HU188041B

HU188041B - Four-position pneumatic workong cylinder particularly for stage coupling gear of speed boxes

Info

Publication number: HU188041B
Application number: HU100281A
Authority: HU
Inventors: Imre Bodogh; Jozsef Dinnyes; Miklos Szendroe; Janos Urbantsok; Antal Toth; Jozsef Csillag; Ferenc Mark
Original assignee: Autoipari Kutato Intezet,Hu; Csepel Autogyar,Hu
Priority date: 1981-04-16
Filing date: 1981-04-16
Publication date: 1986-03-28

Abstract

Találmányunk pneumatikus négyállású munkahenger főleg gépjárművek mechanikus sebességváltója fokozatkapcsoló szerkezetében a fokozat válogatáshoz. Hatnál több sebesség fokozattal rendelkező sebességváltóknak négy, vagy annál több kapcsolási utcája van és a fokozatválogatáshoz olyan munkahengerre van szükség, melynek a kapcsolási utcákkal azonos számú dugattyúállása van. A találmányunk szerinti négyállású pneumatikus munkahenger dugattyúrúdján elrendezett középső ütközőt elmozdulhatóan kiképzett két ún. úszó dugattyú fog közre, melyeket a dugattyúrúdon rögzített további két ütköző fog közre, az úszó dugatytyúk egymástól legtávolabbi szélső helyzetet behatároló ütközők vannak a hengerben kiképezve. A két úszó dugattyú középső munkateret határol, a két szélső munkateret egy-egy dugattyú és egyegy hengerfedél határolja, mely utóbbiakban munkaközeg csatlakozás van kiképezve. A középső munkatér munkaközeg csatlakozása az egyik hengerfedélen kiképzett, a dugattyúrúd-véget körülfogó beömlő házon van elrendezve és a dugattyúrúdvégtől axiális és ehhez csatlakozó radiális csatorna vezet a dugattyúrúd palástjának középső ütközőgyűrűt hordozó szakaszán elhelyezkedő kilépő torkolathoz. A dugattyúrúdon rugós középhelyzet-beállító szerkezet van elrendezve, melynek a dugattyúrúdon kiképzett ütközőelemek között nyomórugót közre-The present invention is a pneumatic four-position cylinder mainly for mechanical transmission of motor vehicles the gear selector structure for grade selection. More than six speeds transmissions four or more switching has a street and is sorted need a cylinders with switching the same number of piston positions on the streets. The present invention four-position pneumatic cylinder according to the invention a center stop on the piston rod movably trained two so-called. floating piston which are fixed on the piston rod two more bumpers will come in, the floating plugs delimiting the extreme outermost position there are stops in the cylinder. The two floating pistons define a central working space the two extreme working spaces are one piston and one it is bounded by a cylinder cover, the latter being a working fluid connection is provided. The middle work space work fluid connection on one cylinder cover trained, encircling the piston rod end on the inlet housing and from the piston rod end axial and connected radial channel guides the center stop ring of the piston rod cover on the outlet of the carrier. Spring-centered adjuster for piston rod a structure is provided on the piston rod a compression spring between the trailed stop elements

Description

A találmány pneumatikus négyállású munkahenger főként gépjárművek mechanikus többfokozatú szinkron sebességváltójának fokozatkapcsoló szerkezetében fokozatválogatáshoz. Olyan pneumatikus munkahenger alkalmas beépítésre a foko- , zatkapcsoló szerkezetben a fokozatválogatáshoz, melynek annyi kapcsolási állása van, ahány kapcsolási utcával a fokozatkapcsoló szerkezet rendelkezik, pl. hat előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkező sebességváltómű kapcsolószerkezetének négy kapcsolási utcája van. Ismertek többállású pneumatikus munkahengerek, melyeknél a munkaterek száma azonos a dugattyúrúd állások számával. Minden egyes munkatérnek a hengeren egy-egy nyomóközeg csatlakozása van és általában ₂több egymásba, vagy egymásba is és a hengerfalhoz is illeszkedő dugattyúk választják el az egyes munkatereket. A dugattyúrúd állásai, azáltal valósulnak meg, hogy a munkahenger részét nem képező -- általában elektropneumatikus - szeleprendszer felváltva bocsát nyomólevegőt az egyes munkate- ²rekbe, illetve kapcsolja azokat össze a szabad levegővel.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a pneumatic four-position cylinder in a gear shifting structure of a mechanical multi-stage synchronous gearbox of motor vehicles for gear selection. A pneumatic cylinder is suitable for incorporation into the degree switch for the selection of stages having as many switching positions as there are switching paths in the degree switch, e.g. the transmission has six forward and a reverse gear switching gear. Multi-position pneumatic cylinders are known in which the number of working spaces is equal to the number of piston rod positions. Each working space on the cylinder is connected to a pressurizing fluid and is generally separated by _two plurality of pistons that fit each other or each other and the cylinder wall. The piston positions, implemented by that part of the cylinder which is not - in general electro - valve system provides compressed air alternately to each munkate- ² mix revealed, and link them together to the outside air.

Találmányunk célkitűzése olyan négyállású pneumatikus munkahenger létrehozása volt, melynél a dugattyúk azonos átmérőjű hengerben helyez- ³kednek el, hatásos felületük amellett, hogy lehetőleg nagy, azonos területű, és azonos átmérőjű tömítésekkel, illetve minél kevesebb egymástól eltérő átmérőjű tömítésfajtával vannak ellátva.Object of the invention was to create a four-way pneumatic cylinder, in which cylinder pistons of equal diameter helyez- ³ To it, an effective surface in addition to being as large as possible, of equal area and equal diameter seals and minimize seal species differing diameter are provided.

Célkitűzésünket azáltal érjük el, hogy a munka- ³henger két azonos homlokfelületü úszó dugattyúja olyan, az úszó dugattyúkat elválasztó és közrefogó három ütközővel ellátott dugattyúrúdon van elrendezve, melyben axiális irányú munkaközeg bevezető furat van kiképezve, amihez radiális irányú furat ⁴csatlakozik, melynek kilépő nyílása a két úszó dugattyú által közrefogott, rögzített ütközőt hordozó szakaszán helyezkedik el, továbbá a dügattyúrúdon rugós középhelyzet-beállító szerkezet van elrendezve, mely a munkahengerhez képest a dugaty- 4 tyúrúd nyugalmi középhelyzetét beállítja.This object is accomplished by that the working cylinder ³ two identical homlokfelületü floating piston is arranged such piston with three stop the floating piston separating and enclosing, in which working fluid axial inlet bore, which bore in the radial direction ⁴ is connected, whose outlet it is located on a portion of the fixed floating piston surrounded by two floating pistons, and on the piston rod is provided with a spring positioning device which adjusts the resting center position of the piston rod relative to the cylinder.

Találmányunk pneumatikus négyállású munkahenger, főleg gépjárművek mechanikus sebességváltóinak fokozatkapcsoló szerkezetéhez, melynek hengerében mindkét hengerfedélen átvezetett du- 5 gattyúrúdon elrendezett két dugattyú által elválasztott három munkatér van, az egyes munkaterek munkaközegbevezető csatornákkal állnak állandó összeköttetésben, mindkét dugattyú elmozdulhatóan, tömítetten van megvezetve a dugattyúrúdon, 5 melyen a két dugattyú által közrefogott középső ütközőelem van rögzítve, a dugattyúrúd ütközőelemet hordozó szakaszán helyezkedik el a második munkatérhez vezető írunkaközeg bevezető csatorna torkolata, melyet axiális munkaközegvezető 51 csatorna köt össze a dugattyúrudat körülvevő beömlő térben elhelyezkedő dugattyúrúdvégen lévő beömlő nyílással, a beömlő teret határoló házon munkaközeg csatlakozás van kiképezve, a két dugattyú egymástól legtávolabbi szélső helyzeteit beha- g.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a gear shifting mechanism for a four-position pneumatic cylinder, particularly for mechanical transmissions of motor vehicles, the cylinder having three working spaces separated by two pistons arranged on piston rods 5 through each cylinder cover, wherein the central stop member enclosed by the two pistons is located on a portion of the piston rod bearing member extending to the second working space, which is interconnected by an axial fluid guide channel 51 with a plunger on the inlet port on the inlet space surrounding the piston rod working fluid connection is provided, extreme position of two pistons it beha- g.

tároló ütközők vannak a hengerben kiképezve és a dugattyúkat két, a dugattyúrúdon rögzített ütköző fogja közre, a középső ütköző elem és az egyik szélső ütköző között lévő egyik dugattyú említett ütközők által behatárolt elmozdulási úthossza á dugattyúrúdon kétszerese a másik szélső ütköző és a középső ütköző elem között elhelyezkedő másik dugattyú elmozdulási úthosszának, valamint a dugattyúrúdon középhelyzet-beállító ütközőelemek vannak kiképezve, melyeknek nyugalmi középhelyzetben ütközőgyűrűk támaszkodnak, az ütközőgyűrűk között nyomórugó van elrendezve, és az ütközőgyűrűket a hengerhez rögzített, középhelyzet-beállító határoló ütközők fogják közre célszerűen játékmentesen.the storage buffers are formed in the cylinder and the pistons are surrounded by two stops fixed on the plunger rod, one of the pistons between the central stop member and one extreme stop being displaced by said stops twice the stop of the other end stop and the middle stop the displacement paths of the other piston and the piston rod are provided with center positioning stop members which are supported by resting rings in the middle position, a compression spring disposed between the stop rings and a central positioning stop which is fixed to the cylinder by a toy

Találmányunk célszerű kivitelénél a két úszó dugattyú egymástól legtávolabbi szélső helyzetét behatároló ütközőket a szélső munkaterek falait alkotó hengerszakaszoknak a középső munkatér falát alkotó hengerszakasz homlokfelületeire támaszkodó homlokfelületei képezik, a hengerhez rögzített középhelyzet-beállító ütközőket a munkaközeg bevezető tér belső homlokfelületei, és az ezekkel együttműködő, a dugattyúrúdon elrendezett ütközőelemek között rugóval szétfeszített ütközőgyűrük képezik.In the preferred embodiment of the invention, the buffers defining the outermost extreme positions of the two floating pistons are formed by the face surfaces of the cylindrical sections forming the walls of the extreme working spaces, between the stop members arranged on the piston rod are formed by spring-loaded stop rings.

Találmányunkat részletesen az 1. ábrán mutatjuk be, mely a pneumatikus négyállású munkahengert hosszmetszetben ábrázolja. Az 1 pneumatikus négyállású munkahenger csőként kialakított 8 hengerébe 7 és 11 dugattyúk 39 illetve 33 tömítésekkel tömítetten illeszkednek, és 41 illetve 31 furataikban 40 illetve 32 tömítésekkel tömítetten 10 dugattyúrúd van átvezetve. A 7 és 11 dugattyúk a középső második 3 munkateret határolják 7a illetve 11a homlokfelületekkel.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Figure 1 shows a longitudinal sectional view of a pneumatic four-position cylinder. The piston rods 7 and 11 are sealed with seals 39 and 33 in the cylindrical cylinder 8 of the pneumatic four-position cylinder, and a piston rod 10 is sealed in its bores 41 and 31, respectively. The pistons 7 and 11 define a central second working space 3 with front surfaces 7a and 11a, respectively.

A 10 dugattyúrúd meg van vezetve a 8 henger 8a illetve 8b homlokfelületeire támaszkodó 6 illetve 12 hengerfedél 47 illetve 26 furataiban a 46 illetve 27 tömítőgyűrűkkel tömítetten. A 6 hengerfedél belső 6a és 6b homlokfelületei, a 7 dugattyú 7b homlokfelülete határolja az első 2 munkateret, a 12 hengerfedél, a 11 dugattyú 11b homlokfelülete határolja a harmadik 4 munkateret. A 12 hengerfedél 12c homloklapjára tömítetten illeszkedik a 15 beömlő ház, mely az 5 beömlő teret határolja, és 17 munkaközeg-csatlakozással van ellátva. A 12 hengerfedél 14 hengeres szakaszán 29 munkaközeg-csatlakozás van, a 6 hengerfedél által határolt első 2 munkatérnek 45 munkaközeg csatlakozása van. A középső 3 munkatér munkaközeg-ellátása a 10 dugattyúrúdon keresztül van biztosítva, mivel a 10 dugattyúrúd 5 beömlőtérben elhelyezkedő 18 homloklapjától 19 beömlő nyílással induló 34 axiális munkaközeg-vezető csatornával van ellátva, melyhez az 50 dugattyúrúd paláston elhelyezkedő 36 kiömlő nyílással rendelkező 38 radiális munkaközeg-vezető csatorna csatlakozik. A 36 kiömlőnyílás a két, 7 és 11 dugattyúk által közrefogott 9 ütközőelem által takart 50 dugattyú palást szakaszon helyezkedik el és csatlakozik hozzá a 9 ütközőelemben kiképzett 37 munkaközeg-vezető csatorna. A gyűrű alakú 9 ütközőelem a 10 dugattyúrúdon 35a és 35b rugós gyűrűkkel van rögzítve, 9a és 9b homlokfelülete ütközőfelületként van kiképezve, melyek ellenütkö-2.188041 ző elemeit a 7 dugattyú 7a homlokfelülete és a 11 dugattyú 1 la homlokfelülete képezik. A két, 7 és 11 dugattyút kívülről 44 és 13 ütközőgyűrűként kiképzett ütközők fogják közre, melyek a 10 dugattyúrúd 42a és 42b illetve 28a és 28b hornyaiban elrendezett 43a és 43b illetve 30a és 30b rugós gyűrűkkel vannak rögzítve. Nem ábrázolt célszerű kivitelnél kettőnél több horony van kiképezve a 10 dugattyúrúdon egy-egy ütközőgyűrű rögzítésére szereléskor elvégzendő beállítás céljából. A 44 és 13 ütközőgyűrűk 44a és 44b illetve 13a és 13b homlokfelületei ütközőfelületként vannak kiképezve, melyek egyrészt a 7 és 11 dugattyúk, másrészt a 10 dugattyúrúd egyes helyzeteit határolják be. A 44 ütközőgyűrü 44b homlokfelületének ellenütköző elemét a 6 hengerfedél 6b belső homlokfelülete képezi, a 44a homlokfelület ellenütköző elemét a 7 dugattyú 7c homlokfelülete képezi. A13 ütközőgyürii 13a homlokfelületének éllenütköző elemét a 12 hengerfedél belső 12b homlokfelülete képezi, a 13b homlokfelületellenütköző elemét a 11 dugattyú 1 le homlokfelülete képezi.The piston rod 10 is guided in the bores 47 and 26 of the cylindrical covers 6 and 12, which are supported on the face faces 8a and 8b of the cylinder 8, and are sealed with the sealing rings 46 and 27, respectively. The inner faces 6a and 6b of the cylinder cover 6, the face 7b of the piston 7 define the first working space 2, and the face 11b of the cylinder cover 12 the third working space 4. The inlet housing 15, which defines the inlet space 5 and is provided with a working fluid connection 17, is sealed to the face 12c of the cylinder cover 12. The cylindrical portion 14 of the cylinder cover 12 has a working fluid connection 29 and the first working space 2 defined by the cylinder cover 6 has a working fluid connection 45. The working fluid supply of the central working space 3 is provided via the piston rod 10, since the piston rod 10 is provided with an axial working fluid guide channel 34 starting from an end face 18 in the inlet space 5, with a radial working hole 36 with a piston opening 36 leading channel is connected. The outlet 36 is located on a section of piston 50 covered by the two stop members 9 enclosed by the pistons 7 and 11 and connected to the working fluid guide channel 37 formed in the stop member 9. The annular stop member 9 is secured to the piston rod 10 by spring rings 35a and 35b, its end face 9a and 9b being formed as a stop face, the stop members 2.188041 of which are formed by the end face 7a of the piston 7 and the front face 1a. The two pistons 7 and 11 are surrounded on the outside by buffers formed as stop rings 44 and 13 which are secured by spring rings 43a and 43b and 30a and 30b arranged in the grooves 42a and 42b and 28a and 28b of the piston rod 10. In the preferred embodiment (not shown), more than two grooves are provided on the plunger rod 10 for adjusting one stop ring for mounting. The end surfaces 44a and 44b and 13a and 13b of the stop rings 44 and 13 are formed as stop surfaces defining the positions of the pistons 7 and 11 on the one hand and the piston rod 10 on the other. The stop member 44b of the end face 44b of the stop ring 44 is formed by the inner face 6b of the cylinder cover 6 and the stop face 7c of the piston 7 is formed by the face 7c of the piston 7. The leading edge 13a of the end face 13a of the stop ring 13 is formed by the inner face 12b of the cylinder cover 12, and the face face stop member 13b is formed by the front face 1 of the piston 11.

Az 1 munkahenger rugós középhelyzet beállító szerkezete az 5 beömlő térben helyezkedik el. A 10 dugattyúrúd lépcsős 24 rúdvégén elhelyezkedő 20 rugós rögzítőgyűrünek nyugalmi helyzetben nekitámaszkodó 21 ütközőgyűrű a 10 dugattyúrúdra van felfűzve. A 10 dugattyúrúd 24 rúdvégének 25 válla és 20 rögzítőgyűrűje között 16 ütközőhüvely és 21 ütközőgyűrű van elhelyezve, melynek 16b pereme illetve 21b homlokfelülete között elrendezett 22 rugó a 16 ütközőhüvelyt és 21 ütközőgyürűt egymástól eltávolítani igyekszik, hogy a 21 ütközőgyűrü 21a homlokfelületével a 20 rögzítögyűrün, a 16 ütközőgyűrű 16a peremével a 25 vállon feltámaszkodik. A 21 ütközőgyűrűt 21a homlokfelülete, a 16 ütközőhüvely 16b pereme felől a 15 beömlő házban kiképzett, belső vállként kialakított 15a rögzített ütköző és a 12 hengerfedél homlokfelületeként kiképzett 12c rögzített ütköző fogja közre.The spring positioning mechanism of the cylinder 1 is located in the inlet space 5. The stop ring 21, which is supported by the spring locking ring 20 on the stepped rod end 24 of the piston rod 10, is threaded onto the piston rod 10. Between the shoulder 25 and the retaining ring 20 of the rod end 24 of the piston rod 10 is provided a stop sleeve 16 and a stop ring 21 having a spring 22 disposed between the flange 16b and the end face 21b The collar 16a rests on the shoulder 25 with its rim 16a. The stop ring 21 is surrounded by an end face 21a, a fixed stop 15a formed as an inner shoulder in the inlet housing 15 from the rim 16b of the stop sleeve 16 and a fixed stop 12c formed as the end face of the cylinder cover 12.

A 12c homlokfelület, a 21 ütközőgyűrű 21b homlokfelülete között 23 rugó van elrendezve, mely a 21 ütközőgyűrűt igyekszik a 15a rögzített ütközőnek nekifesziteni, biztosítva a 10 dugattyúrúd játékmentes középhelyzetét. A 10 dugattyúrúd szabad 48 rúdvégében lévő 49 furathoz csatlakozik a nem ábrázolt sebességváltó kapcsolószerkezet kapcsolókarja, melyet az 1 pneumatikus munkahenger mozgat, illetve négy különböző állásba hoz.A spring 23 is disposed between the face surface 12c and the face face 21b of the stop ring 21, which tends to engage the stop ring 21a against the fixed stop 15a, thereby ensuring a play-free center position of the piston rod 10. Connected to the bore 49 at the free end 48 of the piston rod 10 is the lever of the gear shifting mechanism (not shown), which is moved by the pneumatic cylinder 1 and brought into four different positions.

Az 1. ábrán bemutatott négyállású l pneumatikus munkahenger következőképpen működik.The four-position pneumatic cylinder l shown in Fig. 1 operates as follows.

Az 1. ábrán bemutatott helyzetben az 1 munkahenger nyugalmi állásban van, valamennyi a 2, 3 és 4 munkatér a szabad levegővel van összekötve a nem ábrázolt szeleprendszeren keresztül. Nyugalmi helyzetben a középhelyzet beállító szerkezet 22 rugója a 24 rudvégen lévő 21 ütközögyürüt a 20 rögzítőgyűrűnek, a 16 ütközőhüvelyt a 25 váltnak nekiszorítja. A 10 dugattyúrúd 8 hengerhez képest játékmentes helyzetének biztosítása érdekében a 23 rugó a 21 ütközőgyűrűt nekiszorítja a 15a rögzített ütközőnek. Ezt a helyzetet a 10 dugattyúrúd második állásának tekintjük.In the position shown in Fig. 1, the cylinder 1 is in a rest position, all of the working spaces 2, 3 and 4 are connected to the open air through a valve system not shown. At rest, the spring 22 of the center position adjusting device presses the stop ring 21 at the end of the bar 24 against the retaining ring 20 and the stop sleeve 16 against the shifter 25. In order to ensure play-free position of the piston rod 10 relative to the cylinder 8, the spring 23 pushes the stop ring 21 against the fixed stop 15a. This position is regarded as the second position of the piston rod 10.

Első állásba kerül a 10 dugattyúrúd, amint a 45 munkaközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt bocsátunk az első 2 munkatérbe. A nyomólevegő a 7 dugattyú 7b, 7c homlokfelületeire erőt kifejtve elmozdítja azt a középső 9 ütközőgyűrű irányú-, ba mindaddig, amíg a 7 dugattyú 7a hóm lók felülete felütközik a középső 9 ütközőgyürü 9a homlokfelületére. További elmozdulása közben a 7 dugattyú a 9 ütközőgyűrűn keresztül magával viszi a 10 dugattyúrudat, mely utóbbi elmozdulása közben a 16 ütközőhüvely útján összenyomja a 22 rugót. Amint a 12a homlokfelületen feltámaszkodó 11 dugattyú eléri a 7 dugattyú által mozgatott 9 ütközőgyűrűt a 10 dugattyúrúd első állásba kerül.The piston rod 10 is brought into the first position as soon as compressed air is introduced into the first working space 2 via the working fluid connection. The compressed air exerts a force on the front faces 7b, 7c of the piston 7 in the direction of the center stop ring 9 until the surface of the piston snow blades 7a touches the front face 9a of the middle stop ring 9a. During its further displacement, the piston 7 carries the piston rod 10 through the stop ring 9, which during compression moves the spring 22 through the stop sleeve 16. As soon as the piston 11 resting on the front face 12a reaches the stop ring 9 moved by the piston 7 it is moved to the first position of the piston rod 10.

Második állásba - ahogy azt az I. ábra bemutatja - kerül a 10 dugattyúrúd az első állásból, ha az első 2 munkatérből a nyomólevegöt kieresztjük. Ekkor az összenyomott 22 rugó a 16 ütközőgyürün keresztül elmozdítja a 10 dugattyúrudat, amely a 9 ütközőgyürün keresztül magával viszi a 7 dugatytyút.In the second position, as shown in Fig. I, the piston rod 10 is moved from the first position when the compressed air is discharged from the first working space 2. The compressed spring 22 then moves the piston rod 10 through the stop ring 16, which carries the piston rod 7 through the stop ring 9.

Negyedik állásba kerül a 10 dugattyúrúd a harmadik állásból, amint egyidejűleg a középső 3 munkatérből kieresztjük a nyomólevegői és a harmadik 4 munkatérbe a 29 nyomóközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt bocsátunk be. A nyomólevegő a 11 dugattyú 1 lb és 11c homlokfelületeire erőt kifejtve elmozdítja azt a 9 ütközőgyűrű irányába, majd a 11 dugattyú 11a homlokfelületével feltámaszkodik a 9 ütközőgyűrű 9b homlokfelületére. Ettől kezdve további elmozdulása közben a 11 dugattyú a 9 ütközőgyűrűn keresztül magával viszi a 10 dugattyúrudat mindaddig, amíg - a gyártási tűrésektől függően - a 6 hengerfedél 6b homlokfelüietére feltámaszkodik a 44 ütközőgyűrű 44b homlokfelületével vagy a 6 hengerfedél 6a homlokfelületén 7b homlokfelületével feltámaszkodó 7 dugattyú 7a homlokfelületének nekiütközik a 9 ütközőgyűrű 9a homlokfelületével. Negyedik állásból harmadik állásba kerül vissza a 10 dugattyúrúd, ha a harmadik 4 munkatérből kieresztjük a nyomólevegőt, egyidejűleg a középső 3 munkatérbe a fentebb ismertetett módon nyomólevegőt bocsátunk be. Ekkor a nyomólevegő a középső 3 munkatérben a 7 dugattyú 7a homlokfelületére és a* 11 dugattyú 1 la homlokfelületére erőt kifejtve a 7 dugattyút továbbra is a 6 hengerfedél 6a homlokfelületén feltámaszkodva megtartja, miközben a 11 dugattyú eltávolodik a 7 dugattyútól és fel ütközik a 12 hengerfedél 12a homlokfelületén 11b homlokfelületével. Eközben az összenyomott 22 és 23 rugók a 21 ütközőgyűrűn keresztül elmozdítják a 10 dugattyúrudat mindaddig, amíg a 44 ütközőgyűrű 44a homlokfelületével feltámaszkodik a 7 dugattyú 7c homlokfelületére és ezáltal a 10 dugattyúrúd harmadik állásba kerül vissza.The piston rod 10 is moved to the fourth position from the third position, as it is simultaneously discharged from the central working space 3 and discharged into the third working space 4 via the pressure medium connection 29. The compressed air moves the piston 11 towards the face surfaces 11b and 11c in the direction of the stop ring 9 and then rests against the face 9b of the stop ring 9 with the front face 11a of the piston 11. From this point onward, the piston 11 carries the piston rod 10 through the stop ring 9 until, depending on the manufacturing tolerances, it rests against the front face 44b of the stop ring 44 or the front face 7b of the face cap 7b. it strikes the front face 9a of the stop ring 9. From the fourth position, the piston rod 10 is returned to the third position, when the compressed air is discharged from the third working space 4, at the same time the compressed air is introduced into the central working space 3 as described above. At this point, the compressed air in the central working space 3 exerts a force on the front face 7a of the piston 7 and the front face 1a of the piston 11 by retaining the piston 7 on its face 6a while the piston 11 moves away from piston 12 with a face surface 11b. Meanwhile, the compressed springs 22 and 23 move the piston rod 10 through the stop ring 21 until the stop ring 44a rests against the front surface 7c of the piston 7 and returns the piston rod 10 to the third position.

Második állásba kerül vissza harmadik állásból a 10 dugattyúrúd, ha a középső 3 munkatérből a fentebb ismertetett csatornákon keresztül kieresztjük a nyomólevegőt, mivel ekkor a 22 és 23 rugó által a 21 ütközőgyűrűn keresztül a 10 dugattyúrúdra kifejtett erő elmozdítja azt a 7 dugattyúval együtt az 1. ábrán bemutatott helyzetbe.The piston rod 10 returns to the second position from the third position when the compressed air is discharged from the central working space 3 through the channels described above, since the force exerted by the springs 22 and 23 on the piston rod 10 moves it along with the piston 7. FIG.

Claims

Patent claims

1. Pneumatic four-way working cylinder, in particular motor vehicle gearbox of shift gear is separated by the ordering of two piston three working chamber having a cylinder for each cylinder cover penetrating piston rod of each working spaces are working fluid inlet channels in constant communication, characterized in that the two pistons (7, 11) El ⁰ is movably and sealingly guided on the piston rod (10) on which the central stop member (9) enclosed by the two pistons (7, 11) is located, located on the piston rod (10) carrying a stop member (9) for the second working space ⁵ (3) leading the working fluid inlet channel (38) the mouths (36), which is connected with axial operating medium guide channel (34) with an inlet opening in located on the piston rod (10) surrounding the inlet chamber (5) dugattyúrúdvégen (18) (19), the inlet space for ^one ( 5) working fluid connection on boundary housing (15) the piston (7, 11) is formed in the cylinder (8) and the pistons (7, 11) are secured to the piston rods (10) ^25; said stop (13, 44), said piston (11) between said central stop member (9) and one of said plungers (11) extending from said peripheral stop member (13),

13) delimited by twice the travel distance of the other piston (7) between the other end stop (44) and the middle stop member (9) and the center position adjusting stop members (25, 20) of the piston rod (10). ) are formed with restraint rings (16, 21) resting in the middle position, a compression spring (22) is arranged between the stop rings (16, 21), and the stop rings (16, 21) are fixed to the cylinder (8) by positioning stop stops (12c). , 15a) is expediently free of play.

A cylinder according to claim 1, characterized in that the cylinder (8) is formed by fixed center positioning stop stops on the inner faces (12c, 15a) of the working fluid inlet (5).

3. A cylinder according to any one of the preceding claims, characterized in that the stop members arranged on the piston rod (10) are in the form of fixed stop rings (13, 9, 44).

4. A cylinder according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the stops defining the outermost position of the two pistons (7, 11) are formed by the cylinder sections (6, 14) forming the walls of the central working space (2). ) are formed on its face surfaces (8a, 8b).