FR3006285A1

FR3006285A1 - INTEGRATING PARTITIONING DEVICE IN THE CENTRAL CONSOLE OF A VEHICLE

Info

Publication number: FR3006285A1
Application number: FR1355091A
Authority: FR
Inventors: Cedric Mention; Laurent Tine
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2013-06-04
Filing date: 2013-06-04
Publication date: 2014-12-05
Anticipated expiration: 2033-06-04
Also published as: FR3006285B1

Abstract

L'invention concerne un Dispositif (1) de cloisonnement intégré à la console centrale (9) pour un habitacle de véhicule utilitaire, ledit dispositif (1) comprenant deux accoudoirs, caractérisé en ce que la console (9) est partagée en deux blocs égaux, le bloc côté conducteur est fixe et le bloc (9b) côté passager est mobile, pour passer d'une position centrale, à une position de cloisonnement lorsqu'il est placé derrière le dossier (15) du siège passager (11).The invention relates to a device (1) of partitioning integrated in the central console (9) for a passenger compartment of a utility vehicle, said device (1) comprising two armrests, characterized in that the console (9) is divided into two equal blocks , the driver's side block is fixed and the passenger side block (9b) is movable from a central position to a partition position when it is placed behind the backrest (15) of the passenger seat (11).

Description

DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT INTEGRE A LA CONSOLE CENTRALE D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de 5 l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace de chargement le plus important possible et garantir une 10 sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les réglementations actuelles demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer 15 l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également connu de pouvoir retirer ou escamoter un siège passager avant afin de pouvoir libérer un volume utile pour le transport de marchandises, et notamment dans le cadre de transport d'objets longs. 20 Le document EP1902898 décrit un dispositif de cloisonnement amovible qui peut être placé à l'arrière du dossier d'un siège avant, lorsque le dossier est positionné sensiblement vertical. Ce dispositif peut également être placé 25 longitudinalement sur le côté d'une console centrale pour protéger le conducteur dans le cas de charge longue, lorsque le dossier du siège passager est en position horizontale. Lorsque ce dispositif n'est pas utilisé, il peut être rangé le long d'une cloison à l'aide d'un support approprié. Le placement de marchandises dans l'habitacle au niveau de l'emplacement occupé habituellement par un siège avant passager pose des problèmes de sécurité du conducteur puisque certains déplacements du véhicule peuvent amener lesdites marchandises à heurter le conducteur ou un passager avant. Il a donc été développé des systèmes de protection amovibles destinés à venir se placer entre le conducteur et le matériel qu'il transporte lorsque le siège passager a été escamoté. Par exemple, le document EP1188620 propose un tel système de protection du conducteur consistant en un élément articulé relié à la planche de bord du véhicule. En position d'utilisation, l'élément de protection s'étend longitudinalement par rapport au véhicule et est placé entre le siège du conducteur et l'emplacement laissé vide par le siège passager qui a été escamoté. Cette solution n'est pas entièrement satisfaisante puisqu'inadapté à retenir des objets de petite taille. En particulier, le cloisonnement n'est pas assuré au niveau du plancher du véhicule et sous la planche de bord, si bien que de petits objets peuvent rouler et glisser sur le plancher de l'habitacle en direction du conducteur et le gêner, par exemple en se plaçant sous les pédales du poste de conduite. Enfin un tel système de protection antiripage est pénalisant en ce qu'il impose l'utilisation d'une planche de bord spécifique et supprime la possibilité d'y installer un coussin gonflable de sécurité. L'installation de cette planche de bord spécifique en plus de l'installation d'une cloison d'arrêt de charge augmente les coûts liés à la mise en sécurité des utilisateurs. Une solution a été apportée par le document EP1207079 dans lequel le siège passager avant se replie de façon à délimiter un espace de chargement secondaire apte à retenir des objets déposés dans l'habitacle. Néanmoins l'espace de chargement ainsi délimité n'est destiné à recevoir que des objets de relativement petite taille et ne communique pas avec l'espace de chargement principal situé à l'arrière de l'habitacle du véhicule si bien que cette solution est inadaptée pour le chargement et le transport de produits longs.The invention is in the field of interior design of utility vehicle type. Commercial vehicles must make it possible to find a compromise between providing the largest possible loading space and ensuring optimum safety for its users by containing the load so that it does not inadvertently enter the passenger compartment. Thus, current regulations require the installation of load-stop structures to separate the cargo space from the passenger compartment of the vehicle. It is also known to be able to remove or retract a front passenger seat to be able to release a volume useful for the transport of goods, and especially in the framework of transporting long objects. EP1902898 discloses a removable partitioning device which can be placed behind the back of a front seat, when the backrest is positioned substantially vertical. This device can also be placed longitudinally on the side of a center console to protect the driver in the case of long load, when the passenger seat back is in horizontal position. When this device is not in use, it can be stored along a partition using a suitable support. The placement of goods in the passenger compartment at the location usually occupied by a front passenger seat poses problems of driver safety since certain movements of the vehicle can cause said goods to hit the driver or a front passenger. It has been developed removable protection systems intended to be placed between the driver and the equipment it carries when the passenger seat has been retracted. For example, document EP1188620 proposes such a driver protection system consisting of an articulated element connected to the dashboard of the vehicle. In the position of use, the protection element extends longitudinally with respect to the vehicle and is placed between the driver's seat and the location left empty by the passenger seat which has been retracted. This solution is not entirely satisfactory since it is not adapted to retain small objects. In particular, the partitioning is not ensured at the floor of the vehicle and under the dashboard, so that small objects can roll and slide on the floor of the passenger compartment towards the driver and interfere, for example by placing under the pedals of the driving position. Finally, such a system of anti-slip protection is penalizing in that it requires the use of a specific dashboard and eliminates the possibility of installing an airbag. The installation of this specific dashboard in addition to the installation of a load stop partition increases the costs related to the safety of the users. A solution was provided by EP1207079 in which the front passenger seat folds so as to define a secondary loading space capable of holding objects deposited in the passenger compartment. However, the cargo space thus delimited is intended to receive only objects of relatively small size and does not communicate with the main cargo space located at the rear of the passenger compartment of the vehicle so that this solution is unsuitable for loading and transporting long products.

L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouveau dispositif de cloisonnement d'un véhicule de type utilitaire, simple et économique, pouvant assurer à la fois une protection des utilisateurs en terme d'arrêt de charge et une protection antiripage lorsque des produits et en particulier des produits longs, sont transportés dans l'habitacle du véhicule. A cet effet l'invention propose un dispositif de cloisonnement intégré à la console centrale pour un habitacle de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant deux accoudoirs, la console étant partagée en deux blocs égaux, le bloc côté conducteur étant fixe et le bloc côté passager étant mobile pour passer d'une position centrale à une position de cloisonnement lorsqu'il est placé derrière le dossier du siège passager. Avantageusement, le bloc côté conducteur est surmonté d'un accoudoir fixe. Selon une variante, le bloc côté passager est surmonté d'un accoudoir mobile.The object of the invention is to solve the problems encountered in the prior art by proposing a new partitioning device of a utility vehicle, simple and inexpensive, able to provide both a protection of the users in terms of stopping the load and anti-slip protection when products and in particular long products, are transported in the passenger compartment of the vehicle. To this end, the invention proposes a partitioning device integrated into the central console for a passenger compartment of a utility vehicle, said device comprising two armrests, the console being divided into two equal blocks, the driver's side block being fixed and the passenger side block being movable from a central position to a partition position when placed behind the passenger seat back. Advantageously, the driver's side block is surmounted by a fixed armrest. According to one variant, the passenger-side block is surmounted by a movable armrest.

De manière optionnelle, le bloc de console côté passager est creux et est munie d'une fente longitudinale sur sa paroi supérieure. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le bloc de console comporte des éléments déployables et des cloisons de protection rangées dans son espace intérieur.Optionally, the passenger side console block is hollow and is provided with a longitudinal slot on its upper wall. According to a preferred embodiment of the invention, the console block comprises deployable elements and protective partitions arranged in its interior space.

Selon une variante, les éléments déployables sont fixés sous l'accoudoir mobile.According to one variant, the deployable elements are fixed under the movable armrest.

Avantageusement, les éléments déployables sont des tiges télescopiques. Selon une autre variante, les éléments déployables sont des biellettes. De façon avantageuse, le filet de protection est fixé latéralement sur les tiges télescopiques ou sur les biellettes.Advantageously, the deployable elements are telescopic rods. According to another variant, the deployable elements are rods. Advantageously, the protective net is attached laterally to the telescopic rods or to the rods.

Selon une variante, le bloc de console et l'accoudoir côté passager sont mobiles à l'extrémité arrière du bloc de console et de l'accoudoir côté conducteur par l'intermédiaire d'une liaison pivot constituée par l'axe d'articulation. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue schématique de dessus du dispositif de cloisonnement, dans l'habitacle du véhicule, comportant des accoudoirs en position initiale de rangement selon l'invention ; - La figure 2 présente une vue schématique de profil du dispositif de cloisonnement, comportant des accoudoirs en position de rangement selon l'invention ; - La figure 3 présente une vue schématique de profil du dispositif de cloisonnement, dont le plancher est surbaissé à l'emplacement de l'espace passager et comportant un siège escamotable disposé dans une position adjacente à la console recevant l'accoudoir ; - La figure 4 présente une vue schématique de dessus du dispositif de cloisonnement, comportant un accoudoir en position d'utilisation selon l'invention ; - La figure 5 présente une vue arrière schématique d'un bras d'accoudoir et d'un bloc de console du dispositif de cloisonnement, en position déployée selon l'invention ; - La figure 6 présente une vue arrière schématique de la console et d'accoudoirs du dispositif de cloisonnement, en position déployée dans le cas de ripage latéral selon l'invention ; - La figure 7 présente une vue schématique de dessus de l'articulation des accoudoirs du dispositif de cloisonnement. La figure 1 présente une vue schématique de dessus du dispositif de cloisonnement 1, dans l'habitacle 2 du véhicule, comportant des accoudoirs 3, 4 en position initiale de rangement c'est-à-dire en position d'utilisation normale comme accoudoir. L'habitacle 2 comporte la planche de bord 5 prolongée sur sa médiatrice par un pont 6 permettant la fixation du support 7 de levier 8 de vitesse et une console 9. La console 9 comporte sur sa surface supérieure les deux accoudoirs 3, 4. L'accoudoir 3 côté conducteur est fixé sur la console 9 tandis que l'accoudoir 4 côté passager est mobile dans un plan horizontal. La figure 2 présente une vue schématique de profil du dispositif de cloisonnement 1, comportant des accoudoirs 3, 4 en position rangée selon l'invention.Alternatively, the console block and the armrest passenger side are movable to the rear end of the console block and the armrest driver side via a pivot connection formed by the hinge pin. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear on reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended figures in which: FIG. 1 shows a schematic view from above of the device partitioning, in the passenger compartment of the vehicle, comprising armrests in initial storage position according to the invention; - Figure 2 shows a schematic side view of the partitioning device, comprising armrests in the storage position according to the invention; - Figure 3 shows a schematic side view of the partition device, the floor is lowered to the location of the passenger compartment and having a retractable seat disposed in a position adjacent to the console receiving the armrest; - Figure 4 shows a schematic top view of the partitioning device, comprising an armrest in the use position according to the invention; - Figure 5 shows a schematic rear view of an armrest arm and a console block of the partitioning device in the deployed position according to the invention; - Figure 6 shows a schematic rear view of the console and armrests of the partitioning device, in the deployed position in the case of side skid according to the invention; - Figure 7 shows a schematic top view of the articulation of the armrests of the partitioning device. Figure 1 shows a schematic top view of the partitioning device 1 in the passenger compartment 2 of the vehicle, comprising armrests 3, 4 in the initial storage position that is to say in normal use position as armrest. The cockpit 2 comprises the dashboard 5 extended on its mediator by a bridge 6 for fixing the support 7 lever 8 speed and a console 9. The console 9 has on its upper surface the two armrests 3, 4. L armrest 3 driver's side is attached to the console 9 while the armrest 4 passenger side is movable in a horizontal plane. Figure 2 shows a schematic side view of the partitioning device 1, comprising armrests 3, 4 in the row position according to the invention.

La vue présente le support 7 de levier 8 de vitesse rehaussé au niveau des accoudoirs 3, 4 reposant sur la console 9, de manière que le conducteur puisse poser son coude sur l'accoudoir et de sa main actionner le levier de vitesse.The view has the support 7 lever 8 speed raised at the armrests 3, 4 resting on the console 9, so that the driver can put his elbow on the armrest and his hand operate the gear lever.

La figure 3 présente une vue schématique de profil du dispositif de cloisonnement, dans l'habitacle 2 d'un véhicule, dont le plancher 25 est surbaissé à l'emplacement de l'espace passager et comportant un siège escamotable 26 disposé dans une position adjacente à la console 9 recevant les accoudoirs 3, 4.FIG. 3 presents a schematic side view of the partitioning device, in the passenger compartment 2 of a vehicle, whose floor 25 is lowered at the location of the passenger compartment and comprising a retractable seat 26 disposed in an adjacent position at the console 9 receiving the armrests 3, 4.

Avantageusement, le siège escamotable 26 en position replié ne dépasse pas au-dessus du plancher normal 27 de chargement. Ainsi, la base 9a de la console 9 située sur le plancher 27 de chargement peut passer librement au-dessus du siège 26 en position repliée.Advantageously, the retractable seat 26 in the folded position does not exceed above the normal floor 27 of loading. Thus, the base 9a of the console 9 located on the floor 27 of loading can pass freely over the seat 26 in the folded position.

La console 9 est agencée en deux parties longitudinales et comporte sur sa surface supérieure, les accoudoirs 3, 4. Le bloc de console 9 côté conducteur est fixe, tandis que le bloc de console 9 côté passager est mobile.The console 9 is arranged in two longitudinal parts and has on its upper surface, the armrests 3, 4. The console block 9 on the driver's side is fixed, while the console block 9 on the passenger side is movable.

La figure 4 présente une vue schématique de dessus du dispositif de cloisonnement 1, dans l'habitacle 2 du véhicule, comportant un accoudoir 4 et un bloc 9b de console 9 en position d'utilisation selon l'invention. La console 9 est constituée de deux blocs 9a et 9b égaux partagés suivant l'axe longitudinal du véhicule. Le bloc 9a étant situé côté conducteur et le bloc 9b côté passager. L'habitacle 2 comporte la planche de bord 5 prolongée par un pont 6 et le support 7 de fixation du levier 8 de vitesse.FIG. 4 shows a schematic top view of the partitioning device 1, in the passenger compartment 2 of the vehicle, comprising an armrest 4 and a console block 9b 9 in the position of use according to the invention. The console 9 consists of two equal blocks 9a and 9b shared along the longitudinal axis of the vehicle. Block 9a is located on the driver's side and block 9b on the passenger's side. The cockpit 2 comprises the dashboard 5 extended by a bridge 6 and the support 7 for fixing the gear lever 8.

L'accoudoir 3 côté conducteur est fixe tandis que l'accoudoir 4 côté passager est mobile, ainsi que le bloc 9a de la console 9 située côté passager. Sur la vue, on voit également le siège 10 conducteur comprenant une assise 12 et un dossier 14 muni d'appuie-tête 14a, tandis que le siège 11 passager de structure légère comprenant une assise 13 et un dossier 15 peut être escamoté dans le plancher 25 surbaissé. L'accoudoir 4 articulé et le bloc 9b de console 9, à l'extrémité arrière de l'accoudoir 3 conducteur est passé d'une position longitudinale représenté en traits interrompus, suivant l'axe du véhicule à une position transversale derrière le dossier 15 du siège 11 passager, après une rotation angulaire de 90 degré suivant la flèche 45. Pour effectuer cette rotation de l'accoudoir 4, le siège 11 passager est replié dans l'espace de plancher 25 surbaissé, afin de permettre la rotation de l'accoudoir et du bloc 9b de console 9 dans le plan horizontal. La figure 5 présente une vue arrière schématique de l'accoudoir 4 et d'un bloc 9b de console 9 du dispositif de cloisonnement 1, en position déployée selon l'invention. Le dispositif de cloisonnement 1 comprenant l'accoudoir 4 et le bloc 9b de console 9 est placé derrière le dossier 15 du siège 11 passager, par rotation d'un quart de tour autour de la liaison pivot 30 constituée par l'axe d'articulation 20. L'accoudoir 4 est tiré vers le haut, de sa position 4a à sa position 4b suivant la flèche 46, de manière à agir sur des éléments déployables 31, 32, 39, 40 constitués par des tiges 31, 32 télescopiques ou des biellettes 39, 40 représentée en traits interrompus, entraînant des filets rigides 33a, 33b ou des grilles de protection ou des panneaux métalliques formant une protection efficace contre des objets placés dans l'espace de chargement et qui seraient susceptibles de se déplacer en cas de freinage brusque ou de chocs violents. Les filets rigides 33a, 33b, des grilles de protection ou des panneaux métalliques peuvent être décalés latéralement de manière à se ranger côte à côte à l'intérieur du bloc 9b de console 9. La figure 6 présente une vue arrière schématique de la console 9 et d'accoudoirs 3, 4 du dispositif de cloisonnement 1, en position déployée dans le cas de ripage latéral. L'accoudoir 3 côté conducteur est fixe sur le bloc 9a de console 9, tandis que l'accoudoir 4 côté passager est mobile. L'accoudoir 4 a été tiré vers le haut pour constituer une protection latéral au conducteur en cas de charges longues pénétrant dans l'habitacle 2 côté passager. L'action de traction sur l'accoudoir 4 permet le déploiement des tiges 31, 32 télescopiques et des cloisons 33a, 33b de protections à travers la fente longitudinale 35 de la paroi supérieure du bloc 9b, qui sont rangées parallèlement dans l'espace intérieur 36 du bloc 9b creux de la console 9 lorsqu'ils ne sont pas utilisés. La figure 7 présente une vue schématique de dessus de l'articulation 16 des accoudoirs 3, 4 du dispositif de cloisonnement 1. L'accoudoir 3 monté sur la console 9 du côté conducteur est fixe. A son extrémité arrière 3a, une chape 17 est fixée en saillie radiale en direction de l'extrémité 4a de l'accoudoir 4 adjacent qui comporte un tenon 18 comportant un alésage 19. Le tenon 18 est engagé dans la chape 17 et un axe 30 permet d'assurer la liaison des accoudoirs 3, 4 mobile et fixe ensemble, de plus l'axe 30 traverse le bloc 9a de console 9 pour être fixé sur le plancher 27. Ainsi, l'accoudoir 4 et le bloc 9b de console 9 côté passager peut passer d'une position adjacente à l'accoudoir 3 fixe à une position perpendiculaire (représenté en trait interrompu) grâce à l'articulation disposée à l'extrémité 3a, 3b des accoudoirs 3, 4 et du bloc 9a de console 9.The armrest 3 driver side is fixed while the armrest 4 passenger side is movable, and the block 9a of the console 9 located on the passenger side. On the view, we also see the driver seat comprising a seat 12 and a backrest 14 provided with headrest 14a, while the passenger seat 11 of light structure comprising a seat 13 and a backrest 15 can be retracted into the floor 25 lowered. The articulated armrest 4 and the console block 9b 9, at the rear end of the driver armrest 3 has moved from a longitudinal position shown in dashed lines, along the axis of the vehicle to a transverse position behind the backrest 15 of the passenger seat 11, after an angular rotation of 90 degrees according to the arrow 45. To perform this rotation of the armrest 4, the passenger seat 11 is folded into the floor space 25 lowered, to allow the rotation of the armrest and console block 9b 9 in the horizontal plane. Figure 5 shows a schematic rear view of the armrest 4 and a 9b block console 9 of the partitioning device 1, in the deployed position according to the invention. The partitioning device 1 comprising the armrest 4 and the console block 9b 9 is placed behind the backrest 15 of the passenger seat 11 by rotating a quarter of a turn around the pivot connection 30 constituted by the hinge pin 20. The armrest 4 is pulled upwards, from its position 4a to its position 4b along the arrow 46, so as to act on deployable elements 31, 32, 39, 40 constituted by telescopic rods 31, 32 or rods 39, 40 shown in broken lines, resulting in rigid threads 33a, 33b or protective grids or metal panels forming an effective protection against objects placed in the loading space and which could be moved in case of braking abrupt or violent shocks. The rigid nets 33a, 33b, protective grids or metal panels may be laterally offset so as to fit side by side within the console block 9b 9. Figure 6 shows a schematic rear view of the console 9 and armrests 3, 4 of the partitioning device 1, in the extended position in the case of lateral shifting. The armrest 3 on the driver's side is fixed on the console block 9a 9, while the armrest 4 on the passenger side is mobile. The armrest 4 has been pulled upward to provide lateral protection to the driver in case of long loads entering the cockpit 2 on the passenger side. The pulling action on the armrest 4 allows the deployment of the telescopic rods 31, 32 and the partitions 33a, 33b of protections through the longitudinal slot 35 of the upper wall of the block 9b, which are arranged parallel in the interior space 36 of the 9b hollow block of the console 9 when not in use. Figure 7 shows a schematic top view of the articulation 16 of the armrests 3, 4 of the partitioning device 1. The armrest 3 mounted on the console 9 on the driver's side is fixed. At its rear end 3a, a yoke 17 is fixed radially projecting towards the end 4a of the armrest 4 adjacent which comprises a pin 18 having a bore 19. The pin 18 is engaged in the yoke 17 and an axis 30 makes it possible to connect the armrests 3, 4 movable and fixed together, moreover the axis 30 passes through the console block 9a 9 to be fixed on the floor 27. Thus, the armrest 4 and the console block 9b 9 passenger side can move from a position adjacent to the armrest 3 fixed to a perpendicular position (shown in broken lines) through the hinge disposed at the end 3a, 3b of the armrests 3, 4 and 9a console block 9 .

Claims

CLAIMS1-Device (1) partitioning integrated in the center console (9) for a passenger compartment of the commercial vehicle, said device (1) comprising two armrests (3, 4), characterized in that the bracket (9) is divided in two equal blocks, the block (9a) on the driver's side is fixed and the block (9b) on the passenger's side is movable from a central position to a partition position when it is placed behind the backrest (15) of the passenger seat (11).

2-device (1) partitioning according to claim 1, characterized in that the block (9a) on the driver's side is surmounted by a fixed armrest (3).

3-device (1) partitioning according to claim 1, characterized in that the block (9b) on the passenger side is surmounted by a movable armrest (4) .25

4-device (1) partitioning according to claim 3, characterized in that the block (9b) console (9) passenger side is hollow and is provided with a longitudinal slot 35 on its upper wall.

5-device (1) partitioning according to one of claims 1, 3 to 4, characterized in that the block (9b) console (9) comprises deployable elements (31, 32, 37, 38) and partitions protection device (33a, 33b) arranged in its interior space (36).

6-device (1) partitioning according to claim 5, characterized in that the expandable elements (31, 32, 37, 38) are fixed under the movable armrest (4).

7-device (1) partitioning according to any one of claims 5 or 6, characterized in that the deployable elements (31, 32) are telescopic rods.

8-device (1) partitioning according to any one of claims 5 to 6, characterized in that the deployable elements (37, 38) are rods.

9-device (1) partitioning according to any one of claims 7 or 8, characterized in that the thread (33a, 33b) of protection is fixed laterally on the telescopic rods (31, 32) or on the links (37 , 38).

10- partitioning device (1) according to claim 1, characterized in that the block (9b) console (9) and the armrest (4) passenger side are movable at the rear end of the block (9a) of console (9) and the armrest (3) on the driver's side via a pivot connection (30) constituted by the hinge axis (20).