FR2852566A1 - Ensemble a balai d'essuie-glace pour vehicule a moteur - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un balai d'essuie-glace.Elle se rapporte à un ensemble à balai d'essuie-glace qui comprend une bande allongée flexible (20) de balai qui a des gorges longitudinales opposées et vient en contact intime avec un pare-brise, un ressort (15, 16) qui comporte des parties de rail disposées dans les gorges opposées de la bande (20) du balai, un organe élastique de support qui s'étend en direction longitudinale de la bande (20) du balai et comporte plusieurs ouvertures, et un organe (30) de raccordement qui comprend une partie d'insertion qui est insérée dans l'ouverture de l'organe élastique de support pour assurer le raccordement avec l'organe élastique de support et une griffe destinée à maintenir à la fois la bande (20) de balai et le ressort (15, 16) à rail.Application aux véhicules à moteur.

Description

La présente invention concerne un balai d'essuie-glace
destiné à un pare-brise de véhicule à moteur et, plus précisément, un balai dit "à lame plate" qui peut être raccordé à un bras d'essuie-glace sans étrier primaire et secondaire. 5 Un exemple de balai classique d'essuie-glace à lame plate est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n' 5 970 569. Le balai décrit dans ce brevet a une configuration telle qu'une bande de balai formée de caoutchouc est insérée dans un élément de support de force qui a une 10 fente formée au centre et qui est constitué d'acier à ressort, et la bande de balai est alors fixée à l'élément de support de force par une griffe.
Dans le balai classique à lame plate cependant, le coût de fabrication est élevé car le dispositif de raccordement 15 au bras d'essuie-glace est compliqué. En outre, bien qu'une lame de balai doive avoir une rigidité longitudinale élevée pour son mouvement répété, cette rigidité ne peut être donnée à la lame plate que par l'élément de support de force qui a une forme de rail de section rectangulaire fermée. En 20 conséquence, un secouage ou un cliquetis existe dans le cas de la lame plate classique à cause du mouvement répété de la lame du balai.
L'invention a pour objet un ensemble à lame de balai d'essuie-glace dans lequel la rigidité longitudinale est 25 accrue si bien qu'un secouage ou un cliquetis dû au mouvement répété peut être réduit.
L'invention a ainsi pour objet un ensemble à balai dans lequel un organe élastique de support et un organe de raccordement peuvent être facilement raccordés l'un à l'autre. 30 L'invention a aussi pour objet un ensemble à balai d'essuie-glace destiné à empêcher le soulèvement du balai même lorsque le véhicule se déplace à grande vitesse.
Dans un aspect, l'invention atteint ces objets par mise à disposition d'un ensemble à balai d'essuie-glace pour 35 véhicule à moteur qui comprend une bande allongée flexible de balai qui a des gorges longitudinales opposées et vient en contact intime avec un pare-brise de véhicule, un ressort à rail qui comporte des parties de rail disposées dans les gorges opposées de la bande du balai, un organe élastique de support qui s'étend en direction longitudinale de la bande du balai et comporte plusieurs ouvertures, et un organe de raccordement qui comprend une partie d'insertion qui est 5 insérée dans l'ouverture de l'organe élastique de support pour assurer le raccordement avec l'organe élastique de support et une griffe destinée à maintenir à la fois la bande de balai et le ressort à rail.
Dans l'ensemble à balai pour véhicule à moteur, la 10 rigidité longitudinale de l'ensemble à balai est accrue grâce à l'organe élastique de support si bien que le phénomène de secouage ou de cliquetis dû au mouvement répété de l'ensemble à lame de balai est réduit.
La partie d'insertion est de préférence logée dans 15 l'ouverture de l'organe élastique de support.
Dans cet ensemble, comme la partie d'insertion est placée dans l'ouverture de l'organe élastique de support, l'opération d'assemblage peut être très simple et le temps d'assemblage peut être réduit.
L'organe de raccordement et l'organe élastique de support sont de préférence raccordés par soudage.
Dans un tel ensemble, comme l'organe de raccordement et l'organe élastique de support sont raccordés par soudage, un raccord très robuste peut être obtenu.
De préférence, la partie d'insertion et la griffe sont formées solidairement.
Dans un tel ensemble, comme l'organe de raccordement est fabriqué par réalisation solidaire de la partie d'insertion avec la griffe, l'opération d'association de la partie 30 d'insertion de la griffe peut être omise et le travail de fabrication peut donc être facilité.
Dans un autre aspect, l'invention concerne un ensemble à balai d'essuie-glace pour véhicule à moteur qui comprend une bande allongée flexible de balai qui a des gorges 35 longitudinales opposées et vient en contact intime avec un pare-brise de véhicule, un ressort à rail ayant des parties de rail disposées dans les gorges opposées de la bande de balai, et un organe élastique de support qui s'étend dans la direction longitudinale de la bande de balai et comporte une griffe destinée à maintenir à la fois la bande du balai et le ressort à rail.
Dans cet ensemble à balai d'essuie-glace, comme la 5 griffe destinée à maintenir la bande du balai et le ressort en forme de rail est placée directement sur l'organe élastique de support qui s'étend dans la direction longitudinale de la bande, le travail de fabrication et le travail d'assemblage peuvent être facilités. En outre, la rigidité 10 longitudinale de l'ensemble à lame de balai est accrue par l'organe élastique de support si bien que le phénomène de secouage ou de cliquetis dû au mouvement répété de l'ensemble à balai est réduit.
La griffe s'étend de préférence sur toute la longueur 15 longitudinale de la bande du balai.
Dans un tel ensemble, comme la griffe s'étend sur toute la longueur de la bande du balai, le raccordement formé entre l'organe élastique de support et la bande du balai peut être très robuste et la rigidité longitudinale du balai 20 est encore accrue en conséquence.
Dans un autre aspect, l'invention concerne un ensemble à balai pour véhicule à moteur qui comprend une bande allongée flexible de balai ayant des gorges longitudinales opposées et qui vient en contact intime avec un pare-brise 25 de véhicule, un ressort en forme de rail ayant des parties de rail disposées dans les gorges opposées de la bande du balai, un organe élastique de support qui s'étend dans la direction longitudinale de la bande du balai et comprend plusieurs ouvertures, et un organe de raccordement qui 30 comprend une partie d'insertion qui pénètre dans l'ouverture de l'organe élastique de support pour assurer le raccordement avec l'organe élastique de support et une griffe de maintien à la fois de la bande du balai et du ressort en forme de rail.
En outre, la partie d'insertion de l'organe de raccordement comprend deux pièces élastiques qui peuvent être déformées élastiquement dans un état dans lequel les pièces élastiques peuvent passer par l'ouverture de l'organe élastique de support et peuvent reprendre élastiquement un état dans lequel les pièces élastiques peuvent être retenues dans l'organe élastique de support et ne peuvent pas sortir de l'ouverture après que les pièces élastiques sont passées dans l'ouverture.
Dans un tel ensemble, comme la paire de pièces élastiques qui peut passer par l'ouverture d'organe élastique de support puis qui peut reprendre élastiquement sa forme pour ne pas sortir par l'ouverture est incorporée, la bande de 10 balai peut être montée très simplement sur l'organe élastique de support en une seule opération dans le cas d'un essuie-glace dit à lame plate.
Il est avantageux que chacune des pièces élastiques ait une forme en coupe de secteur vue en direction latérale de 15 l'organe élastique de support. Cependant, si les pièces élastiques peuvent être insérées dans l'ouverture de l'organe élastique de support lorsqu'elles sont déformées élastiquement et si les pièces élastiques ne peuvent pas sortir de l'ouverture lorsqu'elles ont repris élastiquement 20 leur forme après être passées dans l'ouverture, il est possible d'utiliser des pièces élastiques ayant d'autres configurations.
En outre, un déflecteur peut être placé à la surface supérieure de l'organe élastique de support si bien que la 25 remontée superflue de l'ensemble à balai par rapport au pare-brise du véhicule peut être évitée même lorsque le véhicule sur lequel est monté l'ensemble d'essuie-glace se déplace à grande vitesse.
Le déflecteur comprend de préférence une partie de 30 griffe destinée à maintenir l'organe élastique de support et qui est fixée à l'organe élastique de support par un adhésif. Comme la partie de griffe est intégrée au déflecteur, celui-ci peut être très fermement fixé à l'organe élastique de support.
L'ensemble à balai d'essuie-glace peut en outre comprendre un raccord destiné à raccorder un bras d'essuieglace au centre pratiquement de l'organe élastique de support, et le déflecteur est séparé à un emplacement du connecteur qui se trouve à la face supérieure de l'organe élastique de support. Le déflecteur est ainsi divisé en deux parties par rapport au connecteur du bras d'essuie-glace.
Dans un mode de réalisation, la partie de griffe 5 recouvre toute la surface inférieure de l'organe élastique de support.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux 10 dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un ensemble à balai d'essuie- glace dans un mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une vue partielle en perspective de 15 l'ensemble à balai d'essuie-glace du mode de réalisation considéré, en coupe suivant la ligne I-I de la figure 1; la figure 3 est une vue partielle en perspective d'un ensemble à balai d'essuie-glace dans un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 4 est une vue en élévation latérale d'un ensemble à balai d'essuie- glace dans un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 5 est une vue en perspective partielle de l'ensemble à balai d'essuie-glace suivant la ligne de coupe 25 I-I de la figure 4; la figure 6 est une coupe partielle suivant la ligne II-II de la figure 5; la figure 7 est une vue en élévation latérale d'un ensemble à balai d'essuie-glace dans un autre mode de réali30 sation de l'invention; la figure 8 est une vue en perspective partielle de l'ensemble à balai d'essuie-glace, sur laquelle est représentée une coupe suivant la ligne III-III de la figure 7; la figure 9 est une coupe d'un ensemble à balai 35 d'essuie-glace suivant la ligne IV-IV de la figure 7; la figure 10 est une vue en perspective d'un raccord de l'ensemble à balai d'essuie-glace selon l'invention; la figure Il est une coupe représentant l'état dans lequel un bras d'essuie-glace est raccordé au raccord représenté sur la figure 10; et la figure 12 est une coupe d'un ensemble à balai 5 d'essuie-glace ayant un déflecteur monté sur lui dans un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un ensemble à balai d'essuie-glace 10 selon l'invention. Comme l'indique la figure 1, l'ensemble 10 à balai d'essuie-glace 10 comporte un organe élastique de support 1, une bande 20 de balai et un organe de raccordement 30 qui raccorde l'organe élastique de support 1 à la bande de balai 20. L'organe élastique de support 1 s'étend dans la direction longitudinale de la bande 20 et a une ouverture (non représentée) 15 à son extrémité inférieure. Une partie d'insertion 31 de l'organe de raccordement 30 peut être insérée dans l'ouverture de l'organe élastique de support 1. Cet organe élastique 1 a une flexibilité prédéterminée si bien qu'il peut se courber de façon convenable avec la bande de balai 20 20 pour correspondre à la courbure d'un pare-brise de véhicule.
La figure 1 représente schématiquement l'ensemble à balai d'essuie-glace. Cependant, la forme originale de l'ensemble à balai d'essuie-glace réel 10 est courbe afin que la courbure prédéterminée corresponde au trait inter25 rompu A. L'ensemble à balai est réalisé de manière que sa courbure soit supérieure à la courbure maximale du parebrise réel du véhicule. En pratique, lorsque l'ensemble 10 à balai vient au contact d'un pare-brise de véhicule, les deux extrémités de la bande 20 viennent d'abord au contact 30 du pare-brise du véhicule et la partie centrale de l'ensemble 10 est repoussée lentement par le bras d'essuieglace (non représenté) de manière que l'ensemble de la bande du balai soit en contact intime avec le pare-brise du véhicule. La courbure prédéterminée est calculée afin que la 35 pression de contact soit répartie uniformément sur toute la longueur de la bande de contact du fait de la force appliquée par le bras de balai d'essuie-glace.
La figure 2 est une vue en perspective partielle de l'ensemble à balai 10 dans lequel est représentée une coupe suivant la ligne I-I de la figure 1.
Comme l'indique la figure 2, la bande 20 comprend une 5 lèvre 21 qui vient directement au contact du pare-brise du véhicule pour retirer les substances étrangères qui s'accumulent sur le pare-brise ou pour évacuer la pluie, la neige ou analogue qui tombe sur le pare-brise lors du fonctionnement. La lèvre 21 de l'essuie-glace est formée d'un 10 matériau à base de caoutchouc. La lèvre 21 est raccordée à une partie 23 de corps de balai par une joue pivotante 22.
Lorsque l'ensemble à balai fonctionne de manière que la lèvre 21 glisse à la surface du pare-brise, la joue 22 pivote convenablement d'un côté à l'autre pour permettre à 15 la lèvre 21 de se déplacer régulièrement.
En outre, la bande 20 du balai a des gorges opposées et 26 formées à une partie supérieure de la partie 23 de corps de balai dans la direction longitudinale de la bande 20. Il est avantageux que les gorges 25 et 26 soient formées 20 sur toute la longueur de la bande 20. Des rails 15 et 16 d'un ressort 13 à rail sont disposés dans les gorges 25 et 26.
Selon l'invention, l'organe de raccordement 30 est réalisé comme l'indique la figure 2. L'organe de raccor25 dement 30 comprend la partie d'insertion 31 qui est insérée dans l'ouverture de l'organe élastique de support 1 pour le raccordement et une griffe 32 qui est formée solidairement avec la partie d'insertion 31 et qui permet une retenue simultanée de la bande 20 et du ressort 13.
La partie d'insertion 31 peut avoir la forme d'une sphère, d'un disque ou d'un rectangle.
La griffe 32 comprend une partie 33 de griffe qui recouvre elle-même la bande 20 pour permettre le raccordement mutuel de l'organe de raccordement 30 et de la bande 35 20 comme indiqué sur la figure 2.
La partie d'insertion 31 de l'organe de raccordement est insérée dans l'ouverture de l'organe élastique de support 1, et ils sont raccordés mutuellement par soudage ou emmanchement à force.
Comme la partie d'insertion 31 de l'organe de raccordement 30 est insérée dans l'ouverture de l'organe élastique 5 de support 1 et la griffe 32 est serrée par la bande 20, l'organe élastique 1 et la bande 20 sont raccordés par l'organe 30 de raccordement.
La figure 3 est une vue en perspective d'un ensemble 10i à balai d'essuie-glace dans un autre mode de réalisation 10 de l'invention, représenté en coupe. Sur la figure, les éléments analogues à ceux des figures 1 et 2 portent les mêmes références numériques.
L'ensemble 10' à balai comprend un organe élastique de support 50 ayant une griffe qui s'étend dans la direction 15 longitudinale de la bande 20 et maintient la bande 20 et les ressorts 15 et 16 à rail.
La griffe peut s'étendre sur toute la longueur de la bande 20 comme indiqué sur la figure 3. Dans une variante, elle peut ne s'étendre que sur une partie de la longueur de 20 la bande. En outre, plusieurs griffes peuvent être formées par intermittence le long de la bande.
La rigidité longitudinale de l'essuie-glace peut être accrue par un tel organe élastique de support 50. En outre, comme la griffe destinée à maintenir la bande 20 est placée 25 simultanément directement sur l'organe élastique de support 50, la configuration de l'ensemble 10' à lame de balai peut être simplifiée par rapport au mode de réalisation précité.
La figure 4 est une vue en élévation latérale d'un ensemble 1000 à balai dans un autre mode de réalisation de 30 l'invention. Dans ce mode de réalisation, les mêmes éléments que les modes de réalisation précédents portent des références numériques identiques.
Comme l'indique la figure 4, un ensemble 1000 à balai d'essuie-glace comprend un organe élastique de support 111, 35 une bande 20 de balai et un organe 130 de raccordement qui raccorde l'organe élastique de support 111 et la bande 20.
L'organe 111 s'étend dans la direction longitudinale de la bande 20 et a une ouverture 100 (figure 6) à sa partie inférieure, dans laquelle peuvent être insérées les parties 31a et 31b d'insertion de l'organe de raccordement 130, décrit dans la suite. L'organe élastique de support 111 a une flexibilité prédéterminée si bien qu'il prend une cour5 bure convenable avec la bande 20, correspondant à la courbure du pare-brise du véhicule.
Un ensemble à raccord 110 auquel le bras d'essuie-glace peut être fixé est raccordé à l'organe élastique 111 de support dans sa partie centrale.
En outre, les parties d'insertion ou pièces élastiques 3la et 31b de l'organe de raccordement 130 pénètrent par l'ouverture 100 de l'organe élastique de support 111.
La figure 5 est une vue en perspective partielle de l'ensemble 1000 à balai d'essuie-glace, représentant une 15 coupe suivant la ligne I-I de la figure 4.
La bande 20 du balai comprend des gorges opposées 25 et 26 formées à la partie supérieure de la partie 23 de corps de balai dans la direction longitudinale de la bande 20. Il est avantageux que les gorges 25 et 26 soient formées 20 sur toute la longueur de la bande 20. Les rails 15 et 16 du ressort 13 à rail sont placés dans les gorges 25 et 26.
Selon l'invention, l'organe de raccordement 130 a la disposition indiquée sur la figure 5. Cet organe 130 comprend une paire de pièces élastiques 31a et 31b insérées 25 dans l'ouverture 100 de l'organe élastique de support 111 pour le raccordement, et une griffe 33 formée solidairement avec la paire de pièces élastiques 31a et 31b et qui permet le maintien simultané de la bande 20 et du ressort 13.
La figure 6 est une coupe partielle suivant la ligne 30 II-II de la figure 5. Seul l'organe élastique 111 de support et l'organe de raccordement 130 sont représentés sur la figure 6 pour la clarté de la représentation.
Sur la figure 6, une section de la paire de pièces élastiques 31a et 31b a la forme d'un secteur vu en 35 direction latérale par rapport à l'organe élastique de support 11. L'organe de raccordement 130 a un organe d'arrêt 3 adjacent aux pièces élastiques 31a et 31b. L'organe de raccordement 130 est inséré dans l'ouverture 100 par-dessous l'organe 111. Lorsque l'organe de raccordement 130 commence à être inséré dans l'ouverture 100, des parties d'arc de cercle des pièces élastiques 31a et 31b viennent au contact de l'organe élastique de support 111. Si l'organe de raccor5 dement 130 continue à être inséré, les pièces élastiques 31a et 31b se déforment élastiquement dans le sens dans lequel elles sont en regard. Les pièces élastiques 31a et 31b de l'organe 130 de raccordement ont une dimension telle qu'elles peuvent passer dans l'ouverture 100 lorsqu'elles 10 sont déformées élastiquement comme décrit précédemment.
Lorsque ces pièces élastiques 31a et 31b sont passées entièrement dans l'ouverture 100, elles reprennent leur forme originale comme indiqué sur la figure 6. Les pièces élastiques 31a et 31b ne peuvent plus s'échapper de l'ouverture 15 100 dans la direction d'insertion et l'organe d'arrêt 3 empêche un déplacement supplémentaire des pièces élastiques 31a et 31b dans l'ouverture 100.
La forme en coupe des pièces élastiques 31a et 31b, vue depuis la direction latérale de l'organe élastique de 20 support 111, n'est pas limitée à une forme de secteur. Si les pièces élastiques 31a et 31b peuvent passer par l'ouverture de l'organe élastique de support 111 lorsqu'elles sont déformées élastiquement et si les pièces élastiques 31a et 31b ne peuvent pas s'échapper de l'ouverture 100 après être 25 passées par l'ouverture, n'importe quel type de pièce élastique ayant une telle configuration peut être utilisé.
En outre, bien que l'ouverture rectangulaire 100 soit utilisée dans ce mode de réalisation, n'importe quelle forme peut être utilisée du moment que les conditions précitées sont 30 remplies.
En outre, si l'organe de raccordement 130 ayant ces pièces élastiques 31a et 31b est utilisé, il n'est pas nécessaire d'effectuer une opération compliquée telle qu'un soudage, et il est possible de permettre un amincissement de 35 l'organe élastique de support 111. En conséquence, les avantages d'une exécution commode de l'assemblage et de réduction des coûts de production peuvent être obtenus. il
La griffe 33 de l'organe de raccordement 130 recouvre la bande du balai 20 pour permettre le serrage mutuel de l'organe de raccordement 130 et de la bande 20 du balai comme indiqué sur la figure 5.
Comme décrit précédemment, comme les pièces élastiques 3la et 31b d'organe de raccordement 130 peuvent pénétrer commodément par l'ouverture de l'organe élastique de support 111 pour être raccordées, et la griffe 32 est serrée avec la bande 20, l'organe élastique de support 111 et la bande 20 10 sont raccordés par l'organe de raccordement 130.
La figure 7 est une vue en élévation latérale d'un ensemble à balai d'essuie-glace dans un autre mode de réalisation de l'invention. Ce mode de réalisation diffère de ceux des figures 4 à 6 en ce que des déflecteurs 40a et 15 40b sont en outre disposés à la surface supérieure de l'organe élastique de support 111.
La figure 8 est une vue partielle en perspective de l'ensemble à balai d'essuie-glace dans lequel est représentée une coupe suivant la ligne IIIIII de la figure 7. 20 Comme représenté sur la figure 8, les pièces élastiques 31a et 31b qui ont pénétré par l'ouverture 100 de l'organe 111 et en dépassent sont enrobées dans le déflecteur 40a. Les formes des déflecteurs 40a et 40b peuvent varier en fonction des conditions de conception et ne sont pas limitées à la 25 forme indiquée sur les figues 8 et 9. En outre, les déflecteurs 40a et 40b peuvent être creux le cas échéant.
La figure 9 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 7.
La configuration avec laquelle l'organe 130 de raccor30 dement est raccordé à l'organe élastique de support 111 et à la bande 20 est la même que dans le mode de réalisation des figures 4 à 6. Il est avantageux que le déflecteur 40a comprenne des extrémités 400a et 400b en forme de griffes destinées à maintenir les deux extrémités de l'organe élas35 tique de support 111. Le déflecteur est divisé en déflecteurs gauche et droit 40a et 40b par rapport à l'ensemble à raccord 110, et les déflecteurs 40a et 40b peuvent être fixés à l'organe élastique de support 111 par un adhésif, etc. La figure 12 est une coupe d'un ensemble à balai d'essuie-glace auquel est fixé un autre déflecteur 140a. 5 Dans ce mode de réalisation, le déflecteur 140a a une configuration telle que sa partie inférieure recouvre toute la surface inférieure de l'organe élastique de support 111.
Ainsi, le déflecteur 140 peut être fixé d'une manière telle que l'organe élastique de support 111 est très fermement 10 retenu, par rapport au mode de réalisation représenté sur la figure 9.
La figure 10 est une vue en perspective de l'ensemble à raccord 110 de l'ensemble 1000 à balai d'essuie-glace selon l'invention, et la figure 11 est une coupe repré15 sentant un état dans lequel un bras 800 de balai est fixé à l'ensemble à raccord 110. Un raccord 1100 est fixé à l'ensemble à raccord 110 par une broche 70, dans une opération de rivetage.
Bien que le raccord 1100 représenté sur les figures 10 20 et 11 soit un raccord de type à "crochet en U", n'importe quel type de raccord peut être utilisé dans l'ensemble 1000 selon l'invention. Ainsi, en plus du raccord représenté sur les figures 10 et 11, tout type connu de raccord, par exemple un raccord à blocage par le haut, un raccord à 25 blocage latéral ou analogue, peut être utilisé selon l'invention.
Selon 1 ' invention telle que décrite précédemment, comme l'organe élastique de support est placé sur l'ensemble à balai appelé "balai à lame plate" dans la direction longi30 tudinale de la bande, il est avantageux que la rigidité longitudinale de l'ensemble à balai puisse être encore plus augmentée.
Si la rigidité longitudinale de l'ensemble à balai est accrue comme décrit précédemment, le phénomène de secouage 35 ou de cliquetis dû au mouvement répété de l'ensemble à balai est réduit.
En outre, il existe d'autres avantages car la bande du balai et l'organe élastique de support peuvent être facilement raccordés par l'organe de raccordement qui comprend une ou plusieurs parties d'insertion et la griffe, et le coût unitaire de production de l'ensemble à balai est réduit par rapport au balai d'essuie-glace classique.
En outre, un autre avantage est dû au fait que le temps d'assemblage est remarquablement raccourci par raccordement de l'organe de raccordement à l'organe élastique de support en une seule opération.
En outre, comme le déflecteur est placé à la partie 10 supérieure de l'organe élastique de support, la réduction des performances d'essuyage due au soulèvement de l'ensemble à balai par rapport au pare-brise du véhicule peut être évitée même lorsque le véhicule se déplace à grande vitesse.
Enfin, comme les deux extrémités latérales du déflecteur ont 15 une forme de griffe, la force de maintien existant entre le déflecteur et l'organe élastique de support peut être accrue.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux ensembles qui viennent 20 d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (12)

REVENDICATIONS
1. Ensemble à balai d'essuie-glace pour véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: une bande allongée flexible (20) de balai qui a des 5 gorges longitudinales opposées et vient en contact intime avec un parebrise de véhicule, un ressort (15, 16) à rail qui comporte des parties de rail disposées dans les gorges opposées de la bande (20) du balai, un organe élastique de support (11, 111) qui s'étend en direction longitudinale de la bande (20) du balai et comporte plusieurs ouvertures, et un organe (30, 130) de raccordement qui comprend une partie d'insertion qui est insérée dans l'ouverture de 15 l'organe élastique de support (11, 111) pour assurer le raccordement avec l'organe élastique de support (11, 111) et une griffe destinée à maintenir à la fois la bande (20) de balai et le ressort (15, 16) à rail.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en 20 ce que la partie d'insertion (31) est montée dans l'ouverture de l'organe élastique de support (11, 111).
3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (30, 130) de raccordement et l'organe élastique de support (11, 111) sont raccordés mutuellement par 25 soudage.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie d'insertion (31) et la griffe sont formées solidairement.
5. Ensemble à balai d'essuie-glace pour véhicule à 30 moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: une bande allongée flexible (20) de balai qui a des gorges longitudinales opposées et vient en contact intime avec un parebrise de véhicule, un ressort (15, 16) à rail ayant des parties de rail 35 disposées dans les gorges opposées de la bande (20) de balai, et un organe élastique de support (11, 111) qui s'étend dans la direction longitudinale de la bande (20) de balai et comporte une griffe destinée à maintenir à la fois la bande (20) du balai et le ressort (15, 16) à rail.
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la griffe s'étend sur toute la longueur de la bande (20) du balai.
7. Ensemble à balai d'essuie-glace pour véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: une bande allongée flexible (20) de balai qui a des gorges longitudinales opposées et vient en contact intime 10 avec un parebrise du véhicule, un ressort (15, 16) à rail comprenant des parties de rail disposées dans les gorges opposées de la bande (20) de balai, un organe élastique de support (11, 111) qui s'étend 15 dans la direction longitudinale de la bande (20) de balai et comporte plusieurs ouvertures, et un organe (30, 130) de raccordement qui comprend une partie d'insertion (31) qui est insérée dans l'ouverture de l'organe élastique de support (11, 111) pour assurer le rac20 cordement avec l'organe élastique de support (11, 111), et une griffe qui peut maintenir à la fois la bande (20) de balai et le ressort (15, 16) à rail, dans lequel la partie d'insertion (31) de l'organe (30, 130) de raccordement comprend deux pièces élastiques qui 25 peuvent être déformées élastiquement dans un état dans lequel les pièces élastiques peuvent passer par l'ouverture de l'organe élastique de support (11, 111) et peuvent revenir élastiquement à un état dans lequel les pièces élastiques peuvent être retenues dans l'organe élastique de 30 support (11, 111) sans pouvoir sortir de l'ouverture après que les pièces élastiques sont passées dans l'ouverture.
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que chacune des pièces élastiques a une forme de secteur en coupe dans la direction latérale de l'organe élastique de 35 support (11, 111).
9. Ensemble selon l'une des revendications 7 et 8,
caractérisé en ce qu'un déflecteur (40a, 40b, 140) est placé à une surface supérieure de l'organe élastique de support (11, 111).
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que le déflecteur (40a, 40b, 140) a une partie de griffe 5 destinée à maintenir l'organe élastique de support (11, 111) et est fixé à l'organe élastique de support (11, 111) par un adhésif.
11. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un raccord destiné à raccorder un 10 bras de balai au centre pratiquement de l'organe élastique de support (11, 111), et le déflecteur (40a, 40b, 140) est séparé à un emplacement du raccord se trouvant à la surface supérieure de l'organe élastique de support (11, 111).
12. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en 15 ce que la partie de griffe recouvre toute la face inférieure de l'organe élastique de support (11, 111).
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