HU184355B - Track constructing machine with vibrating filling tools - Google Patents

Description

A találmány tárgya mozgó vágányépítő gép a zúzottkő tömítésére a vágány talpfái alatt, a gépkereten hajtás segítségével magassági irányban állíthatóan elhelyezett legalább egy tömékelő aggregáttal, amelynek egy szerszámtartón párosával elhelyezett, egymáshoz képest elállítható és a talpfák hosszanti oldalán a sín jobb vagy bal oldaláról a zúzottkőágyba bemeríthető tömékelő szerszámai és azok állításához és vibrálásához hajtásai vannak.

Ilyen fajtájú vágányépítő gépek sokféle kivitelben ismertek, amelyek ugyan különböznek egymástól a tömékelő szerszámok kialakításában és azok hajtásában, de amelyeknek elve—ami az állító és vibrációs mozgások közvetlen szuperponálását, aminek eredményeképpen a tömékelő szerszámok állítási forgástengelyük körüli eredő mozgása létrejön, illetve — azonos. Ilyen rendszerű gépek a gyakorlatban jól beváltak. Ilyen rendszerű gépet ismertet a 294 893 sz. osztrák szabadalmi leírás.

Az 1 242 664 sz. NSZK szabadalmi leírás vágánytömékeló gépet ismertet, amelynek tömékelő szerszámai hajtások segítségével oldalra kifordíthatóan vannak kialakítva, hogy szükség esetén a tömékelőszerszámok munkaterületét a vágánytengelyre keresztirányban változtatni, illetve a tömékelőszerszámok munkaszélességét növelni lehessen.

A199 216 sz. osztrák szabadalmi leírás szerint ismeretes továbbá, hogy a tömékelő szerszámok vibrációs és állító mozgásából összetevődő zárómozgásához egy, a talpfa felé irányuló, járulékos rázó-mozgás adódjék hozzá, amely a tömékelő szerszámok tömékelő lapjának mozgáspályájára merőleges. Ennek az elrendezésnek a célja is a tömékelőlapok hatókörének növelése. Ennek az ismert szerkezetnek a hátránya, hogy az állító és vibrációs hajtásokkal összekötött tömékelő szerszámok a járulékos rázómozgás létrehozása céljából egyenként a vágány tengelyére keresztirányú orsókon vannak ágyazva, és az orsók hajtásokkal vannak összekötve. Az orsók egyrészt a vibrációs hajtás lengéseinek közvetlenül vannak kitéve, másrészt az ide-oda rázómozgás létrehozásához az orsókon ágyazott tömékelő szerszámok hajtásainak irányát állandóan meg kell fordítani.

A 210 914 sz. osztrák szabadalmi leírás szerint ismeretes olyan vágánytömékelő gép, amelynél az egész szerszámtartó a rajta elhelyezett tömékelő szerszámokkal együtt, egy magasságban állítható vezetőrésze, egy különösen függőleges lengőtengely körül van ágyazva és a vezetőrésszel vibrációs hajtás útján van összekötve. A szerszámtartón elhelyezett tömékelő szerszám tömékelőlapjai a zúzottkőben körívpályán ide-oda lengő mozgást végeznek a szerszámtartó forgástengelye körül. Mivel a körívalakú pálya sugara kb. a talpfaosztás felével egyenlő és így viszonylag kicsi, kb. 30 cm, a szerszámtartót egy viszonylag nagy szögben kell ide-oda forgatni, hogy a tömékelőlapok lengősamplitudója kielégítő legyen. A tömékelő szerszámokkal ellátott szerszámtartó és a hajtások nagy tömegére való tekintettel a szerszámtartó lengésekor jelentős tömegerők lépnek fel, amelyek a szerszámtartó csapágyát és vezetőrészén keresztül a gép keretét is erősen igénybe veszik. Ezért ezt az ismert szerkezetet két vagy több talpfit tömékelő gépek esetében semmiképpen sem lehet alkalmazni, mivel a vágány hosszirányában egymástól távolságban elhelyezkedő tömékelő szerszámok tömékelőlapjai számára—a szerszámtartó forgástengelyétől való mindenkori távolságuknak meg2 felelően—különböző mozgáspályák és lengés-amplitúdók adódnak, azonkívül a lengések által okozott tömegerők a nagy súlyra való tekintettel ilyen két vagy több talpfit tömékelő aggregátoknál nem lennének irányíthatók.

A találmány feldata, hogy a bevezetőben ismertetett fajtájú olyan vágányépítő gépet hozzon létre, amely a különböző, sokszorosan bevált tömékelő szerszámfajták, elhelyezések és hajtások megtartása mellett a sínek és talpfák keresztezési tartományában, a talpfák alatt, azúzottkőjobb tömörítését biztosítja és ugyanakkor az alátömékelt vágány helyzetét stabilizálja.

Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy az egymáshoz képest állítható tömékelő szerszámok tartórész útján vannak összekötve, amely a gép hosszirá- * nyában fotó tengelyen forgathatóan van ágyazva és mindegyik tömékelő szerszám állásban a tengelyre, illetve a gép hossztengelyére merőleges síkban ide-oda rázómozgás létesítése céljából a vibrációs hajtással össze van kötve.

A találmány meglepően egyszerű módon, először teszi lehetővé, hogy közel homogén, kompakt talpúi felfekvéseket hozzunk létre a zúzottkövek lehető legtömörebb ágyazása mellett a hordozórész tengelye körül a függőleges síkban oldalirányban ide-oda lengő tömékelő szerszámok stabilizáló hatásának eredményeként. Ez a stabilizáló hatás azáltal jön létre, hogy a tömékelő szerszámok tömékelőlapjának hatókörében elhelyezett zúzottkövet a mozgatás során az alátömékelendő talpfa felé való tolómozgáson kívül az eddig szokásos vibrációs mozgás helyett egy keresztirányú lengő, illetve rázó-mozgásnak tesszük ki, amely az oldalirányban szomszédos zúzottkőre is erősebb mértékben adódik át és a zúzottkövet egy nagyobb tartományban mozgásba hozza, míg az egyes zúzottkövek egymáshoz képest jobban rendeződnek, azaz maguktól a lehető legtömörebb helyzetet veszik fel. A párosával együttműködő tömékelő szerszámok egymással ellentétes, a közöttük fekvő talpfa felé irányuló állító erőinek hatására a helyzetében rendezett zúzottkő nagy szilárdásgú zúzottkőtestté tömörödik, amely a vonatforgalom dinamikai terhelésével szemben nagymértékben ellenállóképes.

Ezenfelül azáltal, hogy a tömékelő szerszámok a gép hossztengelyébe eső tengely körül oldalirányú vibrációt végeznek, nemcsak a tömékelő szerszámok munkaszélessége nő — ami különösen váltók és kereszteződések alátö- » nékelésénél igen előnyös — hanem a tömékelőcsákánynak a zúzottkőbe való behatolásakor az ellenállás is jelentősen c sokkén, mivel a vibrációs mozgás lényegében a tömékelőlapok legkisebb keresztmetszetének irányában történik.

Ebből adódik, hogy a vibrációs hajtásnak is viszonylag kis teljesítmény-szükséglete van. Továbbá az általában a vágány alátömékelése után fellépő viszonylag nagy kezdeti fektetések is az újra üzembehelyezés után csökkennek.

A találmány szerinti megoldás további előnye, hogy az állító és vibrációs hajtások egymástól függetlenül vannak elhelyezve, ami egyrészt lehetővé teszi, hogy a hajtásokat szabadon alakítsuk ki, másrészt kiküszöböli az állító hajtások bármilyen lengő igénybevételét.

A találmány egy előnyös kivitele szerint a sín egyik oldalán elhelyezett, egymáshoz képest állítható tömékelő szerszámok közösen egy tartórészen vannak ágyazva. A sín egyik oldalán behatoló tömékelő szerszámok és azok tartó-21

184 355 részének egyetlen egységgé való ilyen összefogása, valamennyi tömékelő részére összehangolt mozgásviszonyokat biztosít, még akkor is, ha sok egymástól távolságban elhelyezett tömékelő szerszámot alkalmazunk, pl, kéttalpfát tömékelő gépek esetében. Azonkívül a két építési egységet igen egyszerű módon lehet a vibrációs hajtásokkal összekötni.

A találmány egy további előnyös kivitele szerint a sín jobb- vagy baloldalán elhelyezett tömékelő szerszámpárok két egymáshoz képest tükörszimmetrikusan elhelyezett tartórészen vannak elhelyezve, amelyek mindenkor saját, a gép hossztengelyében fotó tengely körül elforgathatóan vannak rezgésbe hozva. Ezáltal a sínhez képest egymással szembenfekvő tömékelő szerszámoknál összehangolt erőviszonyok keletkeznek.

A találmány egy további előnyös megoldása szerint mindegyik tartórész a tömékelő szerszámok állító mozgására szolgáló lengő-csapágy feletti tartományban, a szerszámtartó középső vezetőrészének csapágyszemeiben elhelyezett tengely körül van ágyazva. A két tartórész ilyen külön ágyazása lehetővé teszi, hogy mindkét tengely számára az ágyazást módot szabadon válasszuk meg, annak megfelelően, hogy a tömékelő szerszámoknak milyenek a mozgásviszonyai, illetve lengésamplitudói a vágánytengelyre keresztirányban.

A találmány egy további rendkívül egyszerű kivitele szerint a sín egymással szembenfekvő oldalain behetoló tömékelő szerszámok, illetve azok tartórészei csupán egyetlen közös vibrációs hajtás útján vannak egymással mozgásképesen Összekötve és a vibrációs hajtás előnyösen a két tartórész felfelé fotó hajtókarjainak felső végéhez van csuklósán csatlakoztatva. Ez a megoldás nemcsak azért előnyös, mert súly és helyigénye rendkívül csekély, különösen ami a vibrációs hajtást illeti, hanem azért is, mert mind a két tartórészt, és velük együtt a sín jobb és bal oldalára behatoló tömékelő szerszámokat a közös vibrációs hajtás kényszerűen egymással ellentétes irányú lengőmozgásba hozza, úgy hogy a vibrációs erők teljes kiegyenlítődése jön létre és a gépkeret nincs lengéseknek kitéve.

A találmány egy további kivitele szerint a vibrációs hajtás az egyik hordozórészen ágyazott, különösen olajmotorral hajtott excentertengelyként van kialakítva, amelynek csupán egyetlen excentrikus tengelyrésze van, amelyen a másik végével a másik tartórészhez csuklósán csatlakoztatott összekötőelem van csuklósán ágyazva. Dy módon a vágányépítő gépeknél már sokszorosan bevált excentertengely elrendezéseket mint egyszerű és robusztus vibrációs hajtásokat felhasználjuk a tömékelő szerszámok oldalirányú mozgatásához. Mivel a két tartórészre felosztandó lengések létesítéséhez csupán egy excentrikus tengelyrészre van szükség, ráadásul még egy rendkívül egyszerű excentertengelyt hozunk létre.

A találmány egy további jellemzője szerint, előnyösen a szerszámtartón a vibrációs hajtás útján összekötött tartórészek kölcsönös központosítására, különösen a vibrációs véghelyzeteinek tartományában, legalább egy-egy, a vezetőrésszel együttműködő, rugalmas ütköző, pl. gumipuffer, van elhelyezve. Ilymódon a két tartórésznek a szerszámtartó függőleges, középső hossztengelyére szimmetrikus, lényegében azonos amplitúdójú lengőmozgása és ennek következtében a vibrációs erő egyenletes átadása a sín jobb és bal oldalán elhelyzett talpfaközökre biztosítva van.

Rendkívül előnyös az a megoldás, amelynél a lengőka5 rokból a tömékelő csákányokból álló tömékelő szerszámoknak az oldalirányban vibrálható tömékelőlapjai az állítómozgás irányában előreugró kiugrásokkal és illetve vagy a tömékelő csákányok tengelyének irányából nézve hullámvonal vagy cikk-cakk alakú kiugrásokkal vannak ellátva. A 10 tömékelőlapok ilyen profil kialakításával a zúzottkövek már előzőleg leírt mozgása és rendeződése a lehető legtömörebb helyzet felé még erősebbé válik. A tömékelőlapok kiugrásaival kapcsolatba kerülő kövek valóságos lengőmozgást végeznek és az őket körülvevő zúzottkövek közé 15 benyomódnak vagy bedörzsölődnek. A legkisebb térfogatra összenyomott zúzottkőtest így az állítóerők hatására rendkívül nagy tömörítést szenved.

A találmány egy további kivitelét az jellemzi, hogy a vibrációs hajtás nyomóközeg impulzusokkal terhelhető, külö20 nősen ide-oda mozgatható hidraulikus henger-dugattyúegységként van kialakítva, amelynek dugattyúvége az egyik tartórésszel és hengerrésze a másik tartórésszel van csuklósán összekötve. A vibrációs hajtás lineáris emelőmotorként való kialakítása, amely nyomás alatti közeggel 25 terhelhető, egyrészt azért előnyös, mert a gép hidraulikus rendszerét egységesíti, másrészt azért, mert az ilyen fajtájú hajtások helyigénye rendkívül csekély és ahhoz, hogy akét tartórésszel össze legyenek kötve nincs szükség járulékos mechanikai átviteli elemekre.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti vágányépítő gép példakénti kiviteli alakját képezik.

Az 1. ábra a gép oldalnézete.

A 2. ábra az 1. ára szerinti gép tömékelő szerszámelren35 dezésének vázlatos felülnézete.

A 3. ábra az 1. ábra szerinti gép tömékelő aggregátjának oldalnézete nagyobb léptékben.

A4. ábra a tömékelő aggregét elölnézete a 3. ábraIV nyila irányából nézve, nagyobb léptékben.

Az 5. ábra a tömékelő aggeigát egy másik kiviteli alakjának részleges elölnézete.

Az 1. ábrán ábrázolt vágánytömékelő és szintező 1 gépnek a forgóváz felépítésű 2 sínfotóműre támaszkodó, a 3 sínekből és 4 talpfákból álló 5 vágányon elmozdítható 6 jár45 műkerete van. Az 1 gépnek a 7 munkairányban nézve elülső sínfotóműre ható 8 járműhajtása van. A 6 járműkereten elhelyezett 9 ház tartalmazza az 1 gép hajtó- és energiaellátó berendezéseit. A 6 járműkeret elülső és hátulsó végénél egy-egy 10 illetve 11 kezelőkabin van elhelyezve. A 7 mun50 kairányttekintve hátulsó 11 kezelőkabinban központi 12 kezelőpult van elhelyezve.

Az 1 gép 3 sínenként egy-egy 13 tömékelő aggregáttal van ellátva, amely a 11 kezelőkabin tartományában a 6 járműkereten hidraulikus 14 állítóhajtás segítségével emelhetően 55 és süllyeszthetően van elhelyezve. A 13 tömékelő aggregét elé 15 emelő- és szabályozó-aggregét van elhelyezve, amely a két 3 sín megragadásához markolóeszközzel, különösen görgőkkel van ellátva és hidraulikus 16 magasságállító hajtás segítségével a 17 vezetőoszlopokon emelhetően és süly60 lyeszthetően van elhelyezve.

184 355

Az 1 gépnek 18 drótkötelekből képzett 19 szintező vonatkoztatási rendszere van, amelynekvégpontjaa20tapogatóelem útján az 5 sínen van vezetve és amellyel egy további 21 tapogatóelem működik együtt. Ez utóbbi a 13 tömékelő aggregét és a 15 emelő- és szabályozó aggregét között, ugyancsaka vágányon van vezetve, és forgó potenciométerből képzett 22 érzékelő útján van a 20 tapogatóelemmel összekötve. A 22 érzékelő ismert módon a vágány magassági kiigazításának jelző- illetve szabályozószerveként működik. A következőkben még közelebbről ismertetett 13 tömékelő aggregátok a gép hosszirányában egymástól távolságban elhelyezett, a közöttük lévő 4 talpfák felé párosával egymáshoz képest állítható, a szóbanforgó 3 sín jobb vagy bal oldaláról a zúzottkőágyba bemerülő 23 tömékelő szerszámokkal vannak ellátva, hogy a 4 talpfáknak a 3 sínekkel való keresztezési tartományában jól tömített 24 zúzottkőfelfekvést létesítsenek.

A2. ábrán a két 13 tömékelőaggregátegyikénektömékelő szerszám elrendezését ábrázoltuk felülnézetben a 3 sínnek a 4 talpfával való keresztezési tartományában, vázlatosan, és az 1. ábrához képest nagyított léptékben. Ezen az ábrán a 23 tömékelő szerszámokból csupán azok 25 tömékelőlapjai láthatók. Amint a rajzból kitűnik, a 3 sín egyik oldalán párosával elhelyezett mindegyik 23 tömékelő szerszámnak két egymástól távolságban elhelyezett 25 tömékelőlapja van. A 25 tömékelőlapok teljes vonallal ábrázolt helyzete a 23 tömékelő szerszámok 1. ábrán látható zárt helyzetének felel meg. A 23 tömékelő szerszámok nyitott helyzetében a 25 tömékelőlapok a szaggatott vonallal ábrázolt helyzetet foglalják el. A 3 sín egyik oldalán behatoló tömékelő szerszámok mindenkor közösen egy 26, ill. 27 tartórészen vannak ágyazva. Valamennyi tömékelő szerszám a vágánnyal párhuzamos 32, ill. 33 tengelye körül —amint azt a későbbiekben még részletesen ismertetjük— a E függőleges síkban vagy ezzel párhuzamos síkokban vibrációs mozgást végez.

Aminta3. és4. ábrákból látható mindkét, lényegében lap alakú 26,27 tartórész a függőleges 29 vezetőoszlopok mentén magasságban állítható központi 30 vezetőrész 28 csapágyszemeiben egy-egy saját 32, ill. 33 tengely körül elforgathatóan van ágyazva. A tengelyek a sín hossztengelyével párhuzamosak. Minegyik26, ill. 27 tartórésznekkét felfelé futó 34 hajtókarja van, amelyeknek felső végéhez a két tartórész közős 35 vibrációs hajtása van csuklósán csatlakoztatva. Ez a 35 vibrációs hajtás 36 olajmotor által hajtott 37 excentertengelyként van kialakítva, amelyen csupán egy excentrikus 38 tengelyrész van. A 37 excentertengely a 27 tartórész 34 hajtókaija felső végénél 39 és 40 csapágytestekben van ágyazva. A 37 excentertengelynek a 36 olajmotorral szemben fekvő végénél 41 lendkerék van elhelyezve. Az excentrikus 38 tengelyrészen ágyazott 42 excentergyűrű két, a 32 és 33 tengelyekre keresztirányú, 43 összekötőelem pl. heveder útján a szembenfekvő 26 tartórész 34 hajtókarjának felső végével van csuklósán összekötve.

A 44 lengőkarokból és ezekre oldhatóan rögzített 45 tömékelő csákányokból és 25 tömékelőlapokból álló 23 tömékelő szerszámok a szóbanforgó 26, ill. 27 tartórész 46 lengőcsapágyaiban a gép hossztengelyére keresztirányú tengelyek körül vannak ágyazva. Az egy-egy tartórészben párosán elhelyezett 23 tömékelő szerszámokhoz egy hidra4 ulikus hengerdugattyú-hajtásként kialakított közös állítóhajtás tartozik, amely a 34 hajtókarok köralakú 48 nyílásain keresztül van vezetve és a két 23 tömékelő szerszám 44 lengőkarjai felső végével csuklósán van összekötve.

Amint a 4. ábrából látható a 31 szerszámtartón a középső 30 vezetőrésszel együttműködő, pl. gumipufferként kialakított, rugalmas 49 ütköző van elhelyezve, hogy a 35 vibrációs hajtás útján egymással összekötött 26 és 27 tartórészeket kölcsönösen központosítsa. A 23 tömékelő szerszámok 44 lengőkarjainak egymás felé eső oldalain ugyancsak rugalmas 50 ütközők vannak elhelyezve, amelyek a 26, ill. 27 tartórész 34 hajtókarjainak szembenfekvő felületeivel működnek együtt. Ezek az 50 ütközők a párosával együttműködő 23 tömékelő szerszámokat központosítják a 3. ábrán szaggatott vonallal jelzett nyitott helyzetükben.

A 4. ábra alsó részén a 26 tartórészen ágyazott 23 tömékelő szerszám 25 tömékelőlapjainak egy előnyös kersztmetszetét ábrázoltuk. Amint látható, a 25 tömékelőlapoknak az állítómozgás irányában előreugró, pl. lécszerű, 51 kiugrásai vannak. Ettől eltérően azonban a 25 tömékelőlapoknak — a tömékelőcsákányok 52 tengelye irányában nézve — hullámvonal vagy cikk-cakk alakú keresztmetszete is lehet.

Az előzőekben ismertetett 1 gép működésmódja a következő:

A munka kezdetekor a 13 tömékelő aggregátok 35 vibrációs hajtásait a 36 olajmotor beindításával üzembe helyezzük. Ezáltal a 26,27 tartórészek a rajtuk ágyazott 23 tömékelő szerszámokkal együtt a gép hosszirányában futó 32,33 tengelyek körül a középső 30 vezetőrészhez képest egymással ellentétes, azonos fázisú lengésbejönnek. Ezáltal a 25 tömékelőlapok a 2. és 4. ábrákon kettős nyíllal ábrázolt oldalsó vibrációs mozgásba jönnek, amely mozgás mindegyik tömékelő szerszám-állásban egy, a gép hosszirányára, illetve a vágány hosszirányára függőleges síkban megy végibe. A 37 excentertengely excentricitása szerint, valamint a 32, ill. 33 tengelyek választott helyzete szerint a 25 töméke1 őlapok egy többé vagy kevésbé íves, körívalakú pályán előre meghatározott lengési amplitúdó szerint lengenek. Miután a 23 tömékelő szerszámokat az alátömékelendő4 talpfára központosítottuk, a 13 tömékelő aggregátokat a magassági 14 állítóhajtások segítségével lesüllyesztjük és a 25 tömékelőlapok a 4 talpfa egymással szembenfekvő hosszanti oldalán a 3 sín bal, illetve jobb oldalán a zúzottkőágyba behatolnak. Mivel a 25 tömékelőlapok vibrációs mozgása, amely a 3 sínre keresztirányú, a tömékelőlapok legkisebb keresztmetszete irányába esik, a zúzottkő a tömékelőlapok behatolásával szemben viszonylag csak kis ellenállást fejt ki. A 47 állítóhajtások segítségével az egyidejűleg párosával együttműködő 23 tömékelő szerszámok a közöttük fekvő 4 talpfa felé harapófogószerű zárómozgással elmozdulnak. A 25 tömékelőlapok hatókörébe fekvő zúzottkövek eközben a lényegében állítóirányban lezajló tolómozgáson kívül egy erre keresztirányú lengő, illetve rázó mozgást szenvednek, ami által az oldalirányban szomszédos zúzottkövek is egy nagobb környező tartományban együtt lengenek úgy, hogy a zúzottkő az egymás felé mozgó tömékelőlapok között helyének megfelelően rendeződik és a legkisebb térfogatot igyekszik felvenni. Ennek következtében a páro-41

184 355 sával együttműködő 23 tömékelő szerszámok záródó mozgásának vége felé ezek között, a 4 talpfa alatt, egy nagy szilárdságú és állóképességű zúzottkőágy jön létre.

Az 5. ábra a találmány olyan kivitelét ábrázolja, amelynél a csak felső végtartományukkal ábrázolt 34 hajtókarok 5 közös 35 vibrációs hajtás segítségével vannak egymással összekötve. A 35 vibrációs hajtás nyomóközeg impulzusokkal terhelhető 53 hidraulikus henger-dugattyúegységként van kialakítva és ide-oda mozgást tud végezni. Ennek a vibrációs hajtásnak a 27 tartórész 34 hajtókarjához 10 csuklósán csatlakoztatott 54 hengerrésze 55 és 56 vezetékek segítségével a nyomóközeg 5 7 vezetékéhez csatlakoztatott 58 vezérlőszelep-elrendezéssel van összekötve. Ez utóbbi az 55 és 56 vezetékeket váltakozva állítható frekvenciájú nyomóközeg impulzusokkal terheli. A vibrációs haj- 15 tás 59 dugattyúvége a másik 26 tartórész 34 hajtókarjához van csulósan csatlakoztatva, A 26 és 27 tartórészek tehát, éppen úgy mint az előző kivitelnél, egymással ellentétes, azonos fázisú lengéseket végeznek a gép hossztengelyében futó 32 és 33 tengelyek körül. 20

A találmány keretén belül számtalan, az ábrázolt és ismertetett kiviteli példától eltérő szerkezeti megoldás is megvalósítható. így pl. egy két vagy több talpfás vágány tömékelő gép felszereléséhez mindenkor egy tartókereten két vagy több tömékelő szerszámot helyezhetünk el a gép ho- 25 sszirányában egymás mögött. Azonkívül a talpfa felett elhelyezett záródó tömékelő szerszámpárok helyett olyanokat is alkalmazhatunk, amelyek egyszerre hatolnak be a talpfaközbe és szétfeszíthető tömékelő szerszámai vannak. Lehetséges az is, hogy kereszteződések és váltók alátömé- 30 keléséhez a tömékelő szerszámok tartórészén különálló hajtásokkal oldalirányban elforgatható tömékelő csákányokat ágyazzunk. Két vagy több tömékelő szerszámpár alkalmazásakor a sín egyik oldalán lévő szerszámokat különkülön lehet ágyazni két vagy több tartórészen. Végül mind- 35 egyik tartórészhez külön vibrációs hajtást lehet a szerszámtartókon elhelyezni.

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Mozgó vágányépítő gép a zúzottkő tömörítésére a vágány talpfai alatt a gépkereten hajtás segítségével magassági irányban állíthatóan elhelyezet legalább egy tömékelő aggregáttal, amelynek egy szerszámtartón párosával elhelyezett, egymáshoz képest elállítható és a talpfák hosszanti 45 oldalán a sín jobb vagy bal oldaláról a zúzottkőágyba bemeríthető tömékelő szerszámai és azok állításához és vibrálásához hajtásai vannak, azzal jellemezve, hogy az egymáshoz képest állítható tömékelő szerszámok (23) tartórész (26,27) útján vannak összekötve, amely a gép hossziránya- 50 bán futó tengelyen (32, 33) forgathatóan van ágyazva és mindegyik tömékelő szerszám állásban a tengelyre, illetve a gép hossztengelyére merőleges síkban ide-oda rázómozgás létesítése céljából a vibrációs hajtással (35) össze van kötve. 55
2. 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzaljellenezve, hogy a sín (3) egyik oldalán elhelyezett, egymáshoz Képest állítható tömékelő szerszámok (23) közösen egy tartórészen (26, 27) vannak ágyazva.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sín (3) jobb vagy bal oldalán elhelyezett tönékelő szerszámpárok két egymáshoz képest tükörszimnetrikusan elhelyezett tartórészen (26, 27) vannak elhelyezve, amelyek mindenkor saját, a gép hossztengelyében futó tengely (32,33) körül elforgathatóan vannak rezgésbe hozva.
4. 4. A 3. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik tartórész (26,27) a tömékelő szerszámok (23) állító mozgására szolgáló lengő-csapágy (46) feletti tartományban, a szerszámtartó (31) középső vezetőrészének (30) csapágyszemeiben (28) elhelyezett tengely (32, 33) körül van ágyazva.
5. 5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sín (3) egymással szembenfekvő oldalain behatoló tömékelő szerszámok (23), illetve azok tartórészei (26,27) csupán egyetlen közös vibrációs hajtás (35) útján vannak egymással mozgásképesen összekötve és a vibrációs hajtás (35) előnyösen a két tartórész (26,27) felfelé futó hajtókarjainak (34) felső végéhez van csuklósán csatlakoztatva.
6. 6. Az 5. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vibrációs hajtás (35) az egyik hordozórészen (27) ágyazott, különösen olajmotorral (36) hajtott excentertengely ként (37) van kialakítva, amelynek csupán egyetlen excentrikus tengelyrésze (38) van, amelyen másik végével a másik tartórészhez (26) csuklósán csatlakoztatott összekötőelem (34) van csuklósán ágyazva.
7. 7. Az 1.—6. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szerszámtartón (31) a vibrációs hajtás (35) útján összekötött tartórészek (26, 27) kölcsönös központosítására, különösen a vibráció véghelyzeteinek tartományában, legalább egy-egy, a vezetőrésszel (30) együttműködő, rugalmas ütköző (49), pl. gumipuffer, van elhelyezve.
8. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengőkarokból (44) és tömékelő csákányokból (45) álló tömékelő szerszámoknak (23) az oldalirányban vibrálható tömékelőlapjai (25) az állítómozgás irányában előreugró kiugrásokkal (51) és/illetve vagy a tömékelő csákányok (45) tengelyének (52) irányából nézve hullámvonal vagy cikk-cakk alakú kiugrásokkal vannak ellátva.
9. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vibrációs hajtás (35) nyomóközeg-impulzusokkal terhelhető, különösen ideoda mozgatható hidraulikus henger-dugattyú-egységként (53) van kialakítva, amelynek dugattyúvége (59) az egyik tartórésszel (26) és hengerrésze (54) a másik tartórésszel (27) van csuklósán összekötve (5. ábra).