HU182157B - Utility vehicle wheel for single and twin arrangement - Google Patents

Description

A találmány tárgya haszonjármükerék egyenkénti és iker elrendezésre, a keréktárcsa és a fékdob, Illetve a kerékagyperem között levő Elfekvő felülettel, amely a kerékcsapszegek lyukkürén kívüli és a lyukkörün belüli felületből áll, és amely felfekvő felület a keréktárcsa tükrén abban a tartományban, amely a fékdob vagy a kerékagy peremén levő külső gyűrű alakú felületre fekszik fel, finommegmunkálással síkra van kiképezve.

A 26 J6 99θ sz. NSzK szabadalmi leírás alapján ismert a fékdob és a keréktárcsa számára közös kérékagyperemmel rendelkező haszonjármükerekek kerékcsapszegek lyukkörén kívül elhelyezkedő gyürüalaku felfekvő felületinek finommegmunkálással, például csiszolás, esztergálás, sikra kovácsolás utján történő síkra alakítása. Ezeknek az isméit has z.-on járműkéi ekeknek sik tükre van. Héhány kéréktipusnál túlterhelés következtében előfordulhat, hogy a tükörben repedések keletkeznek. A fékdob.perem és a keréktükör csapszeglyukai közötti felfekvő felületek és iker elrendezésű kerekeknél az egymáshoz fordított tükörfelületek egymástól mért távolsága megváltozik, azaz minden kerékfordulatnal lélegzenek néhány századmilimétert. Ezáltal esős Időben nedvesség szívódik a felfekvő felületek közé. Ennek következtében korrózió lép fel, ami az élettartamra igen negatív hatású.

A találmány által megoldandó feladat az ismert hátrányok kiküszöbölése és a járműkéieknek a régebbi haszonjárműkéi ék kivitelekből kiindulva a tükörtartományban oly módon történő javítása, hogy a keréktárcsa tartós szilárdsága növekedjen.

A kitűzött feladatot a találmány értelmében azaltal oldjuk meg, hogy a külső és a belső gyürüalaku felfekvő felület mélyedésekkel van kialakítva, a külső gyürüalaku felfekvő felület kivágásokkal illetve megszakításokkal van ellátva, a kivágások illetve megszakítások pedig a csapazeglyukak tartományában kifelé és befelé sugárirányban vannak elrendezve.

A találmány célszerű kiviteli alakja értelmében a keréktárcsa külső és belső oldalán levő felfekvő felületeket a csapszeglyukak tartományán kívüli felületrészek képezik.

Iker elrendezésű haszonjármükerekeknél a találmány értelmében a fékdob és/vagy a keréktárcsák külső és belső gyürüalaku felfekvő felületekkel vannak ellátva, mindegyik keréktárcsa a másik keréktárcsa felé eső oldalán egy külső és egy bepiő gyürüalaku felfekvő felülettel van ellátva, emellett a külső felfekvő felületek átmérője a keréktárcsák közötti részén nagyobb, mint a fékdobon lévő külső felfekvő felület átmérője.

A találmány értelmében célszerű továbbá, ha a belső illetve külső felfekvő felületeket a csapszeglyukak tartományán kívüli felületiészek alkotják.

A találmány értelmében ugyancsakcélszerü, ha a külső felfek ő felület a belső felfekvő felülethez képest valamelyest kiemeltebben van kialakítva.

Végül a találmány értelmében előnyös, ha a csapszeglyukak körüli gyürüalaku tartomány minden csapszeglyuknál mélyebben van kialakítva, mint a csapszeglyukak közötti mélyedések.

A keréktárcsa tükrén levő mélyedések előállithatók préseléssel vagy nyomással egy sajtológépen. A tartós szilárdság kitűzött megnövelése érdekében elegendő egy 0,2-0,5 mm nagyságú hátraszögelés a felfekvő felületi részek és a mélyedések között.

182.151

Jóllehet, a mélyedések előállítása a keréktárcsa tükrén például sa^tolással viszonylag körülményes, ez az eljárás a keréktárcsa élettartamának olyan jelentős növekedését eredményezi, hogy a ráfordítás több mint kiegyenlítődik. Egy további előny, hogy csökken a kellemetlen fékdörzsölődés”.

Mivel a felfekvő felületek lényegében a csapszeglyukak közötti szegmensszerü csikókra korlátozódnak, itt a felületi nyomás sokkal nagyobb, mint korábban, amelynek következtében á korábban jelzett lélegzés legalábbis erősen csökken, ha gyakorlatilag teljesen meg nem szűnik.

A találmányt részletesebben a mellékelt rajz alapján ismertetjük. A rajzon az

1. ábra egy találmány szerinti jármükerék részletének keresztmetszetét mutatja lapos ágyazásu kerékpánttal és fékdobbal, amelyeket csavarkötés tart közös kerékagyon; a

2. ábra a keréktárcsa tükörfelületének a fékdob peremével szemben vett nézete; a

5. ábra keresztmetszeti részlet egy kerékagy, egy fékdob és egy ikerkerék-rögzítés külső részen; a

4. ábra pedig a 2. ábra szerinti nézet, ahol a külső gyürüalaku felfekvő felület megszakításokkal van ellátva.

Az 1. ábra szerinti jármükerék 1 kerélq>ántból_f 2 keréktárcsából és kombinált 11 oldalgyürüből áll. A 2 keréktárcsa külső széle az 1 kerékpánt keresztmetszetét tekintve horogalaku 12 vége alá van hegesztve. A 2 keréktárcsa belső tükörfelületével 3 fékdobra fekszik fel, aaol 10 csavarok és 5 anyák rögzítik. A belső tükörrészen 6 mélyedés keletkezik azáltal, hogy a 2 keréktárcsa tükörfelülete a 15 csapszeglyukak tartományában és ezek között préseléssel vagy nyomással ki van mélyítve, úgy hogy egy külső gyürüalaku 7 felfekvő felület és egy belső gyürüalaku 8 felfekvő felület keletkezik. A 7 és 8 felfekvő felületekkel szemben lévő 3 fékdob 4 peremének felülete lehet sík vagy ugyancsak rendelkezhet gyürüalaku horonnyal. A tükörrész 9 tartománya, amely szereléskor a külső 7 felfekvő felületen kerül a jármükerékre illesztésre, a régebbi találmány szerint úgy kerül megmunkálásra, hogy minden felfekvő pont vagy felület egy síkban helyezkedjen el. Ez biztosítja, hogy többet nem lép fel a 3 fékdob elhúzódása.

Azért, hogy egyes keréktipusoknál elkerülhetők legyenek a feszülteégcsucsok es ezáltal a repedések, a 2 keréktárcsa tükrében a 15 csapszeglyukak közötti tartományban a 2 keréktárcsa és a 3 fékdob közötti külső gyürüalaku 7 felfekvő felületek 13 kivágásokkal illetve 14 megszakításokkal vannak ellátva, amelyek a 15 csapszeglyukak tartományában vannak kialakítva. A beleső gyürüalaku 8 felfekvő felületen is előfordulhatnak 16 hornyok illetve 19 megszakítások. A 14 megszakításoknak a külső 7, továbbá a 19 megszakításoknak a belső 8 felfekvő felületen történő kialakításával a fent jelzett gyürüalaku felfekvő felületek szegmensszerü 17 illetve 18 csíkokra osztódnak.

A 6 mélyedéshez kiegészítésképpen kialakítható egy megfelelő gyürüalaku 29 mélyedés a 3 fékdob 30 peremén.

Az iker elrendezésű kerekek a 3· ábrának megfelelően az egymás felé forduló tükörfelületeken ugyancsak el vannak látva 31 illetve 32 mélyedésekkel oly módón, hogy külső 25 illetve

182.157

2? felfekvő felületek és belső 26 illetve 28 felfekvő felületek keletkeznek. A külső 25 illetve 27 felfekvő felületek átmérője itt előnyős módon nagyobb, mint a 3 fékdob 30 peremének külső 23 felfekvő felületinek átmérője. Ezáltal a két keréknek a 3 fékdob 30 peremével szembeni és a két ikerkerék egymáshoz képesti tengely irányú viszonylagos elmozdulása minimumra csökken. A 21 és 22 keréktárcsák élettartama a hagyományosan kialakított kerékteknőkkel azonos falvastagság mellett sokkal magasabb. Másrészt a találmány szerint kialakított 21 illetve.22 keréktárcsáknak a jelenleg hasznéilt keréktárcsákkal azonos élettartam érhető el vékonyabb falvastagság mellett, miáltal anyag takarítható meg és az uj kerekek kisebb súllyal állíthatók elő.

Mivel legalábbis a rugalmas deformáció a kerékanyák tartományában a legerősebb, előnyös az egyes 15 csapágyszeg lyukakat körülvevő gyürüalaku tartományt mélyebben kialakítani, mint a 15 csapszeglyukak közötti 6 mélyedéseket.

Claims (7)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Haszonjárműkének egyenkénti és iker elrendezésre, a keréktárcsa és a fékdob illetve a kerékagy-perem között lévő felfekvő felülettel, amely a kérékcsapszegek lyukkörén.kívüli és a lyukkörön belüli felületből áll, és amely felfekvő felület a keréktárcsa tükrén abban a tartományban, amely a fékdob vagy a kerékagy peremén levő külső gyürüalaku felfekvő felületre fekszik fel, finommegmunkálással síkra van kiképezve, azzal jellemezve, hogy a/ a külső /7/ és belső /8/ gyürüalaku felfekvő felület a tükörfelület belső oldalán mélyedésekkel /6/ van kialakítva, b/ a külső gyürüalaku felfekvő felület /7/ kivágásokkal /13/ illetve megszakításokkal /14/ van ellátva, c/ a kivágások /13/ illetve a megszakítások /14/ a csapszeglyukak /15/ tartományában kifelé és befelé sugárirányban vannak elrendezve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti haszonjárműkén ék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréktárcsa /2/ külső és belső oldalán lévő felfekvő felületeket /7, 8/ a csapszeglyukak /15/ tartományán kívüli felületrészek képezik.
3. 3. Haszonjárműkének iker elrendezésre* a keréktárcsa és a fékdob illetve a kerékagy-perem között levő felfekvő felülettel, amely a kérékcsapszegek lyukkörén kívüli és a lyukkörön belüli felületből áll, és amely felfekvő felület a keréktárcsa tükrén abban a tartományban, amely a fékdob vagy a kerékagy peremén levő külső gyürüalaku felüLetre fekszik fel, finommegmunkálással síkra van kiképezve, azzal jellemezve, hogy a/ a fékdob /3/ és/vagy a keréktárcsák /21, 22/ külső /23/ és belső /24/ gyürüalaku felfekvő felületekkel vannak ellátva, b/ mindegyik keréktárcsa /21, 22/ a másik keréktárcsa felé eső oldalán egy külső /25, ill. 27/ és egy belső /26 111» 28/ gyürüalaku felfekvő felülettel van ellátva és c/ a külső felfekvő felületek /25 Hl· 27/ átmérője a

   182.157 keréktárcsák /21 111. 22/ közötti részén nagyobb, mint a fékdobon /3/ lévő külső felfekvő felület /23/ átmérője.
4. 4. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti haszonjárműkor ék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a belső felfekvő felületet /8, 18 ill. 26, 28/ a caapszeglyukak /15/ tartományán kívüli felületrészek alkotják.
5. 5. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti haszonjármükerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső felfekvő felületet /7 lj.1. 25, 27/ a csapszeglyukak /15/ tartományán kívüli felületrészek alkotják.
6. 6. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti haszonjármükerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső felfekvő felület /7/ a belső felfekvő felülethez /8/ képest kiemeltebben van kialakítva.
7. 7. Az 1. és 2. igénypont szerinti haszonjármükerék kivi- > teli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes csapszeglyukakat fYp/ körülvevő gyürüalaku tartomány mélyebben van kialakítva, mint a caapszeglyukak /15/ közötti mélyedések /6/.