FR2992610A1 - Balai d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

La présente invention décrit un balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace inclut : une lame racleuse (10) qui essuie une surface d'essuyage ; au moins une paire de leviers en arceau (20) qui supporte la lame racleuse (10) ; une paire de leviers auxiliaires (30) qui supporte la lame racleuse (10) et est couplée à une paire des leviers en arceau (20) respectivement de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des leviers en arceau (20) ; et un levier principal (40) qui est relié à un bras de balais d'essuie-glace et est couplé à une paire des leviers auxiliaires (30) de manière à effectuer un rotation relative avec une paire des leviers auxiliaires (30), dans lequel une paire de leviers en arceau (20), une paire des leviers auxiliaires (30) et le levier principal (40) sont formés d'un matériau en résine.

Description

La présente invention concerne un balai d'essuie-glace, et plus particulièrement un balai d'essuie-glace pour un véhicule. En général, un balai d'essuie-glace retire les impuretés, la neige, la pluie ou analogue pendant la conduite et empêche une détérioration de la vision d'un conducteur vers 5 l'avant et exécute une action répétitive de va-et-vient en forme d'éventail lorsqu'un moteur entraîne un dispositif de tringlerie relié à un bras d'essuie-glace. Dans un balai d'essuie-glace conventionnel, une paire de vertèbres de rigidification métalliques est couplée à une lame racleuse en caoutchouc. La vertèbre de rigidification est supportée par une pluralité d'éléments en arceau. Les éléments en arceau sont reliés 10 les uns aux autres au moyen d'une pluralité de leviers. Ici, par rapport au balai d'essuie-glace conventionnel, par l'utilisation d'une goupille ou d'un rivet, l'élément en arceau et un levier auxiliaire sont couplés en rotation l'un à l'autre, et des leviers auxiliaires sont couplés en rotation les uns aux autres. Une entretoise et analogue, qui ont un faible coefficient de frottement, sont couplés à la portion de couplage 15 afin de réduire la résistance au frottement. Par conséquent, le nombre de pièces constituant un seul balai d'essuie-glace peut être de 20 et au moins de 15. Comme le balai d'essuie-glace conventionnel utilise un levier principal métallique et un levier secondaire métallique, le balai d'essuie-glace est lourd. Le balai d'essuie-glace qui a de nombreuses pièces et un poids important applique 20 une charge au bras de balai d'essuie-glace ainsi qu'à une surface vitrée du véhicule lorsque le balai d'essuie-glace est installé sur le véhicule. Aussi, une défaillance peut survenir et la durée de vie du produit peut être raccourcie. Par conséquent, le développement d'un balai d'essuie-glace léger ayant une excellente capacité d'assemblage est demandé. 25 Un aspect de la présente invention concerne un balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace comprend : une lame racleuse 10 qui essuie une surface d'essuyage ; au moins une paire de leviers en arceau 20 qui supporte la lame racleuse 10 ; une paire de leviers auxiliaires 30 qui supporte la lame racleuse 10 et est couplée à une paire des leviers en arceau 20 respectivement de manière à effectuer une rotation relative avec une 30 paire des leviers en arceau 20 ; et un levier principal 40 qui est relié à un bras d'essuie-glace et est couplé à une paire des leviers auxiliaires 30 de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des leviers auxiliaires 30. Une paire des leviers en arceau 20, une paire des leviers auxiliaires 30 et le levier principal 40 sont formés d'un matériau en résine. 35 Le balai d'essuie-glace peut également comprendre une entretoise 50 qui est insérée entre le levier auxiliaire 30 et le levier principal 40 et est formée d'un matériau en résine. -2- L'intérieur du levier principal 40 peut comprendre une fente 44 qui est couplée à l'entretoise 50 et un évidement d'accrochage 45 qui empêche une séparation de l'entretoise 50. L'entretoise 50 peut comprendre une nervure 52 qui est couplée à la fente 44 de manière coulissante et une saillie d'accrochage 53 qui est retenue par l'évidement d'accrochage 45. La saillie d'accrochage 53 est conformée de sorte qu'un degré de saillie de la saillie d'accrochage 53 augmente vers une extrémité du balai d'essuie-glace à partir du centre du balai d'essuie-glace. Le levier principal 40 peut en outre comprendre une saillie d'accrochage 47 qui fait 10 saillie vers le bas à partir d'un fond de celui-ci. L'entretoise 50 peut en outre comprendre un évidement d'accrochage 54 qui est formé dans une portion supérieure de celle-ci et retient la saillie d'accrochage 47. Le levier principal 40 peut également comporter une portion de montage en saillie 46 qui fait saillie vers le bas à partir d'un fond de celui-ci. Le levier auxiliaire 30 peut 15 également comprendre un trou de réception 37 qui est formé dans une portion supérieure de celui-ci et reçoit la portion de montage en saillie 46. Le levier auxiliaire 30 peut de plus comprendre une portion de montage en saillie 36 qui fait saillie vers le bas à partir d'un fond intérieur de celle-ci. Le levier en arceau 20 peut de plus comporter un trou de réception 23 qui est formé dans une portion supérieure de 20 celui-ci et reçoit la portion de montage en saillie 36. Un autre aspect de la présente invention concerne un balai d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace inclut : une lame racleuse 10 qui essuie une surface d'essuyage ; une paire de premiers leviers en arceau 25 et une paire de seconds leviers en arceau 26 qui supporte la lame racleuse 10 ; une paire de leviers auxiliaires 30 qui est couplée à une 25 paire des premiers leviers en arceau 25 et une paire des seconds leviers en arceau 26 respectivement de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des premiers leviers en arceau 25 et une paire des seconds leviers en arceau 26 ; et un levier principal 40 qui est relié à un bras d'essuie-glace et est couplé à une paire des leviers auxiliaires 30 de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des leviers auxiliaires 30. 30 Chaque levier d'une paire des leviers auxiliaires 30 est couplé au premier levier en arceau 25 et au second levier en arceau 26. Une paire des premiers leviers en arceau 25, une paire des seconds leviers en arceau 26, une paire des leviers auxiliaires 30 et le levier principal 40 sont formés d'un matériau en résine. Le levier auxiliaire 40 peut comporter une saillie latérale 38 qui fait saillie à partir des 35 deux côtés d'une extrémité de la portion centrale du balai d'essuie-glace. -3- Le levier auxiliaire 30 peut comporter une saillie intérieure 39 qui fait saillie vers l'intérieur d'un déflecteur 31 à partir d'un côté intérieur inférieur du déflecteur 31. La présente invention va maintenant être mieux comprise à la lecture de ce qui va suivre faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de face en perspective d'un balai d'essuie-glace selon la présente invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un ensemble de balai d'essuie-glace selon la présente invention, - la figure 3a est une vue en perspective montrant une extrémité d'une lame racleuse 10 selon la présente invention, - la figure 3b est une vue en perspective montrant l'autre extrémité de la lame racleuse selon la présente invention, - la figure 4 est une vue de face éclatée du balai d'essuie-glace selon la présente invention, 15 - la figure 5 est une vue en perspective éclatée de la lame racleuse selon la présente invention, - les figures 6a à 6c sont des vues en perspective montrant un levier auxiliaire, un levier en arceau et une entretoise du balai d'essuie-glace selon la présente invention, - les figures 7a à 7c montrent le balai d'essuie-glace supportant huit points de la lame 20 racleuse, - la figure 8 est une vue en coupe transversale prise le long du plan de coupe VA de la figure 1, - la figure 9a est une vue en perspective montrant la manière dont un levier principal est couplé au levier auxiliaire selon la présente invention, 25 - la figure 9b est une vue en perspective montrant le levier principal et l'entretoise selon la présente invention, - les figures 9c et 9d sont des vues de dessous montrant le levier principal et l'entretoise selon la présente invention, - la figure 9e est une vue détaillée partielle en perspective montrant le levier principal, 30 le levier auxiliaire et la lame racleuse selon la présente invention, - la figure 9f est une vue en perspective éclatée du levier principal et du levier auxiliaire incluant une saillie latérale, et - les figures 10a et 10b sont des vues de dessous montrant le levier principal et le levier auxiliaire. 35 La description détaillée suivante de la présente invention présente un mode de réalisation particulier de la présente invention et sera fournie en référence aux dessins -4- annexés. Le mode de réalisation va être décrit suffisamment en détail pour que l'homme du métier puisse mettre en oeuvre la présente invention. Il doit être entendu que les divers modes de réalisation de la présente invention sont différents les uns des autres et ne doivent pas nécessairement être mutuellement exclusifs. Par exemple, une forme, une structure et des propriétés spécifiques, qui sont décrites dans cette divulgation, peuvent être mises en oeuvre dans d'autres modes de réalisation sans sortir de l'esprit et de la portée de la présente invention en ce qui concerne un mode de réalisation. Par ailleurs, il doit être noté que des positions ou des placements de composants individuels dans chaque mode de réalisation divulgué peuvent être modifiés sans sortir de l'esprit et de la portée de la présente invention. Par conséquent, la description détaillée suivante n'est pas destinée à être limitée. Si décrite de manière appropriée, la portée de la présente invention est uniquement limitée par les revendications annexées de la présente invention ainsi que tous les équivalents de celle-ci. Des références numériques similaires sur les dessins désignent les mêmes fonctions ou des fonctions similaires par de nombreux 15 aspects. Ci-après, des modes de réalisation donnés en exemple de la présente invention vont être décrits en détail en référence aux dessins annexés afin que la présente invention puisse être facilement mise en oeuvre par l'homme du métier. Les figures 1 et 2 sont une vue de face en perspective et une vue en perspective qui 20 représentent une configuration globale d'un balai d'essuie-glace selon la présente invention. En se reportant aux figures 1 et 2, le balai d'essuie-glace 1 selon la présente invention comprend une lame racleuse 10, une paire de leviers en arceau 20, une paire de leviers auxiliaires 30, un levier principal 40 et une paire d'entretoises 50. 25 Ci-après, le balai d'essuie-glace représenté sur les figures 1 et 2 va être décrit en détail. Le balai d'essuie-glace 1 selon un mode de réalisation de la présente invention est relié à une extrémité avant d'un bras de balai d'essuie-glace (non représenté) et reçoit une force de pression à partir du bras de balai d'essuie-glace vers une surface vitrée d'un 30 véhicule. Le bras de balai d'essuie-glace est mis en rotation en va-et-vient selon un angle prédéterminé par un moteur de balai d'essuie-glace (non représenté). Par conséquent, le balai d'essuie-glace 1 essuie la surface vitrée (surface d'essuyage) du véhicule dans les limites de l'angle prédéterminé. Les figures 3a et 3b sont des vues en perspective partielles représentant 35 respectivement la première extrémité et la seconde extrémité de la lame racleuse. -5- En se reportant aux figures 1, 2, 3a et 3b, le balai d'essuie-glace 1 comprend en outre deux vertèbres de rigidification 11 montées sur la lame racleuse 10. Comme représenté sur les figures 1, 2, 3a et 3b, la lame racleuse 10 comporte une lèvre d'essuyage 13 et talon 12. La lèvre d'essuyage 13 est directement en contact avec la surface vitrée et essuie celle-ci. Le talon 12 est supporté par le levier en arceau 20 et le levier auxiliaire 30. La lame racleuse 10 est disposée de manière à venir en contact avec la surface vitrée du véhicule de manière glissante et retirer les impuretés sur la surface vitrée. La lame racleuse 10 s'étend dans une direction longitudinale de celle-ci et est soit en une matière élastique telle que du caoutchouc, soit en un matériau composite élastique. Le talon 12 est supporté par des attaches du levier en arceau 20 et du levier auxiliaire 30. Les attaches peuvent avoir une forme d'arceau. Le talon 12 et la lèvre d'essuyage 13 s'étendent de manière continue dans une direction longitudinale de la lame racleuse 10. Un évidement de réception 14 dans lequel les deux vertèbres de rigidification parallèles 11 peuvent être reçues, s'étend dans le talonl2 dans une direction longitudinale de celui-ci. Les deux vertèbres de rigidification métalliques rectangulaires 11 ayant des caractéristiques de ressort sont reçues dans les deux évidements de réception 14 de vertèbre de rigidification respectivement. Une partie de retenue 15 reçoit l'attache de manière glissante.

Comme représenté sur la figure 3a, la partie de retenue 15 à la première extrémité de la lame racleuse 10 est ouverte de manière à recevoir l'attache. Toutefois, comme représenté sur la figure 3b, la seconde extrémité de la lame racleuse est formée de manière à limiter le mouvement dans la direction longitudinale de l'attache d'un levier de la paire de leviers auxiliaires 30. C'est-à-dire que l'attache supportant la seconde extrémité est limitée par un coupleur 17 et une paroi d'une rampe 16 disposés uniquement sur la seconde extrémité de la partie de retenue 15. Par ailleurs, le mouvement dans la direction longitudinale de l'attache est limité par une saillie 18. La vertèbre de rigidification 11 applique une élasticité et une rigidité à la lèvre d'essuyage 13. Lorsqu'une force de pression est appliquée à partir du bras de balai d'essuie-glace, la force de pression est répartie dans la lame racleuse 10 par l'intermédiaire des leviers. Ici, la force de pression est répartie par la vertèbre de rigidification 11 dans la direction longitudinale de la lame racleuse 10. Par conséquent, la vertèbre de rigidification 11 doit avoir une élasticité et une rigidité pour maintenir une forme de la lame racleuse 10. Une pluralité des plaques d'appui 11 et une pluralité des évidements de réception 14 de vertèbre de rigidification peuvent être prévues en fonction de la rigidité ou de l'élasticité de la lame racleuse. -6- Ensuite, un mode de réalisation du balai d'essuie-glace selon la présente invention va être décrit. Les figures 4 et 5 sont une vue de face éclatée et une vue en perspective éclatée du balai d'essuie-glace selon un mode de réalisation de la présente invention. Les figures 6a à 6c sont des vues en perspective éclatées représentant le levier en arceau, le levier auxiliaire et l'entretoise. En se reportant aux figures 4 et 5, le levier principal 40 applique la force de pression appliquée à partir du bras de balai d'essuie-glace (non représenté) au levier auxiliaire 30. Le levier auxiliaire 30 applique une partie de la force de pression au levier en arceau 20.

Le levier auxiliaire 30 et le levier en arceau 20 permettent à la lame racleuse 10 d'essuyer de manière stable la surface vitrée du véhicule en exerçant une pression sur la lame racleuse 10. L'entretoise 50 est insérée entre le levier auxiliaire 30 et le levier principal 40, de sorte que la rigidité du balai d'essuie-glace 10 est augmentée et la création d'un espace entre les deux leviers est empêchée.

Comme représenté sur les figures 4 à 6c, le levier en arceau 20 exerce une pression sur la lame racleuse 10 et supporte la lame racleuse 10 de manière à ce qu'elle puisse glisser. Le levier en arceau 20 inclut un évidement d'accrochage 21, une paire d'attaches 22 et un trou de réception 23. Le levier en arceau 20 est disposé séparément à partir d'une extrémité de la lame racleuse 10 vers le centre de la lame racleuse 10. Le levier en arceau 20 peut être fabriqué avec un matériau en résine par un procédé de moulage par injection. L'évidement d'accrochage 21 du levier en arceau 20 est formé dans le côté du levier en arceau 20. L'évidement d'accrochage 21 peut être de forme concave dans une direction de la largeur du levier en arceau 20. Une saillie d'accrochage 35, qui va être 25 décrite ci-dessous, du levier auxiliaire 30 est couplée à l'évidement d'accrochage 21. Le levier auxiliaire 30 effectue une rotation relative avec le levier en arceau 20 avec un axe de l'évidement d'accrochage 21. La paire d'attaches 22 peut être formée aux deux extrémités du levier en arceau 20. L'attache 22 supporte la lame racleuse 10 de sorte qu'elle puisse glisser. 30 Le trou de réception 23 est formé dans la surface supérieure du levier en arceau 20. Comme représenté sur les figures 4 à 6b, une portion de montage en saillie 36, qui va être décrite ci-dessous, du levier auxiliaire 30 est insérée et fixée dans le trou de réception 23. Lorsque la portion de montage en saillie 36 du levier auxiliaire 30 est insérée et fixée dans le trou de réception 23, un espace entre le levier auxiliaire 30 et le levier en arceau 35 20 est réduit et une contrainte de torsion est empêchée lorsqu'un essuyage est effectué. Le balai d'essuie-glace en matériau en résine est léger et est facile à fabriquer, mais a -7- une rigidité inférieure à celle d'un balai d'essuie-glace métallique. Par conséquent, dans le balai d'essuie-glace 10 selon le mode de réalisation de la présente invention, la portion de montage en saillie 36 du levier auxiliaire 30 est insérée et fixée dans le trou de réception 23 du levier en arceau 20. Ainsi, lorsque l'essuyage est effectué, une résistance à un moment de flexion et à un moment de torsion qui sont appliqués à une partie de couplage des deux leviers est accrue. Il y a également un effet de réduction d'un espace entre les deux leviers. Dans le mode de réalisation de la présente invention, une section transversale lorsque vue à partir du dessus du trou de réception 23 a une forme quadrangulaire. Cependant, la forme de la section transversale du trou de réception 23 n'est pas limitée à celle-ci. Par ailleurs, comme représenté sur la figure 6c, le trou de réception 23 peut être formé séparément du centre du levier en arceau 20 dans une direction inverse par rapport au centre du balai d'essuie-glace afin d'accroître la rigidité du moment appliqué au levier en arceau 20. Comme cela va être décrit ci-dessous, le levier auxiliaire 30 peut être inséré dans la portion inférieure du levier principal 40 et peut inclure une saillie latérale 38 pour réduire un espace entre le levier auxiliaire 30 et un côté intérieur inférieur du levier principal lors que le levier auxiliaire 30 pivote. Les figures 7a et 7b représentent le balai d'essuie-glace supportant huit points de la lame racleuse.

En se reportant aux figures 7a et 7b, le balai d'essuie-glace selon le mode de réalisation de la présente invention peut inclure une paire de premiers leviers en arceau 25 et une paire de seconds leviers en arceau 26. C'est-à-dire que le levier principal 40 applique une force de pression appliquée à partir du bras de balai d'essuie-glace (non représenté) au levier auxiliaire 30, et le levier auxiliaire 30 applique la force de pression au premier levier en arceau 25 et au second levier en arceau 26. La partie intérieure inférieure d'un déflecteur 31 du levier auxiliaire 30 est formé pour avoir un type ouvert pour recevoir le second levier en arceau 26. Une saillie devant être couplée au second levier en arceau 26 peut être formée sur l'intérieur du déflecteur 31 du levier auxiliaire 30. La saillie est retenue par un évidement d'accrochage 29 formé dans le côté du second levier en arceau 26, et couplée à celui-ci. Une paire des premiers leviers en arceau 25 et une paire des seconds leviers en arceau 26 supportent quatre points de la lame racleuse (non représentée) respectivement, et supportent au total huit points de la lame racleuse. Les premiers et seconds leviers en arceau 25 et 26 exercent une pression sur les huit points de la lame racleuse, en permettant ainsi à la lame racleuse d'essuyer la surface vitrée du véhicule de manière stable. En d'autres termes, avec l'augmentation de la taille ou de la courbure de la surface vitrée du véhicule, les deux paires des leviers en arceau -8- supportent et exercent une pression sur les huit points de la lame racleuse. Par conséquent, il est possible d'exercer une pression sur la lame racleuse de manière plus stable et plus uniforme que le balai d'essuie-glace ayant une structure de support à six points.

Dans le même temps, la figure 7c représente un autre type du levier auxiliaire 30 du balai d'essuie-glace ayant la structure de support à huit points. En se reportant aux figures 5 à 7c, le premier levier en arceau 25 est le même que le levier en arceau 20 mentionné ci-dessus ayant la structure de support à six points. Dans le second levier en arceau 26 et le premier levier en arceau 25, les formes des attaches 10 27 et 28 peuvent être changées en fonction des emplacements où la lame racleuse 10 est supportée et de la longueur de chacun des leviers en arceau 25 et 26. Comme représenté sur la figure 7c, dans le levier auxiliaire 30, une saille intérieure 39 peut être formée à l'intérieur de la portion inférieure du déflecteur 31. La saillie intérieure 39 peut être formée pour faire saillie vers l'intérieur du déflecteur 31 à partir du côté 15 intérieur inférieur du déflecteur 31. Lorsque le balai d'essuie-glace 10 pivote, la saillie intérieure 39 réduit un espace latéral entre le levier auxiliaire 30 et le second levier en arceau 26. Une saillie d'accrochage 39a peut être formée dans la portion centrale de la saillie intérieure 39. La saillie d'accrochage 39a peut être couplée à l'évidement d'accrochage 29 du second levier en arceau 26. De plus, le levier auxiliaire 30 peut 20 inclure la saillie latérale 38 qui réduit l'espace entre le levier auxiliaire 30 et l'intérieur inférieur du levier principal 40 et est formé sur plus de deux positions du levier auxiliaire 30. La figure 8 est une vue en perspective en coupe prise le long du plan de coupe VA du balai d'essuie-glace représenté sur la figure 1. 25 En se reportant aux figures 4 à 8, le levier auxiliaire 30 transfère la force de pression appliquée à partir du levier principal 40 à la lame racleuse 10 et au levier en arceau 20. Le levier auxiliaire 30 peut inclure le déflecteur 31, une partie d'extension 32, un trou d'insertion 33, une attache 34, la saillie d'accrochage 35, la portion de montage en saillie 36 et un trou de réception 37. L'attache 34 est formée dans une extrémité du levier 30 auxiliaire 30 et supporte une extrémité de la lame racleuse 10 de sorte qu'elle puisse glisser. La saillie d'accrochage 35 est formée dans l'autre extrémité du levier auxiliaire 30 et est couplée au levier en arceau 20 de manière à effectuer une rotation relative avec le levier en arceau 20. Le levier auxiliaire 30 peut être fabriqué avec un matériau en résine et peut être fabriqué par un procédé de moulage par injection. 35 Le déflecteur 31 est formé d'un seul tenant avec la surface supérieure d'une partie du levier auxiliaire 30. Le déflecteur 31 peut être mis en oeuvre en modifiant la forme de la -9- surface supérieure du levier auxiliaire 30. Lorsque l'essuyage est réalisé, le déflecteur 31 dévie l'air de telle sorte que l'air s'écoulant vers la surface vitrée du véhicule exerce une pression sur le levier auxiliaire 30 vers la surface vitrée du véhicule. Une extrémité du déflecteur 34 inclut l'attache 34. L'attache 34 supporte la lame racleuse 10 de sorte qu'elle puisse glisser. L'attache 34 peut avoir une forme d'arceau. La partie d'extension 32 est couplée à l'entretoise 50 qui va être décrite ci-dessous et est reçue dans la portion inférieure du levier principal 40. La partie d'extension 32 est couplée au levier en arceau 20 de manière à effectuer une rotation relative avec le levier en arceau 20. La partie d'extension 32 inclut le trou d'insertion 33 fonctionnant comme un axe de rotation au moment de l'exécution d'une rotation relative avec le levier principal 40. Une saillie de montage 51, qui va être décrite ci-dessous, de l'entretoise 50 est couplée au trou d'insertion 33. La saillie d'accrochage 35 est formée dans l'autre extrémité de la partie d'extension 32. La saillie d'accrochage 35 fait saillie vers le trou de réception 23 à partir de la paroi latérale circonférentielle intérieure du levier auxiliaire 30 de manière à être élastiquement reçue dans le trou de réception 23 du levier en arceau 20. Par le couplage de la saillie d'accrochage 35 et de l'évidement d'accrochage 21, le levier en arceau 20 et le levier auxiliaire 30 sont séparables l'un de l'autre et sont couplés en rotation l'un à l'autre. Le trou de réception 37 dans lequel une portion de montage en saillie 46, qui va être décrite ci-dessous, du levier principal 40 est insérée et fixée, est formé dans la portion supérieure de la partie d'extension 32. La portion de montage en saillie 46 est insérée et fixée dans le trou de réception 37, de telle sorte qu'un espace entre le levier auxiliaire 30 et le levier principal 40 est réduit et une contrainte de torsion est empêchée lorsque l'essuyage est effectué. Par conséquent, la rigidité du levier en matériau en résine est augmentée.

L'entretoise 50 est insérée entre le levier auxiliaire 30 et le levier principal 40 qui va être décrit par la suite. L'entretoise 50 renforce le couplage du levier auxiliaire 30 et du levier principal 40 et réduit l'espace entre ceux-ci. La saillie de montage 51 qui est insérée et fixée dans le trou d'insertion 33 du levier auxiliaire 30 est formée dans la surface intérieure de l'entretoise 50. Une nervure 52 est formée sur l'extérieur de 30 l'entretoise 50 dans la direction longitudinale du balai d'essuie-glace 1. L'entretoise 50 et le levier principal 40 peuvent être couplés l'un à l'autre en faisant glisser la nervure 52 dans une fente 44 formée dans le levier principal. Il est recommandé de former la nervure 52 plus près du trou d'insertion 33 dans le but d'augmenter la rigidité du balai d'essuie-glace. En ce qui concerne une entretoise métallique conventionnel, la nervure doit être 35 placée dans la portion inférieure de l'entretoise en raison d'un procédé de fabrication de l'entretoise métallique conventionnel. Cependant, comme l'entretoise selon le mode de -10- réalisation de la présente invention est constituée d'un matériau en résine, la nervure peut être formée au plus près du trou d'insertion 33. Une saillie d'accrochage 33 reçue dans un évidement d'accrochage 45 du levier principal 40 est formée dans la portion inférieure de l'entretoise 50. Par ailleurs, un évidement d'accrochage 54 dans lequel une saillie d'accrochage (non représentée) formée dans le levier principal 40 est retenue et reliée, est formé dans la surface supérieure de l'entretoise 50. C'est-à-dire que du fait de la caractéristique selon laquelle l'entretoise selon le mode de réalisation de la présente invention est formée d'un matériau en résine, une flexibilité de forme de l'entretoise est accrue et l'entretoise peut remplir toutes les fonctions de 10 l'entretoise conventionnelle et de la pince d'entretoise. Par conséquent, le nombre de pièces peut être réduit. Ainsi, les procédés peuvent être simplifiés et les coûts de fabrication peuvent être réduits. La figure 9a est une vue en perspective représentant un couplage entre le levier principal, l'entretoise et le levier auxiliaire. La figure 9b est une vue en perspective 15 représentant le levier principal et l'entretoise. Les figures 9c et 9d sont des vues de dessous représentant le levier principal et l'entretoise. La figure 9e est une vue détaillée en perspective partielle représentant le levier principal, le levier auxiliaire et la lame racleuse, à l'exception de l'entretoise. La figure 9f est une vue en perspective du levier principal 40 et du levier auxiliaire 30 représenté sur la figure 6c.

20 En se reportant aux figures 4 à 9e, les deux extrémités du levier principal 40 sont reliées à une paire des leviers auxiliaires 30. Le levier principal 40 applique la force de pression appliquée à partir du bras de balai d'essuie-glace (non représenté) au levier auxiliaire 30. Le levier principal 40 peut inclure un déflecteur 41, un trou de couplage de bras 42, un axe central 43, la fente 44, l'évidement d'accrochage 45, la 25 portion de montage en saillie 46 et une saillie d'accrochage 47. Le levier principal 40 peut être constitué d'un matériau en résine et peut être fabriqué par un procédé de moulage par injection. Le déflecteur 41 est formé d'un seul tenant avec la surface supérieure du levier principal 40. Le déflecteur 41 peut être obtenu en modifiant la forme de la surface 30 supérieure du levier principal 40. Lorsque l'essuyage est effectué, le déflecteur 31 dévie l'air de telle sorte que l'air s'écoulant vers la surface vitrée du véhicule exerce une pression sur le levier principal 40 vers la surface vitrée du véhicule. Le trou de couplage de bras 42 est formé dans la portion centrale longitudinale du levier principal 40. L'axe central 43 traversant le trou de couplage de bras 42 dans la 35 direction de largeur du trou de couplage de bras 42 est formé dans le trou de couplage de bras 42. Un adaptateur 60 qui est directement relié au bras de balai d'essuie-glace (non représenté) est assemblé sur l'axe central 43. Dans le même temps, un élément de recouvrement 70 peut être couplé au trou de couplage de bras 42. Ci-après, un couplage entre le levier principal et le levier auxiliaire est décrit. En se reportant aux figures 9a et 9e, la surface inférieure du levier principal 40 est 5 ouverte et peut recevoir la partie d'extension 32 du levier auxiliaire 30. Les deux extrémités du levier principal 40 peuvent effectuer une rotation relative avec le levier auxiliaire 30 et sont couplées de manière séparable au levier auxiliaire 30. Spécifiquement, la fente 44 à laquelle la nervure 52 de l'entretoise 50 peut être couplée de manière glissante, est formée à l'intérieur du levier principal 40. Par ailleurs, 10 l'évidement d'accrochage 45 par lequel la saillie d'accrochage 53 de l'entretoise 50 peut être attrapée, est formé dans la portion inférieure du levier principal 40. L'évidement d'accrochage 45 est formé pour avoir une forme destinée à recevoir la saillie d'accrochage 53. L'évidement d'accrochage 45 est formé symétriquement dans les deux côtés intérieurs du levier principal 40. Le levier principal 40 pivote d'un seul tenant avec 15 l'entretoise 50 autour du trou d'insertion 33 du levier auxiliaire 30. Comme représenté sur les figures 9a à 9e, la portion de montage en saillie 46 qui fait saillie vers le bas à partir du fond du levier principal 40 et est insérée et fixée dans le trou de réception 37 du levier auxiliaire 30 est formée sur la surface supérieure intérieure des deux extrémités du levier principal 40. La portion de montage en saillie 46 est insérée et 20 fixée dans le trou de réception 37, de telle sorte qu'un espace entre le levier auxiliaire 30 et le levier principal 40 est réduit, et la résistance à un moment de flexion et à un moment de torsion est augmentée. De plus, la saillie d'accrochage 47 qui fait saillie vers le bas à partir du fond et est attrapée par l'évidement d'accrochage 54 de l'entretoise 50 est formée sur la surface 25 supérieure intérieure des deux extrémités du levier principal 40. La saillie d'accrochage 47 est en prise avec l'évidement d'accrochage 54, de telle sorte que l'entretoise 50 et le levier principal 40 peuvent être couplés plus solidement l'un à l'autre. Comme représenté sur les figures 9a à 9e, le levier auxiliaire 30 auquel l'entretoise 50 est couplée, est couplé au levier principal 40 de manière glissante. Ici, la nervure 52 de 30 l'entretoise 50 est guidée et glisse sur la fente 44 formée à l'intérieur du levier principal 40. L'évidement d'accrochage 45 est formé sur la portion inférieure de l'extrémité du levier principal 40, et ensuite la saillie d'accrochage 53 formée dans la portion inférieure de l'entretoise 50 est retenue par l'évidement d'accrochage 45. Spécifiquement, la saillie d'accrochage 53 de l'entretoise 50 peut avoir une rampe de sorte que le degré de saillie 35 de la saillie d'accrochage 53 augmente vers l'extrémité du balai d'essuie-glace 1 à partir du centre du balai d'essuie-glace 1. L'évidement d'accrochage 45 peut être -12- complémentaire avec la saillie d'accrochage 53 de sorte à recevoir la saillie d'accrochage 53. Comme les deux leviers sont constitués d'un matériau en résine, ils sont légèrement déformés élastiquement lorsqu'ils sont couplés l'un à l'autre. Lorsqu'ils sont couplés, la saillie d'accrochage 53 est supportée par la paroi de l'évidement d'accrochage 45, de sorte qu'une séparation des deux leviers est empêchée. Par ailleurs, lorsque l'entretoise 50 glisse dans une direction du levier principal 40, la saillie d'accrochage 47 est en prise avec l'évidement d'accrochage 54. Comme le levier principal 40 et l'entretoise 50 sont tous deux constitués d'un matériau en résine élastique, l'entretoise 50 peut être couplée au levier principal 40 par un ajustement serré en appliquant une force sur l'entretoise 50 dans la direction du levier principal 40. Lorsque la saillie d'accrochage 47 est couplée à l'évidement d'accrochage 54, une séparation de l'entretoise 50 et du levier principal 40 peut être empêchée. En d'autres termes, une séparation de l'entretoise 50 et du levier principal 40 peut être empêchée d'une double manière par le couplage de la saillie d'accrochage 53 et de 15 l'évidement d'accrochage 45, et par le couplage de l'évidement d'accrochage 54 et de la saillie d'accrochage 47. Dans le même temps, la figure 9f est une vue de dessous en perspective du levier auxiliaire 30 et du levier principal 40 représenté sur la figure 6c. En se reportant à la figure 9f, le levier auxiliaire 30 peut comprendre la saillie latérale 20 38 dans les deux côtés de l'extrémité intérieure de celui-ci. Lorsque la saillie latérale 38 du levier auxiliaire 30 est insérée dans l'intérieur de la portion inférieure du levier principal 40, un espace entre une extrémité du levier auxiliaire 30 et les deux côtés de l'intérieur inférieur du levier principal 40 est réduit. La saillie latérale 38 est formée d'un seul tenant avec le levier auxiliaire 30 et est formée d'un 25 matériau en résine élastique. La saillie latérale 38 augmente une surface effective d'une extrémité de la portion centrale du balai d'essuie-glace du levier auxiliaire 30, augmente la résistance à un moment appliqué à une extrémité du levier auxiliaire 30 et réduit un espace latéral entre le levier auxiliaire 30 et le levier principal 40. Par conséquent, les performances en rigidité et en essuyage du balai d'essuie-glace sont améliorées.

30 Les figures 10a et 10b sont des vues de dessous représentant un procédé de couplage du levier principal, du levier auxiliaire et de l'entretoise. Comme représenté sur les figures 10a et 10b, la saillie d'accrochage 53 de l'entretoise 50 est retenue par l'évidement d'accrochage 45 du levier principal 40. Ainsi, une séparation des deux leviers est empêchée. -13- Aussi, le balai d'essuie-glace 1 selon le mode de réalisation de la présente invention inclut le levier principal 40, une paire de leviers auxiliaires 30 et une paire de leviers en arceau 20. Chaque levier est constitué d'un matériau en résine. Selon le mode de réalisation de la présente invention, les leviers, qui sont 5 généralement en un matériau métallique, sont fabriqués avec un matériau en résine, de sorte que le poids total du balai d'essuie-glace 1 peut être réduit. Lorsque les leviers sont constitués d'un matériau en résine à la place d'un matériau métallique, le balai d'essuie-glace peut être moulé d'un seul tenant, de sorte que le nombre de pièces peut être réduit. Par conséquent, le procédé devient plus simple et le 10 coût de fabrication est réduit. Par ailleurs, comme les leviers sont constitués d'un matériau en résine, la flexibilité quant à l'aspect externe du balai d'essuie-glace 1 peut être augmentée. Selon le mode de réalisation de la présente invention, lorsque des leviers sont couplés, les parties de montage en saillie 36 et 46 sont insérées et fixées dans les trous 15 de réception 23 et 37, de sorte que la création de l'espace entre les leviers est empêchée, et la résistance à un moment de flexion et à un moment de torsion qui sont appliqués au levier est augmentée lorsque l'essuyage est réalisé. Les caractéristiques, structures et effets et analogue décrits dans les modes de réalisation sont inclus dans au moins un mode de réalisation de la présente invention et 20 ne sont pas nécessairement limités à un seul mode de réalisation. De plus, les caractéristiques, structures, effets et analogue fournis dans chaque mode de réalisation peuvent être combinés ou modifiés dans d'autres modes de réalisation par l'homme du métier auquel les modes de réalisation appartiennent. Par conséquent, le contenu lié à la combinaison et à la modification doit être interprété pour être inclus dans la portée de la 25 présente invention. Bien que des modes de réalisation de la présente invention aient été décrits ci-dessus, ceux-ci sont de simples exemples et ne limitent pas la présente invention. De plus, la présente invention peut être changée et modifiée de différentes manières, sans sortir des caractéristiques essentielles de la présente invention, par l'homme du métier.

30 Par exemple, les composants décrits en détail dans les modes de réalisation de la présente invention peuvent être modifiés. De plus, des différences dues à la modification et à l'application doivent être interprétées comme étant incluses dans la portée et l'esprit de la présente invention, qui est décrite dans les revendications annexées.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Balai d'essuie-glace comportant : une lame racleuse (10) qui essuie une surface d'essuyage, au moins une paire de leviers en arceau (20) qui supporte la lame racleuse (10), une paire de leviers auxiliaires (30) qui supporte la lame racleuse (10) et est couplée à une paire des leviers en arceau (20) respectivement de manière à effectuer une rotation relative avec une paire de leviers en arceau (20), et un levier principal (40) qui est relié à un bras d'essuie-glace et couplé à une paire de leviers auxiliaires (30) de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des leviers auxiliaires (30), dans lequel une paire de leviers en arceau (20), un paire de leviers auxiliaires (30) et le levier principal (40) sont formés d'un matériau en résine.
2. 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, comportant en outre une entretoise (50) qui est insérée entre le levier auxiliaire (30) et le levier principal (40) et est 15 formée d'un matériau en résine.
3. 3. Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, dans lequel l'intérieur du levier principal (40) comporte une fente (44) qui est couplée à l'entretoise (50) et un évidement d'accrochage (45) qui empêche une séparation de l'entretoise (50), et dans lequel l'entretoise (50) comporte une nervure (52) qui est couplée à la fente (44) de manière 20 coulissante et une saillie d'accrochage (53) qui est retenue par l'évidement d'accrochage (45).
4. 4. Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, dans lequel la saillie d'accrochage (53) est conformée de sorte qu'un degré de saillie de la saillie d'accrochage (53) augmente vers une extrémité du balai d'essuie-glace à partir d'un centre du balai 25 d'essuie-glace.
5. 5. Balai d'essuie-glace selon la revendication 3, dans lequel le levier principal (40) comporte en outre une saillie d'accrochage 47 qui fait saillie vers le bas depuis un fond intérieur de celui-ci, et dans lequel l'entretoise (50) comporte en outre un évidement d'accrochage (54) qui est formé dans une portion supérieure de celui-ci et retient la saillie 30 d'accrochage (47).
6. 6. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, dans lequel le levier principal (40) comporte une portion de montage en saillie (46) qui fait saillie vers le bas à partir d'un fond intérieur de celui-ci, et dans lequel le levier auxiliaire (30) comporte un trou de réception (37) qui est formé dans une portion supérieure de celui-ci et reçoit la portion de 35 montage en saillie (46).-15-
7. 7. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, dans lequel le levier auxiliaire (30) comporte une portion de montage en saillie (36) qui fait saillie vers le bas à partir d'un fond intérieur de celui-ci, et dans lequel le levier en arceau (20) comporte un trou de réception (23) qui est formé dans une portion supérieure de celui-ci et reçoit la portion de montage en saillie (36).
8. 8. Balai d'essuie-glace comportant : - une lame racleuse (10) qui essuie une surface d'essuyage, - une paire de premiers leviers en arceau (25) et une paire de seconds leviers en arceau (26) qui supportent la lame racleuse (10), - une paire de leviers auxiliaires (30) qui est couplée à une paire des premiers leviers en arceau (25) et une paire des seconds leviers en arceau (26) respectivement de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des premiers leviers en arceau (25) et une paire des seconds leviers en arceau (26), et - un levier principal (40) qui est relié à un bras d'essuie-glace et est couplé à une paire des leviers auxiliaires (30) de manière à effectuer une rotation relative avec une paire des leviers auxiliaires (30), dans lequel chaque levier d'une paire des leviers auxiliaires (30) est couplé au premier levier en arceau (25) et au second levier en arceau (26), et dans lequel une paire des premiers leviers en arceau (25), une paire des seconds leviers en arceau (26), une paire des leviers auxiliaires (30) et le levier principal (40) sont formés d'un matériau en résine.
9. 9. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 8, dans lequel le levier auxiliaire (30) comporte une saillie latérale (38) qui fait saillie à partir des deux côtés d'une extrémité de la portion centrale du balai d'essuie-glace.
10. 10. Balai d'essuie-glace selon la revendication 8, dans lequel le levier auxiliaire (30) comporte une saillie intérieure (39) qui fait saillie vers l'intérieur d'un déflecteur (31) à partir d'un côté intérieur inférieur du déflecteur (31).