FILET DEROULANT POUR SEPARATION DE L'ESPACE INTERIEUR D'UNE CABINE DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de cloisonnement de l'espace intérieur de la cabine d'un véhicule automobile, par exemple véhicule de type utilitaire. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs offrant la possibilité de cloisonner l'espace intérieur d'un habitacle de véhicule. Le document DE 10 2010 008 212 propose des filets ou stores déroulables disposés sur enrouleurs pour cloisonner l'habitacle. Il est prévu en particulier un store déroulable disposé entre les deux sièges avant conducteur et passager se déroulant de bas en haut, l'enrouleur étant intégré dans un boîtier entre les sièges avant. Dans sa position déroulée, le store est attaché en différents points de l'habitacle, notamment sur le plafond du véhicule. Un tel store déroulable s'avère peu ergonomique dans son utilisation. En effet, tout d'abord l'enrouleur est agencé entre les sièges avant, utilisant un espace réservé d'ordinaire aux rangements de petits objets. Le déroulement et surtout l'attache du filet s'avère complexe en raison de la répartition des moyens d'attache en différents points épars dans l'habitacle, sur le pare-brise, le plafond (éléments généralement bombés), etc. En outre, l'attache du filet par l'intermédiaire de ces points épars sur l'habitacle voit le risque d'imposer des contraintes inadmissibles au filet, tout en n'assurant pas une tension optimale du filet dans sa position déployée, ce qui présente le risque d'une déformation du filet avec une gêne possible du conducteur en cas de choc d'objets transportés situés de l'autre côté. De plus, un tel filet ne permet pas de protéger à la fois l'espace conducteur et la planche de bord du véhicule, le filet devant être déroulé soit longitudinalement soit transversalement. Il est connu par ailleurs, du document FR 2 752 791, l'utilisation d'un filet agencé dans le coffre à bagage d'un véhicule. Un tel système de protection n'a pour but de cloisonner certains espaces de chargement dans le coffre sans permettre de sécuriser un espace utilisateur des charges transportées. En outre, les moyens d'attache utilisés, à savoir une tige enfichée dans une cavité s'avère insuffisante pour le transport de charges lourdes. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un véhicule automobile offrant la possibilité de charger et de transporter de longs et lourds objets dans l'habitacle, tout en protégeant l'utilisateur contre le ripage latéral de ces objets stockés dans l'habitacle. Le véhicule selon l'invention permet également d'optimiser l'espace de chargement disponible à l'avant du véhicule. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une cabine (5) définissant un espace intérieur dans lequel sont agencés un siège conducteur (10) et au moins un siège passager (20), et un élément déroulant de séparation verticale, mobile entre une position enroulée dans un enrouleur et une position déroulée de séparation longitudinale entre un espace utilisateur côté siège conducteur et un espace de chargement côté siège passager, caractérisé en ce que l'enrouleur est agencé dans un tube télescopique fixé à un plafond de la cabine, apte à prendre une position rétractée dans laquelle l'élément déroulant est dans sa position enroulée et une position verticale déployée dans laquelle l'élément déroulant est apte à prendre sa position déroulée. Une telle configuration d'élément déroulant inséré dans un tube télescopique déployé depuis le plafond du véhicule permet de préserver l'espace entre le siège conducteur et le siège passager, par exemple pour y loger un second siège passager ou pour y loger un espace de rangement de petits objets. Selon un mode de réalisation avantageux, le tube télescopique comprend un tube externe et au moins un tube interne utilisé comme 30 enrouleur de l'élément déroulant. L'utilisation d'un tube interne comme enrouleur de l'élément déroulant permet après déploiement du tube télescopique de venir dérouler l'élément déroulant à la hauteur qu'il convient pour protéger l'espace utilisateur des charges stockées dans l'espace de chargement. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le tube interne du 5 tube télescopique est également utilisé comme enrouleur d'un deuxième élément déroulant apte à être déroulé dans une direction transversale devant le siège passager. Une telle configuration permet de protéger simultanément l'espace utilisateur au moyen du premier élément déroulant et la planche de bord du véhicule située devant l'espace de chargement au moyen du 10 deuxième élément déroulant. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le tube télescopique est monté pivotant sur le plafond entre une position repliée dans le plan du plafond et une position dépliée verticale correspondant à la position rétractée. Le repli du tube télescopique le long du plafond depuis sa position 15 rétractée évite tout risque de choc d'un utilisateur contre le tube. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le véhicule comprend des moyens de verrouillage du tube télescopique dans sa position verticale dépliée. Ces moyens de verrouillage sécurisent le tube télescopique dans sa position dépliée de manière à assurer un bon maintien du tube déployé et 20 par ricochet de l'élément déroulant dans sa position déroulée. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le siège passager est escamotable depuis une position normale d'utilisation vers une position escamotée pour créer l'espace de chargement à partir de l'espace laissé libre par l'escamotage du siège passager. Une telle configuration est utile 25 pour le transport d'objets volumineux. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la cabine comprend une paroi transversale à l'arrière des sièges conducteur et passager, et la paroi transversale est munie de moyens verticaux de fixation s'étendant sur toute la hauteur de l'élément déroulant et sur lesquels est fixé l'élément 30 déroulant dans sa position déroulée. Une telle configuration permet d'assurer une fixation simple et fiable de l'élément déroulant contre une paroi sensiblement plane. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le véhicule comprend un espace de chargement principal séparé de la cabine par l'intermédiaire de 5 la paroi transversale, le siège passager est escamotable vers le haut et la paroi transversale de la cabine comprend une ouverture en regard du siège passager pour faire communiquer dans un même plan de chargement l'espace de chargement principal avec l'espace de chargement côté siège passager. Une telle configuration permet le chargement et le transport 10 d'objets longs dans l'habitacle du véhicule. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'élément déroulant est un filet. L'utilisation d'un filet comme élément déroulant présente l'avantage d'être léger et peu encombrant. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le tube télescopique 15 est motorisé. Cela permet à un utilisateur de commander le dépliage et le déploiement du tube par simple actionnement d'un bouton de commande. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 20 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente la cabine d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention avec l'espace intérieur non cloisonné; - la figure 2 représente la cabine du véhicule de la figure 1 avec l'espace intérieur cloisonné. 25 La figure 1 représente une cabine de véhicule automobile 5, par exemple de type utilitaire comprenant un siège conducteur 10 et deux sièges passager 15 et 20 pour transporter des utilisateurs. Le siège conducteur et le siège passager 15 forme un espace utilisateur 30 côté conducteur. Le siège passager 20 est de préférence un siège escamotable apte à laisser libre un espace de chargement 40 côté passager pour y stocker des objets 60 à transporter. Comme cela est visible sur la figure, le siège passager 20 est escamoté vers le haut de sorte à laisser libre l'accès à une ouverture 37 de la paroi transversale 35 de la cabine agencée à l'arrière de la rangée de siège. Ainsi, l'ouverture 37 de la paroi fait communiquer l'espace de chargement principal 25 avec l'espace de chargement 40 de la cabine, permettant le transport de charges longues. Il est prévu de fixer un tube télescopique 50 au plafond (non représenté) de la cabine. Le tube télescopique est avantageusement monté pivotant entre une position repliée et une position verticale dépliée (représentée en pointillés). De cette manière le tube dans sa position repliée ne gêne aucunement les utilisateurs dans l'espace intérieur de la cabine. La figure 2 représente la cabine avec l'espace intérieur cloisonné. Le tube télescopique 50 comprend un tube externe 51 et au moins un tube interne, de préférence deux tubes internes 52 et 53. Afin de cloisonner l'espace utilisateur 30 de l'espace de chargement 40, le tube télescopique est déployé entre une position rétractée correspondant à la position dépliée verticale et une position déployée dans laquelle les tubes internes ont coulissé à l'extérieur du tube externe. Le tube interne extrêmal 53 est utilisé comme enrouleur d'un filet 55. Lorsque le tube interne 53 est déployé et positionné dans un logement 54 du plancher de la cabine, le filet est apte à être déroulé suivant une direction longitudinale d'avant en arrière. Ensuite, le filet est maintenu en position déroulée par le biais de moyens de fixation, comme par exemple une bande de fixation 57, agencés verticalement sur la paroi transversale arrière de la cabine. Selon une variante avantageuse, le tube interne 53 est utilisé comme enrouleur pour un deuxième filet 56 apte à être déroulé dans une position transversale de protection de la portion de la planche de bord située à l'avant de l'espace de chargement de la cabine. Le filet 56 est de préférence fixé sur la paroi longitudinale de la cabine. The present invention relates generally to a partitioning device for the interior space of the cabin of a motor vehicle, for example a utility vehicle. It is known in the prior art devices offering the possibility of partitioning the interior space of a vehicle interior. Document DE 10 2010 008 212 proposes nets or roll-up blinds arranged on reels for partitioning the passenger compartment. In particular, there is provided a roll-out awning arranged between the two front seats, driver and passenger, from bottom to top, the winder being integrated in a housing between the front seats. In its unrolled position, the blind is attached to different points of the passenger compartment, in particular on the ceiling of the vehicle. Such a roll-up awning is not very ergonomic in its use. Indeed, first of all the reel is arranged between the front seats, using a space usually reserved for the storage of small objects. The unwinding and especially the fastening of the net is complex because of the distribution of fastening means at various points scattered in the passenger compartment, on the windshield, the ceiling (generally curved elements), etc. In addition, the attachment of the net through these scattered points on the cabin sees the risk of imposing unacceptable stresses to the net, while not ensuring optimal tension of the net in its deployed position, which presents the risk of deformation of the net with possible annoyance of the driver in case of shock objects transported located on the other side. In addition, such a net does not protect both the driver's space and the dashboard of the vehicle, the net to be unwound either longitudinally or transversely. It is known from document FR 2 752 791, the use of a net arranged in the luggage compartment of a vehicle. Such a protection system is intended to partition certain loading spaces in the trunk without allowing to secure a user space of the transported loads. In addition, the attachment means used, namely a rod plugged into a cavity is insufficient for the transport of heavy loads. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to propose a motor vehicle offering the possibility of loading and transporting long and heavy objects in the cabin, while protecting the user against the lateral shifting of these objects stored in the passenger compartment. The vehicle according to the invention also makes it possible to optimize the loading space available at the front of the vehicle. For this purpose, a first aspect of the invention concerns a motor vehicle comprising a cabin (5) defining an interior space in which are arranged a driver's seat (10) and at least one passenger seat (20), and a vertical separation scrolling element. movable between a wound position in a winder and a longitudinal separation unwound position between a driver seat-side user space and a passenger seat-side load space, characterized in that the winder is arranged in a telescopic tube attached to a ceiling of the cabin, adapted to take a retracted position in which the scrolling element is in its wound position and an extended vertical position in which the scrolling element is able to take its unrolled position. Such a scrolling element configuration inserted into a telescopic tube deployed from the ceiling of the vehicle makes it possible to preserve the space between the driver's seat and the passenger seat, for example to accommodate a second passenger seat or to house a storage space small objects. According to an advantageous embodiment, the telescopic tube comprises an outer tube and at least one inner tube used as the winder of the scrolling element. The use of an inner tube as reel of the scrolling element allows after deployment of the telescopic tube to unwind the scrolling element to the height that is appropriate to protect the user space loads stored in the loading space . According to another advantageous embodiment, the inner tube of the telescopic tube is also used as a reel of a second unwinding element able to be unwound in a transverse direction in front of the passenger seat. Such a configuration makes it possible to simultaneously protect the user space by means of the first scrolling element and the dashboard of the vehicle situated in front of the loading space by means of the second scrolling element. According to another advantageous embodiment, the telescopic tube is pivotally mounted on the ceiling between a folded position in the plane of the ceiling and a vertical unfolded position corresponding to the retracted position. The retracting of the telescopic tube along the ceiling from its retracted position avoids any risk of shock of a user against the tube. According to another advantageous embodiment, the vehicle comprises locking means of the telescopic tube in its unfolded vertical position. These locking means secure the telescopic tube in its unfolded position so as to ensure a good holding of the deployed tube and in turn of the unwinding element in its unrolled position. According to another advantageous embodiment, the passenger seat is retractable from a normal position of use to a retracted position to create the loading space from the space left free by the retraction of the passenger seat. Such a configuration is useful for transporting large objects. According to another advantageous embodiment, the cabin comprises a transverse wall behind the driver and passenger seats, and the transverse wall is provided with vertical fastening means extending over the entire height of the scrolling element and on which the scrolling member is fixed in its unrolled position. Such a configuration makes it possible to ensure a simple and reliable attachment of the unwinding element against a substantially flat wall. According to another advantageous embodiment, the vehicle comprises a main cargo space separated from the cabin by means of the transverse wall, the passenger seat is retractable upwards and the transverse wall of the cabin comprises an opening facing of the passenger seat to communicate in the same loading plan the main loading space with the loading space on the passenger seat side. Such a configuration allows the loading and transport of long objects into the passenger compartment of the vehicle. According to another advantageous embodiment, the scrolling element is a net. The use of a net as a scrolling element has the advantage of being light and compact. According to another advantageous embodiment, the telescopic tube 15 is motorized. This allows a user to control the unfolding and deployment of the tube by simply operating a command button. Other features and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 represents the cabin of a vehicle according to one embodiment of the invention with the non-partitioned interior space; - Figure 2 shows the vehicle cab of Figure 1 with the interior space cloisonné. FIG. 1 shows a motor vehicle cab 5, for example of the utility type comprising a driver's seat 10 and two passenger seats 15 and 20 for transporting users. The driver's seat and the passenger seat 15 form a driver-side user space. The passenger seat 20 is preferably a retractable seat able to leave free a passenger load space 40 to store objects 60 to be transported. As shown in the figure, the passenger seat 20 is retracted upwardly so as to allow free access to an opening 37 of the transverse wall 35 of the cabin arranged at the rear of the seat row. Thus, the opening 37 of the wall communicates the main loading space 25 with the loading space 40 of the cabin, allowing the transport of long loads. It is intended to attach a telescopic tube 50 to the ceiling (not shown) of the cabin. The telescopic tube is advantageously pivotally mounted between a folded position and an unfolded vertical position (shown in dashed lines). In this way the tube in its folded position does not interfere with users in the interior space of the cabin. Figure 2 shows the cabin with the partitioned interior space. The telescopic tube 50 comprises an outer tube 51 and at least one inner tube, preferably two inner tubes 52 and 53. In order to partition the user space 30 of the loading space 40, the telescopic tube is deployed between a retracted position corresponding to the vertical unfolded position and an extended position in which the inner tubes have slid outside the outer tube. The inner end tube 53 is used as a reel of a net 55. When the inner tube 53 is deployed and positioned in a housing 54 of the floor of the cabin, the net is able to be unwound in a longitudinal direction from front to back . Then, the net is held in the unwound position by means of fastening means, such as a fastening strip 57, arranged vertically on the rear transverse wall of the cabin. According to an advantageous variant, the inner tube 53 is used as a reel for a second net 56 capable of being unwound in a transverse position of protection of the portion of the dashboard situated at the front of the cabin loading space. . The net 56 is preferably fixed on the longitudinal wall of the cabin.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, le tube télescopique peut être motorisé. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, the telescopic tube can be motorized.