FR3051738A1 - Reglage en longueur pour element de siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un nez (3) d'élément de siège pour véhicule automobile, comportant des nervures (34) en mousse, saillantes de sa face supérieure.

Description

RÉGLAGE EN LONGUEUR POUR ÉLÉMENT DE SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Domaine
La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation d'un nez d'élément de siège réglable en longueur tel qu'un nez d'assise. La présente description s'applique plus précisément à la réalisation d'un mécanisme de réglage en longueur de l'assise en utilisant un tel nez d'assise.
Etat de l'art antérieur
On connait déjà des nez d'assise mobiles qui permettent d'allonger de façon réglable la longueur du siège. Certains nez d'assise sont complètement distincts de l'assise et leur armature est revêtue d'une garniture (généralement mousse plus coiffe) distincte de la garniture de l'assise. D'autres partagent la même garniture que l'assise. La présente description s'applique à cette dernière catégorie. LFn inconvénient des nez d'assise existants de ce type est que l'épaisseur de garniture (de mousse), qui doit être plus faible au niveau du nez d'assise, ne pemet pas de préserver une même sensation de confort (épaisseur de mousse) lorsque le nez d'assise est sorti.
Un autre inconvénient est que l'épaisseur de la mousse est dégressive, ce qui entraine un rayon de courbure important en face avant avec pour conséquence une importante perte d'appui sous les cuisses de l'occupant. Résumé
Un mode de réalisation propose un élément de siège réglable en longueur qui pallie tout ou partie des inconvénients des éléments de siège usuels.
Un mode de réalisation propose un nez d'élément de siège qui préserve une sensation de confort similaire quelle que soit sa position.
Ainsi, un mode de réalisation prévoit un nez d'élément de siège pour véhicule automobile, comportant des nervures en mousse, saillantes de sa face supérieure.
Selon un mode de réalisation, les nervures sont parallèles entre-elles et à une direction de translation du nez par rapport au reste de l'élément de siège.
Selon un mode de réalisation, les nervures sont toutes identiques.
Selon un mode de réalisation, la section des nervures est approximativement carrée.
Selon un mode de réalisation, l'écart entre deux nervures voisines est approximativement égal à la largeur des nervures.
Un mode de réalisation prévoit un nez d'assise.
Un mode de réalisation prévoit un nez d'appui-tête.
Un mode de réalisation prévoit un nez de dossier.
Un mode de réalisation prévoit un nez d'accoudoir.
Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile comportant : un nez ; une garniture dont une couche de mousse recouvre le nez en s'enroulant sur sa partie avant, la couche de mousse comportant, en face Inférieure d'une portion intemédiaire entre une portion avant et une portion arrière, des gorges dans lesquelles coulissent les nervures du nez.
Selon un mode de réalisation, la longueur des gorges est approximativement égale au double de la longueur des nervures.
Selon un mode de réalisation, l'épaisseur de mousse dans la portion avant est inférieure à l'épaisseur de mousse dans la portion arriére.
Selon un mode de réalisation, l'épaisseur de la partie intemédiaire entre deux gorges est approximativement égale à l'épaisseur de mousse dans la partie arrière.
Un mode de réalisation prévoit une assise de siège.
Un mode de réalisation prévoit un dossier de siège.
Un mode de réalisation prévoit un appui-tête de siège.
Un mode de réalisation prévoit un accoudoir de siège.
Un mode de réalisation prévoit un siège pour véhicule automobile comportant un élément de siège.
Brève description des dessins
Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue en perspective très schématique d'un exemple d'élément de siège du type auquel s'appliquent les modes de réalisation décrits ; les figures 2A et 2B sont des vues en coupe illustrant l'état de la technique et le problème posé ; les figures 3A et 3B sont des vues partielles en coupe d'un mode de réalisation d'un élément de siège à nez réglable, respectivement en position rétractée et en position élongée ; les figures 4A et 4B sont des vues partielles, en perspective et en coupe, illustrant un détail du nez d'élément de siège et de la garniture du nez d'élément de siège, w de dessus, respectivement nez en position rétractée et en position élongée ; et les figures 5A et 5B sont des vues partielles en perspective et en coupe, illustrant un détail de la garniture de l'élément de siège, vu de dessous, respectivement nez en position rétractée et en position élongée.
Description détaillée
Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres éléments de l'élément de siège et notamment de l'armature et de la coiffe n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de tels éléments.
Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.
Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que "vertical" ou "horizontal", il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans sa position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10% près, de préférence à 5% près.
La figure 1 est une vue en perspective très schématique d'un exemple d'élément de siège du type auquel s'appliquent les modes de réalisation décrits.
On prendra par la suite, à titre d'exemple, une assise équipée d'un nez d'assise réglable. Cependant, tout ce qui est décrit par la suite s'applique plus généralement à tout élément de siège, notamment à un nez d'appui-tête, un nez de dossier, un nez d'accoudoir. L'élément de siège comporte généralement une armature 1 surmontée d'une garniture 2 (matelassure plus coiffe). Les éléments de siège visés par la présente description sont équipés d'un nez 3, par exemple porté par le devant de l'assise et dont la position (l'écartement) par rapport à l'avant de l'assise est réglable. Pour un dossier ou un appui-tête, le réglage est en hauteur. Pour un accoudoir, le réglage est en longueur. Le nez 3 est généralement monté sur un mécanisme 4 coulissant dans l'armature 1 de l'assise. La garniture 2 est commune à l'assise 1 et à son nez 3. En d'autres termes, la partie avant de la garniture s'enroule sur la partie avant du nez d'assise et glisse sur celui-ci lors de ses déplacements.
La coiffe 2 est, au moins dans la partie avant de l'assise et au niveau du nez 3, formée d'une matelassure en mousse revêtue d'une coiffe. Pour simplifier, on se contente par la suite de parler et de représenter la mousse de la garniture sachant qu'en pratique cette mousse est revêtue d'une coiffe.
Les figures 2A et 2B sont des vues en coupe illustrant l'état de la technique et le problème posé. Ces figures représentent, par exemple, l'avant de l'assise avec le nez, respectivement en position rétractée (nez rentré) et en position élongée (nez sorti). L'épaisseur de la mousse 22, dans sa partie susceptible de recouvrir l'avant du nez 3, doit être la plus faible possible afin, d'une part qu'elle épouse plus facilement l'armature du nez 3 quand elle s'enroule sur l'avant de celui-ci, et d'autre part d'éviter d'appuyer sur les mollets de l'occupant. Ainsi, comme l'illustrent les figures 2A et 2B, la mousse 22 présente une première épaisseur el dans sa portion arrière 22e reposant toujours sur la partie horizontale du nez 3 et une deuxième épaisseur e2, inférieure à la première, dans sa portion avant 22m s'enroulant sur le nez 3.
Un inconvénient est que cela nuit à l'homogénéité du confort dans la partie avant de l'assise en raison de la différence d'épaisseur de mousse qui se ressent dans la portion horizontale (figure 2B) lorsque le nez est sorti.
Les figures 3A et 3B sont des vues partielles en coupe d'un mode de réalisation d'un élément de siège, par exemple, une assise, à nez réglable, respectivement en position rétractée et en position élongée.
Les figures 4A et 4B sont des vues partielles, en perspective et en coupe, illustrant un détail du nez d'élément de siège et de la garniture de l'élément de siège, vu de dessus, respectivement nez en position rétractée et en position élongée.
Les figures 5A et 5B sont des vues partielles en perspective et en coupe, illustrant un détail de la garniture du nez d'élément de siège, vu de dessous, respectivement nez en position rétractée et en position élongée.
Comme précédemment, le nez 3 est porté par un mécanisme 4 coulissant dans l'armature, par exemple, de l'assise 1. Toujours comme précédemment, la garniture de l'assise et du nez sont communes, la partie avant de la garniture s'enroulant à l'avant du nez d'assise. La mousse 22 de la garniture comporte une portion avant 22m plus fine (épaisseur e2) que la portion arrière 22e reposant sur l'avant de l'assise 1.
Toutefois, la mousse 22 est, dans une portion intemédiaire 22i, entre la portion 22e et la portion 22m, d'épaisseur non régulière. Plus précisément, la mousse comporte, dans cette portion 22i, des gorges longitudinales 24 (parallèles à la direction du déplacement du nez 3) en face intérieure. Ces gorges 24 sont destinées à coulisser sur des nervures 34 en mousse, rapportées (fixées) en face supérieure du nez 3.
La longueur des gorges 24 et des nervures 34 correspond approximativement à la longueur du nez. Ainsi, en position rétractée (figures 3A, 4A, 5A), toutes les gorges 24 sont remplies par les nervures 34. En position allongée (figures 3B, 4B, 5B), la partie arrière des gorges 24 est vide tandis que la partie avant des nervures supporte la partie horizontale de la portion 22m. L'écart entre deux nervures voisines est approximativement égal à la largeur des nervures.
La largeur des gorges 24 et des nervures 34, ainsi que leur répartition dans la largeur de l'assise peut être variable en fonction de la position dans la largeur. Toutefois, on préfère une largeur unifome afin de faciliter la réalisation.
De plus, plus le nombre de gorges et de nervures est élevé, meilleure est l'homogénéité de la sensation de l'occupant sur toute la largeur de l'assise. Toutefois, ce nombre doit rester compatible avec une réalisation permettant un coulissement des nerwres dans les gorges. Par exemple, les gorges et nervures ont approximativement une section carrée. L'épaisseur de mousse dans la portion 221, entre les gorges 24, correspond à l'épaisseur el de la portion 22e. L'épaisseur de mousse 22 subsistant dans la portion 221, au niveau des gorges 24, correspond approximativement à l'épaisseur el, diminuée de la hauteur des gorges 24, correspondant approximativement à l'épaisseur des nervures 34. A titre d'exemple particulier, cette épaisseur subsistant dans la portion 22i, au niveau des gorges 24, correspond approximativement à l'épaisseur e2 de la mousse dans sa portion 22m.
La dureté de la mousse des nervures 34 est choisie pour optimiser la sensation d'homogénéité de confort de l'occupant entre les différentes positions du nez 3. A titre d'exemple particulier de réalisation, la mousse des nervures 34 est de même nature que la mousse 22.
Toujours à titre d'exemple particulier de réalisation, l'épaisseur el est d'une valeur comprise entre approximativement 30 et 60 mm, par exemple approximativement 50 mm, et l'épaisseur e2 est d'une valeur comprise entre approximativement 10 et 30 mm, par exemple de l'ordre de 20 mm.
De préférence, le nez 3 est en matière plastique. En variante, le nez est métallique.
Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'il est possible d'améliorer le confort de l'occupant en procurant une sensation homogène au niveau de l'avant, par exemple, de l'assise et plus généralement de l'avant ou du haut de l'élément de siège, quelle que soit la position du nez. En particulier, cela permet de conserver un appui, par exemple un appui sous cuisse, homogène sur tout le nez, par exemple d'assise.
Un autre avantage est que l'on préserve une épaisseur minimum de mousse dans la partie frontale, par exemple, verticale du nez, quelle que soit sa position.
Un autre avantage est qu' il est aisé de ventiler et chausser la zone du nez d'élément de siège.
Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les divers modes de réalisation et variantes qui ont été décrits sont combinables et les nombres et dimensions des nervures et gorges peuvent varier en fonction des sièges. Par ailleurs, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus.

Claims (16)

  1. REVENDICATIONS
    1. Nez (3) d'élément de siège pour véhicule automobile, comportant des nervures (34) en mousse, saillantes de sa face supérieure.
  2. 2. Nez selon la revendication 1, dans lequel les nervures (34) sont parallèles entre-elles et à une direction de translation du nez (3) par rapport au reste de l'élément de siège.
  3. 3. Nez selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les nervures (34) sont toutes identiques.
  4. 4. Nez selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la section des nervures (34) est approximativement carrée.
  5. 5. Nez selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'écart entre deux nervures voisines (34) est approximativement égal à la largeur des nervures.
  6. 6. Nez d'assise selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
  7. 7. Nez d'appui-tête, de dossier ou d'accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
  8. 8. Elément de siège pour véhicule automobile comportant : un nez (3) selon l'iine quelconque des revendications 1 à 5 ; une garniture (2) dont une couche de mousse (22) recouvre le nez en s'enroulant sur sa partie avant, la couche de mousse (22) conportant, en face inférieure d'une portion intermédiaire (22i) entre une portion avant (22m) et une portion arrière (22e), des gorges (24) dans lesquelles coulissent les nervures (34) du nez (3).
  9. 9. Elément de siège selon la revendication 8, dans lequel la longueur des gorges (24) est approximativement égale au double de la longueur des nervures (34).
  10. 10. Elément de siège selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l'épaisseur (el) de mousse dans la portion avant (22m) est inférieure à l'épaisseur de mousse (22e) dans la portion arrière (22e).
  11. 11. Elément de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel l'épaisseur de la partie intermédiaire (22i) entre deux gorges (24) est approximativement égale à l'épaisseur de mousse dans la partie arrière (22e) .
  12. 12. Assise de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à 11.
  13. 13. Dossier de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à 11.
  14. 14. Appui-tête de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à 11.
  15. 15. Accoudoir de siège selon l'une quelconque des revendications 8 à 11.
  16. 16. Siège pour véhicule automobile comportant un élément de siège selon l'une quelconque des revendication 8 à 15.
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