FR2967110A1

FR2967110A1 - Transverse partition for separating driver's cabin of commercial vehicle and rear cargo space, has fixed panel moving from closed to release positions to cause deployment of storage behind fixed panel and between movable and fixed panels

Info

Publication number: FR2967110A1
Application number: FR1059268A
Authority: FR
Inventors: Vincent Rebel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-11-10
Filing date: 2010-11-10
Publication date: 2012-05-11
Anticipated expiration: 2030-11-10
Also published as: FR2967110B1

Abstract

The partition (4) has a fixed panel (5) defining an opening (6), and a movable panel (7) pivotally mounted on the fixed panel between a closed position in which the panel closes the opening, and a release position of the opening. The movement of the fixed panel from its closed position to its release position causes deployment of a storage (12) behind the fixed panel and between the movable panel and the fixed panel.

Description

CLOISON TRANSVERSALE POUR VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE D'UNE TELLE CLOISON. L'invention se rapporte aux véhicules, notamment aux véhicules utilitaires, et plus particulièrement aux véhicules utilitaires équipés d'une cloison transversale, dite cloison d'arrêt de charges, pour séparer la cabine de conduite d'un véhicule automobile de la zone de chargement arrière prévue pour transporter des objets volumineux. L'invention se rapporte également à une cloison transversale pour séparer la cabine d'un véhicule 1 o de la zone de chargement arrière. Les cloisons d'arrêt de charges permettent d'assurer la sécurité des passagers du véhicule occupant la cabine de conduite équipée de sièges conducteur et passager(s). Elles permettent d'éviter que les charges stockées dans la zone de chargement ne viennent heurter les passagers 15 lors du déplacement du véhicule. Certains véhicules utilitaires sont équipés de zones de rangement prévues pour le rangement des effets personnels des passagers du véhicule. Ces zones de rangement s'étendent classiquement sur une bonne partie de la largeur du véhicule entre la partie supérieure du pare- 20 brise et le pavillon du véhicule, au-dessus de la tête du conducteur. Ces zones de rangement permettent aux occupants du véhicule de ranger des objets personnels de forme allongée comme, par exemple, des parapluies des manteaux, des rouleaux de plans. Toutefois, ces zones de rangement présentent l'inconvénient 25 d'empiéter sur la hauteur de la cabine. Il n'est pas possible d'installer ces zones de rangement sur tous les types de véhicules car il est nécessaire que la hauteur du véhicule soit suffisante. Il est, par exemple, exclu d'installer ce type de rangement dans des véhicules où le conducteur et le plancher de la cabine sont surélevés par rapport à la zone de chargement. 30 Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention a pour objet une cloison transversale pour séparer une cabine de conduite d'un véhicule et un espace de chargement arrière comprenant un panneau fixe, délimitant une ouverture et un panneau mobile monté pivotant sur le panneau fixe entre une position 35 d'obturation dans laquelle il obture l'ouverture et une position de dégagement prédéterminée de l'ouverture, le déplacement du panneau fixe depuis sa position d'obturation vers sa position de dégagement provoquant le déploiement d'une plage de rangement, en arrière du panneau fixe, entre le panneau mobile et le panneau fixe. La cloison transversale selon l'invention présente l'avantage de pouvoir être modulée par les passagers du véhicule en fonction de leurs besoins en termes de rangement. Elle permet aux occupants de déployer une plage de rangement en arrière du panneau fixe pour y disposer leurs effets personnels. Cette plage de rangement présente l'avantage, lorsqu'elle est déployée, de ne pas empiéter sur l'espace prévu pour les 1 o passagers en cabine, et quand elle est repliée, de ne pas réduire l'espace de chargement arrière. La cloison transversale selon l'invention permet de profiter du fait que la zone de chargement arrière est rarement totalement remplie pour y déployer, si nécessaire, une plage de rangement tout en conservant la 15 possibilité d'escamoter la plage de rangement, en ramenant le panneau mobile en position d'obturation, lorsque la plage de rangement n'est pas nécessaire ou lorsque la zone de chargement doit être totalement remplie. Par ailleurs, la plage de rangement présente l'avantage d'être accessible depuis la cabine. 20 Le déploiement de la plage de rangement présente l'avantage de ne pas se faire au détriment de la sécurité des passagers du véhicule car la cloison assure constamment une séparation transversale entre la cabine de conduite et l'espace de rangement arrière. En outre, la cloison transversale selon l'invention permet aux 25 occupants de la cabine de déployer facilement la plage de rangement. Il suffit de pousser le panneau mobile, depuis sa position d'obturation, vers sa l'arrière du véhicule. Avantageusement, le panneau mobile est monté pivotant par rapport au panneau fixe autour d'un premier axe horizontal transversal. 30 Avantageusement, la plage de rangement est déployée dans un plan horizontal ou sensiblement horizontal lorsque le panneau mobile est dans sa position de dégagement de l'ouverture. Avantageusement, la plage de rangement s'étend selon la direction transversale, sur toute la largeur du panneau mobile selon la 35 direction transversale. TRANSVERSAL PARTITION FOR VEHICLE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A CLOSING. The invention relates to vehicles, particularly commercial vehicles, and more particularly to commercial vehicles equipped with a transverse partition, called the cargo barrier, to separate the driving cab of a motor vehicle from the loading area. rear intended to carry bulky objects. The invention also relates to a transverse partition for separating the cab of a vehicle 1 o from the rear loading area. The load-securing bulkheads provide for the safety of the passengers of the vehicle occupying the driver's cab equipped with driver and passenger seats. They make it possible to prevent the loads stored in the loading area from hitting the passengers during the movement of the vehicle. Some commercial vehicles are equipped with storage areas for storing the personal effects of the passengers of the vehicle. These storage areas typically extend over a good part of the width of the vehicle between the upper part of the windshield and the roof of the vehicle, above the driver's head. These storage areas allow the occupants of the vehicle to store personal items of elongated shape such as umbrellas coats, rolls of plans. However, these storage areas have the disadvantage of encroaching on the height of the cabin. It is not possible to install these storage areas on all types of vehicles because it is necessary that the height of the vehicle is sufficient. It is, for example, excluded to install this type of storage in vehicles where the driver and the floor of the cabin are elevated relative to the loading area. The object of the present invention is to overcome these disadvantages. For this purpose, the subject of the invention is a transverse partition for separating a driving cabin from a vehicle and a rear loading space comprising a fixed panel delimiting an opening and a movable panel pivotally mounted on the fixed panel between a position 35 shutter in which it closes the opening and a predetermined release position of the opening, moving the fixed panel from its closed position to its release position causing the deployment of a storage area, backward fixed panel, between the mobile panel and the fixed panel. The transverse partition according to the invention has the advantage of being able to be modulated by the passengers of the vehicle according to their needs in terms of storage. It allows occupants to deploy a storage area behind the fixed panel for personal effects. This storage area has the advantage, when deployed, not to encroach on the space provided for the 1 o passengers in the cabin, and when it is folded, not to reduce the rear cargo space. The transverse partition according to the invention makes it possible to take advantage of the fact that the rear loading area is rarely completely filled in order to deploy, if necessary, a storage area while retaining the possibility of retracting the storage area, by reducing the movable panel in the closed position, when the storage area is not necessary or when the loading area must be completely filled. In addition, the storage area has the advantage of being accessible from the cabin. The deployment of the storage area has the advantage of not being detrimental to the safety of the passengers of the vehicle because the partition constantly ensures a transverse separation between the driver's cab and the rear storage space. In addition, the transverse partition according to the invention allows the occupants of the cabin to easily deploy the storage area. Just push the movable panel, from its closed position, to the rear of the vehicle. Advantageously, the movable panel is pivotally mounted relative to the fixed panel around a first transverse horizontal axis. Advantageously, the storage area is deployed in a horizontal or substantially horizontal plane when the movable panel is in its position of disengagement from the opening. Advantageously, the storage area extends in the transverse direction over the entire width of the movable panel in the transverse direction.

Avantageusement, la cloison transversale est munie de moyens de maintien pour assurer le maintien de la plage de rangement dans sa position déployée et le maintien du panneau mobile dans sa position de dégagement prédéterminée. Advantageously, the transverse partition is provided with holding means to maintain the storage area in its extended position and the maintenance of the movable panel in its predetermined release position.

Avantageusement, la plage de rangement est pliable reliée au panneau mobile et au panneau fixe de sorte à être pliée lorsque le panneau mobile est en position d'obturation de l'ouverture et à être dépliée lorsque le panneau mobile est dans sa position de dégagement. Ainsi, la plage de rangement est compacte et peu coûteuse. Par 1 o ailleurs, elle est facile à manipuler. Selon une caractéristique de l'invention, la plage de rangement est formée en matière souple. Selon une autre caractéristique, la plage de rangement est articulée au panneau mobile et au panneau fixe et comprend une pluralité 15 de panneaux rigides articulés entre eux. Selon une autre caractéristique, la plage de rangement est rigide ou enroulable. Avantageusement, la cloison comprend des moyens pour empêcher des objets de s'échapper de la plage de rangement par un 20 mouvement selon la direction transversale. Selon un premier mode de réalisation, les moyens pour empêcher des objets de s'échapper de la plage de rangement par un mouvement selon la direction transversale sont sous forme sont sous forme d'au moins un rebord latéral installé sur chacun des bords latéraux de la plage de 25 rangement. Selon un second mode de réalisation, les moyens pour empêcher des objets de s'échapper de la plage de rangement par un mouvement selon la direction transversale sont sous forme de moyens pour fermer les espaces formés, dans des plans verticaux longitudinaux, entre des bords 30 latéraux respectifs de la plage de rangement, le panneau mobile et le panneau fixe. Cette caractéristique permet d'assurer l'arrêt des objets sur toute la hauteur de l'espace de rangement formé entre la plage de rangement et le panneau mobile. Par ailleurs, elle permet d'assurer l'isolation thermique et 35 phonique de la cabine par rapport à la zone de rangement arrière. Advantageously, the storage area is foldable connected to the movable panel and the fixed panel so as to be folded when the movable panel is in the closed position of the opening and to be unfolded when the movable panel is in its disengaged position. Thus, the storage range is compact and inexpensive. By 1 o elsewhere, it is easy to handle. According to a feature of the invention, the storage area is formed of flexible material. According to another feature, the storage area is hinged to the movable panel and the fixed panel and includes a plurality of rigid panels hinged together. According to another characteristic, the storage area is rigid or rollable. Advantageously, the partition comprises means for preventing objects from escaping from the storage area by movement in the transverse direction. According to a first embodiment, the means for preventing objects from escaping from the storage area by a movement in the transverse direction are in the form of at least one lateral rim installed on each of the lateral edges of the 25 storage area. According to a second embodiment, the means for preventing objects from escaping from the storage area by a movement in the transverse direction are in the form of means for closing the spaces formed, in vertical longitudinal planes, between edges 30 respective sides of the storage area, the mobile panel and the fixed panel. This feature makes it possible to stop the objects over the entire height of the storage space formed between the storage area and the movable panel. Furthermore, it ensures the thermal and acoustic insulation of the cabin relative to the rear storage area.

Selon une caractéristique, les moyens pour empêcher des objets de s'échapper de la plage de rangement par un mouvement selon la direction transversale sont sous forme de soufflets agencés de sorte à être pliés lorsque la plage de rangement est escamotée et dépliés lorsque la plage de rangement est déployée. Cette caractéristique permet d'assurer un rangement compact et reproductible des moyens d'arrêt des objets lorsque la plage de rangement est escamotée. Avantageusement, la cloison transversale comprend des moyens 1 o pour empêcher des objets de s'échapper de la plage de rangement par un mouvement selon la direction longitudinale. Cette caractéristique représente une sécurité et un confort pour les passagers de la cabine en empêchant les objets portés par la toile de rangement d'être projetés dans la cabine. 15 Selon une caractéristique, les moyens pour empêcher des objets de s'échapper de la plage de rangement par un mouvement selon la direction longitudinale comprennent un rebord 1 formé entre le bord inférieur de l'ouverture et un bord avant de la plage de rangement relié au panneau fixe. 20 L'invention a également pour objet un véhicule muni d'une cloison transversale selon l'invention. According to one feature, the means for preventing objects from escaping from the storage area by a movement in the transverse direction are in the form of bellows arranged so as to be folded when the storage area is retracted and unfolded when the range of storage is deployed. This feature ensures a compact and reproducible storage means for stopping objects when the storage area is retracted. Advantageously, the transverse partition comprises means 1o to prevent objects from escaping from the storage area by a movement in the longitudinal direction. This feature represents safety and comfort for cabin passengers by preventing objects carried by the storage fabric from being thrown into the cabin. According to one feature, the means for preventing objects from escaping from the storage area by movement in the longitudinal direction comprises a flange 1 formed between the lower edge of the opening and a front edge of the attached storage area. at the fixed panel. The invention also relates to a vehicle provided with a transverse partition according to the invention.

On notera que les termes de positionnement dans l'espace (avant, 25 arrière, transversal, longitudinal, inférieur, supérieur,...) de la description qui suit sont pris en référence à un repère véhicule. Note that the positioning terms in the space (front, rear, transverse, longitudinal, lower, upper, ...) of the description which follows are taken with reference to a vehicle mark.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, faite à titre d'exemple non 30 limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une vue de côté d'un véhicule selon l'invention muni d'une cloison de séparation selon l'invention, - la figure 2 représente une vue évidée en perspective du véhicule selon l'invention lorsque la plage de rangement est escamotée et le panneau 35 mobile est en position d'obturation, - la figure 3 est une représentation schématique en perspective d'une réalisation de la cloison selon l'invention lorsque la plage de rangement est déployée et le panneau mobile en position de dégagement, - la figure 4 est un schéma de principe d'une coupe de la réalisation de la figure 3 lorsque la plage de rangement est escamotée, - la figure 5 est un schéma de principe d'une vue de côté de la plage de rangement selon la réalisation de la figure 3 lorsque la plage de rangement est partiellement déployée, - la figure 6 est un schéma de principe d'une vue de côté de la 1 o plage de rangement selon la réalisation de la figure 3 lorsque la plage de rangement est déployée, - la figure 7 est un schéma de principe d'une vue de côté d'une plage de rangement selon une autre réalisation. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, given by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 schematically represents a side view of A vehicle according to the invention provided with a partition wall according to the invention, - Figure 2 shows a recessed view in perspective of the vehicle according to the invention when the storage area is retracted and the movable panel 35 is in position FIG. 3 is a diagrammatic representation in perspective of an embodiment of the partition according to the invention when the storage area is deployed and the movable panel in the release position, FIG. 4 is a schematic diagram. of a section of the embodiment of Figure 3 when the storage area is retracted, - Figure 5 is a schematic diagram of a side view of the storage area according to reality. FIG. 6 is a block diagram of a side view of the storage area according to the embodiment of FIG. 3 when the storage area is deployed. Fig. 7 is a block diagram of a side view of a storage area according to another embodiment.

15 D'une figure à l'autre, les mêmes éléments sont repérés par les mêmes références. From one figure to another, the same elements are identified by the same references.

Sur la figure 1, on a représenté une vue de côté d'un véhicule utilitaire 1 comprenant une cabine de conduite 2 dans laquelle sont installés 20 un volant 31 des sièges 30 destinés à accueillir le conducteur et un ou plusieurs passagers. La cabine de conduite 2 est séparée d'une zone de chargement arrière 3 par une cloison transversale 4. La paroi 4 est agencée de manière classique mais non limitative contre les sièges 30. Cette configuration permet de maximiser la taille de la zone de chargement 25 toutefois, elle limite l'espace en cabine ce qui pose des problèmes de rangement des affaires personnelles des passagers du véhicule. La paroi transversale 4 est fixée à la structure du véhicule 1. Elle est, par exemple, fixée au plancher 40 du véhicule, au pavillon 50 du véhicule, par exemple, à une traverse structurelle du pavillon, ainsi qu'aux 30 parois latérales 60 du véhicule. La cloison transversale 4 peut être fixée au véhicule 1, de manière définitive ou amovible. Comme représenté sur les figures 2 et 3, la cloison transversale 4 selon l'invention comprend un panneau fixe 5 délimitant une ouverture 6 mettant en communication la cabine de conduite 2 et la zone de chargement arrière 3. La cloison transversale 4 comprend en outre un panneau mobile 7 intégrant de façon non limitative une vitre 8. La vitre 8 permet notamment au conducteur de voir ce qui se passe derrière le véhicule au moyen d'un rétroviseur. Le panneau mobile 7 est monté pivotant sur le panneau fixe 5. Dans les modes de réalisation représentés sur les figures, le panneau mobile 7 est monté pivotant sur le panneau fixe 5 autour d'un premier axe horizontal transversal X1 (représenté par un rond, sur les figures 5 à 7, comme les autres axes qui seront introduits plus tard). De façon non limitative, le bord supérieur 21 du panneau mobile 7 est articulé au bord supérieur 9 de l'ouverture 6. Les moyens d'articulation ne sont pas représentés sur les figures. In Figure 1, there is shown a side view of a utility vehicle 1 comprising a driver's cab 2 in which are installed a steering wheel 31 seats 30 to accommodate the driver and one or more passengers. The driving cabin 2 is separated from a rear loading area 3 by a transverse partition 4. The wall 4 is arranged in a conventional but non-limiting manner against the seats 30. This configuration makes it possible to maximize the size of the loading zone 25 however, it limits the space in the cabin which poses problems of storing the personal belongings of the passengers of the vehicle. The transverse wall 4 is fixed to the structure of the vehicle 1. It is, for example, fixed to the floor 40 of the vehicle, the roof 50 of the vehicle, for example, to a structural cross member of the roof, as well as to the side walls 60 of the vehicle. The transverse partition 4 can be fixed to the vehicle 1, permanently or removably. As shown in FIGS. 2 and 3, the transverse partition 4 according to the invention comprises a fixed panel 5 delimiting an opening 6 putting in communication the driving cabin 2 and the rear loading zone 3. The transverse partition 4 further comprises a movable panel 7 incorporating a non-limiting manner a window 8. The window 8 allows the driver to see what is happening behind the vehicle by means of a rearview mirror. The movable panel 7 is pivotally mounted on the fixed panel 5. In the embodiments shown in the figures, the movable panel 7 is pivotally mounted on the fixed panel 5 about a first transverse horizontal axis X1 (represented by a circle, in FIGS. 5 to 7, like the other axes which will be introduced later). Without limitation, the upper edge 21 of the movable panel 7 is articulated to the upper edge 9 of the opening 6. The hinge means are not shown in the figures.

Le panneau mobile 5 est déplaçable entre une position d'obturation, représentée à la figure 2, dans laquelle il obture l'ouverture 6 et une position de dégagement prédéterminée, représentée à la figure 3, dans laquelle il dégage l'ouverture 6. Comme visible sur la réalisation de la figure 6, dans la position de dégagement, le bord inférieur 11 du panneau mobile 7 est écarté du panneau fixe 5. Une plage de rangement d'objets 12 est déployée dans un plan horizontal, en arrière du panneau fixe 5, entre le panneau mobile 7 et le panneau fixe 5. Comme visible sur la figure 2 et sur la figure 4 qui sera décrite ultérieurement, lorsque le panneau mobile 7 est dans sa position d'obturation, la plage de rangement 12 est escamotée. Par ailleurs, le panneau mobile 5 est appliqué contre la cloison fixe 7. Lors de son déplacement depuis sa position d'obturation vers sa position de dégagement, le panneau mobile 7 pivote vers l'arrière du véhicule 1. Plus particulièrement sur les réalisations des figures, le bord inférieur 11 du panneau mobile 7 se déplace, par pivotement, vers l'arrière du véhicule. Le déplacement du panneau mobile 5 depuis sa position d'obturation vers sa position de dégagement provoque le déploiement de la plage de rangement arrière 12. The movable panel 5 is movable between a closed position, shown in Figure 2, in which it closes the opening 6 and a predetermined release position, shown in Figure 3, in which it releases the opening 6. As visible in the embodiment of Figure 6, in the release position, the lower edge 11 of the movable panel 7 is spaced from the fixed panel 5. An object storage area 12 is deployed in a horizontal plane, behind the fixed panel 5, between the movable panel 7 and the fixed panel 5. As shown in Figure 2 and Figure 4 which will be described later, when the movable panel 7 is in its closed position, the storage area 12 is retracted. Furthermore, the movable panel 5 is applied against the fixed partition 7. When moving from its closed position to its release position, the movable panel 7 pivots towards the rear of the vehicle 1. More particularly on the embodiments of the Figures, the lower edge 11 of the movable panel 7 moves, by pivoting, towards the rear of the vehicle. Moving the movable panel 5 from its closed position to its disengaged position causes the rear storage area 12 to deploy.

Avantageusement, la plage de rangement est agencée de sorte à pouvoir y étendre des objets de forme allongés selon la direction transversale. Avantageusement, la taille de la plage de rangement selon la direction transversale est choisie en fonction de la taille des objets qu'on souhaite permettre aux occupants de ranger. Avantageusement, la taille de la plage de rangement selon la direction transversale est comprise entre 1,40 m et 2 m. Avantageusement, la plage de rangement s'étend sensiblement 1 o sur toute la longueur du panneau mobile 5 selon la direction transversale. Avantageusement, la longueur du panneau mobile selon la direction transversale est comprise entre 1,45 m et 2,05 m. La figure 4 est un schéma de principe d'une coupe d'un mode de réalisation de la cloison transversale 4 dans un plan vertical longitudinal 15 lorsque le panneau mobile 7 est en position d'obturation de l'ouverture 6 référencée sur la figure 5. Sur la réalisation de la figure 4, la plage de rangement 12 est pliable. Elle est mobile entre une position pliée et une position dépliée dans laquelle elle forme un plan horizontal ou sensiblement horizontal. 20 La plage de rangement 12 est reliée au panneau fixe 5 et au panneau mobile 7 de sorte que lorsque le panneau mobile 7 est déplacé depuis sa position d'obturation vers sa position de dégagement, la plage de rangement passe d'une position pliée à une position dépliée. A cet effet, sur les réalisations des figures, la plage 12 est articulée au panneau fixe 5 et au 25 panneau mobile 7 selon un deuxième axe X2 et, respectivement, un troisième axe X3 parallèles au premier axe X1. Plus précisément, de manière non limitative, la plage de rangement 12 comprend premier plateau rigide 13 comprenant un bord avant 15 articulé au panneau fixe 5 et un deuxième plateau rigide 14 comprenant 30 un bord arrière 16 articulé au panneau mobile 7. Les bords avant 15 et arrière 16 de la plage 12 sont désignés uniquement sur la figure 1 pour plus de clarté. Le bord avant 15 est le bord transversal de la plage qui est relié au panneau fixe 5 et le bord arrière 16 est le bord transversal de la plage qui est relié au panneau mobile 7. Advantageously, the storage area is arranged so as to be able to extend objects of elongated shape in the transverse direction. Advantageously, the size of the storage area in the transverse direction is chosen according to the size of the objects that one wishes to allow the occupants to put away. Advantageously, the size of the storage area in the transverse direction is between 1.40 m and 2 m. Advantageously, the storage area extends substantially 1 o over the entire length of the movable panel 5 in the transverse direction. Advantageously, the length of the movable panel in the transverse direction is between 1.45 m and 2.05 m. FIG. 4 is a block diagram of a section of an embodiment of the transverse partition 4 in a longitudinal vertical plane 15 when the movable panel 7 is in the closed position of the opening 6 referenced in FIG. 5 In the embodiment of Figure 4, the storage area 12 is foldable. It is movable between a folded position and an unfolded position in which it forms a horizontal or substantially horizontal plane. The storage area 12 is connected to the fixed panel 5 and the movable panel 7 so that when the movable panel 7 is moved from its closed position to its disengaged position, the storage area changes from a folded position to an unfolded position. For this purpose, on the embodiments of the figures, the range 12 is articulated to the fixed panel 5 and the movable panel 7 along a second axis X2 and, respectively, a third axis X3 parallel to the first axis X1. More specifically, in a non-limiting manner, the storage area 12 comprises a first rigid deck 13 comprising a front edge 15 hinged to the fixed panel 5 and a second rigid deck 14 comprising a rear edge 16 hinged to the movable panel 7. The front edges 15 and back 16 of the range 12 are designated only in FIG. 1 for clarity. The front edge 15 is the transverse edge of the beach which is connected to the fixed panel 5 and the rear edge 16 is the transverse edge of the beach which is connected to the movable panel 7.

Sur la réalisation des figures, le deuxième plateau 14 est monté articulé au bord inférieur 11 du panneau mobile 7. Les plateaux rigides 13, 14 sont articulés entre eux autour d'un quatrième axe horizontal X4 parallèle au premier axe X1. Lorsque la plage de rangement 12 est pliée, comme représenté sur la figure 4, les plateaux sont rabattus l'un sur l'autre. Plus précisément, les plateaux 13, 14 sont dans une position verticale ou sensiblement verticale (comme sur la figure 4). Sur la figure 5, on a représenté un schéma de principe d'une vue de côté de la paroi transversale 4 dans un plan vertical longitudinal lorsque le 1 o panneau mobile 7 est dans une position intermédiaire entre sa position d'obturation et sa position de dégagement. Le panneau mobile 7 est écarté du panneau fixe 5. La plage de rangement 12 est partiellement dépliée, et les plateaux rigides 13, 14 sont inclinés l'un par rapport à l'autre. In the embodiment of the figures, the second plate 14 is articulated to the lower edge 11 of the movable panel 7. The rigid plates 13, 14 are hinged together about a fourth horizontal axis X4 parallel to the first axis X1. When the storage area 12 is folded, as shown in Figure 4, the trays are folded over one another. More specifically, the trays 13, 14 are in a vertical or substantially vertical position (as in FIG. 4). FIG. 5 shows a schematic diagram of a side view of the transverse wall 4 in a longitudinal vertical plane when the mobile panel 1 is in an intermediate position between its closed position and its clearance. The movable panel 7 is spaced from the fixed panel 5. The storage area 12 is partially unfolded, and the rigid plates 13, 14 are inclined relative to each other.

15 Sur la figure 6, on a représenté un schéma de principe d'une vue de côté de la paroi transversale dans un plan vertical longitudinal lorsque le panneau mobile 7 est dans sa position de dégagement 12. Lorsque le panneau mobile 7 est dans cette position, la plage de rangement 12 est dépliée. Elle forme un plan horizontal ou sensiblement horizontal de 20 rangement. Les plateaux 13, 14 sont horizontaux, comme sur la figure 6, ou sensiblement horizontaux. Sur la réalisation des figures, la taille des panneaux rigides 13 et 14, dans la direction transversale, entre le deuxième axe X2 et le quatrième axe X4 et respectivement entre troisième axe X3 et le quatrième axe X4 est la même. On dit que les plateaux forment deux demi- 25 plages. En variante, la plage arrière 12 peut être composée de plus de deux panneaux articulés. Avantageusement, la paroi transversale 4 est munie de moyens de maintien 22 pour assurer le maintien de la plage de rangement 12 dans sa position déployée et le maintien du panneau mobile 7 dans sa position de 30 dégagement prédéterminée. Sur les réalisations des figures, les moyens de maintien 22 sont sous la forme, non limitative, d'un rebord rigide 22 solidaire du premier plateau rigide 13 et agencé de façon à venir reposer sur le deuxième plateau rigide 14 lorsque la plage de rangement est déployée. Ces moyens de 35 maintien 22 permettent en outre d'assurer la rigidité de la plage de rangement 12. Par ailleurs, ces moyens de maintien 22 sont peu coûteux et facile à mettre en place. En variante, la plage de rangement pliable 12 est, par exemple, une plage de rangement souple, par exemple en textile, reliée, d'une part, au panneau mobile 7 et, d'autre part, au panneau fixe 5, de sorte que lorsque le panneau mobile 7 est dans sa position d'obturation, la plage de rangement 12 est pliée et lorsque le panneau mobile 7 est dans sa position de dégagement, la plage 12 est dépliée. En variante, la plage n'est pas pliable mais rigide. Elle comprend, 1 o par exemple, un bord avant relié au panneau fixe et est reliée au panneau mobile 7 au moyen de glissières de sorte que lorsque le panneau mobile est en position d'obturation, la plage de rangement est rétractée, elle s'étend, par exemple, globalement verticalement et lorsque le panneau mobile 7 est en position de dégagement, la plage de rangement est déployée, elle s'étend de 15 préférence dans un plan globalement vertical. En variante, la plage de rangement 12 est enroulable et déroulable et agencé de sorte à être enroulée lorsque le panneau mobile est en position d'obturation et à se dérouler, dans un plan de préférence horizontal, lorsque le panneau mobile se déplace vers sa position de 20 dégagement. Avantageusement, la cloison transversale 4 comprend des moyens pour empêcher des objets O, posés sur la plage de rangement, de s'échapper de la plage de rangement 12 par un mouvement selon la direction transversale, lorsque la plage de rangement 12 est déployée.FIG. 6 shows a schematic diagram of a side view of the transverse wall in a longitudinal vertical plane when the movable panel 7 is in its disengaged position 12. When the movable panel 7 is in this position , the storage area 12 is unfolded. It forms a horizontal or substantially horizontal plan of storage. The trays 13, 14 are horizontal, as in Figure 6, or substantially horizontal. In the embodiment of the figures, the size of the rigid panels 13 and 14, in the transverse direction, between the second axis X2 and the fourth axis X4 and respectively between the third axis X3 and the fourth axis X4 is the same. The trays are said to form two half-beaches. Alternatively, the rear deck 12 may be composed of more than two articulated panels. Advantageously, the transverse wall 4 is provided with holding means 22 for holding the storage area 12 in its extended position and for holding the movable panel 7 in its predetermined disengagement position. On the embodiments of the figures, the holding means 22 are in the form, not limited to, a rigid flange 22 integral with the first rigid plate 13 and arranged to rest on the second rigid plate 14 when the storage area is deployed. These holding means 22 also make it possible to ensure the rigidity of the storage area 12. Moreover, these holding means 22 are inexpensive and easy to put in place. As a variant, the foldable storage area 12 is, for example, a flexible storage area, for example made of textile, connected on the one hand to the movable panel 7 and, on the other hand, to the fixed panel 5, so that when the movable panel 7 is in its closed position, the storage area 12 is folded and when the movable panel 7 is in its disengaged position, the range 12 is unfolded. Alternatively, the range is not foldable but rigid. It comprises, 1 o for example, a front edge connected to the fixed panel and is connected to the movable panel 7 by means of slides so that when the movable panel is in the closed position, the storage area is retracted, it s' extends, for example, globally vertically and when the movable panel 7 is in the disengaged position, the storage area is extended, it preferably extends in a generally vertical plane. Alternatively, the storage area 12 is rollable and unrollable and arranged to be wound when the movable panel is in the closed position and to unwind in a preferably horizontal plane when the movable panel moves to its position. 20 clearance. Advantageously, the transverse partition 4 comprises means for preventing O objects, placed on the storage area, from escaping from the storage area 12 by a movement in the transverse direction, when the storage area 12 is deployed.

25 Sur la réalisation des figures 5 et 6, les moyens pour empêcher les objets O de s'échapper de la plage de rangement 12 par un mouvement selon la direction transversale sont sous forme de rebords latéraux 17a, 17b installés sur chacun des bords latéraux opposés 18, 19 de la plage de rangement 12. En d'autres termes, chaque plateau rigide 13, 14 est muni sur 30 chacun de ses bords latéraux d'au moins un rebord latéral 17a, 17b. Par bords latéraux 18, 19, tels que désignés sur la figure 3, on entend les bords reliant les bords transversaux 15, 16. En variante, représentée sur la figure 7, les moyens pour empêcher les objets de s'échapper de la plage de rangement 12 par un 35 mouvement selon la direction transversale sont sous forme de moyens pour fermer les espaces formés, dans des plans verticaux longitudinaux, entre les bords latéraux 18, 19 respectifs de la plage de rangement 12, le panneau mobile 7 et le panneau fixe 5. Sur la réalisation de la figure 7, il s'agit de soufflets 170 agencés 5 de sorte à être pliés lorsque la plage de rangement 12 est escamotée et dépliés lorsque la plage de rangement est déployée. En, variante, on peut réaliser ces moyens sous forme de triangles souples fermant les espaces formés, dans des plans verticaux longitudinaux, entre des bords latéraux respectifs 18, 19 de la plage de rangement 12, le 1 o panneau mobile 7 et le panneau fixe 5 lorsque la plage est déployée et se pliant lorsque le panneau mobile vient dans sa position d'obturation. On peut notamment utiliser un matériau souple du type toile en matériau de synthèse, en tissus ou bien en néoprène. Avantageusement, la cloison transversale 4 comprend des 15 moyens 24 pour empêcher les objets O de s'échapper de la plage de rangement 12, par un mouvement selon la direction longitudinale. Sur la réalisation des figures, ces moyens 24 comprennent un rebord vertical. Plus précisément, le bord avant 15 de la plage de rangement 12 s'étend transversalement le long du panneau fixe 5 en-dessous du bord 20 inférieur 10 de l'ouverture 6 de sorte qu'un rebord 24, pour arrêter le mouvement d'objets O posés sur la plage de rangement déployée 12 selon la direction longitudinale vers l'avant du véhicule, est formé entre le bord avant 15 de la plage de rangement 12 et le bord inférieur 10 de l'ouverture 6. Cette caractéristique est obtenue dans le mode de réalisation des figures, en 25 utilisant un panneau mobile 7 présentant, selon la direction verticale, une dimension supérieure à la dimension de l'ouverture 6 dans cette même direction. Cela permet de réaliser l'arrêt des objets de façon peu coûteuse et non consommatrice d'espace. In the embodiment of FIGS. 5 and 6, the means for preventing the objects O from escaping from the storage area 12 by a movement in the transverse direction are in the form of lateral flanges 17a, 17b installed on each of the opposite side edges. 18, 19 of the storage area 12. In other words, each rigid plate 13, 14 is provided on each of its lateral edges with at least one lateral flange 17a, 17b. By side edges 18, 19, as designated in Figure 3, is meant the edges connecting the transverse edges 15, 16. Alternatively, shown in Figure 7, the means for preventing objects from escaping the range of Arrangement 12 by movement in the transverse direction is in the form of means for closing the spaces formed, in longitudinal vertical planes, between the respective lateral edges 18, 19 of the storage area 12, the movable panel 7 and the fixed panel. 5. In the embodiment of Figure 7, there are bellows 170 arranged 5 so as to be folded when the storage area 12 is retracted and unfolded when the storage area is deployed. In a variant, these means can be produced in the form of flexible triangles closing the spaces formed, in longitudinal vertical planes, between respective lateral edges 18, 19 of the storage area 12, the mobile panel 1 and the fixed panel. 5 when the beach is deployed and folding when the movable panel comes to its closed position. In particular, it is possible to use a flexible material of the canvas type made of synthetic material, fabric or neoprene. Advantageously, the transverse partition 4 comprises means 24 for preventing the objects O from escaping from the storage area 12, by a movement in the longitudinal direction. In the embodiment of the figures, these means 24 comprise a vertical flange. More specifically, the front edge 15 of the storage area 12 extends transversely along the fixed panel 5 below the lower edge 10 of the opening 6 so that a flange 24, to stop the movement of O objects placed on the extended storage area 12 in the longitudinal direction towards the front of the vehicle, is formed between the front edge 15 of the storage area 12 and the lower edge 10 of the opening 6. This characteristic is obtained in the embodiment of the figures, using a movable panel 7 having, in the vertical direction, a dimension greater than the size of the opening 6 in the same direction. This makes it possible to stop the objects inexpensively and not consuming space.

Claims

REVENDICATIONS1. Transverse partition (4) for separating a driver's cab (2) from a vehicle (1) and a rear loading space (3), characterized in that said transverse partition (4) comprises a fixed panel (5), delimiting an opening (6), and a movable panel (7) pivotally mounted on the fixed panel (5) between a closed position in which it closes the opening (6) and a predetermined release position of the opening (6). ), the displacement of the fixed panel (5) from its closed position to its 1 o release position causing the deployment of a storage area (12), behind the fixed panel (5), between the movable panel ( 7) and the fixed panel (5).

2. Transverse partition (4) according to the preceding claim, wherein the movable panel (7) is pivotally mounted relative to the fixed panel (5) about a first transverse horizontal axis (X1).

3. A transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, wherein the storage area (12) is deployed in a horizontal or substantially horizontal plane when the movable panel (7) is in its disengaged position. opening (6).

4. A transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, wherein the storage area (12) extends substantially in the transverse direction over the entire length of the movable panel (7) in the transverse direction .

The transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, wherein the size of the storage area in the transverse direction is between 1.40 m and 2 m.

6. transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, said transverse partition (4) being provided with holding means (22) for maintaining the storage shelf (12) in its deployed position and maintaining the movable panel (7) in its predetermined release position.

7. transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, wherein the storage area (12) is foldable and connected to the movable panel (7) and the fixed panel (5) so as to be folded when the movable panel (7) is in the closed position of the opening (6) and to be unfolded when the movable panel (7) is in its disengaged position.

8. transverse partition (4) according to the preceding claim, wherein the storage area (12) is formed of flexible material.

9. A transverse partition according to claim 7, wherein the storage area (12) is hinged to the movable panel (7) and the fixed panel (5) and comprises a plurality of rigid panels hinged together.

10. A transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, comprising means (17a, 17b, 170) for preventing objects from escaping from the storage area (12) by a movement in the transverse direction.

11. Partition (4) according to the preceding claim, wherein the means (17a, 17b) for preventing objects from escaping from the storage area (12) by a movement in the transverse direction are in the form of minus one side edge installed on each of the side edges (18, 19) of the storage area (12).

12. A transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, wherein the means (170) for preventing objects from escaping from the storage area (12) by a movement in the transverse direction are in the form of means for closing the spaces formed, in vertical longitudinal planes, between the respective lateral edges (18, 19) of the storage area (12), the movable panel (7) and the fixed panel (5).

13. Partition (4) according to the preceding claim, wherein the means (170) for preventing objects from escaping from the storage area (12) by a movement in the transverse direction are in the form of bellows arranged so to be folded when the storage area (12) is retracted and unfolded when the storage area is extended.

14. A transverse partition (4) according to any one of the preceding claims, comprising means (24) for preventing objects from escaping from the storage area (12) by movement in the longitudinal direction.

15. A transverse partition (4) according to the preceding claim, wherein the means (24) for preventing objects from escaping from the storage area (12) by a movement in the longitudinal direction comprise a flange 1 formed between the lower edge of the opening (6) and a front edge (15) of the storage area (12) connected to the fixed panel (5).

16. Vehicle with a transverse partition (4) according to any one of the preceding claims.