) Actuating device, especially a hydraulic or pneumatic actuator, for transmissions of vehicles, particularly motor vehicles
EP0061875A2 (en) An actuator
JPH0868463A (en) Multistage stroke cylinder device and automatic transmission hydraulic control device using multistage stroke cylinder device
CN113389888A (en) Valve device for a hydraulic control device of a transmission of a motor vehicle
US5850844A (en) Pressure reduction valve
US5279172A (en) Four position fluid-actuated piston arrangement
WO2016178645A1 (en) Automatic gearbox
HU188041B (en) Four-position pneumatic workong cylinder particularly for stage coupling gear of speed boxes
US5517875A (en) Gear shifting device of a pneumatic transmission
US3324886A (en) Valve construction
CN214661206U (en) Gearbox gear shifting execution device, gearbox and vehicle
US20230304515A1 (en) Three-position pneumatic or hydraulic power cylinder

Legal Events

Date Code Title Description
HU90 Patent valid on 900628
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee