EP1245212A1 - Chariot-portoir pour brancard - Google Patents

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EP1245212A1
EP1245212A1 EP02356055A EP02356055A EP1245212A1 EP 1245212 A1 EP1245212 A1 EP 1245212A1 EP 02356055 A EP02356055 A EP 02356055A EP 02356055 A EP02356055 A EP 02356055A EP 1245212 A1 EP1245212 A1 EP 1245212A1
Authority
EP
European Patent Office
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stand
slide
chassis
frame
unfolding
Prior art date
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Granted
Application number
EP02356055A
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German (de)
English (en)
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EP1245212B1 (fr
Inventor
Christian Chapuis
Daniel Chapuis
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RTS Chapuis
Original Assignee
RTS Chapuis
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Filing date
Publication date
Application filed by RTS Chapuis filed Critical RTS Chapuis
Publication of EP1245212A1 publication Critical patent/EP1245212A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1245212B1 publication Critical patent/EP1245212B1/fr
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/02—Stretchers with wheels
    • A61G1/0293—Stretchers with wheels stretcher supports with wheels, e.g. used for stretchers without wheels
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/02—Stretchers with wheels
    • A61G1/0206—Stretchers with wheels characterised by the number of supporting wheels if stretcher is extended
    • A61G1/0212—2 pairs having wheels within a pair on the same position in longitudinal direction, e.g. on the same axis
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/02—Stretchers with wheels
    • A61G1/025—Stretchers with wheels having auxiliary wheels, e.g. wheels not touching the ground in extended position
    • A61G1/0262—Stretchers with wheels having auxiliary wheels, e.g. wheels not touching the ground in extended position having loading wheels situated in the front during loading
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/04—Parts, details or accessories, e.g. head-, foot-, or like rests specially adapted for stretchers
    • A61G1/052—Struts, spars or legs
    • A61G1/056—Swivelling legs
    • A61G1/0562—Swivelling legs independently foldable, i.e. at least part of the leg folding movement is not simultaneous

Definitions

  • the present invention relates to a trolley-rack for stretcher, in particular intended to be used for transporting a patient lying on a stretcher from an ambulance to a hospital room, and Conversely.
  • a rack trolley of this type includes a chassis specific to receive a stretcher and two crutches fitted with wheels, mounted pivoting on the chassis. These crutches are movable between a position of unfolding allowing the rolling of the trolley-rack and a position of folding against the frame, allowing the introduction of the trolley-rack in an ambulance.
  • Such a rack trolley further comprises a mechanism for control of the unfolding and folding of each stand, including generally means for immobilizing the crutch in intermediate positions. These intermediate positions allow you to place the stretcher in the tilted, tilted or lowered position, according to the needs of the patient.
  • the existing control mechanisms also have for disadvantage of not being completely satisfactory in a way general, none of them having the advantages simultaneously to be simple, reliable, resistant, easy to handle, and, as far as manufacturer of the trolley, relatively easy to manufacture.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks.
  • His main objective is to provide a rack cart including a control mechanism for unfolding and folding the crutches at the same time simple, reliable, resistant, easy to handle, and easy to manufacture.
  • Another object of the invention is to provide a trolley-rack allowing automatic release of the crutches when the operation of introducing the carrier trolley into an ambulance.
  • the rack trolley concerned comprises, in a manner known in itself, a frame suitable for receiving a stretcher, two crutches equipped with wheels, pivotally mounted on the chassis, and a control mechanism unfolding and folding each stand.
  • said control means act on said second immobilization means so as to release the sliding of said second slide of the corresponding stand in the folding direction of this crutch.
  • said second slide is immobilized relative to to the chassis by said second immobilization means; said first immobilization means can then be actuated so as to release the sliding of said first slide of the corresponding stand by relation to the chassis; said second slide being immobilized, the sliding of this first slide will allow, via said strut, to tilt the crutch in different positions, allowing to place the chassis of the trolley-rack in reclining, declining or lowered positions, as required of the patient.
  • said control means comprise at minus a feeler located in front of a corresponding stand, suitable for detect the engagement of the chassis area which includes this probe in a vehicle, in particular an ambulance, this probe being shaped to act, following this detection, on the unfolding control mechanism and folding the corresponding stand so that the folding of this stand.
  • the probe When inserting one end of the chassis into a ambulance, the probe detects the presence of the ambulance, in particular the floor thereof, and acts on said mechanism so as to release the folding of the corresponding stand.
  • each probe is constituted by an arm swivel fitted with at least one roller.
  • the roller comes to meet the floor of the ambulance and rolling against this floor, and causes a pivoting of the arm to its operating position of the control mechanism of the folding the stand.
  • the chassis comprises at least one pair of rollers on the floor of a vehicle in which the trolley-rack is intended to be introduced, and the arm is integral with a rod transverse to the chassis forming the pivot axis of these rollers rolling.
  • the crutches, said first and second slides and said struts are shaped so that each stand is, in the unfolded position, slightly inclined towards the side the corresponding strut.
  • the handling of the trolley-rack is notably facilitated.
  • an elastic means such as a spring connects the front part of the chassis to said second slide located on this part front of the chassis, so as to recall this second slide in the sliding position corresponding to the unfolding of the stand.
  • This elastic means causes the automatic unfolding of the front stand when the cart is removed from an ambulance, causing further contributes to facilitating the use of this trolley-rack.
  • an elastic means such as a spring connects advantageously the front part of the chassis to said first slide located on this front part of the chassis, so as to recall this first slide in the sliding position corresponding to the unfolding of the crutch.
  • This elastic means helps the chassis to return to the raised position and not tilted due to a lowering or tilting of this chassis.
  • an elastic means such as spring can connect the first and second slides located on this rear part of the chassis to each other.
  • front and rear used above are, as before, defined by the direction of introduction of the trolley in a vehicle.
  • FIG. 1 represents a trolley-rack 1 for stretcher, in particular intended to be used for transporting a patient lying on a stretcher from an ambulance to a hospital room, and Conversely.
  • This trolley-rack 1 comprises a chassis 2 suitable for receiving a stretcher, two crutches 3 fitted with wheels 4, pivotally mounted on the chassis 2, and a mechanism for controlling the unfolding and folding of each stand 3.
  • the crutches 3 are movable between an unfolding position, shown in Figures 1 and 7 in particular, allowing the rolling of the trolley 1, and a folding position against the chassis 2, shown in Figure 12, allowing the introduction of the trolley-rack 1 in a ambulance.
  • the crutches 3 are slightly inclined in their position of unfolding, on the ends of the chassis 2.
  • these crutches 3 can be immobilized in different tilt positions, three of which are shown in Figures 13 to 15, are used to adjust the height of the chassis 2 and, if necessary, when the inclinations of the crutches 3 are not identical, place the stretcher in tilt or tilt position according to the patient's needs.
  • the chassis 2 includes two longitudinal members 10 of circular section and that the mechanism actuating each stand 3 comprises a first slide 11, a strut 12, a second slide 13, a stop 14, three return springs 15, 16 and 17, a tie rod 18 with telescopic elements 35, 36, comprising means for immobilizing these elements telescopic with respect to each other in several positions, one handle 20 for controlling these immobilization means, a feeler front 21, a rear probe 22, and two pairs of rollers 23, 24 of chassis 2 running on the floor 100 of an ambulance.
  • the mechanism actuating each stand 3 comprises a first slide 11, a strut 12, a second slide 13, a stop 14, three return springs 15, 16 and 17, a tie rod 18 with telescopic elements 35, 36, comprising means for immobilizing these elements telescopic with respect to each other in several positions, one handle 20 for controlling these immobilization means, a feeler front 21, a rear probe 22, and two pairs of rollers 23, 24 of chassis 2 running on the floor 100 of an ambulance.
  • Each stand 3 is pivotally connected to a cross member 25 secured at its ends to two sleeves 26 engaged at sliding on the longitudinal members 10.
  • This crosspiece 25 and these sleeves 26 constitute said first slide 11.
  • the strut 12 connects the stand 3 to the chassis 2.
  • This strut 12 is pivotally connected at one end to a cross member that includes the stand 3 and is connected by its other end, pivotally, to a cross member 27 whose ends are integral of two sleeves 28 slidably engaged on said longitudinal members 10.
  • This crosspiece 27 and these sleeves 28 constitute said second slide 13.
  • the strut 12 is also integral at its upper part with a frame 29 engaged around the external element 35 of the tie rod 18.
  • the upright lower 29a of this frame 29 slides along this outer element 35 during the movement of the stand 3 and includes a light 30 whose function will be explained later.
  • the stop 14 is constituted by a block fixed on one of the longitudinal members 10. It limits the sliding of said second slide 13 in the position shown in FIGS. 1 and 4, corresponding to the unfolding position of the stand 3.
  • the return spring 15 connects the cross member 31 of the front end from the chassis 2 to the corresponding slide 11. It normally tends to recall this slide 11 in the position shown in FIG. 1, corresponding to the unfolding position of the stand 3.
  • the return spring 16 connects the cross member 31 to the slide 13 corresponding. It normally tends to recall this slide 13 against the stop 14.
  • the return spring 17 connects the crosspieces 25 and 27 of the slides 11 and 13 located on the rear side of the chassis 2.
  • the tie rod 18 comprises two telescopic elements 35, 36 of which the outer one is connected to a plate 37 secured to the cross member 31 and of which the inner one is connected to the cross member 25 on the other hand.
  • Element 35 includes a side hole while element 36 includes a series of lateral holes, each of which is suitable for facing said lateral hole of element 35 when element 36 slides relative to the element 35.
  • the tie rod 18 includes a locking latch 40 provided with a pin suitable for being engaged in said lateral hole of the element 35 and in said lateral holes of element 36, a spring (not visible in the figures) normally tending to maintain this latch 40 in the engagement position of this pin in these holes.
  • This latch 40 is connected to the handle 20 via a rod 41, this handle 20 being mounted on the plate 37.
  • the assembly is normally found in the position shown in Figure 2, in which the elements 35, 36 are immobilized relative to each other by the latch 40, and the handle 20 can be manually actuated in the position shown in Figure 3, in which the latch pin is cleared and therefore in which the sliding of the element 36 relative to the element 35 is released.
  • the probe 21 comprises an arm 45 and a pair of rollers 46, and that the trolley 1 includes a pivoting lever 47 actuated by the arm 45 during the pivoting of the probe 21.
  • the arm 45 is connected at one end to a transverse rod pivoting 50, forming the pivot axis of the rollers 24.
  • the pair of rollers 46 is mounted on the free end of the arm 45.
  • the lever 47 is pivotally mounted on the element 35. On the side of the rod 50, it has a curved end intended to come into contact with the arm 45. Its end opposite this rod 50 includes a lug clean, in the non-active position of the probe 21 shown in FIG. 4, be engaged in the light 30 of the frame 29.
  • a spring 48 is placed between the lever 47 and the external element 35 so as to maintain normally the lever 47 in this position of engagement of the lug in the light 30.
  • the rear probe 22 includes an arm 45 and rollers 46 very similar to those of the probe 21, the arm 45 being pivotally mounted on the crosspiece 25.
  • This probe 22 actuates a lever 47 very similar to lever 47 of the probe 21 but having a length and a stroke adapted to the position and particular stroke of the arm 45 of the probe 22.
  • rollers 23 are mounted directly on the side members 10 while the rollers 24 are mounted on the rod 50, the latter passing through legs 51 integral with the side members 10, projecting downward relative to to these.
  • rollers 23 then 24 come to roll against the floor 100 of the ambulance, which slightly raises the stand 3 before; the probe 21 then passes from its inactive position shown in Figure 4 to its position active shown in Figure 6, that is to say frees the frame 29 and therefore the corresponding slide 13.
  • the coming into abutment of the crutch 3 then of the strut 12 against the floor 100 allows the folding of the stand 3 and the stretching of the spring 16.
  • the probe 22 in turn encounters the floor 100 and releases the slide 13 rear, which allows folding the stand 3 and causes stretching the spring 17.
  • the springs 16 and 17 favor the unfolding of the crutches 3, up to locking of the frames 29 by the levers 47.
  • the invention provides a trolley-rack making it possible to make the operation of introducing the trolley-rack in an easy-to-carry ambulance, especially by a person alone, and comprising a mechanism for controlling unfolding and folding crutches that are simple, reliable, resistant, easy to handle, and easy to manufacture.

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Abstract

Selon l'invention, chaque béquille (3) est montée pivotante sur un premier coulisseau (11) relié au châssis (2) de manière à pouvoir coulisser dans le sens longitudinal de ce châssis (2), et est équipée d'une jambe de force (12) montée pivotante sur elle d'une part et sur un deuxième coulisseau (13) relié au châssis (2) d'autre part ; des premiers (18) et seconds moyens d'immobilisation (29, 30, 47) sont prévus pour immobiliser respectivement le premier coulisseau (11) et le deuxième coulisseau (13) le long du châssis (2) ; le chariot-portoir (1) comprend des moyens de commande (21, 22) propres à agir sur lesdits seconds moyens (29, 30, 47) d'immobilisation dudit deuxième coulisseau (13) de la béquille (3) correspondante de manière à libérer le coulissement de ce deuxième coulisseau (13) dans le sens du repliage de cette béquille (3). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un chariot-portoir pour brancard, notamment destiné à être utilisé pour transporter un patient se trouvant sur un brancard depuis une ambulance vers une chambre d'hôpital, et inversement.
Un chariot-portoir de ce type comprend un châssis propre à recevoir un brancard et deux béquilles équipées de roues, montées pivotantes sur le châssis. Ces béquilles sont mobiles entre une position de dépliage permettant le roulement du chariot-portoir et une position de repliage contre le châssis, permettant l'introduction du chariot-portoir dans une ambulance.
Un tel chariot-portoir comprend en outre un mécanisme de commande du dépliage et du repliage de chaque béquille, incluant généralement des moyens d'immobilisation de la béquille dans des positions intermédiaires. Ces positions intermédiaires permettent de placer le brancard en position proclive, déclive ou abaissée, selon les besoins du patient.
L'opération d'introduction d'un chariot-portoir dans une ambulance a pour inconvénient, avec les mécanismes existants, d'être délicate à réaliser. Il est en effet difficile pour une personne seule de commander le repliage de la béquille avant, alors que l'avant du chariot-portoir est introduit dans l'ambulance, tout en maintenant le chariot-portoir et en le poussant pour l'introduire davantage dans l'ambulance.
Les mécanismes de commande existants ont également pour inconvénient de ne pas donner parfaitement satisfaction d'une manière générale, aucun d'entre eux ne présentant simultanément les avantages d'être simple, fiable, résistant, facile à manipuler, et, en ce qui concerne le constructeur du chariot-portoir, relativement facile à fabriquer.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Son objectif principal est de fournir un chariot-portoir comprenant un mécanisme de commande du dépliage et repliage des béquilles à la fois simple, fiable, résistant, facile à manipuler, et facile à fabriquer.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un chariot-portoir permettant de rendre automatique le déverrouillage des béquilles lors de l'opération d'introduction du chariot-portoir dans une ambulance.
Le chariot-portoir concerné comprend, de manière connue en soi, un châssis propre à recevoir un brancard, deux béquilles équipées de roues, montées pivotantes sur le châssis, et un mécanisme de commande du dépliage et du repliage de chaque béquille.
Selon l'invention,
  • chaque béquille est montée pivotante sur un premier coulisseau relié au châssis de manière à pouvoir coulisser dans le sens longitudinal de ce châssis ;
  • des premiers moyens d'immobilisation sont prévus pour immobiliser ce premier coulisseau selon une pluralité de positions distinctes le long du châssis ;
  • chaque béquille est équipée d'une jambe de force qui la relie au châssis, cette jambe de force étant montée pivotante sur la béquille d'une part et sur un deuxième coulisseau relié au châssis d'autre part, ce deuxième coulisseau pouvant coulisser dans le sens longitudinal du châssis lors du pivotement de la béquille entre ses positions de dépliage et de repliage ;
  • des seconds moyens d'immobilisation sont prévus pour immobiliser ledit deuxième coulisseau dans une position de coulissement par rapport au châssis correspondant au dépliage de la béquille ;
  • le chariot-portoir comprend des moyens de commande propres à agir sur lesdits seconds moyens d'immobilisation dudit deuxième coulisseau de la béquille correspondante de manière à libérer le coulissement de ce deuxième coulisseau dans le sens du repliage de cette béquille.
Lors de l'introduction d'une extrémité du châssis dans une ambulance, lesdits moyens de commande agissent sur lesdits seconds moyens d'immobilisation de manière à libérer le coulissement dudit deuxième coulisseau de la béquille correspondante dans le sens du repliage de cette béquille.
En dehors de cette situation d'introduction du chariot-portoir dans une ambulance, ledit deuxième coulisseau est immobilisé par rapport au châssis par lesdits seconds moyens d'immobilisation ; lesdits premiers moyens d'immobilisation peuvent alors être actionnés de manière à libérer le coulissement dudit premier coulisseau de la béquille correspondante par rapport au châssis ; ledit deuxième coulisseau étant immobilisé, le coulissement de ce premier coulisseau va permettre, par l'intermédiaire de ladite jambe de force, de réaliser une inclinaison de la béquille dans différentes positions, permettant ainsi de placer le châssis du chariot-portoir dans des positions proclive, déclive ou abaissée, selon les besoins du patient.
De préférence, lesdits moyens de commande comprennent au moins un palpeur situé en avant d'une béquille correspondante, propre à détecter l'engagement de la zone du châssis qui comporte ce palpeur dans un véhicule, en particulier une ambulance, ce palpeur étant conformé pour agir, suite à cette détection, sur le mécanisme de commande du dépliage et du repliage de la béquille correspondante de manière à permettre le repliage de cette béquille.
Le terme "avant" cité ci-dessus est considéré par rapport au sens d'introduction du chariot-portoir dans le véhicule.
Lors de l'introduction d'une extrémité du châssis dans une ambulance, le palpeur détecte la présence de l'ambulance, en particulier du plancher de celle-ci, et agit sur ledit mécanisme de manière à libérer le repliage de la béquille correspondante.
L'opération d'introduction d'un chariot-portoir dans une ambulance est ainsi rendue particulièrement simple et facile à réaliser, même par une personne seule.
Avantageusement, chaque palpeur est constitué par un bras pivotant équipé d'au moins un galet.
Lors de ladite introduction, le galet vient rencontrer le plancher de l'ambulance et rouler contre ce plancher, et provoque un pivotement du bras vers sa position d'actionnement du mécanisme de commande du repliage de la béquille.
De préférence, dans ce cas, le châssis comprend au moins une paire de galets de roulement sur le plancher d'un véhicule dans lequel le chariot-portoir est destiné à être introduit, et le bras est solidaire d'une tige transversale au châssis formant l'axe de pivotement de ces galets de roulement.
De préférence, les béquilles, lesdits premier et deuxième coulisseaux et lesdites jambes de force sont conformés de telle sorte que chaque béquille est, en position de dépliage, légèrement inclinée du côté de la jambe de force correspondante.
Lorsque le coulissement dudit premier coulisseau est libéré pour abaisser ou incliner le châssis, cette légère inclinaison de la béquille permet d'initier facilement le coulissement dudit premier coulisseau dans le sens de l'abaissement ou de l'inclinaison du châssis, notamment sous l'effet du simple poids du châssis.
La manipulation du chariot-portoir en est notablement facilitée.
De préférence, un moyen élastique tel qu'un ressort relie la partie avant du châssis audit deuxième coulisseau situé sur cette partie avant du châssis, de manière à rappeler ce deuxième coulisseau dans la position de coulissement correspondant au dépliage de la béquille.
Ce moyen élastique provoque le dépliage automatique de la béquille avant lorsque le chariot-portoir est retiré d'une ambulance, ce qui contribue encore à faciliter l'utilisation de ce chariot-portoir.
De la même manière, un moyen élastique tel qu'un ressort relie avantageusement la partie avant du châssis audit premier coulisseau situé sur cette partie avant du châssis, de manière à rappeler ce premier coulisseau dans la position de coulissement correspondant au dépliage de la béquille.
Ce moyen élastique aide le châssis à revenir en position relevée et non inclinée suite à un abaissement ou à une inclinaison de ce châssis.
Sur la partie arrière du châssis, un moyen élastique tel qu'un ressort peut relier les premier et deuxième coulisseaux situés sur cette partie arrière du châssis l'un à l'autre.
Les termes "avant" et "arrière" employés ci-dessus sont, comme précédemment, définis par le sens d'introduction du chariot-portoir dans un véhicule.
Pour sa bonne compréhension, l'invention est à nouveau décrite ci-dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du chariot-portoir qu'elle concerne.
  • La figure 1 en est une vue en perspective ;
  • la figure 2 en est une vue partielle, de dessus, dans une position déterminée de moyens d'immobilisation qu'il comprend ;
  • la figure 3 en est une vue similaire à la figure 2, dans une autre position de ces moyens d'immobilisation ;
  • la figure 4 en est une vue partielle, en coupe longitudinale, au cours de son introduction dans une ambulance ;
  • la figure 5 en est une vue similaire à la figure 4, dans une position d'introduction plus profonde dans l'ambulance ;
  • la figure 6 est une vue d'un détail, en perspective ;
  • les figures 7 à 12 en sont des vues de côté dans différentes phases successives d'introduction dans une ambulance, et
  • les figures 13 à 15 en sont des vues de côté, dans différentes positions d'abaissement du châssis destiné à recevoir un brancard, qu'il comprend.
    • La figure 1 représente un chariot-portoir 1 pour brancard, notamment destiné à être utilisé pour transporter un patient se trouvant sur un brancard depuis une ambulance vers une chambre d'hôpital, et inversement.
    Ce chariot-portoir 1 comprend un châssis 2 propre à recevoir un brancard, deux béquilles 3 équipées de roues 4, montées pivotantes sur le châssis 2, et un mécanisme de commande du dépliage et repliage de chaque béquille 3.
    Les béquilles 3 sont mobiles entre une position de dépliage, montrée sur les figures 1 et 7 notamment, permettant le roulement du chariot-portoir 1, et une position de repliage contre le châssis 2, montrée sur la figure 12, permettant l'introduction du chariot-portoir 1 dans une ambulance.
    Les béquilles 3 sont légèrement inclinées dans leur position de dépliage, du côté des extrémités du châssis 2.
    En outre, ces béquilles 3 peuvent être immobilisées dans différentes positions d'inclinaison, dont trois, montrées sur les figures 13 à 15, permettent de régler la hauteur du châssis 2 et, le cas échéant, lorsque les inclinaisons des béquilles 3 ne sont pas identiques, de placer le brancard en position proclive ou déclive selon les besoins du patient.
    En référence aux figures 1 à 6, il apparaít que le châssis 2 comprend deux longerons 10 de section circulaire et que le mécanisme d'actionnement de chaque béquille 3 comprend un premier coulisseau 11, une jambe de force 12, un deuxième coulisseau 13, une butée 14, trois ressorts de rappel 15, 16 et 17, un tirant 18 à éléments télescopiques 35, 36, comprenant des moyens d'immobilisation de ces éléments télescopiques l'un par rapport à l'autre selon plusieurs positions, une poignée 20 de commande de ces moyens d'immobilisation, un palpeur avant 21, un palpeur arrière 22, et deux paires de galets 23, 24 de roulement du châssis 2 sur le plancher 100 d'une ambulance.
    Chaque béquille 3 est reliée de manière pivotante à une traverse 25 solidaire, à ses extrémités, de deux manchons 26 engagés à coulissement sur les longerons 10. Cette traverse 25 et ces manchons 26 constituent ledit premier coulisseau 11.
    La jambe de force 12 relie la béquille 3 au châssis 2. Cette jambe de force 12 est reliée par une extrémité, de manière pivotante, à une traverse que comprend la béquille 3 et est reliée par son autre extrémité, de manière pivotante, à une traverse 27 dont les extrémités sont solidaires de deux manchons 28 engagés à coulissement sur lesdits longerons 10. Cette traverse 27 et ces manchons 28 constituent ledit deuxième coulisseau 13.
    Comme le montrent plus particulièrement les figures 4 et 5, la jambe de force 12 est en outre solidaire à sa partie supérieure d'un cadre 29 engagé autour de l'élément extérieur 35 du tirant 18. Le montant inférieur 29a de ce cadre 29 coulisse le long de cet élément extérieur 35 lors du mouvement de la béquille 3 et comprend une lumière 30 dont la fonction sera explicitée plus loin.
    La butée 14 est constituée par un bloc fixé sur l'un des longerons 10. Elle permet de limiter le coulissement dudit deuxième coulisseau 13 dans la position montrée sur les figures 1 et 4, correspondant à la position de dépliage de la béquille 3.
    Le ressort de rappel 15 relie la traverse 31 de l'extrémité avant du châssis 2 au coulisseau 11 correspondant. Il tend normalement à rappeler ce coulisseau 11 dans la position montrée sur la figure 1, correspondant à la position de dépliage de la béquille 3.
    Le ressort de rappel 16 relie la traverse 31 au coulisseau 13 correspondant. Il tend normalement à rappeler ce coulisseau 13 contre la butée 14.
    Le ressort de rappel 17 relie les traverses 25 et 27 des coulisseaux 11 et 13 situés du côté de l'arrière du châssis 2.
    Le tirant 18 comprend deux éléments télescopiques 35, 36 dont celui extérieur est relié à une platine 37 solidaire de la traverse 31 et dont celui intérieur est relié à la traverse 25 d'autre part. L'élément 35 comprend un trou latéral tandis que l'élément 36 comprend une série de trous latéraux dont chacun est propre à venir en regard dudit trou latéral de l'élément 35 lors du coulissement de l'élément 36 par rapport à l'élément 35. Comme le montrent plus particulièrement les figures 2 et 3, le tirant 18 comprend un loquet de verrouillage 40 muni d'un pion propre à être engagé dans ledit trou latéral de l'élément 35 et dans lesdits trous latéraux de l'élément 36, un ressort (non visible sur les figures) tendant normalement à maintenir ce loquet 40 dans la position d'engagement de ce pion dans ces trous. Ce loquet 40 est relié à la poignée 20 par l'intermédiaire d'une tringle 41, cette poignée 20 étant montée sur la platine 37. L'ensemble se trouve normalement dans la position montrée sur la figure 2, dans laquelle les éléments 35, 36 sont immobilisés l'un par rapport à l'autre par le loquet 40, et la poignée 20 peut être actionnée manuellement dans la position montrée sur la figure 3, dans laquelle le pion du loquet est effacé et donc dans laquelle le coulissement de l'élément 36 par rapport à l'élément 35 est libéré.
    En référence plus particulièrement aux figures 4 à 6, il apparaít que le palpeur 21 comprend un bras 45 et une paire de galets 46, et que le chariot-portoir 1 comprend un levier pivotant 47 actionné par le bras 45 lors du pivotement du palpeur 21.
    Le bras 45 est relié par une extrémité à une tige transversale pivotante 50, formant l'axe de pivotement des galets 24.
    La paire de galets 46 est montée sur l'extrémité libre du bras 45.
    Le levier 47 est monté pivotant sur l'élément 35. Du côté de la tige 50, il présente une extrémité recourbée destinée à venir en contact avec le bras 45. Son extrémité opposée à cette tige 50 comporte un ergot propre, dans la position non active du palpeur 21 montrée sur la figure 4, à être engagé dans la lumière 30 du cadre 29. Un ressort 48 est placé entre le levier 47 et l'élément extérieur 35 de manière à maintenir normalement le levier 47 dans cette position d'engagement de l'ergot dans la lumière 30.
    Le palpeur arrière 22 comprend un bras 45 et des galets 46 très similaires à ceux du palpeur 21, le bras 45 étant monté pivotant sur la traverse 25. Ce palpeur 22 actionne un levier 47 très similaire au levier 47 du palpeur 21 mais ayant une longueur et une course adaptées à la position et à la course particulière du bras 45 du palpeur 22.
    Les galets 23 sont montés directement sur les longerons 10 tandis que les galets 24 sont montés sur la tige 50, celle-ci traversant des pattes 51 solidaires des longerons 10, faisant saillie vers le bas par rapport à ces derniers.
    En pratique, comme le montrent les figures 7 à 12, le chariot-portoir 1 devant être chargé dans une ambulance est présenté à l'arrière de l'ambulance ; les béquilles 3 sont alors en position de dépliage, dans laquelle elles sont verrouillées par immobilisation des coulisseaux 11 et 13, respectivement au moyen des tirants 17 et des leviers 47 et cadres 29.
    Les galets 23 puis 24 viennent rouler contre le plancher 100 de l'ambulance, ce qui soulève légèrement la béquille 3 avant ; le palpeur 21 passe alors de sa position inactive montrée sur la figure 4 à sa position active montrée sur la figure 6, c'est-à-dire libère le cadre 29 et donc le coulisseau 13 correspondant. La venue en butée de la béquille 3 puis de la jambe de force 12 contre le plancher 100 permet de réaliser le repliage de la béquille 3 et l'étirement du ressort 16.
    Le palpeur 22 rencontre à son tour le plancher 100 et libère le coulisseau 13 arrière, ce qui permet le repliage de la béquille 3 et provoque l'étirement du ressort 17.
    Lors de l'extraction du chariot-portoir 1 de l'ambulance, les ressorts 16 et 17 favorisent le dépliage des béquilles 3, jusqu'au verrouillage des cadres 29 par les leviers 47.
    Pour abaisser le châssis 2, comme le montrent les figures 13 à 15, à partir de la position de dépliage des béquilles 3 dans laquelle les coulisseaux 13 sont immobilisés, les poignées 20 sont actionnées pour libérer le coulissement des éléments 36 par rapport aux éléments 35 et pour provoquer ainsi le déplacement des coulisseaux 11 par rapport aux coulisseaux 13. Du fait de l'inclinaison précitée des béquilles 3, ce déplacement des coulisseaux 11 est facile à initier. L'étirement des ressorts 15 et 17 qui en résulte favorise le retour du châssis 2 en position de dépliage des béquilles 3.
    Pour l'obtention d'une position proclive ou déclive du châssis 2, des inclinaisons différentes sont données aux béquilles 3 au moyen des tirants 17.
    Ainsi qu'il apparaít de ce qui précède, l'invention fournit un chariot-portoir permettant de rendre l'opération d'introduction du chariot-portoir dans une ambulance facile à réaliser, notamment par une personne seule, et comprenant un mécanisme de commande du dépliage et repliage des béquilles à la fois simple, fiable, résistant, facile à manipuler, et facile à fabriquer.
    Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation entrant dans le champ de protection défini par les revendications ci-annexées.

    Claims (8)

    1. Chariot-portoir pour brancard, comprenant un châssis (2) propre à recevoir un brancard, deux béquilles (3) équipées de roues (4), montées pivotantes sur le châssis (2), et un mécanisme de commande du dépliage et du repliage de chaque béquille (3) ;
         chariot-portoir (1) caractérisé en ce que :
      chaque béquille (3) est montée pivotante sur un premier coulisseau (11) relié au châssis (2) de manière à pouvoir coulisser dans le sens longitudinal de ce châssis (2) ;
      des premiers moyens d'immobilisation (18) sont prévus pour immobiliser ce premier coulisseau (11) selon une pluralité de positions distinctes le long du châssis (2) ;
      chaque béquille (3) est équipée d'une jambe de force (12) qui la relie au châssis (2), cette jambe de force (12) étant montée pivotante sur la béquille (3) d'une part et sur un deuxième coulisseau (13) relié au châssis (2) d'autre part, ce deuxième coulisseau (13) pouvant coulisser dans le sens longitudinal du châssis (2) lors du pivotement de la béquille (3) entre ses positions de dépliage et de repliage ;
      des seconds moyens d'immobilisation (29, 30, 47) sont prévus pour immobiliser ledit deuxième coulisseau (13) dans une position de coulissement par rapport au châssis (2) correspondant au dépliage de la béquille (3) ;
      le chariot-portoir (1) comprend des moyens de commande (21, 22) propres à agir sur lesdits seconds moyens (29, 30, 47) d'immobilisation dudit deuxième coulisseau (13) de la béquille (3) correspondante de manière à libérer le coulissement de ce deuxième coulisseau (13) dans le sens du repliage de cette béquille (3).
    2. Chariot-portoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comprennent au moins un palpeur (21, 22) situé en avant d'une béquille (3) correspondante, propre à détecter l'engagement de la zone du châssis (2) qui comporte ce palpeur (21, 22) dans un véhicule, en particulier une ambulance, ce palpeur (21, 22) étant conformé pour agir, suite à cette détection, sur le mécanisme de commande du dépliage et du repliage de la béquille (3) correspondante de manière à permettre le repliage de cette béquille (3).
    3. Chariot-portoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque palpeur (21, 22) est constitué par un bras pivotant (45) équipé d'au moins un galet (46).
    4. Chariot-portoir selon la revendication 3, caractérisé en ce que le châssis (2) comprend au moins une paire de galets de roulement (24) sur le plancher d'un véhicule dans lequel le chariot-portoir (1) est destiné à être introduit, et en ce que ledit bras (45) est solidaire d'une tige (50) transversale au châssis (2) formant l'axe de pivotement de ces galets de roulement (24).
    5. Chariot-portoir selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que :
    6. Chariot-portoir selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un moyen élastique tel qu'un ressort (16) relie la partie avant du châssis (2) audit deuxième coulisseau (13) situé sur cette partie avant du châssis (2), de manière à rappeler ce deuxième coulisseau (13) dans la position de coulissement correspondant au dépliage de la béquille (3).
    7. Chariot-portoir selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un moyen élastique tel qu'un ressort (15) relie la partie avant du châssis (2) audit premier coulisseau (11) situé sur cette partie avant du châssis (2), de manière à rappeler ce premier coulisseau (11) dans la position de coulissement correspondant au dépliage de la béquille (3).
    8. Chariot-portoir selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, sur la partie arrière du châssis (2), un moyen élastique tel qu'un ressort relie les premier et deuxième coulisseaux situés sur cette partie arrière du châssis (2) l'un à l'autre.
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