HU179991B - Driving unit for chain conveyer - Google Patents

Description

A találmány tárgya meghajtó egység olyan típusú szállítólánehoz, amelynek fix, rögzített .kerete és mozgatható keretszerkezete van, s amelynél .ezen mozgatható keretszerkezet m.ozgását ellenőrzési funkcióhoz használják fel, példáuLarra, 5 Z hogy kikapcsolja a meghajtó. egységet .abban az esetben, ha túlterheltségi.áll.apot jön..létre.

.1 jk Ezen_; általános. típusú_: szájlitólánc-hajtóegységre ismert példa található az .1,857,152 és a 2 130.433 sz. US—PS-ben. Az említett .szabadalmi leírások közül az elsőnél a. szállítóláncot (konvejorláncot) egy hajtólánc útján működtetik, amely egy meghajtó lánckerék, valamint egy szabadonfutó, vagy felszedő .lánckerék körül. helyezkedik el és a_: szállítólánccal egy, az említett lánckerekek között elhelyezett .támasztórúd útján, hozzák, kapcsolatba. A meghajtó, lánckerék egy lassító fogaskerékáttétel kimenő tengelyéhez csatlakozik, míg az említett lassító, fogaskerékáttételt változtatható sebességű transzmisszión (közlőművön) keresztül egy motor, hajtja. A lassító fogaskerékáttétel, a motor és a transzmisszió egy tartókeretre van felszerelve, amelyet, fix tartókeret hor'doz és azon egyenes vonal mentén elmozdítható, éspedig a szállítólánc mozgásirányával ellentétes irányban, a hajtólánc és a szállítólánc között fellépő hajtási reakcióerő hatására. A mozgó tartókeret ezen mozgását megfelelő rugók ellensúlyozzák és a többlet-elmozdulást érzékelve, azt felhasználják. a, túlterheléssel. szembeni védelemre.

A másodikként említett, szabadalom, esetében .a szállítóláncpt .egy láncfeerqk pifiködteti, .amely egy lassító fogaskeréfeájtétel líjjpepő; tengelyéhez kapcsolódik, ,a lassító fogaskerékáttételt pedig változtatható sebességű transzmisszión át egy motor hajtja. A lassító fogaskeré.káttétel, a motor és a transzmisszió .egy mozgó tartókeretre 10 van szerelve, amit viszont egy .fix tartók epet hordoz.. A. mozgatható 'tartókereta lassító fogaskerékáttétel kimenőtengelye, körül fordul el, az arra ható forgatónyomaték .hatására, a többletelmozdulást . pedig a ^túlterhelés- elleni „védelem15 hez alkalmazzák.

-A jelen .találmány .elsősorban .olyan szállítólánc meghajtó egységének tökéletesítését, célozza, amelynél lánckerék helyett; hajtóláncot alkalmaznak, s a találmány tárgya.,általánosságban ezen 20 meghajtó egység lényegesen egyszerűbb konstrukciós kialakítása, miáltal rendkívül könnyű karbantartást, túlterhelés elleni védelmet és rugalmasságot biztosít.

A találmány értelmében , a szállítólánc meg25 hajtó egységénél a szállítóláncot szállítópálya tartja és egy hajtólánc működteti, amely egy hajtó- és egy szabadonfutó lánckerék körül helyezkedik el, ezeket, pedig egy fix .keret hordozza. A hajtó lánckerék egy fogaskerekes lassítómű ki30 menő tengelyére van szerelve, s a meghajtó egy179991

-1179991 ség — amelynek lassítóműve, s ezen lassítóművet hajtó motorja olyan keretszerkezetre van rászerelve, amely a fix kerethez viszonyítva elmozdítható — azzal jellemezhető, hogy a fix kerethez erősített csapágy tartja a lassítóművet annak kimenő tengelyénél fogva, a lassítómű-házzal együtt, amely távközzel helyezkedik el a fix kerethez képest, továbbá, hogy ezen mozgatható keretszerkezet hozzá van erősítve a lassítómű házához és konzolos kart képez, amely sugárirányban kifelé nyúlik a lassítómű kimenő tengelyének geometriai tengelyétől, amely ezen tengely körül elfordul a lassítómű házával együtt, a lassítómű kimenő tengelyén fellépő nyomaték hatására.

Előnyös az, ha a fix keret egy pár oldallemezzel rendelkezik, amelyek hosszanti irányban párhuzamosan helyezkednek el a szállítópályával és mereven vannak keresztirányú távköz vonatkozásában keresztmerevítő elem útján összekötve, továbbá, ha pályatartók tartják a szállítópályát a megfelelő helyen az oldallemezek között. A fix keret egyik oldallemeze hordozza a már említett csapágyat, amely a lassítóműt tartja, egy második csapágyat, amely a szabadonfutó lánckerék tengelyét tartja, valamint egy támasztórudat hajtó lánchoz, végül, ha egy lánchelyező-tájoló láncbeállító szerkezet van hozzáerősítve a fix keret másik oldallemezéhez.

A találmányt a továbbiakban annak egy előnyös kiviteli példája kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül:

— az 1. ábra a találmány szerint kialakított meghajtó egység felülnézete;

— a 2. ábrán ugyanannak oldalnézetét látjuk;

— a 3. ábra a hátulnézetet mutatja be;

— a 4. ábránk alaprajzi metszetet mutat be, a 2. ábra 4—4 síkja mentén;

— az 5., 6., 7., 8 és 9. ábrákon keresztmetszetrészletek láthatóak, éspedig sorban a 2. ábra 5— 5, 6—6, 7—7, 8—8 és 9—9 síkjai mentén véve;

— a 10. ábrán a 3. ábra 10—10 síkja mentén vett részletmetszetet látunk.

Az 1—3. ábrákon bemutatott 12 meghajtó egység arra a célra szolgál, hogy mozgassa a 16 szállítópálya által tartott 14 szállítóláncot. Az említett ábrákon a 16 szállítópályának csupán a 12 meghajtó egység közelében levő szakasza látható és magát a 14 szállítóláncot — mivel ez hagyományos — eredményvonallal érzékeltettük. A 14 szállítólánc hagyományos módon váltakozva központos tagokból s oldalrudas tagokból áll, amelyek egymással csapok útján vannak összekötve, s a 14 szállítóláncot a 16 szállítópályáról — nem ábrázolt — kocsiszerű függesztők tartják, amelyek a 16 szállítópálya alsó peremein gördülnek és megfelelő távközökben a szállítólánc központos tagjaihoz vannak csatlakoztatva.

A 12 meghajtó egység hagyományos részei: a 18 motor, amely hajtó összeköttetésben van a 20 lassítómű 19 bemenő tengelyével. A 20 lassítóműnek 21 háza van, a 22 kimenő tengelye a meghajtó elemekhez csatlakozik, amelyek — miként a 4. ábrán látható — a 23 hajtó lánckerék, a 24 szabadonfutó lánckerék és a 25 hajtólánc, amely a 23 és a 24 lánckerekek körül helyezkedik el és el van látva — nem ábrázolt — mozgatókampókkal, amelyek a 14 szállítólánccal a 26 támasztórúd által meghatározott mozgásszakaszon kap5 csolódik. A találmány szerinti 12 meghajtó egységnél új és tökéletesebb összeszerelést, és egymás közötti kölcsönös kapcsolatot valósítottunk meg, az előzőekben ismertetett hagyományos alkatrészek között, amint ezt a következőkben lelő írjuk.

A 12 meghajtó egység tartalmaz egy 28 fix keretet, amelynek van egy pár függőleges 31 és 32 oldallemeze (lásd a 3. ábrát), melyek hosszanti irányban párhuzamosan helyezkednek el a 16 15 szállítópályával és mereven össze vannak kapcsolva keresztirányú távköz vonatkozásában a 33 keresztmerevítő elem útján. A 31 és 32 oldallemezek kialakíthatók a H-szelvényből álló 30 keretelem peremeiből, amelynek gerincrésze alkotja 20 a 33 keresztmerevítő elemet. A 34 és 35 keresztmerevítő elem-pár egyike hozzá van erősítve a 30 keretelem végeihez annak érdekében, hogy a meghajtó egységet rá lehessen szerelni a — nem ábrázolt — szállítólánc hordozó szerkezetre.

A 102 és 103 pályatartók hozzá vannak erősítve a 34 és 35 keresztmerevítő elemekhez és beállítják, helyezik a 16 szállítópályát a 31 és 32 oldallemezek közé, amint ez az 1. és 3. ábrán látható.

A 38 csapágy hozzá van erősítve a 28 fix keret

31 oldallemezéhez, mint ezt a 2. és 3. ábrán láthatjuk és hordozza a 20 lassítóművet annak 22 kimenő tengelyénél fogva a 21 házzal együtt, amely távközzel helyezkedik el a 28 fix kerettől. A 38 csapágy meghatározza a 20 lassítómű 22 kimenő tengelye számára a függőlegesen elhelyezkedő forgástengelyt és el van látva olyan részletekkel — lásd a 10. ábrát —, amelyek hordozzák lassítómű 21 házát és egy 52 mozgatható keretszerkezetet a 28 fix keret felett. A 22 kimenő tengely lépcsőzve van átmérőben, éspedig a 20 lassítómű 21 házánál levő maximális átmérőtől egy első csökkentésen át, amelyet a tengelyen levő 40 váll határoz meg. A 41 támasztógyűrű kapcsolódik a 40 vállal és ugyanakkor együttműködik egy kúpgörgős csapágy 42 belső futógyűrű.jével, míg annak 43 külső futógyűrűje a 38 csapágy 45 házában kialakított 44 peremen ül fel. A 22 kimenő tengely átmérőjének második csökkentése a 46 vállnál történik és elvezet a 47 átmérőhöz, amelynél a tengely egy második 48 kúpgörgős csapágyhoz kapcsolódik. A 22 kimenő tengely átmérője ezt követően az 50 vállnál újból lecsökken arra a méretre, amelynél a 23 hajtó lánckerékkel kapcsolódik.

Az 52 mozgatható keretszerkezet csatlakozik a 20 lassítómű 21 házához, amely tartja azt, amint ezt legjobban a 2. és 3. ábrán szemlélhetjük. Az mozgatható keretszerkezet egy lapszerű elemből áll, melynek egyik végénél kulcslyuk-alakú mélyedés van kialakítva a 20 lassítómű 22 kimenő tengelye számára, áll továbbá egy pár felfelé álló 54 oldalperemből és egy felfelé álló 55 végperemből. Ez az 52 mozgatható keretszerkezet konzolos kart alkot, amely sugárirányban kifelé nyúlik a 20 lassítómű 22 kimenő tengelyének [40

-2179991 geometriai tengelyétől és párhuzamos a 28 fix kerettel, továbbá a 21 lasítómű 21 házával együtt elfordul a 20 lassítómű 22 kimenő tengelyének geometriai tengelye körül, az arra ható forgatónyomaték hatására. A 18 motor az 52 mozgatható keretszerkezetre van rászerelve.

Az 52 mozgatható keretszerkezetnek a 20 lassitómű 22 kimenő tengelye, mint geometriai tengely körüli elforduló mozgását az 58 nyomórugó (lásd 1. és 8. ábrát) rugalmasan ellensúlyozza, amely rúd a 60 rúd által hordozott 59 lemezhez kapcsolódik. A 60 rúd az 52 mozgatható keretszerkezet szabad végén levő 61 tartóhoz van erősítve, a rugó pedig a 30 keretelemen levő 63 keresztmerevítő elemhez erősített 62 tartóra hat. A bemutatott példa szerint kialakított 12 meghajtó egységnél a 14 szállítólánc haladásának irányát az 1. ábrán a 64 nyíl jelöli, míg az 52 mozgatható keretszerkezet forgómozgását, amelyet a 20 lassítómű 22 kimenő tengelyén fellépő forgatónyomaték reakciója vált ki, a 66 nyíl iránya érzékelteti. Az 52 mozgatható keretszerkezet forgómozgását továbbá rugalmasan korlátozza a lökésgátló, 68 csillapító, (lásd a 7. ábrát), amely összeköti a 30 keretelem 31 oldallemezénél levő 69 tartót, és az 52 mozgatható keretszerkezet 70 tartóját. Az 52 mozgatható keretszerkezet 61 tartója által hordozott 71 vezérlőpálya Összekapcsolódhat egy érzékelő készülékkel, mint amilyen a 72 végálláskapcsoló, abban az esetben, ha az 52 mozgatható keretszerkezet forgómozgása túllépi a kívánt mértéket, ily módon gondoskodva a túlterhelés elleni védelemről a 12 meghajtó egység számára azáltal, hogy működteti a 18 motor áramkörébe épített 72 végálláskapcsolót, miként ez a szakterületen jól ismert megoldás.

A 12 meghajtó egység többi alkatrészét a 30 keretelem 31 és 32 oldallemezei hordozzák. A 31 oldallemez hordozza a 38 csapágyat, a 84 csapágyat, amely a 24 szabadonfutó lánckerék 85 tengelyét tartja, továbbá a 74 támasztótartót, a 26 támasztórúd számára. A 99 láncbeállító szerkezet a 28 fix keret másik 32 oldallemezéhez van erősítve.

A 26 támasztórúd 74 támasztótartója a 2. és a 4. ábrán látható és egy 77 vízszintes elemből áll, amelyhez a 26 támasztórúd állíthatóan van csatlakoztatva a 78 fejescsavarok által, s amely másrészt egy pár 79 és 80 függőleges tartóhoz van csatlakoztatva. A 79 függőleges tartó közvetlenül csatlakozik a 30 keretelem 31 oldallemezéhez, miként ez az 5. ábrán látható. A 80 függőleges tartó szintén a 30 keretelem 31 oldallemezéhez van csatlakoztatva, éspedig távközzel az általa hordozott 81 vezetőlemezhez képest, amint ezt a 6. ábra mutatja. A 80 függőleges tartón és a 81 vezetőlemezen levő párhuzamos 82 felületei ilyenformán vezetékül szolgálnak egy csúsztathatóan és állíthatóan szerelt 76 csúszólap számára, amelyet vízszintes irányban a támasztórúd 77 vízszintes elemének felső felülete tart meg. A második 84 csapágy a 76 csúszólaphoz van csatlakoztatva, miként ez a 8. ábrán látható. A 84 csapágyhoz egy 86 beállítócsavar van erősítve, amely átnyúlik a 80 függőleges tartón levő 87 peremen, amint ez a 2. és 6. ábrán szemlélhető. A 9. ábra bemutatja a második támasztótartót a 76 csúszólap számára. A 90 vezetőlemez közvetlenül a 30 keretelem 31 oldallemezére van szerel5 ve A 90 vezetőlemeztől kifelé távközzel egy 91 függőleges tartó van, amelynek 92 peremei párhuzamosan helyezkednek el a 90 vezetőlemezhez képest és a 93 fenéklemez, amely a 76 csúszólapot vízszintesen tartja, a 90 vezetőlemez és a 91 füg10 gőleges tartó alsó végeihez van erősítve. A 96 tartóelem a 97 tartó számára szolgál, amelyre a 72 végálláskapcsoló van felszerelve, hozzá van erősítve a 91 függőleges tartó 98 peremeihez, amint ezt a 2. ábrán látjuk. Miként az 1., 3. és 4. 15 ábrán látható, a 99 láncbeállító szerkezet ágyazott görgőket tartalmaz és egy pár függőlegesen elhelyezett 100 tartóeleme között van beszerelve, amely tartóelemek a fix 30 keretelem másik 32 oldallemezéhez vannak erősítve. Ezen 99 láncbe20 állító szerkezet arra szolgál, hogy megakadályozzuk a 14 szállítólánc oldalirányban való elmozdulását, s ezáltal a 25 hajtólánccal való kapcsolódás megszűnését.

A találmány szerinti meghajtó egység jelentő25 sebb jellemzői és előnyei a következők:

A 28 fix keret robusztus gerinc-típusú konstrukciót biztosít és olyan keretszerkezetet, amely jelentősen kisebb és nem igényel olyan gyártási ráfordítást, mint a hagyományos konstrukciók. 30 Egyféle keretszerkezet-méretet különféle méretű lassítóműhöz lehet használni.

Az I-tartóból kialakított 16 szállítópálya a 28 fix kereten belül van felszerelve. A 20 lassítómű, a 26 támasztórúd és a hajtólánc-elemek a 28 fix 35 keret egyik 31 oldallemezére vannak felszerelve, míg a 99 láncbeállító szerkezet a másik 32 oldallemezére van rászerelve. így a rögzített keretszerkezet pontos távkőzben tartja egymáshoz képest ezen alkatrészeket.

A meghajtó egység gyakorlatilag valamennyi alkatrésze szabadon hozzáférhető karbantartási célból, éspedig oldalról, mégpedig csaknem valamennyi alkatrész az egyik oldalról hozzáférhető. Ez különösen a 20 lassítómű esetében jelentős és 45 fontos, amelyet a 38 csapágynak a rögzített keretszerkezet 31 oldallemezéről való egyszerű lecsavarozása útján lehet eltávolítani és ezt követően a teljes 20 lassítóműt és az 52 mozgatható keretszerkezetet oldalra el lehet mozdítani.

A 104 és 105 helyzetbeállítót (lásd 2. ábrát) ezen művelet egyszerűsítése érdekében a rögzített keretszerkezet 31 oldallemezére szereltük.

A konzolos 52 mozgatható keretszerkezetet a lassítómű 21 háza tartja, s ez azt eredménye55 zi, hogy a mozgatható keretszerkezet igen egyszerű konstrukciójú lehet, továbbá azt is, hogy tökéletesebb lesz a túlterheléssel szembeni védelem. A mozgatható keretszerkezet közvetlenül reagál a lassítómű kimenő tengelyén fellépő for60 gatónyomatékra és így érzékeli a túlterheltségi állapot minden fajtáját, beleértve a lánchajtás elemein belüli megszorulást is. A túlterhelés elleni védelem azért is érzékenyebb és pontos, mivel az 52 mozgatható keretszerkezet kúpgörgős 65 csapágyszerkezeten fordul el.

Claims (4)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Meghajtó egység szállítólánchoz, amely egy álló fix, kereten van, és amelynek hajtó motor és a szállítólánccal kapcsolódó hajtó szerkezetrész között elhelyezett hajtóműve, a hajtó motort és a hajtóművet hordozó, a hajtómű bemenő tengelyéhez fekvő és a fix kerethez viszonyítva mozgatható ágyazása, valamint a kimenő tengely részére az álló kereten elhelyezett csapágya van, azzal jellemezve, hogy az álló, fix keret (28) két párhuzamos, egymástól térközzel elválasztva elhelyezett és egymással mereven összekötött oldallemezből (31, 32) van kiképezve, amelyek a szállítólánchoz (14) csatlakozó szállítópályával (16) párhuzamosan nyúlnak el, a szállítópálya (16) pályatartók (102, 103) révén az oldallemezek (31, 32) között van tartva, a csapágy (38) az egyik oldallemezeh (31) van elhelyezve és a másik oldallemezen (32) láncbeállító szerkezet (99) úgy van elhelyezve, hogy a hajtólánc (25) a szállítólánccal (14) kapcsolódásban van tartva.
2. 2. Az 1. igényptíntban meghatározott meghaj- tó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fix keretnek (28) H-alakú keretelémé (30) van, amelynek lapjai az oldallemezeket (31, 32) képezik, és amelyek keresztmerévítő elem (33) révén 5 egymással mereven Vannak összekötve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott meghajtó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kimenő tengelyen levő hajtó lánckerék és szabadonfutó lánckerék körül vezetett hajtólánc szabadonfutó lánckerekét (24) tartó csúszólapja (76) és csapágya (84), valamint hajtólánchoz (25) az egyik oldallemezén (31) elhelyezett támasztórúdja (26) van.
4. 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyikében meghatározott meghajtó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabadonfutó lánckerékhez (24) tartozó ágyazó szerkezetrésznek az oldallemezzel (31) párhuzamosan csúsztathatóari mbzgatható csúszólapja (76) Vafi, a csúszólaptín (76) egy második, a szabadonfutó lánckérék (24) tengelyét (85) ágyazó csapágy (84) van elhelyezve, és hogy a fix keret (28) hosszirányában a cSúszólap (76) helyzetét változtathatóan rögzítő beállítócsavarjai (8Ö) vannak.