FR3023794A1 - Dispositif de balai d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

Dispositif de balai d'essuie-glace comportant une lame d'essuyage (10a) pour une vitre de véhicule et une unité déflectrice (12a) pour dévier la veine d'air incidente. Le dispositif comporte un moyen de couplage (14b) différent de l'organe de base (16a) du capuchon d'extrémité et pour coupler la lame d'essuyage (10a) à l'unité déflectrice (12a) dans la direction longitudinale (18a) de la lame d'essuyage.

Description

Domaine de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace comportant une lame d'essuyage pour nettoyer une vitre de véhicule et une unité déflectrice pour dévier la veine d'air incidente.

Etat de la technique On connaît déjà des dispositifs de balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus. Exposé et avantages de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de couplage de la lame d'essuyage, réalisé différemment de l'organe de base du capuchon d'extrémité et prévu pour coupler la lame d'essuyage à l'unité déflectrice dans la direction longitudinale de la lame d'essuyage.

En d'autres termes, le dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention comporte un moyen de couplage de lame d'essuyage pour coupler la lame à l'unité déflectrice dans la direction longitudinale de la lame d'essuyage évitant ainsi que la lame d'essuyage ne puisse glisser par rapport à l'unité déflectrice pendant le fonctionnement. La lame d'essuyage est un élément en matière élastique muni d'une lèvre d'essuyage pour nettoyer une surface, notamment une vitre, de préférence une vitre de véhicule entrant en contact avec la surface à nettoyer. La lame d'essuyage est de préférence en un élastomère naturel ou de synthèse et notamment en caoutchouc.

L'unité déflectrice selon l'invention est une unité permet- tant de dévier la veine d'air incidente ou le vent de circulation arrivant sur le dispositif de balai d'essuie-glace et/ou sur la lame d'essuyage et/ou permettant de presser le dispositif de balai d'essuie-glace sur la surface à essuyer. De façon préférentielle, l'unité déflectrice est au moins partiellement en matière plastique, en caoutchouc et/ou en une matière plastique au moins partiellement élastique. De façon préférentielle, l'unité déflectrice a une surface d'attaque concave. L'unité déflectrice diffère en particulier du capuchon d'extrémité, de la lèvre d'essuyage et/ou de l'adaptateur de balai d'essuie-glace.

De façon avantageuse, l'unité déflectrice, en fonctionnement, occupe en grande partie de l'extension longitudinale de la lame d'essuyage. De façon préférentielle, l'unité déflectrice comporte au moins un élément de fixation pour recevoir un rail élastique et/ou une lame d'essuyage. Le moyen de couplage de la lame d'essuyage est avan- tageusement en matière plastique ou en caoutchouc. La direction longitudinale de la lame d'essuyage est dans le présent contexte une direction qui est au moins pour l'essentiel, parallèle à la direction longitudinale principale d'extension de l'unité de lame d'essuyage.

Le rail élastique selon l'invention est un élément macros- copique ayant au moins une extension qui, dans des conditions de fonctionnement peut varier élastiquement au moins de 10%, notamment d'au moins 20% et de préférence d'au moins 30% et d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 50% et qui génère une réaction variant en fonction de l'extension, et de préférence proportionnellement à celle-ci et s'opposant à cette variation. De façon préférentielle le rail élastique est au moins en partie en acier à ressort. De façon préférentielle, le rail élastique à l'état non sollicité a essentiellement la forme d'une tige cintrée et d'une ma- nière particulièrement avantageuse celle d'une tige aplatie, cintrée. De façon particulièrement avantageuse, la courbure du rail élastique suivant son extension longitudinale a l'état non sollicité est supérieure à celle de la surface du véhicule, notamment de la vitre du véhicule sur laquelle passe le rail élastique en fonctionnement. L'extension de l'élément selon l'invention désigne notamment la distance maximale entre deux points de l'élément en projection perpendiculaire sur un plan. Un élément macroscopique selon l'invention est un élément ayant une extension d'au moins 1 mm et notamment d'au moins 5 mm et de préférence d'au moins 10 mm. L'expression « prévu pour » utilisée inci- demment dans la présente invention signifie qu'il s'agit d'un moyen spécialement conçu et/ou équipé pour assurer une certaine fonction. Le fait que l'objet ou le moyen soit prévu pour une certaine fonction signifie notamment que cet objet ou cette fonction assure cette mission au moins dans un état d'application et/ou de fonctionnement.

Selon un autre développement de l'invention, le moyen de couplage de la lame d'essuyage comporte un canal de rail élastique recevant un rail élastique. Cela garantit tout particulièrement le montage du moyen de couplage de la lame élastique. De façon avantageuse, le canal de rail élastique a un contour fermé. Le canal de rail élastique se- lon l'invention est un canal dont la direction principale d'extension est au moins pour l'essentiel parallèle à la direction longitudinale de la lame d'essuyage. De façon préférentielle, le canal de rail élastique a un contour correspondant à celui du rail élastique.

Suivant une autre caractéristique, il est prévu au moins un moyen de couplage de lame d'essuyage qui, pour le montage se glisse dans un évidement de la lame de tête. Cela garantit le couplage entre la lame d'essuyage et le moyen de couplage de cette lame. L'évidement de la lame de tête selon la présente invention est un évide- ment partiel de la lame de tête. L'évidement de la lame de tête a de pré- férence une extension longitudinale inférieure à 20 mm et d'une manière particulièrement préférentielle, inférieure à 10 mm. La lame de tête est une partie de la lame d'essuyage qui vient directement contre le rail élastique et/ou s'applique contre l'unité déflectrice. De façon préfé- rentielle, la lame de tête est réalisée en une seule pièce avec la lame d'essuyage. D'une façon également préférentielle, la lame de tête est fabriquée par extrusion. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le moyen de couplage de la lame d'essuyage a une zone de réception en forme de C pour recevoir l'unité déflectrice, ce qui aboutit à un montage particu- lièrement simple du moyen de couplage à la lame d'essuyage. Suivant une autre caractéristique, le moyen de couplage de la lame d'essuyage se glisse au montage dans la cavité de la lame d'essuyage dans la direction d'essuyage. Cela garantit tout particuliè- rement le couplage entre le moyen de couplage de la lame d'essuyage et cette lame d'essuyage avec un montage particulièrement simple. Selon un autre développement de l'invention, le moyen de couplage de la lame d'essuyage se glisse au montage dans l'évidement de lame d'essuyage de l'unité déflectrice ce qui réalise un couplage par- ticulièrement garanti entre le moyen de couplage et l'unité déflectrice avec un montage simple. L'évidement du déflecteur dans le présent contexte est un évidement partiel dans l'unité déflectrice. Cet évidement de déflecteur a de préférence une extension longitudinale inférieure à 20 mm et d'une manière particulièrement préférentielle une extension lon- gitudinale inférieure à 10 mm. Suivant une autre caractéristique, le moyen de couplage de la lame d'essuyage se trouve dans la zone d'extrémité de la lame d'essuyage, ce qui bloque efficacement tout glissement de la lame d'essuyage par rapport à l'unité déflectrice pendant le fonctionnement.

La zone d'extrémité est la zone de la lame d'essuyage qui, en projection de la lame d'essuyage sur un plan et en considérant la direction longitudinale de la lame d'essuyage, est à l'une des deux extrémités libres de la lame d'essuyage. La zone d'extrémité s'étend avantageusement à partir de l'extrémité libre de la lame d'essuyage en direction de l'autre ex- trémité libre de la lame d'essuyage au maximum sur 10 cm et de préférence au maximum 5 cm et d'une manière particulièrement préférentielle sur un maximum de 2 cm. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte un organe de base de capuchon d'extrémité réalisé séparément du moyen de couplage de la lame d'essuyage. Cela permet de protéger d'une manière particulièrement avantageuse la zone d'extrémité de la lame d'essuyage et/ou l'unité déflectrice contre les influences externes. En outre, la lame d'essuyage et l'unité déflectrice peuvent être couplées l'une à l'autre d'une manière particulièrement stable dans la zone d'extrémité. L'organe de base du capuchon d'extrémité selon l'invention est une partie d'un capuchon d'extrémité formant essentiellement la surface extérieure du capuchon d'extrémité. De façon avantageuse, le corps de base du capuchon d'extrémité est réalisé en une seule pièce. De façon préférentielle, le capuchon d'extrémité est formé par le corps de base. Suivant une autre caractéristique, le moyen de couplage de la lame d'essuyage comporte un élément indicateur pour présenter au moins une information d'utilisation. Cela permet de caractériser le dispositif de balai d'essuie-glace d'une manière très simple. Avantageu- sement, l'élément indicateur est un élément d'affichage et d'une ma- nière particulièrement avantageuse, cet élément d'affichage est une plaquette. Suivant une autre caractéristique, l'unité déflectrice a une zone d'extrémité avec une surface terminale concave dans la direc- tion longitudinale de la lame d'essuyage ce qui réalise une terminaison optiquement très intéressante de l'unité déflectrice. L'organe de base du capuchon d'extrémité sera alors avantageusement supprimé. La surface terminale est de préférence non tournée vers la lame d'essuyage. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte un rail élastique, ce qui permet d'appliquer le dispositif de balai d'essuie-glace régulièrement contre la vitre du véhicule. Suivant une autre caractéristique, l'invention concerne un moyen de couplage de lame d'essuyage pour un dispositif de balai d'essuie-glace tel que décrit ci-dessus. Le dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention n'est pas limité aux applications et aux formes de réalisation décrites ci-dessus. En particulier le dispositif de balai d'essuie-glace pourra avoir un nombre de composants différents de ceux décrits ci-dessus.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de dispositifs de balai d'essuie-glace représentés dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre une vue en perspective de la première étape de montage d'un dispositif de balai d'essuie-glace, la figure 2 montre une vue en perspective du dispositif de balai d'essuie-glace après la première étape de montage, la figure 3 montre une vue en perspective d'une autre étape de montage du dispositif de balai d'essuie-glace, la figure 4 est une vue en perspective du dispositif de balai d'essuie- glace à l'état monté, la figure 5 montre une vue en perspective d'une variante de dispositif de balai d'essuie-glace avec un moyen de couplage de la lame d'essuyage, la figure 6 montre une vue en perspective d'une unité déflectrice de la variante de dispositif de balai d'essuie-glace, la figure 7 est une vue en perspective de la variante de dispositif de balai d'essuie-glace pour une première étape de montage, la figure 8 montre une vue en perspective d'une autre étape de mon- tage d'une variante du dispositif de balai d'essuie-glace, la figure 9 est une vue en perspective de la variante de dispositif de balai d'essuie-glace selon une autre étape de montage, la figure 10 est une vue en perspective de la variante de balai d'essuie-glace à l'état monté, la figure 11 montre une variante de réalisation de l'unité déflectrice de la figure 6, et la figure 12 montre une variante du moyen de couplage de la lame d'essuyage de la figure 5.

Description de modes de réalisation La figure 1 montre un détail d'un dispositif de balai d'essuie-glace. Le dispositif de balai d'essuie-glace est celui d'un balai d'essuie-glace plat. Le dispositif de balai d'essuie-glace sert à nettoyer une vitre de véhicule non représentée. Pour cela, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte une lame d'essuyage 10a et une unité déflec- trice 12a. L'unité déflectrice 12a comporte un élément déflecteur 38a. L'élément déflecteur 38a s'étend entre l'adaptateur de balai d'essuie-glace non représenté jusqu'à l'extrémité libre 40a de la lame d'essuyage 10a. Un autre élément déflecteur non représenté est situé sur le côté opposé de l'adaptateur de balai d'essuie-glace. La lame d'essuyage 10a servant à essuyer une vitre de véhicule comporte une lèvre d'essuyage 42a. La lame d'essuyage 10a comporte une entretoise de basculement 44a, une lame de raclage 46a et une lame de tête 48a. La lèvre d'essuyage 42a est reliée de manière pivotante par l'entretoise de basculement 44a à la lame de raclage 46a et à la lame de tête 48a. L'unité déflectrice 12a permet de dévier le vent incident. L'unité déflectrice 12a exerce alors une poussée sur la lame d'essuyage 10a en direction de la vitre du véhicule. L'unité déflectrice 12a est fabri- quée en une matière plastique. L'unité déflectrice 12a a une surface d'attaque 50a, concave. L'unité déflectrice 12a occupe une grande partie de l'extension longitudinale de la lame d'essuyage 10a. En outre, l'unité déflectrice 12a comporte deux éléments de fixation 52a, 54a pour fixer la lame d'essuyage 10a. Les éléments de fixation 52a, 54a forment des griffes. Des éléments de fixation 52a, 54a, à l'état installé entourent la- téralement la lame de tête 48a. Les éléments de fixation 52a, 54a forment une zone de réception pour le montage de la lame d'essuyage 10a dans la direction longitudinale 18a de cette lame. Pour recevoir le rail élastique 22a du dispositif de balai d'essuie-glace, l'unité déflectrice 12a a un canal longitudinal 56a. Le canal longitudinal 56a recevant le rail élastique s'étend dans la direction d'extension principale, parallèlement à la direction longitudinale de la lame d'essuyage 18a. Le canal longitudinal 56a pour le rail élastique a une section rectangulaire. La section du canal longitudinal de rail élastique 56a correspond à la section du rail élastique 22a. Le rail élas- tique 22a est en acier à ressort. Le rail élastique 22a à l'état non sollicité a principalement la forme d'une tige aplatie, cintrée. Pour éviter que la lame d'essuyage 10a ne glisse par rap- port à l'unité déflectrice 12a pendant le fonctionnement du balai d'essuie-glace, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte un moyen de couplage 14a pour la lame d'essuyage. Le moyen de couplage de la lame d'essuyage 14a est destiné à coupler la lame d'essuyage 10a à l'unité déflectrice 12a dans la direction longitudinale de la lame d'essuyage 18a. Le moyen de couplage 14a comporte un corps d'appui 58a pour la lame d'essuyage. Le moyen de couplage 14a est glissé au montage dans un évidement de la lame de tête 24a de la lame d'essuyage 10a. Pour cela, l'organe d'appui de lame d'essuyage 58a a une extension longitudinale de même longueur que l'évidement de la lame de tête 24a.

Comme le montre la figure 2, le moyen de couplage 14a introduit dans l'évidement 24a de la lame de tête s'applique dans la direction longitudinale 18a de la lame de tête par une liaison par la forme contre la lame d'essuyage 10a. L'organe d'appui 58a de la lame d'essuyage est de forme parallélépipédique. Le moyen de couplage 14a se trouve dans la zone d'extrémité 32a de la lame d'essuyage 10a. La zone d'extrémité 32a s'étend à partir de l'extrémité libre de la lame d'essuyage 10a en direction de l'autre extrémité libre de la lame d'essuyage 10a sur environ 5 cm. L'organe d'appui 58a de la lame d'essuyage est adjacent à la paroi du canal de rail élastique 60a. La paroi de canal 60a délimite le canal de rail élastique 20a du moyen de couplage de lame d'essuyage 14a. Le canal de rail élastique 20a reçoit le rail élastique 22a. Le canal de rail élastique 20a a une section rectangulaire. La section du canal de rail élastique 20a correspond à la section du rail élastique 22a. Le canal de rail élastique 20a a un contour fermé. Le canal de rail élastique 20a à l'état installé est à niveau avec le canal longitudinal 56a de rail élastique. Le moyen de couplage 14a de la lame d'essuyage interdit tout mouvement de l'unité déflectrice 12a par rapport à la lame d'essuyage 10a en direction de l'extrémité libre 40a de la lame d'essuyage 10a. Le canal de rail élastique 20a a une largeur supérieure à celle de l'organe d'appui 58a. Le moyen de couplage 14a de la lame d'essuyage a un contour extérieur en forme de (t). La figure 3 montre une autre étape de montage. Le rail élastique 22a a été glissé à travers le canal 20a dans le canal longitudi- nal 56a du rail élastique. Le rail élastique 22a évite ainsi que le moyen de couplage 14a ne bouge par rapport à la lame d'essuyage 10a. Le rail élastique 22a a des évidements d'accrochage latéraux 62a, 64a pour recevoir des moyens d'accrochage non détaillés d'un organe de base de capuchon d'extrémité 16a du dispositif de balai d'essuie-glace.

L'organe de base 16a du capuchon d'extrémité est réalisé séparément du moyen de couplage de lame d'essuyage 14a. Le corps de base 16a du capuchon d'extrémité est réalisé en une seule pièce. Le corps de base 16a ferme le dispositif de balai d'essuie-glace dans sa direction longitudinale 18a. Pour cela, le corps de base 16a du capuchon d'extrémité se glisse sur le rail élastique 22a dans la direction longitu- dinale 18a de la lame d'essuyage. Les moyens d'accrochage non détaillés s'accrochent en position finale de montage dans les évidements d'accrochage 62a, 64a. La figure 4 montre le dispositif de balai d'essuie-glace à l'état de montage terminé.

Les figures 5 à 12 montrent un autre exemple de réalisation de l'invention. La description suivante et les dessins se limitent aux principales différences entre les exemples de réalisation et pour les composants portant les mêmes références on se reportera à la descrip- tion et aux dessins de l'exemple de réalisation déjà décrit à l'aide des figures 1 à 4. Pour distinguer les exemples de réalisation, le suffixe (a) des références utilisées pour l'exemple des figures 1 à 4 sera remplacé par le suffixe (b) pour l'exemple de réalisation des figures 5 à 12. La figure 5 montre une variante de réalisation du moyen de couplage de lame d'essuyage 14b. Le moyen de couplage 14b a une zone de réception 26b en forme de C pour recevoir une unité déflectrice 12b. Le moyen de couplage 14b a également une surface d'attaque 66b adaptée à la surface d'attaque 50b de l'unité déflectrice 12b. Le moyen de couplage 14b comporte deux éléments de coulissement 68b ; 70b.

Les éléments de coulissement 68b, 70b forment des surfaces 72b, 74b, planes, parallèles. Les surfaces 72b, 74b délimitent la zone de réception 26b en forme de C. Les extrémités libres des éléments de coulissement 68b, 70b comportent des moyens d'accrochage 76b, 78b qui réduisent par zone, la distance entre les surfaces 72b, 74b.

L'unité déflectrice 12b est présentée à la figure 6. L'unité déflectrice 12b comporte un élément déflecteur 38b. L'unité déflectrice 12b est réalisée en matière plastique. L'unité déflectrice 12b a une surface d'attaque 50b, concave. L'unité déflectrice 12b s'étend sur la plus grande partie de l'extension longitudinale de la lame d'essuyage 10b.

L'unité déflectrice 12b comporte deux éléments de fixation 52b, 54b pour fixer la lame d'essuyage 10b. Les éléments de fixation 52b, 54b forment des griffes de fixation. Comme le montre la figure 7, les éléments de fixation 52b, 54b à l'état installé entourent latéralement la lame de tête 48b de la lame d'essuyage 10b. Les éléments de fixation 52b, 54b forment une zone de réception dans laquelle se glisse la lame d'essuyage 10b dans la direction longitudinale 18b. Pour recevoir le rail élastique 22b présenté à la figure 8 pour le dispositif de lame d'essuyage, l'unité déflectrice 12b comporte un canal longitudinal 56b recevant ce rail élastique. Le canal longitudinal 56b a une direction d'extension longitudinale parallèle à la direction longitudinale 18b de la lame d'essuyage. Le canal longitudinal 56b a une section rectangulaire. La section du canal longitudinal 56b correspond à la section du rail élastique 22b. Le rail élastique 22b est en acier à ressort. Le rail élastique 22b à l'état non sollicité a pratique- ment la forme d'une tige aplatie, cintrée. Pour recevoir le moyen de couplage de lame d'essuyage 14b, l'unité déflectrice 12b comporte un évidement 30b. L'évidement 30b pour le déflecteur traverse partiellement la surface d'attaque 50 et les éléments de fixation 52b, 54b dans la direction d'essuyage 28b. Le canal longitudinal 56b du rail élastique n'est pas coupé par l'évidement 30b. Le moyen de couplage 14b de la lame d'essuyage est prévu pour qu'à l'état il puisse être glissé dans l'évidement 30b de l'unité déflectrice 12b. Avant d'introduire le moyen de couplage 14b dans l'évidement 30b on glisse la lame d'essuyage 10b dans la zone de récep- tion entre les éléments de fixation 52b, 54b jusqu'à ce que l'évidement 24b de la lame de tête 48b de la lame d'essuyage 10b soit appliqué à niveau contre l'évidement de déflecteur 30b. L'évidement de la lame de tête 24b a une extension longitudinale de même dimension que l'évidement de déflecteur 30b. De même, le rail élastique 22b est glissé complètement dans le canal longitudinal 56b. Enfin, comme le montre la figure 9 on glisse le moyen de couplage 14b dans la direction de montage 80b dans l'évidement de déflecteur 30b et dans l'évidement 24b la lame d'essuyage 10b. La direc- tion de montage 80b est parallèle à la direction d'essuyage 28b. Le moyen de couplage 14b à l'état monté intervient si le mouvement de la lame d'essuyage 10b par rapport à l'unité déflectrice 12b dans la direction longitudinale 18b de la lame d'essuyage. La figure 10 montre le dispositif de balai d'essuie-glace à l'état de montage terminé. Les moyens d'accrochage 76b, 78b s'accrochent derrière la paroi du canal de rail élastique 60b de l'unité déflectrice 12b évitant le mouvement de retour du moyen de couplage 14b hors de sa position finale de montage. Pour des raisons d'esthétique et d'aérodynamisme, l'unité déflectrice 12b' présente dans sa zone d'extrémité 32b une surface ter- minale 36b concave dans la direction longitudinale 18b de la lame d'essuyage comme le montre la figure 11. La surface terminale 36b forme un contour analogue à celui de l'organe de base 16a du capuchon d'extrémité du premier exemple de réalisation. En plus ou en variante, le moyen de couplage 14b' de la lame d'essuyage peut comporter un élément indicateur 34b comme le montre la figure 12. Cet élément indicateur 34b affiche des informations d'utilisation. Ces informations sont par exemple des informations de fabricant, celles du type de balai d'essuie-glace, une information de données et/ou une information de prix. L'élément indicateur 34b cons- titue un panneau indicateur. L'élément indicateur 34b est en forme de plaquette réalisée en une seule pièce avec le moyen de couplage de lame d'essuyage 14'.15 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX Cette nomenclature se limite aux références numériques sans les suffixes littéraux 10 Lame d'essuyage 12 Unité déflectrice 14 Moyen de couplage de la lame d'essuyage 18 Direction longitudinale de la lame d'essuyage 22 Rail élastique 24 Evidement de la lame de tête 28 Direction d'essuyage 32 Zone d'extrémité 36 Surface terminale 38 Elément déflecteur 40 Extrémité libre de la lame d'essuyage 42 Lèvre d'essuyage 44 Entretoise de basculement 46 Lame de raclage 48 Lame de tête 50 Surface d'attaque concave 52, 54 Elément de fixation 56 Canal longitudinal du rail élastique 58 Organe d'appui de la lame d'essuyage 60 Paroi du canal de rail élastique 60, 62a Evidement d'accrochage 68, 70 Elément de coulissement 72, 74 Surfaces parallèles 76, 78 Moyens d'accrochage 80 Direction de montage35

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1°) Dispositif de balai d'essuie-glace comportant une lame d'essuyage (10a, 10b) pour essuyer une vitre de véhicule et une unité déflectrice (12a, 12b, 12b') pour dévier la veine d'air incidente, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de couplage (14a, 14b, 14b') de la lame d'essuyage, réalisé différemment d'un organe de base (16a) du capuchon d'extrémité et prévu pour coupler la lame d'essuyage (10a, 10b) à l'unité déflectrice (12a, 12b, 12b') dans la direction longitudinale (18a, 18b) de la lame d'essuyage.
2. 2°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de couplage (14a) de la lame d'essuyage comporte un canal de rail élastique (20a) pour recevoir un rail élastique (22a).
3. 3°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de couplage de la lame d'essuyage (14a, 14b) se glisse au montage dans un évidement d'une lame de tête (24a, 24b) de la lame d'essuyage (10a, 10b).
4. 4°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de couplage de la lame d'essuyage (14b) a une zone de récep- tion (26b) en forme de C pour recevoir l'unité déflectrice (12b, 12b').
5. 5°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par au moins un moyen de couplage de lame d'essuyage (14b) pour, au montage, être glissé dans la direction d'essuyage (28b) dans un évidement (24b) de la lame de tête de la lame d'essuyage (10b).
6. 6°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce quele moyen de couplage de lame d'essuyage (14b) est prévu pour être glissé au montage dans un évidement de déflecteur (30b) de l'unité déflectrice (12b, 12b').
7. 7°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de couplage (14b) de la lame d'essuyage est prévu dans la zone d'extrémité (32b) de la lame d'essuyage (10b).
8. 8°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de base de capuchon d'extrémité (16a) réalisé séparément du moyen de couplage de lame d'essuyage (14a).
9. 9°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de couplage (14b') de la lame d'essuyage comporte un élément indicateur (34b) pour afficher une information d'utilisation.
10. 10°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que une zone d'extrémité (32b) de l'unité déflectrice (12b') a une surface terminale (36b) concave dans la direction longitudinale de la lame d'essuyage (18b).
11. 11°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un rail élastique (22a, 22b).
12. 12°) Moyen de couplage de lame d'essuyage (14a, 14b, 14b' pour un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications là 11.35