FR3005986A1 - Marchepied muni de roues escamotables, dont une roue avant montee basculante avec commande manuelle - Google Patents

Abstract

Marchepied (1) comprenant : - un plan (2) avant comprenant une paire de montants (3) avant, - un plan (9) arrière articulé sur le plan (2) avant et comprenant une paire de montants (10) arrière, - une paire de roues (33) arrière escamotables montées mobiles par rapport au plan (9) arrière entre une position rétractée et une position déployée, chaque roue (33) arrière étant sollicitée vers sa position déployée par un ressort (34), - un train (39) roulant avant équipé d'une roue (40) avant escamotable, le train (39) roulant avant étant montée mobile par rapport au plan (2) avant entre une position rétractée et une position déployée, - un mécanisme (46) d'actionnement de la roue (40) avant, qui comprend un levier (47) de manœuvre articulé sur un montant (3) avant, et une tringle (48) longeant le montant (3) avant et couplant le levier (47) au train (39) roulant avant.

Description

Marchepied muni de roues escamotables, dont une roue avant montée basculante avec commande manuelle L'invention a trait aux marchepieds, notamment du type plateforme individuelle roulante (PIR) telle que définie par les normes françaises NF P 93-352 et NF P 93-353. Un marchepied comprend, classiquement, un plan avant ayant deux montants avant et au moins une marche reliant les montants avant, et un plan arrière ayant deux montants arrière et au moins un barreau reliant les montants arrière, monté articulé par rapport au plan avant. Les marchepieds du type PIR comprennent en outre un plancher monté entre le plan avant et le plan arrière pour permettre à un opérateur de travailler en hauteur sans fatigue, ses deux pieds reposant bien à plat sur le plancher, et des roues facilitant le déplacement du marchepied Les marchepieds de ce type sont pliants, le plan arrière se rabattant sur le plan avant pour permettre un entreposage facile et relativement peu encombrant du marchepied. Il n'est pas prévu de plier le marchepied pour se contenter de déplacer celui-ci sur site entre deux positions de travail voisines. Une telle manutention serait trop fatigante et fastidieuse. C'est pourquoi le marchepied est muni de roues. Plus précisément, sur un grand nombre de modèles, le plan arrière est muni de roues fixées aux montants arrière, et qui, lorsque le marchepied est déplié et repose au sol dans la position normale de travail, sont surélevées par rapport au sol.

Lorsque l'utilisateur souhaite déplacer le marchepied, il le saisit par le montant avant, le fait basculer en arrière jusqu'à ce que les roues touchent le sol, ce qui permet de le manoeuvrer et de le déplacer par roulement. Cette opération nécessite cependant suffisamment de force pour soulever le marchepied. Lorsque cette opération est répétée plusieurs fois par jour, voire plusieurs fois par heure, il en résulte une fatigue inutile pour l'utilisateur. Des solutions ont été proposées pour faciliter le roulage des marchepieds. Ainsi, le brevet américain US 6 026 931 propose une structure dans laquelle la partie arrière du marchepied est munie de roues arrière montées sur ressort, tandis que la partie avant du marchepied est munie d'une paire de roues avant montées sur un axe C004 B009 FR Version : TQD pivotant, le basculement des roues avant vers une position de déplacement étant commandée au pied par actionnement d'une pédale, associé à la descente de l'utilisateur du marchepied. Le basculement inverse des roues avant vers une position rétractée est provoqué par l'imposition d'un poids (en pratique, le poids de l'utilisateur) sur le marchepied. Cette solution, en apparence satisfaisante, n'est cependant pas sans inconvénient, ni sans danger. En effet, s'il n'est pas contestable que les roues sont bien rétractées lorsque l'utilisateur est perché sur le marchepied, en revanche il est incontestable que le marchepied est mobile tant que le marchepied est libre de tout poids. Pour l'immobiliser, l'utilisateur doit donc poser sur le marchepied un poids suffisant pour provoquer la rétraction des roues avant, ce qu'il n'est pas toujours en mesure de faire. Lorsque le sol est en pente (ce qui est fréquent sur les chantiers), le marchepied risque donc de se dérober. En outre, il se peut que le seul poids de la jambe sur la première marche ne soit pas suffisant pour provoquer le basculement des roues avant vers leur position rétractée. L'utilisateur est donc exposé au risque de chute s'il n'impose pas, dès la première marche, un poids suffisant au marchepied. Un premier objectif est de proposer un marchepied roulant qui puisse être déplacé sans difficulté par l'utilisateur. Un deuxième objectif est de proposer un marchepied roulant qui présente une meilleure ergonomie pour l'utilisateur.

Un troisième objectif est de proposer un marchepied roulant offrant une sécurité renforcée pour l'utilisateur. A cet effet, il est proposé un marchepied comprenant : un plan avant comprenant une paire de montants avant et au moins une marche reliant les montants avant, - un plan arrière monté articulé sur le plan avant et comprenant une paire de montants arrière et au moins un barreau reliant les montants arrière, les montants arrière se terminant par des extrémités qui, avec des extrémités des montants avant, définissent un plan de pose pour le marchepied dans une position dépliée de celle-ci, où le plan arrière forme un angle avec le plan avant, C004 B009 FR Version : TQD une paire de roues arrière escamotables montées mobiles par rapport au plan arrière entre une position rétractée dans laquelle les roues arrière s'étendent au-dessus du plan de pose, et une position déployée dans laquelle les roues arrière dépassent du plan de pose vers le bas, chaque roue arrière étant sollicitée vers sa position déployée par un ressort un train roulant avant équipé d'au moins une roue avant escamotable, le train roulant avant étant montée mobile par rapport au plan avant entre une position rétractée dans laquelle la roue avant s'étend au-dessus du plan de pose, et une position déployée dans laquelle la roue avant dépasse du plan de pose vers le bas, un mécanisme d'actionnement de la roue avant, qui comprend au moins un levier de manoeuvre monté articulé sur un montant avant, et une tringle longeant le montant avant et couplant le levier au train roulant avant. L'actionnement manuel du levier provoque le déploiement de la roue avant, ce qui permet de placer temporairement le marchepied dans une configuration de roulage permettant son déplacement aisé. Dès lors que le levier est relâché, la roue avant retrouve par gravité sa position rétractée, le marchepied reposant alors sur le sol au moins par ses montants avant, ce qui permet à l'utilisateur de monter dessus sans risque de dérobade. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le levier se présente sous forme d'une pièce à section en U, montée à cheval sur le montant. le levier présente une paroi frontale d'appui, et deux parois latérales encadrant le montant et par lesquelles le levier est fixé sur le montant. une paroi latérale du levier présente une portion d'extrémité à laquelle une extrémité supérieure de la tringle est fixée en liaison pivot. le train roulant avant comprend une traverse montée basculante entre les montants avant et sur laquelle est fixée la ou chaque roue avant. C004 B009 FR Version : TQD la traverse est munie d'un retour en équerre auquel une extrémité inférieure de la tringle est fixée en liaison pivot. le marchepied comprend un guide fixé sur le montant avant, et dans lequel la tringle est montée coulissante. chaque roue arrière est fixée sur un montant arrière par l'intermédiaire d'une platine de fixation en U, comprenant une âme et deux bras en saillie transversale, la roue étant montée à l'extrémité inférieure d'un arbre support emmanché à coulissement aux extrémités des bras avec interposition du ressort.

D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective montrant un marchepied équipé de roues escamotables et d'un portillon de garde-corps semi-rigide montré en position fermée en trait plein, et en position ouverte en pointillés ; trois médaillons illustrent, à échelle agrandie, des détails structurels du marchepied, respectivement, de haut en bas : une extrémité supérieure d'une baguette de fixation du portillon à une barrière latérale du garde-corps, une boutonnière de verrouillage de la baguette sur la barrière, et une roue arrière montée sur ressort sur le plan arrière ; la figure 2 est une vue en perspective illustrant, à échelle identique, une variante de réalisation de la baguette de fixation du portillon ; - la figure 3 est une vue en perspective illustrant, à échelle identique, une variante de réalisation du train roulant avant équipé d'une paire de roues avant ; la figure 4 est une vue de côté du marchepied de la figure 1, illustré dans une configuration de travail dans laquelle les roues sont toutes rétractées ; en médaillons sont illustrés, à échelle agrandie, des détails structurels du marchepied, respectivement, de haut en bas : le levier de manoeuvre du mécanisme d'actionnement, dans une position inactive ; le guide de tringle ; le train roulant avant ; C004 B009 FR Version : TQD la figure 5 est une vue de détail en coupe illustrant le levier de manoeuvre du marchepied montré sur la figure 4, selon le plan de coupe V-V ; la figure 6 est une vue similaire à la figure 4, montrant le marchepied dans une configuration de mobilité dans laquelle les roues sont toutes déployées ; en médaillons sont illustrés, à échelle agrandie, des détails structurels du marchepied, respectivement, de haut en bas et de gauche à droite : le levier de manoeuvre du mécanisme d'actionnement, dans une position active ; le train roulant avant ; l'extrémité inférieure du plan arrière avec les roues arrière déployées ; la figure 7 est une vue de détail illustrant une roue arrière fixée sur un montant arrière ; à gauche, la roue est montrée dans sa position rétractée, tandis qu'à droite la roue est montrée dans sa position déployée. Sur la figure 1 est représenté un marchepied 1 destiné à permettre le travail en hauteur. Dans l'exemple illustré, le marchepied 1 est du type plateforme individuelle roulante. Le marchepied 1 comprend un plan 2 avant ayant une paire de montants 3 avant et au moins une marche 4 reliant transversalement les montants 3 avant. Dans l'exemple illustré, le marchepied 1 comprend une marche 4 unique. En variante, plusieurs marches (notamment trois ou cinq) pourraient être prévues. Les montants 3 sont en l'espèce formés de profilés métalliques (par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium), notamment à section rectangulaire. A des extrémités 5 inférieures, les montants 3 sont munis de patins 6 antidérapants. Comme illustré sur la figure 1, la marche 4 est formée d'une tôle découpée pliée. La marche 4 présente un nez 7 de marche formé par un repli qui s'étend en saillie du plan 2 avant, prolongé vers le bas par un rebord 8 inférieur par lequel la marche 4 est fixée sur les montants 3, notamment par rivetage. Le marchepied 1 comprend en outre un plan 9 arrière monté articulé sur le plan 2 avant, et ayant une paire de montants 10 arrière et au moins un barreau 11 reliant les montants 10 arrière.

Dans l'exemple illustré, les montants 10 arrière sont, comme les montants 3 avant, formés de profilés métalliques (par exemple en C004 B009 FR Version : TQD aluminium ou en alliage d'aluminium), notamment à section rectangulaire. A des extrémités 12 inférieures, les montants 10 arrière sont munis de patins 6 antidérapants. Lorsque le marchepied 1 est déplié (configuration illustrée sur les figures), le plan 9 arrière forme un angle avec le plan 2 avant, et les extrémités 12 inférieures des montants 10 arrière forment, avec les extrémités 5 inférieures des montants 3 avant, un plan P de pose (en pointillés) pour le marchepied 1, correspondant à un sol S idéalement plan sur lequel reposerait le marchepied 1.

Dans l'exemple illustré, le plan 9 arrière comprend trois barreaux 11 Ces barreaux 11 sont en l'espèce à section carrée, mais cette section pourrait être circulaire ou encore ovale. En fonction de la hauteur du marchepied 1, le nombre de barreaux 11 pourrait être différent (notamment supérieur). La fixation des barreaux 11 aux montants 10 arrière est ici réalisée par bouterollage. Le plan 9 arrière est monté articulé par rapport au plan 2 avant à des extrémités 13 supérieures des montants 10 arrière, lesquels sont plus courts que les montants 3 avant. L'axe de pivotement du plan arrière est formé par des vis 14 solidaires de platines 15 fixées (en l'espèce par boulonnage) sur des faces latérales externes des montants 3 avant, comme illustré sur les figures. Le marchepied 1 comprend, par ailleurs, un plancher 16 qui s'étend à cheval entre le plan 2 avant et le plan 9 arrière en configuration dépliée du marchepied 1. Ce plancher 16 est monté articulé par rapport au plan 2 avant par l'intermédiaire d'un linteau 17 cylindrique emboîté sur un barreau 18 de liaison des montants 3 avant. Le plancher 16 est par ailleurs articulé par rapport au plan 9 arrière par l'intermédiaire de bielles 19, le plancher 16 reposant, en configuration déployée, sur un barreau 11 de liaison des montants 10 arrière.

Selon un mode de réalisation préféré illustré sur les figures, le plancher 16 peut être pourvu d'une plinthe 20 couvrant trois côtés du plancher 16, à l'exception d'un bord avant pour faciliter l'accès de l'utilisateur au plancher 16 par le plan 2 avant. Cette plinthe 20 forme une butée pour les pieds de l'utilisateur et évite ainsi à celui-ci de trébucher, limitant les risques de chute. Le marchepied 1 est également équipé d'une tablette 21 porte-outil (ou porte-colis), qui s'étend transversalement entre les montants 3 C004 B009 FR Version : TQD avant, à une extrémité supérieure de ceux-ci. Dans le mode de réalisation illustré, la tablette 21 est fixée aux montants 3 avant par l'intermédiaire de ferrures 22 chevauchant un barreau 11 supérieur de liaison des montants 10 arrière.

Le marchepied 1 est par ailleurs équipé d'un garde-corps 23, monté sur le plan 2 avant à l'aplomb du plancher 16 en configuration dépliée du marchepied 1, et destiné à retenir l'utilisateur en cas de déséquilibre, de manière à minimiser le risque de chute. Ce garde-corps 23 est repliable. Il comprend une paire de barrières latérales, à savoir une barrière 24 gauche et une barrière 25 droite, chacune montée articulée sur un montant 3 avant entre une position déployée (illustrée sur les figures) dans laquelle chaque barrière 24, 25 s'étend sensiblement perpendiculairement au plan 2 avant, et une position rabattue dans laquelle chaque barrière 24, 25 s'étend contre le plan 2 avant. Chaque barrière 24, 25 présente un profil en U et est de préférence formée d'un tube métallique (par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium) plié. Chaque barrière 24, 25 présente une section supérieure ou rampe 26, destinée à s'étendre à hauteur du tronc de l'utilisateur (entre la ceinture et le buste), une section intermédiaire ou main 27 courante (visible, pour la barrière 25 droite, par transparence en pointillés sur les figures 1 et 4), verticale en position déployée de la barrière 24, 25 et en configuration dépliée du marchepied 1, et une section 28 inférieure. Chaque barrière 24, 25 est articulée par rapport au montant 3 avant par sa rampe 26 et sa section 28 inférieure, toutes deux montées sur des pivots 29 coaxiaux (formés en l'espèce par des vis) solidaires de chapes 30 dans lesquelles viennent se loger, en position déployée, des extrémités respectives de la rampe 26 et de la section 28 inférieure, comme illustré sur la figure 1.

Des verrous 31, par exemple sous forme de fils repliés à l'équerre montés pivotants par rapport aux montants 3 avant, assurent le maintien réversible des barrières 24, 25 en position déployée. Le garde-corps 23 comprend en outre un portillon 32 mobile destiné à retenir l'utilisateur déséquilibré vers l'avant du marchepied, tout en délimitant l'espace de travail de sorte qu'un seul utilisateur puisse se mouvoir avec aisance sur le plancher 16. Le portillon 32 sera décrit plus en détail ci-après. C004 B009 FR Version : TQD Pour permettre la mobilité du marchepied 1 en configuration dépliée lorsque l'utilisateur en est descendu, le marchepied 1 est pourvu de roues escamotables. Plus précisément, le marchepied 1 est équipé d'une paire de roues 33 arrière escamotables montées mobiles par rapport au plan 9 arrière entre une position rétractée dans laquelle les roues 33 arrière s'étendent au-dessus du plan P de pose, et une position déployée dans laquelle les roues 33 arrière s'étendent au moins partiellement au-dessous du plan P de pose. Chaque roue 33 arrière est sollicitée en permanence vers sa position déployée par un ressort 34 (en l'espèce un ressort de compression). Selon un mode de réalisation préféré illustré sur les figures, chaque roue 33 arrière est montée sur un montant 9 arrière par l'intermédiaire d'une platine 35 de fixation en U, comprenant une âme 36 par laquelle la platine 35 est fixée (en l'espèce par vissage) au montant 10, et deux bras 37 en saillie transversale. La roue 33 est montée à l'extrémité inférieure d'un arbre 38 support, emmanché à coulissement aux extrémités des bras 37 avec interposition du ressort 34, comme illustré en médaillon sur la figure 1, et sur la figure 7. Comme on le voit sur la figure 1, un cache peut être emboîté sur la platine 35 pour couvrir le ressort et ainsi éviter que des poussières et débris du chantier ne viennent contrarier le bon fonctionnement du ressort 34. Sur la figure 1, un seul cache est visible (à droite), le cache de gauche ayant été omis (comme sur la figure 7) pour laisser apparaître le ressort 34 et la platine 35.

Le ressort 34 est taré pour que : lorsqu'une masse dépassant un seuil prédéterminé est placé sur le marchepied 1 en configuration dépliée sensiblement à la verticale de son centre de gravité (typiquement un utilisateur perché sur le plancher 16), le ressort 34 soit comprimé au point que la roue 33 soit tangente au plan P de pose au-dessus de celui-ci, comme illustré à gauche sur la figure 7, en revanche, la masse du marchepied 1 seul (en l'absence de masse supplémentaire, et en particulier lorsqu'aucun utilisateur n'est perché sur le plancher 16), ne suffise pas à comprimer le ressort 34 au point que la roue 33 s'étende au-dessus du plan P de pose, la roue 33 dépassant alors du plan P de pose vers le bas sous l'action du ressort 34, comme illustré à droite sur la figure 7. C004 B009 FR Version : TQD En d'autres termes, lorsque l'utilisateur est perché sur le marchepied 1, les roues 33 arrière sont rétractées et le marchepied 1 repose sur le sol S, au niveau du plan 9 arrière, par ses patins 6. Lorsque l'utilisateur n'est pas perché sur le marchepied 1, les roues 33 arrière sont déployées et le marchepied 1 repose, au niveau du plan 9 arrière, sur le sol S par ses roues 33 arrière, le plan P de pose étant surélevé par rapport au sol S. Bien que les roues 33 arrière soient représentées dans une position dans laquelle elles s'étendent sensiblement parallèlement au plan 9 arrière, elles sont toutefois montées librement pivotantes tant autour de leur axe central de roulage qu'autour de leur arbre 38 support. Le marchepied 1 comprend en outre un train 39 roulant avant, équipé d'une roue 40 avant escamotable (comme illustré sur la figure 1), ou de deux roues ou plus, comme illustré dans la variante de la figure 3. Le train 39 roulant avant est monté mobile par rapport au plan 2 avant entre une position rétractée dans laquelle la roue 40 avant s'étend au-dessus du plan P de pose (figure 4), et une position déployée dans laquelle la roue 40 avant dépasse du plan P de pose vers le bas (figure 6). Selon un mode de réalisation préféré illustré sur les figures, le train 39 roulant comprend une traverse 41 à profil sensiblement en U montée basculante entre les montants 3 avant, au voisinage de leurs extrémités 5 inférieures. Comme illustré sur les figures 1 et 3, la traverse 41 comprend une section 42 centrale, qui s'étend transversalement, et, aux extrémités opposées de la section 42 centrale, deux retours 43 en équerre par lesquels la traverse 41 est montée en rotation sur les montants 3 avant, par exemple par boulonnage (mais cette fixation pivotante pourrait être réalisée par vissage ou encore par rivetage). Lorsque le marchepied 1 comprend une roue 40 avant unique (dans l'exemple de la figure 1), cette roue 40 est de préférence montée au centre de la section 42 centrale. Mais la roue 40 pourrait être légèrement déportée latéralement, à condition qu'il n'en résulte pas un déséquilibrage du marchepied 1. De même, lorsque le marchepied 1 comprend une paire de roues 40 avant (dans l'exemple de la figure 3), C004 B009 FR Version : TQD ces roues 40 sont de préférence montées sur la section 42 centrale au voisinage des retours 43, de sorte à maximiser la stabilité du marchepied 1, mais les roues 43 pourraient être déportées vers le centre de la section 42 centrale.

Comme on le voit bien sur les figures 4 et 6, la ou chaque roue 40 avant est montée sur la traverse 41 au moyen d'un arbre 44 boulonné sur une équerre 45 de fixation solidaire de la traverse 41. Comme les roues 33 arrière, la ou chaque roue 40 avant est librement pivotante tant autour de son axe de roulage qu'autour de son arbre 44 support.

Ainsi que représenté notamment sur les figures 4 et 6, le marchepied 1 comprend en outre un mécanisme 46 d'actionnement de la roue 40 avant pour commander sont déploiement (en prévision du déplacement du marchepied 1) ou à l'inverse lui permettre de se rétracter.

Ce mécanisme 46 d'actionnement comprend au moins un levier 47 de manoeuvre monté articulé sur un montant 3 avant, ainsi qu'une tringle 48 couplant le levier 47 au train 39 roulant avant. Selon un mode de réalisation préféré illustré sur les figures, et plus particulièrement sur la figure 5, le levier 47 se présente sous forme d'une pièce (métallique ou plastique) à section en U, montée à cheval sur le montant 3. La fixation du levier 47 est par exemple réalisée au moyen d'un boulon 49 qui forme l'axe de pivotement du levier 47. Le levier 47 présente une paroi 50 frontale, sur laquelle vient appuyer l'utilisateur pour faire basculer le levier 47 autour de son axe, et deux parois latérales, à savoir une paroi 51 latérale externe et une paroi 52 latérale interne, qui encadrent le montant 3 et par lesquelles le levier 47 est fixé sur le montant 3. Comme illustré sur les figures 4, 5 et 6, l'une des parois latérales (en l'occurrence la paroi 52 interne) présente une portion 53 d'extrémité qui dépasse du montant 3 à l'opposé de la paroi 50 frontale vers l'intérieur du marchepied 1. Dans cette portion 53 d'extrémité est réalisé un perçage 54 dans lequel est introduite une extrémité 55 supérieure repliée de la tringle 48 (laquelle se présente en l'espèce sous forme d'une tige métallique à section circulaire de faible diamètre) pour réaliser la liaison pivot entre la tringle 48 et le levier 47 de manoeuvre. C004 B009 FR Version : TQD De même, l'un des retours 43 en équerre de la traverse 41 est percée d'un trou 56 dans lequel est introduite une extrémité 57 inférieure repliée de la tringle 48 pour réaliser la liaison pivot entre la tringle 48 et la traverse 41.

La tringle 48 longe le montant 3 avant, le perçage 54 dans le levier 47 et le trou 56 dans la traverse 41 étant situés au voisinage d'une face arrière du montant 3. Pour éviter le flambage de la tringle 48 lors de sa manoeuvre, le marchepied 1 est équipé d'un guide 58 fixé sur le montant 3 sensiblement à mi-distance du levier 47 et du train 39 roulant avant, et dans lequel la tringle 48 est montée coulissante. Ce guidage permet d'employer pour la réalisation de la tringle 48 une tige de faible diamètre, qui aura l'avantage de la légèreté et de la discrétion visuelle. La tringle 48 longeant le montant 3 avant, elle ne présente aucune gène ni aucun risque pour l'utilisateur. L'esthétique du marchepied 1 est en outre préservée. En configuration dépliée du marchepied 1, que celui-ci supporte une charge ou non, la roue 40 avant s'étend au-dessus du plan P de pose. En pratique, la roue 40 avant repose par gravité sur le sol S, confondu dans cette situation avec le plan P de pose.

Lorsque l'utilisateur souhaite déplacer le marchepied 1 dont il est descendu, il lui suffit d'actionner le levier 47 en le faisant basculer en direction du montant 3, par appui manuel sur la paroi 50 frontale jusqu'à ce que celle-ci vienne buter (figure 4) contre le montant 3 avant. Cette action fait basculer, via la tringle 48, la traverse 41 et place la roue 40 avant dans sa position déployée. Les roues 33 arrière étant déjà en position déployée en l'absence de charge suffisante sur le marchepied 1, celui-ci se trouve placé dans une configuration de roulage (figure 6) où il repose sur le sol S par ses roues 33, 40, le plan P de pose étant surélevé par rapport au sol S.

Il suffit ensuite à l'utilisateur, tout en maintenant la pression sur le levier 47, de déplacer le marchepied 1 dans sa configuration de roulage jusqu'à la position désirée, puis de relâcher le levier 47. Les roues 33 arrière demeureront en position déployée (les montants 10 arrière demeurant ainsi surélevés par rapport au sol S), mais la roue 40 avant retrouvera par gravité sa position rétractée cependant que les montants 3 avant reprendront contact avec le sol S). Cette configuration intermédiaire (roues 33 arrières déployées, roue(s) 40 avant C004 B009 FR Version : TQD rétractée(s)) permet à l'utilisateur de remonter sur le marchepied 1 en toute sécurité, les montants 3 avant assurant, via les patins 6, le maintien en position du marchepied 1 sans risque de dérobade inopinée de celui-ci.

La course angulaire du levier 47 de manoeuvre (et donc de la traverse 41) n'est pas nécessairement importante. De fait, dans l'exemple illustré, cette course angulaire est faible, de l'ordre de (ou inférieure à) 15° environ. Il suffit en effet que la position déployée de la roue 40 (ou des roues) avant provoque une légère surélévation des montants 3 avant pour permettre le roulage du marchepied 1. Selon un mode de réalisation alternatif, non représenté, un deuxième levier est prévu sur l'autre montant 3 avant, pour assurer une commande du basculement du train 39 roulant avant à deux mains. En variante, une barre transversale peut relier les leviers pour synchroniser leur basculement, à la manière d'une barre anti-panique de porte coupe-feu. On décrit à présente le portillon 32, en référence aux figures 1 et 2. Le portillon 32 est mobile entre une position ouverte (en pointillés sur la figure 2) et une position fermée (en trait continu sur la figure 2). Le portillon 32 comprend une lisse 59 haute et une lisse 60 basse, chacune assujettie, par une première extrémité 61, à l'une des barrières (en l'espèce la barrière 24 gauche). Plus précisément, la lisse 59 haute est fixée à la barrière 24 à la jonction entre la main 27 courante et la rampe 26, tandis que la lisse 60 basse est fixée à la barrière 24 à la jonction entre la main 27 courante et la section 28 inférieure. Les lisses 59, 60 sont toutes deux semi-rigides, c'est-à-dire qu'elles ne sont pas rigides à la manière d'un profilé métallique, sans être souples à la manière d'un tube mince en caoutchouc, ou encore d'une chaîne dont les maillons seraient libres les uns par rapport aux autres (tout en étant cependant accrochés les uns aux autres). Selon un mode de réalisation préféré illustré sur la figure 1, chaque lisse 59, 60 est formée par association d'une chaîne 62 à maillons métalliques (ou en plastique rigide) et d'une gaine 63 en plastique (ou en élastomère) dans laquelle est enfilée la chaîne 62. La longueur de la chaîne 62 est légèrement supérieure à celle de la gaine C004 B009 FR Version : TQD 63, en sorte que seuls quelques maillons de la chaîne 62 dépassent de part et d'autre de la gaine 63 (typiquement un maillon de chaque côté, comme illustré sur les dessins). Dans une variante (non représentée), chaque lisse se présente sous forme d'une chaîne (de préférence métallique, notamment en acier) enduite d'un matériau plastique, typiquement un plastisol, typiquement à base de PVC. L'enduction de la chaîne est par exemple réalisée par trempage dans un bain de plastisol, suivi d'un séchage à l'air ou en étuve. Ce procédé confère à la chaîne enduite un caractère semi-rigide similaire au gainage. La fixation de chaque lisse 59, 60 à la barrière 24 est assurée par sa chaîne 62. Cette fixation peut être réalisée par rivetage ou encore par soudure du maillon d'extrémité sur la barrière 24. Chaque lisse 59, 60 présente une deuxième extrémité 64 opposée à la première 61, les deuxièmes extrémités 64 des lisses 59, 60 étant reliées par une réglette 65. La réglette 65 est fixée aux chaînes 62, et plus précisément sur des maillons d'extrémité de celles-ci, par exemple par rivetage (ou par vissage, ou encore par soudure). La réglette 65 est de préférence rigide. Elle est par exemple réalisée dans un matériau métallique (ou en plastique rigide, par exemple en PVC). Comme on le voit sur les figures 1 et 2, la réglette 65 présente un profil en U et vient, dans une position fermée du portillon 32, s'emboîter sur la main 27 courante de la barrière 25 opposée (en l'espèce la barrière 25 droite) à la barrière 24 sur laquelle sont directement fixées les lisses 59, 60. La réglette 65 est munie de moyens d'accrochage amovible à la barrière 25 opposée à la barrière 24 à laquelle sont fixées les lisses 59, 60. Ces moyens de fixation amovible se présentent par exemple sous forme d'une (dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1) ou plusieurs (dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2) découpe(s) en boutonnière 66, la ou chaque boutonnière 66 étant apte(s) à coopérer avec un bouton 67 prévu en saillie sur la main 27 courante. En position ouverte du portillon 32 (en pointillés sur la figure 1), les lisses 59, 60 pendent librement, la réglette 65 étant désolidarisée de la barrière 25. L'utilisateur peut librement accéder au plancher 16, en s'aidant par exemple des mains 27 courantes lors de sa montée. C004 B009 FR Version : TQD Pour fermer le portillon 32, l'utilisateur saisit la réglette 65 qu'il vient emboîter sur la main 27 courante de la barrière 25, en insérant le bouton 67 dans la boutonnière 66 d'un mouvement de translation de haut en bas (pour éviter tout retrait intempestif de la réglette 65).

En position fermée du portillon 32, les lisses 59, 60 s'étendent ainsi transversalement entre les barrières 24, 25, elles-mêmes en position déployée, la réglette 65 étant emboîtée sur la main 27 courante avec le bouton 67 logé dans la boutonnière 66. Cette réalisation du portillon 32 est avantageuse à plusieurs titres.

Premièrement, le caractère semi-rigide des lisses 59, 60 permet, au contraire des réalisations dans lesquelles les lisses sont rigides, qui nécessitent des ajustages précis, de simplifier la fabrication. Deuxièmement, le caractère semi-rigide des lisses 59, 60 assure, à la différence des lisses souples telles que les chaînes seules, un meilleur maintien de l'utilisateur en danger de chute vers l'avant. Troisièmement, l'accrochage et le décrochage de la réglette 65 (et donc du portillon 32) au moyen de la réglette 65 assurant la liaison entre les lisses 59, 56 peut être réalisée d'une main, au bénéfice de l'ergonomie et de la simplicité d'utilisation.

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Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Marchepied (1) comprenant : un plan (2) avant comprenant une paire de montants (3) avant et au moins une marche (4) reliant les montants (3) avant, un plan (9) arrière monté articulé sur le plan (2) avant et comprenant une paire de montants (10) arrière et au moins un barreau (11) reliant les montants (10) arrière, les montants (10) arrière se terminant par des extrémités (12) qui, avec des extrémités (5) des montants (3) avant, définissent un plan (P) de pose pour le marchepied (1) dans une position dépliée de celle-ci, où le plan (9) arrière forme un angle avec le plan (2) avant, une paire de roues (33) arrière escamotables montées mobiles par rapport au plan (9) arrière entre une position rétractée dans laquelle les roues (33) arrière s'étendent au-dessus du plan (P) de pose, et une position déployée dans laquelle les roues (33) arrière dépassent du plan (P) de pose vers le bas, chaque roue (33) arrière étant sollicitée vers sa position déployée par un ressort (34), un train (39) roulant avant équipé d'au moins une roue (40) avant escamotable, le train (39) roulant avant étant montée mobile par rapport au plan (2) avant entre une position rétractée dans laquelle la roue (40) avant s'étend au-dessus du plan (P) de pose, et une position déployée dans laquelle la roue (40) avant dépasse du plan (P) de pose vers le bas, un mécanisme (46) d'actionnement de la roue (40) avant, ce marchepied (1) étant caractérisé en ce que le mécanisme (46) d'actionnement comprend au moins un levier (47) de manoeuvre monté articulé sur un montant (3) avant, et une tringle (48) longeant le montant (3) avant et couplant le levier (47) au train (39) roulant avant.
2. 2. Marchepied (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (47) se présente sous forme d'une pièce à section en U, montée à cheval sur le montant (3).
3. 3. Marchepied (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier (47) présente une paroi (50) frontale d'appui, et deux parois C004 B009 FR Version : TQD(51, 52) latérales encadrant le montant (3) et par lesquelles le levier (47) est fixé en rotation sur le montant (3).
4. 4. Marchepied (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une paroi (52) latérale du levier (47) présente une portion d'extrémité à laquelle une extrémité (55) supérieure de la tringle (48) est fixée en liaison pivot.
5. 5. Marchepied (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le train (39) roulant avant comprend une traverse (41) montée basculante entre les montants (3) avant et sur laquelle est fixée la ou chaque roue (40) avant.
6. 6. Marchepied (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la traverse (41) est munie d'un retour (43) en équerre auquel une extrémité (57) inférieure de la tringle (48) est fixée en liaison pivot.
7. 7. Marchepied (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un guide (58) fixé sur le montant (3) avant, et dans lequel la tringle (48) est montée coulissante.
8. 8. Marchepied (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque roue (33) arrière est fixée sur un montant (10) arrière par l'intermédiaire d'une platine (35) de fixation en U, comprenant une âme (36) et deux bras (37) en saillie transversale, la roue (33) étant montée à l'extrémité inférieure d'un arbre (38) support emmanché à coulissement aux extrémités des bras (37) avec interposition du ressort (34). C004 B009 FR Version : TQD