FR3036339A1

FR3036339A1 - MODULATING PARTITIONING DEVICE WITHIN THE LOADING SPACE OF A VEHICLE

Info

Publication number: FR3036339A1
Application number: FR1554521A
Authority: FR
Inventors: David Hayat; Arnaud Duvivier; Laurent Bauvineau; Rafael Carballido; Gonzalez Marcos Counago; Sabariego Jose Ignacio Vazquez; Vanessa Ventosinos
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2015-05-20
Filing date: 2015-05-20
Publication date: 2016-11-25
Anticipated expiration: 2035-05-20
Also published as: FR3036339B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de cloisonnement modulable pour séparer un habitacle (3) et un espace intérieur de chargement (5) de véhicule (2), ledit dispositif (1) comprenant un filet (la), caractérisé en ce que le filet (la) dans une position est tendu sensiblement vertical pour assurer un arrêt de charge et dans une autre position, il est tendu pour recouvrir une cargaison (25) afin de la maintenir sur le plancher (10) dudit véhicule (2).The invention relates to a modular partitioning device (1) for separating a passenger compartment (3) and an interior loading space (5) from a vehicle (2), said device (1) comprising a net (1a), characterized in that the net (la) in one position is stretched substantially vertically to provide a load stop and in another position, it is stretched to cover a cargo (25) to maintain it on the floor (10) of said vehicle (2).

Description

1 DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT MODULABLE A L'INTERIEUR DE L'ESPACE DE CHARGEMENT D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de 5 l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires, et plus spécifiquement en vue d'assurer la sécurité des utilisateurs. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace 10 de chargement le plus important possible et garantir une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les règlementations actuelles 15 demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également possible d'emprisonner le chargement de façon qu'il soit lié au plancher du véhicule 20 supprimant ainsi tous risques de déplacement de la charge en cas d'arrêt brutal ou de chocs. Le document FR2748241 décrit un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule à multi-usages à plancher 25 de chargement modifiable, qui possède une porte arrière de fermeture, montée à articulation autour 3036339 2 d'un axe transversal et qui est rabattable vers l'arrière en prolongement du plancher de chargement et qui possède un habitacle limité vers l'arrière par une cloison escamotable, la surface du pavillon de la carrosserie du véhicule est limitée vers l'arrière par une gouttière transversale d'appui d'un panneau amovible du pavillon et que le panneau possède un bord postérieur d'appui d'une vitre escamotable de la porte arrière de fermeture et un bord antérieur d'appui sur un profil d'étanchéité porté par un flanc de ladite gouttière localisée sensiblement dans le plan de la cloison escamotable de séparation de l'habitacle de l'espace de chargement. Ce dispositif permet un cloisonnement du véhicule entre l'habitacle et l'espace de chargement mais il n'assure qu'une séparation d'isolation physique lorsque le hayon doit rester ouvert pour déposer des charges sur l'espace de chargement. Le dispositif n'est pas conçu pour assurer un arrêt de charge. En outre, la charge placée sur le plancher n'est pas maintenue dans l'espace de chargement. L'invention a pour objectif de résoudre les 25 problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un dispositif de cloisonnement modulable 3036339 3 d'un véhicule apte à assurer la fonction arrêt de charge entre l'espace de chargement et l'habitacle ou bien à maintenir les charges dans l'espace de chargement.The invention is in the field of the interior layout of utility vehicles, and more specifically with a view to ensuring the safety of the vehicles. users. Commercial vehicles must make it possible to find a compromise between providing the largest possible loading space and ensuring optimum safety for its users by containing the load so that it does not inadvertently enter the passenger compartment. Thus, the current regulations 15 require the installation of load-stop structures to separate the cargo space of the passenger compartment of the vehicle. It is also possible to trap the load so that it is linked to the floor of the vehicle 20 thus eliminating any risk of displacement of the load in case of sudden stop or shocks. Document FR2748241 discloses a partitioning device for a modifiable loading floor multipurpose vehicle loading interior space, which has a rear closing door mounted to pivot around a transverse axis and which can be folded down. rearward extension of the loading floor and which has a cockpit limited to the rear by a retractable partition, the surface of the pavilion of the vehicle body is limited rearward by a transverse gutter support a removable panel of the roof and that the panel has a rear bearing edge of a retractable window of the rear closure door and a front bearing edge on a sealing profile carried by a sidewall of said groove located substantially in the plan of the retractable partition wall of the passenger compartment of the cargo area. This device allows a partitioning of the vehicle between the passenger compartment and the cargo space, but it provides only a physical insulation separation when the tailgate must remain open to deposit loads on the cargo space. The device is not designed to provide a load stop. In addition, the load placed on the floor is not maintained in the cargo space. The object of the invention is to solve the problems encountered in the prior art by proposing a modular partitioning device 3036339 3 for a vehicle capable of providing the load stop function between the loading space and the passenger compartment or else to maintain loads in the cargo area.

5 A cet effet l'invention propose un dispositif de cloisonnement modulable pour séparer un habitacle et un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant 10 un filet, le filet dans une position étant tendu sensiblement vertical pour assurer un arrêt de charge et dans une autre position, il est tendu pour recouvrir une cargaison afin de la maintenir sur le plancher du véhicule.To this end, the invention proposes a modular partitioning device for separating a passenger compartment and a commercial vehicle loading interior space, said device comprising a net, the net in a position being stretched substantially vertically to ensure a load stop and in another position, it is tense to cover a cargo to keep it on the floor of the vehicle.

15 Avantageusement, le filet est extensible. Selon une variante, le filet est fixé à sa base sur une barre fixée sur le plancher du 20 véhicule par des passants au niveau de la séparation entre l'habitacle et l'espace de chargement. De manière optionnelle, le filet fait une 25 boucle sur une barre cylindrique affleurant une 3036339 4 cloison partielle et maintenue par deux supports fixés sur les parois latérales du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de 5 l'invention, le filet est maintenu à sa bordure munie de passant enfilé dans une barre dont les extrémités viennent en prise dans les crans d'une rampe disposé sensiblement vertical sur les parois latérales du véhicule.Advantageously, the net is extensible. Alternatively, the net is fixed at its base on a bar fixed to the floor of the vehicle by passers-by at the separation between the passenger compartment and the cargo space. Optionally, the net loops on a cylindrical bar flush with a partial wall and held by two supports attached to the side walls of the vehicle. According to a preferred embodiment of the invention, the net is held at its edge provided with a passageway threaded into a bar whose ends engage in the notches of a ramp disposed substantially vertically on the side walls of the vehicle.

10 Selon une variante, le filet possède une dimension de largeur équivalente à la largeur de l'espace de chargement.According to one variant, the net has a dimension of width equivalent to the width of the loading space.

15 Avantageusement, le filet fixé à sa base est tendu pour recouvrir une cargaison dont les extrémités de la barre viennent en prise dans des rampes crantées disposées horizontalement sur les parois latérales du véhicule.Advantageously, the net attached to its base is stretched to cover a cargo whose ends of the bar engage in notched ramps arranged horizontally on the side walls of the vehicle.

20 Selon une autre variante, les crans sont ménagés dans les parois latérales des rampes. De façon avantageuse, les crans sont orientés 25 obliquement vers le haut en direction de l'avant 3036339 5 du véhicule depuis une rainure jusqu'à un fond borgne. Selon une variante, la barre cylindrique est 5 télescopique. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre 10 d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position d'arrêt de charge dans 15 un véhicule selon l'invention ; -La figure 2 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un véhicule montrant schématiquement le dispositif de cloisonnement modulable dans une position d'arrêt de charge dans 20 un véhicule ; -La figure 3 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position de retenue des charges stockées sur le plancher du véhicule selon l'invention ; 3036339 6 -La figure 4 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un espace de chargement montrant schématiquement le dispositif de cloisonnement modulable dans une position d'arrêt de charge dans 5 un véhicule selon l'invention. La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position d'arrêt de charge dans un véhicule 2 selon l'invention. Le véhicule 10 considéré 2 est du type fourgonnette comprenant un habitacle 3 avec une seule rangée de siège avant 4 et à l'arrière un espace de chargement 5 fermé par un hayon 6. Une cloison partielle 7 fixée au pavillon 8 par un moyen approprié est placée dans 15 la partie supérieure assurant un arrêt de charge entre l'habitacle 3 et l'espace de chargement 5. Le dispositif de cloisonnement 1 est constitué sous la forme d'un filet extensible fixé sur le plancher 10 entre l'habitacle 3 et l'espace de 20 chargement 5 s'étendant parallèlement au dossier 9 des sièges 4 jusqu'à l'extrémité libre de la cloison partielle 7 sur laquelle, il pourrait être arrimé. Une barre cylindrique télescopique 11 affleurant à l'extrémité libre 7a de la cloison 25 partielle 7 est arrimée sur deux supports 12 fixés sur les parois latérales 13 du véhicule 2 comme le 3036339 7 montre la vue F. Le filet 1 forme une boucle sur la barre médiane 11 pour s'étendre parallèlement au filet 1 déjà posé. L'extrémité du filet 1 comporte des pattes pour le passage d'une barre 5 cylindrique télescopique 14 dont les extrémités viennent en prise dans des profilés 15 crantés sous forme de rampes fixées sur les parois latérales 13 du véhicule 2 parallèlement au déploiement du filet 1. Comme montré sur la vue G, 10 les crans 16 sont ménagés sur les rampes 15 sous forme de passages 17 d'axes obliques comportant une ouverture à l'extrémité inférieure 17a et se prolongeant par un fond borgne à l'extrémité supérieure 17b. Ainsi, le filet 1 peut être tendu 15 fermement pour le rigidifier, en engageant les extrémités de la barre 14 dans le passage 16 de manière à le retenir par calage de la barre 14 dans le fond borgne 17a et créer un arrêt de charge efficace en cas de freinage brutal ou de 20 chocs afin de protéger les utilisateurs de l'habitacle, des charges stockées sur le plancher 10 du véhicule 1. La figure 2 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un véhicule 2 montrant 25 schématiquement le dispositif de cloisonnement modulable 1 dans une position d'arrêt de charge 3036339 8 dans un véhicule 2. Sur la figure, on comprend que le filet 1 est fixé à sa base sur le plancher 10 du véhicule, qui peut être une barre 18 qui peut être montée alternativement dans des oeillets fixés 5 sur le plancher 10 et agencés sur l'extrémité du filet 1. De cette façon, le filet 1 peut être facilement démontable. Le filet 1 s'étend transversalement sur toute la largeur de l'espace de chargement 5 du véhicule 2 et remonte jusqu'à 10 l'extrémité libre de la cloison partielle 7 qui occulte la partie supérieure du pavillon 8 entre l'espace de chargement 5 et l'habitacle 3. Il est tendu de manière à créer un dispositif cloisonnement 1 d'arrêt de charge efficace.According to another variant, the notches are formed in the side walls of the ramps. Advantageously, the notches are oriented obliquely upwardly towards the front of the vehicle from a groove to a blind bottom. Alternatively, the cylindrical bar is telescopic. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the description which follows, given by way of example with respect to the appended figures in which: FIG. 1 presents a schematic side view of the partitioning device 1 which can be modulated in a load-stop position in a vehicle according to the invention; FIG. 2 shows a rear exploded perspective view of a vehicle schematically showing the modular partitioning device in a load stop position in a vehicle; FIG. 3 presents a schematic side view of the partitioning device 1 that can be modulated in a position for retaining the loads stored on the floor of the vehicle according to the invention; FIG. 4 shows a rear exploded perspective view of a loading space schematically showing the modular partitioning device in a load stop position in a vehicle according to the invention. Figure 1 shows a schematic side view of the modular partitioning device 1 in a load stop position in a vehicle 2 according to the invention. The vehicle 10 considered 2 is of the van type comprising a cockpit 3 with a single front seat row 4 and a rear cargo space 5 closed by a tailgate 6. A partial partition 7 fixed to the roof 8 by an appropriate means is placed in the upper part ensuring a load stop between the passenger compartment 3 and the loading space 5. The partitioning device 1 is constituted in the form of an extensible net fixed on the floor 10 between the passenger compartment 3 and the loading space 5 extending parallel to the back 9 of the seats 4 to the free end of the partial partition 7 on which it could be stowed. A telescopic cylindrical bar 11 flush with the free end 7a of the partial partition 7 is stowed on two supports 12 fixed on the side walls 13 of the vehicle 2 as the 3036339 7 shows the view F. The net 1 forms a loop on the middle bar 11 to extend parallel to net 1 already laid. The end of the net 1 comprises tabs for the passage of a telescopic cylindrical bar 14 whose ends engage in notched sections 15 in the form of ramps fixed on the side walls 13 of the vehicle 2 parallel to the deployment of the net 1 As shown in the view G, the notches 16 are provided on the ramps 15 in the form of oblique axle passages 17 having an opening at the lower end 17a and extending through a blind bottom at the upper end 17b. Thus, the net 1 can be stretched tightly to stiffen it, by engaging the ends of the bar 14 in the passageway 16 so as to retain it by wedging the bar 14 in the blind bottom 17a and creating an effective load stop by case of sudden braking or shocks to protect the users of the passenger compartment, loads stored on the floor 10 of the vehicle 1. Figure 2 shows a rear exploded perspective view of a vehicle 2 schematically showing the device of modular partition 1 in a load stop position 3036339 8 in a vehicle 2. In the figure, it is understood that the net 1 is fixed at its base on the floor 10 of the vehicle, which may be a bar 18 which can be mounted alternatively in eyelets fixed on the floor 10 and arranged on the end of the net 1. In this way, the net 1 can be easily dismounted. The net 1 extends transversely over the entire width of the loading space 5 of the vehicle 2 and rises to the free end of the partial partition 7 which conceals the upper part of the roof 8 between the loading space. 5 and the passenger compartment 3. It is stretched so as to create an effective load-closing device 1.

15 La figure 3 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position de retenue des charges stockées sur le plancher 10 du véhicule 2 selon l'invention. Sur la figure, on voit que des 20 charges 19 constituant une cargaison 25, sous forme de paquets sont posées sur le plancher 10 du véhicule 2 dans l'espace de chargement 5. On comprend que si les charges 19 ne sont pas maintenues, elles vont se déplacer dans l'espace 25 de chargement 5 lors du roulage du véhicule 2. Afin de maintenir les charges 19 en position 3036339 9 stable, l'extrémité du filet 1 est décrochée de sa rampe sensiblement verticale avec sa barre télescopique 14, tandis que l'autre extrémité demeure ancrée sur le plancher 10 du véhicule 2, à 5 l'aide de la barre 18. Le filet 1 recouvre les charges 19 et la barre télescopique 14 vient s'ancrer sur les rampes latérales 20 placées horizontalement le long des parois latérales 13 de l'espace de chargement 5. Les vues H et I montrent 10 respectivement le détail des rampes 20 permettant l'ancrage du filet 1. Les rampes 20 comportent des rainures horizontales 22 assurant le coulissement de la barre cylindrique télescopique 14, des crantages 21 inclinés sensiblement à 45 degrés 15 vers l'avant du véhicule 2 autorisent l'engagement de l'extrémité de la barre cylindrique télescopique 14 coulissant dans les rainures 22 pour maintenir le filet 1. Les crantages 21 comportent un passage depuis son ouverture 21a 20 suivant un axe incliné vers le haut en regard du filet 1 et se termine par un fond borgne 23. On comprend que lorsqu'on tire sur le filet 1 pour recouvrir et enfermer la cargaison 25 de l'espace de chargement 5, la tension sur le filet 1 25 extensible doit être importante. L'utilisateur choisit donc la position du cran 21 ou crantage 3036339 10 adapté à la tension du filet 1. Lorsque l'extrémité de la barre est introduite dans le crantage 21 et calé dans le fond borgne 23, la tension du filet exercée suivant la flèche 30, 5 assure le maintien efficace du chargement. Pour découvrir le chargement, il suffit d'exercer une force suivant la flèche 31 sur la barre cylindrique pour permettre de la ressortir du passage 21 pour libérer la cargaison 25 et la 10 repositionner comme un dispositif de cloisonnement 1 faisant office d'arrêt de charge comme décrit à l'appui des figures 1 et 2. La figure 4 présente une vue en perspective éclatée arrière d'un espace de chargement 5 15 montrant schématiquement le dispositif de cloisonnement 1 modulable dans une position d'arrêt de charge dans un véhicule 2 selon l'invention. La figure montre l'espace de chargement 5 dans lequel sont empilés de 20 nombreuses charges 19 et recouvertes par le filet 1 extensible conçu pour maintenir la cargaison 25 sur son espace de chargement 5. A cet effet, le filet 1 est fixé sur le plancher 10 entre l'habitacle 3 et l'espace de chargement 5 de façon 25 inamovible. Il est tiré sur la cargaison 25 de manière à le recouvrir entièrement puis la barre 3036339 11 14 le retenant à son extrémité libre est enclenchée dans les ancrages adéquats 21 (visible sur la vue H) disposés le long des rampes 20 fixées sur le plancher 10 et les parois latérales 5 13 du véhicule 2. Ainsi, la cargaison 25 stockée sur le plancher 10 du véhicule 2 est maintenue quel que soit la situation de roulage du véhicule, de freinage brutal ou de chocs préservant la sécurité des utilisateurs.FIG. 3 shows a schematic side view of the partitioning device 1 that can be modulated in a position for retaining the loads stored on the floor 10 of the vehicle 2 according to the invention. In the figure, it can be seen that loads 25 constituting a cargo 25, in the form of packets are placed on the floor 10 of the vehicle 2 in the cargo space 5. It is understood that if the loads 19 are not maintained, they will move in the loading space 5 during the rolling of the vehicle 2. In order to maintain the loads 19 in the stable position, the end of the net 1 is detached from its substantially vertical ramp with its telescopic bar 14, while that the other end remains anchored on the floor 10 of the vehicle 2, with the aid of the bar 18. The net 1 covers the loads 19 and the telescopic bar 14 is anchored on the lateral ramps 20 placed horizontally along side walls 13 of the loading space 5. The views H and I respectively show the detail of the ramps 20 allowing anchoring of the net 1. The ramps 20 comprise horizontal grooves 22 ensuring the sliding of the cylindrical bar telescopic 14, notches 21 inclined substantially 45 degrees towards the front of the vehicle 2 allow the engagement of the end of the telescopic cylindrical bar 14 sliding in the grooves 22 to maintain the net 1. The notches 21 comprise a passage from its opening 21a 20 along an axis inclined upward next to the net 1 and ends with a blind bottom 23. It is understood that when pulling on the net 1 to cover and lock the cargo 25 of the space of loading 5, the tension on the extensible net 1 must be large. The user therefore chooses the position of the notch 21 or notch 3036339 10 adapted to the tension of the thread 1. When the end of the bar is introduced into the notch 21 and wedged in the blind bottom 23, the tension of the net exerted following the arrow 30, 5 ensures the effective maintenance of the load. To discover the loading, it suffices to exert a force along the arrow 31 on the cylindrical bar to allow it to emerge from the passage 21 to release the cargo 25 and reposition it as a partitioning device 1 acting as a load stop. as shown in support of FIGS. 1 and 2. FIG. 4 shows an exploded rear perspective view of a loading space 5 showing schematically the partitioning device 1 which can be modulated in a load-stop position in a vehicle 2 according to the invention. The figure shows the loading space 5 in which are stacked numerous loads 19 and covered by the extensible net 1 designed to hold the cargo 25 on its loading space 5. For this purpose, the net 1 is fixed on the floor 10 between the passenger compartment 3 and the loading space 5 in a manner irremovable. It is pulled on the cargo 25 so as to cover it completely then the bar retaining it at its free end is engaged in the appropriate anchors 21 (visible on the view H) arranged along the ramps 20 fixed on the floor 10 and the side walls 5 13 of the vehicle 2. Thus, the cargo 25 stored on the floor 10 of the vehicle 2 is maintained regardless of the rolling situation of the vehicle, sudden braking or shock preserving the safety of users.

Claims

CLAIMS1- Modular partitioning device (1) for separating a passenger compartment (3) and a vehicle interior loading space (5) (2), said device (1) comprising a net (1a), characterized in that the net (1a) in one position is extended substantially vertically to provide a load stop and in another position is strained to cover a cargo (25) to maintain it on the floor (10) of said vehicle (2).

2- Device (1) partitioning according to claim 1, characterized in that the net (la) is extensible.

3- device (1) partitioning according to one of claims 1 or 2, characterized in that the net (la) is fixed at its base on a bar (18) fixed on the floor (10) of the vehicle (2). ) by passers-by at the separation between the passenger compartment (3) and the cargo space (5). 25

4- Device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the thread (la) is a loop on a cylindrical bar (11) flush with a partial wall (7) and maintained by two fixed supports (12) on the side walls of the vehicle.

5. Device (1) partitioning according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the thread (la) is maintained at its edge provided with pass-through in a bar (14) whose ends come into engagement in the notches (16) of a ramp (15) disposed substantially vertically on the side walls (13) of the vehicle (2). 15

6. Apparatus (1) partitioning according to any one of the preceding claims, characterized in that the net (la) has a dimension of width equivalent to the width of the loading space (5).

7. Apparatus (1) partitioning according to claim 5, characterized in that the net (la) attached to its base is stretched to cover a cargo (25) whose ends of the bar (14) engage in toothed ramps 3036339 14 (20) arranged horizontally on the side walls (13) of the vehicle (2).

8- device (1) partitioning according to claim 7, characterized in that the notches (21) are formed in the side walls of the ramps (22).

9- Device (1) partitioning according to any one of claims 7 or 8, characterized in that the notches (21) are oriented obliquely upwardly towards the front of the vehicle (2) from a groove (22). ) to a blind bottom (23).

10-device (1) partitioning according to any one of claims 5 or 7, characterized in that the cylindrical bar (14) is telescopic.20