CLOISONNEMENT D'UNE CABINE DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de cloisonnement de l'espace intérieur de la cabine d'un véhicule automobile, par exemple véhicule de type utilitaire. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs offrant la possibilité de cloisonner l'espace intérieur d'un habitacle de véhicule. Le document DE 10 2010 008 212 propose des filets ou stores déroulables disposés sur enrouleurs pour cloisonner l'habitacle. Il est prévu en particulier un store déroulable disposé entre les deux sièges avant conducteur et passager se déroulant de bas en haut, l'enrouleur étant intégré dans un boîtier entre les sièges avant. Dans sa position déroulée, le store est attaché en différents points de l'habitacle, notamment sur le plafond du véhicule. Un tel store déroulable s'avère peu ergonomique dans son utilisation. En effet, le déroulement et l'attache du store requiert plusieurs manipulations et voit le risque d'imposer des contraintes inadmissibles sur le store lors de son attache. En outre, le maintien du store en place par quelques points d'attache présente le risque d'une déformation du store avec une gêne possible du conducteur en cas de choc d'objets transportés situés de l'autre côté. On notera que l'utilisation d'un filet à la place d'un store bien que permettant de ne pas limiter le champ de vision du conducteur n'empêche pas les objets transportés de venir déformer le filet et gêner les occupants. Il résulte que le système de cloisonnement présenté dans ce document ne permet de garantir une protection suffisante de l'espace utilisateur en raison des risques de déformation de la cloison séparatrice utilisée. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un véhicule utilitaire offrant la possibilité de charger de longs objets ou de transporter des objets dans l'habitacle, tout en protégeant l'utilisateur contre le ripage de ces charges stockées dans l'habitacle, sans ajouter de complexité au véhicule. Ce véhicule selon l'invention permet d'empêcher le mouvement des objets transportés vers l'utilisateur tout en restant simple à manipuler, et économique à fabriquer. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un véhicule utilitaire comprenant une cabine définissant un espace intérieur dans lequel sont agencés un siège conducteur et au moins un siège passager, un store déroulable suivant un axe vertical apte à séparer l'espace intérieur de la cabine en un espace utilisateur côté siège conducteur et un espace de chargement côté siège passager, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de guidage du store déroulable suivant l'axe vertical de déroulement. L'utilisation de moyens de guidage du store déroulable permet de simplifier le déroulement du store ainsi que son attache dans la position déroulée du fait de son maintien par les moyens de guidage. En outre, une fois déroulé, le store ne risque pas de gêner le conducteur en se déformant même en cas de choc avec des objets transportés côté passager grâce au maintien latéral par les moyens de guidage. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de guidage sont fixés sur une paroi de la cabine située à l'arrière des sièges conducteur et passager. La fixation des moyens de guidage sur la paroi arrière de la cabine permet d'une part une fixation simple sur une surface sensiblement plane et d'autre part de ne pas gêner le conducteur. Comme moyens de guidage, on utilisera de préférence un rail de guidage. Selon un mode de réalisation avantageux, il est prévu des deuxièmes moyens de guidage du store déroulable opposés aux moyens de guidage fixés sur la paroi arrière de la cabine. L'utilisation de moyens de guidage de part et d'autre permet de rendre encore plus simple le déroulement du store sans risque de déformation. En outre, une fois déroulé, le store est comme encastré entre le plafond et le plancher de la cabine d'une part et les deux moyens de guidage d'autre part de sorte qu'il est assimilable à une véritable paroi séparant l'espace côté conducteur de l'espace côté passager. Les deux moyens de guide pourront par exemple être réalisés sous la forme d'un rail de guidage fixé sur un pilier reliant le plafond au plancher. Selon un mode de réalisation avantageux, pour lequel le store déroulable comprend dans sa position déroulée une partie supérieure et une 5 partie inférieure, le store déroulable comprend au moins certaines lattes translucides et/ou transparentes agencées dans la partie supérieure. L'utilisation de lattes translucides et/ou transparentes dans la partie supérieure du store permet de limiter au minimum le champ de vision latéral du conducteur lorsque le store est déroulé et de ne pas obstruer le 10 rétroviseur côté passager. Selon un mode de réalisation avantageux, le store déroulable comprend au moins certaines lattes opaques agencées dans la partie inférieure, les lattes opaques étant formées dans un matériau plus résistant que les lattes translucides. L'utilisation de lattes opaques renforcées dans la 15 partie inférieur du store permet de sécuriser la partie inférieure du store, la plus susceptible de recevoir des chocs dus à des objets transportés côté passager. Selon un mode de réalisation avantageux, le store déroulable est motorisé. L'utilisation d'un store motorisé permet de l'actionner par une 20 simple commande du conducteur, par exemple par actionnement d'un bouton de commande. Cela est rendu possible en raison de l'utilisation de moyens de guidage qui assurent un déroulement sans risque du store. Selon un mode de réalisation avantageux, dans lequel sont prévus des moyens de fixation à la cabine du store déroulable dans sa position 25 déroulée, les moyens de fixation étant fixés sur un plancher de la cabine. La fixation du store sur le plancher, surface sensiblement plane permet l'utilisation de moyens de fixation simple et efficace. En outre l'opération de fixation est rendue plus facile en raison du déroulement du store de haut en bas bénéficiant de l'assistance de la gravité pour rester en place. The present invention relates generally to a partitioning device for the interior space of the cabin of a motor vehicle, for example a utility vehicle. It is known in the prior art devices offering the possibility of partitioning the interior space of a vehicle interior. Document DE 10 2010 008 212 proposes nets or roll-up blinds arranged on reels for partitioning the passenger compartment. In particular, there is provided a roll-out awning arranged between the two front seats, driver and passenger, from bottom to top, the winder being integrated in a housing between the front seats. In its unrolled position, the blind is attached to different points of the passenger compartment, in particular on the ceiling of the vehicle. Such a roll-up awning is not very ergonomic in its use. Indeed, the unwinding and attachment of the awning requires several manipulations and sees the risk of imposing inadmissible stresses on the awning during its attachment. In addition, the holding of the blind in place by a few attachment points presents the risk of deformation of the blind with possible annoyance of the driver in case of shock objects transported located on the other side. Note that the use of a net instead of a blind although not limiting the field of view of the driver does not prevent objects carried to come deform the net and annoy the occupants. It follows that the partitioning system presented in this document does not ensure sufficient protection of the user space because of the risk of deformation of the separating partition used. An object of the present invention is to meet the drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to propose a utility vehicle offering the possibility of loading long objects or of transporting objects in the cabin, while protecting the user against the shifting of these loads stored in the passenger compartment, without adding complexity to the vehicle. This vehicle according to the invention makes it possible to prevent the movement of objects transported to the user while remaining simple to handle, and economical to manufacture. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a utility vehicle comprising a cabin defining an interior space in which are arranged a driver's seat and at least one passenger seat, a blind that can be unrolled along a vertical axis capable of separating the interior space from the seat. cabin in a driver's seat-side user space and a passenger seat-side loading space, characterized in that means are provided for guiding the roller blind according to the vertical unwinding axis. The use of guide means of the awning can be used to simplify the unwinding of the blind and its attachment in the unwound position due to its holding by the guide means. In addition, once unrolled, the blind is not likely to interfere with the driver deforming even in case of impact with objects carried on the passenger side by lateral support by the guide means. According to an advantageous embodiment, the guide means are fixed on a wall of the cabin located at the rear of the driver and passenger seats. Fixing the guide means on the rear wall of the cabin allows on the one hand a simple attachment to a substantially flat surface and on the other hand not to interfere with the driver. As guide means, a guide rail will preferably be used. According to an advantageous embodiment, there are provided second guide means of the roll-up blind opposite to the guide means fixed on the rear wall of the cabin. The use of guiding means on either side makes it possible to make the unwinding of the awning even easier without the risk of deformation. In addition, once unrolled, the blind is as recessed between the ceiling and the floor of the cabin on the one hand and the two guide means on the other hand so that it is comparable to a real wall separating the space driver side of the passenger side space. The two guide means may for example be made in the form of a guide rail fixed on a pillar connecting the ceiling to the floor. According to an advantageous embodiment, for which the roll-up blind comprises in its unrolled position an upper part and a lower part, the roll-out awning comprises at least some translucent and / or transparent slats arranged in the upper part. The use of translucent and / or transparent slats in the upper part of the blind makes it possible to limit to the minimum the lateral field of view of the driver when the blind is unrolled and not to obstruct the passenger side mirror. According to an advantageous embodiment, the awning comprises at least some opaque slats arranged in the lower part, the opaque slats being formed in a stronger material than the translucent slats. The use of reinforced opaque slats in the lower part of the blind makes it possible to secure the lower part of the blind, the most likely to receive shocks due to objects transported on the passenger side. According to an advantageous embodiment, the roll-up awning is motorized. The use of a motorized awning makes it possible to actuate it by a simple control of the driver, for example by actuating a control button. This is made possible because of the use of guiding means which ensure a smooth operation of the blind. According to an advantageous embodiment, in which there are provided fastening means to the cab of the roll-up awning in its unwrapped position, the fastening means being fixed on a floor of the cabin. The fixing of the blind on the floor, substantially flat surface allows the use of simple and effective fastening means. In addition the fastening operation is made easier because of the unwinding of the blind from top to bottom enjoying the assistance of gravity to stay in place.
Selon un mode de réalisation avantageux, le store déroulable dans sa position enroulée est contenu dans un enrouleur agencé dans une partie de la cabine plus élevée que les sièges conducteur et passager. L'agencement de l'enrouler dans une partie élevée de la cabine permet de ne pas réduire l'espace utile de la cabine entre les sièges conducteur et passager. Selon une variante, l'enrouleur peut même être intégré directement dans un faux plafond. Selon un mode de réalisation avantageux, le véhicule comprend un espace de chargement principal séparé de la cabine par l'intermédiaire de la paroi arrière de la cabine, et l'enrouleur est apte à coulisser au travers de la paroi arrière lorsque le store déroulable est dans sa position enroulée. Selon une variante, l'enrouleur est contenu dans un logement en forme de tube monté coulissant sur la paroi arrière de la cabine. Selon un mode de réalisation avantageux, le siège passager est escamotable et la paroi arrière de la cabine comprend une ouverture en regard du siège passager pour faire communiquer l'espace de chargement principal avec l'espace de chargement côté siège passager de la cabine. Une telle disposition permet de réaliser un espace de chargement combiné traversant l'espace de chargement principal et l'espace de chargement côté passager de sorte qu'il est possible de transporter des charges longues sans risque de gêner le conducteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 25 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente la cabine d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention avec l'espace intérieur cloisonné; - la figure 2 représente la cabine du véhicule de la figure 1, selon une variante de réalisation. According to an advantageous embodiment, the roller blind in its wound position is contained in a winder arranged in a part of the cabin higher than the driver and passenger seats. The arrangement of the winding in a high part of the cabin makes it possible not to reduce the useful space of the cabin between the driver and passenger seats. According to one variant, the winder can even be integrated directly into a false ceiling. According to an advantageous embodiment, the vehicle comprises a main cargo space separated from the cabin by means of the rear wall of the cabin, and the retractor is able to slide through the rear wall when the roll-up blind is in its coiled position. According to one variant, the winder is contained in a tube-shaped housing slidably mounted on the rear wall of the cabin. According to an advantageous embodiment, the passenger seat is retractable and the rear wall of the cabin comprises an opening facing the passenger seat for communicating the main cargo space with the loading space on the passenger seat side of the cabin. Such an arrangement makes it possible to achieve a combined loading space crossing the main loading space and the passenger-side loading space so that it is possible to transport long loads without risk of hindering the driver. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 represents the cabin of a vehicle according to one embodiment of the invention with the partitioned interior space; - Figure 2 shows the vehicle cab of Figure 1, according to an alternative embodiment.
La figure 1 représente une cabine de véhicule 100 utilitaire comprenant un siège conducteur 10 et deux sièges passager 15 et 20 pour transporter des utilisateurs. Le siège conducteur et le siège passager 15 forme un espace utilisateur 30 côté conducteur. Le siège passager 20 est de préférence un siège escamotable apte à laisser libre un espace de chargement 40 côté passager. Afin de cloisonner l'espace utilisateur 30 de l'espace de chargement 40, il est prévu un store déroulable 50. Le store déroulable 50 est mobile entre une position déroulée comme représenté sur la figure 1, et une position enroulée dans l'enrouleur 60. L'enrouleur 60 peut être fixé soit directement sur le plafond de la cabine, soit sur la paroi arrière 70 de la cabine. Il est agencé dans la partie haute de la cabine pour ne pas obstruer l'espace entre les sièges côté passager et côté conducteur lorsque le store est enroulé. De cette manière, le store 50 se déroule de haut en bas suivant un axe vertical tel que représenté par la flèche A. Pour assurer le maintien du store dans sa position déroulée, il est prévu des moyens de fixation 110 au niveau du plancher. Le store 50 comprend de préférence deux sortes de lattes. La partie supérieure 54 comprend des lattes translucides et/ou transparentes afin de ne pas réduire le champ de vision du conducteur et notamment de lui permettre de voir le rétroviseur 140 côté passager. Et la partie inférieure 52 comprend des lattes opaques formées dans un matériau résistant afin d'assurer une cloison robuste en cas de choc avec des objets transportés 120 dans l'espace de chargement 40 côté passager. Afin d'assurer un déroulement et un enroulement simple et efficace du store 50, des moyens de guidage, réalisé par exemple sous la forme d'un rail de guidage 80, sont fixés sur la paroi arrière 70 de la cabine. Selon une variante, il peut être prévu des deuxièmes moyens de guidage, également sous la forme d'un rail de guidage 90 opposé au premier rail de guidage 80, monté sur une baguette reliant l'enrouleur 60 au plancher de la cabine. Figure 1 shows a utility vehicle cab 100 comprising a driver's seat 10 and two passenger seats 15 and 20 for transporting users. The driver's seat and the passenger seat 15 form a driver-side user space. The passenger seat 20 is preferably a retractable seat able to leave free a loading space 40 on the passenger side. In order to partition the user space 30 of the loading space 40, there is provided an unwindable awning 50. The awning 50 is movable between a unwound position as shown in Figure 1, and a position wound in the reel 60 The retractor 60 may be attached either directly to the cabin ceiling or to the rear wall 70 of the cabin. It is arranged in the upper part of the cabin so as not to obstruct the space between the passenger side and driver side seats when the blind is rolled up. In this way, the blind 50 runs from top to bottom along a vertical axis as represented by the arrow A. To maintain the blind in its unwound position, there are provided fixing means 110 at the floor. The blind 50 preferably comprises two kinds of slats. The upper portion 54 includes translucent slats and / or transparent so as not to reduce the driver's field of vision and in particular to allow him to see the mirror 140 on the passenger side. And the lower portion 52 includes opaque battens formed of a strong material to provide a sturdy bulkhead in case of impact with objects carried in the cargo space 40 passenger side. In order to ensure a simple and effective winding and winding of the blind 50, guide means, for example made in the form of a guide rail 80, are fixed on the rear wall 70 of the cab. According to one variant, second guide means may also be provided, also in the form of a guide rail 90 opposite to the first guide rail 80, mounted on a rod connecting the winder 60 to the floor of the cabin.
La figure 2 représente la cabine du véhicule de la figure 1, avec le store enroulé dans l'enrouleur 60. Dans ce mode de réalisation, le véhicule utilitaire comprend un espace de chargement principal séparé de la cabine 100 par l'intermédiaire de la paroi arrière 70 de la cabine. L'enrouleur 60 est monté coulissant sur la paroi arrière 70 de la cabine de sorte à pouvoir escamoté l'enrouleur dans l'espace de chargement principal par coulissement de l'enrouleur suivant un axe horizontal dans l'axe du véhicule représenté par la flèche B. Comme cela est visible sur la figure 2, le siège passager 20 est escamotable de sorte à laisser libre l'accès à une trappe de la paroi arrière 70 de la cabine. Une fois la trappe ôtée, la paroi arrière présente une ouverture 130 en regard du siège passager permettant de faire communiquer l'espace de chargement principal avec l'espace de chargement 40 côté siège passager de la cabine. De cette manière des charges longues peuvent être transportées. De plus, lorsque le store est déroulé cet espace de chargement combiné se trouve cloisonner par rapport à l'espace utilisateur. Figure 2 shows the vehicle cab of Figure 1, with the blind rolled up in the reel 60. In this embodiment, the utility vehicle includes a main cargo space separated from the cab 100 via the wall. rear 70 of the cabin. The retractor 60 is slidably mounted on the rear wall 70 of the cabin so as to retract the retractor into the main loading space by sliding the retractor along a horizontal axis in the axis of the vehicle represented by the arrow B. As can be seen in FIG. 2, the passenger seat 20 is retractable so as to allow free access to a hatch of the rear wall 70 of the cabin. Once the hatch removed, the rear wall has an opening 130 facing the passenger seat for communicating the main cargo space with the load space 40 passenger seat side of the cabin. In this way, long loads can be transported. In addition, when the blind is unwound this combined loading space is partitioned with respect to the user space.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, le store déroulable peut être motorisé. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, the awning can be motorized.