FR2954231A1

FR2954231A1 - Motor vehicle, has rigid bonnet releasing and closing rod linkage passage in its releasing and closing positions, respectively, and Bowden cable pivoting bonnet between its releasing and closing positions

Info

Publication number: FR2954231A1
Application number: FR1057282A
Authority: FR
Inventors: Timo Czechtizky; Kai Geissenhoner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2010-09-13
Publication date: 2011-06-24
Anticipated expiration: 2030-09-13
Also published as: DE102009059973A1; ITMI20101956A1; FR2954231B1; IT1400597B1; DE102009059973B4

Abstract

The vehicle has a convertible top covering a region of a cab interior of the vehicle in its closing position, and received in a receiving space of the vehicle in its opening position. A rod linkage displaces the top between the opening and closing positions. A rod linkage passage allows passage of the linkage during displacement of the top between the opening and closing positions. A rigid bonnet (5) releases the linkage passage in its releasing position, and closes the linkage passage in its closing position. A Bowden cable pivots the bonnet between its releasing and closing positions.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne un véhicule automobile. Par exemple, on connaît, d'après le document DE 10 2006 044 036 B4, un véhicule automobile comprenant : - une capote, qui recouvre dans sa position de fermeture, une région de l'habitacle du véhicule automobile et qui est reçue dans sa position d'ouverture dans un espace de réception du véhicule automobile ; - une tringlerie pour le déplacement de la capote entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture ; - un passage permettant le passage à travers lui de la tringlerie 10 lors du déplacement de la capote entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture ; - un capot, qui, dans sa position de libération, libère le passage pour le passage à travers lui de la tringlerie et dans sa position de fermeture, ferme le passage ; et 15 - un câble Bowden pour le déplacement du capot entre sa position de libération et sa position de fermeture. Le véhicule automobile décrit dans le document DE 10 2006 044 036 B4 présente un mécanisme pour libérer et fermer un passage pour une tringlerie d'une capote, qui est relativement compliqué et donc 20 susceptible de tomber en panne. En conséquence, la présente invention a pour objet d'au moins réduire en particulier l'inconvénient décrit ci-dessus. Cet objet est réalisé selon l'invention par un véhicule automobile caractérisé en ce que le câble Bowden est prévu pour faire 25 pivoter le capot entre sa position de libération et sa position de fermeture. L'idée à la base de la présente invention réside dans le fait que le câble Bowden est prévu pour faire pivoter le capot entre sa position de libération et sa position de fermeture. Un tel câble Bowden peut être très facilement mis en oeuvre. 30 Conformément à un perfectionnement préféré du véhicule automobile selon l'invention, le câble Bowden est fixé à l'une de ses extrémités au capot et à son autre extrémité à un bras d'une bascule, la tringlerie agissant lors du déplacement de la capote entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture sur l'autre bras de la bascule pour -2- permettre son pivotement. De ce fait, on obtient un accouplement du mouvement de la capote avec le mouvement du capot. En outre, la bascule est un mécanisme simple pour transférer le mouvement de la tringlerie au câble Bowden et donc au capot. The present invention relates to a motor vehicle. For example, DE 10 2006 044 036 B4 discloses a motor vehicle comprising: a hood, which covers, in its closed position, a region of the passenger compartment of the motor vehicle and which is received in its opening position in a receiving space of the motor vehicle; - A linkage for moving the hood between its closed position and its open position; a passage allowing passage through it of the linkage 10 during the movement of the hood between its closed position and its open position; - A hood, which, in its release position, frees the passage for the passage through it of the linkage and in its closed position, closes the passage; and a Bowden cable for moving the cover between its release position and its closed position. The motor vehicle disclosed in DE 10 2006 044 036 B4 discloses a mechanism for releasing and closing a passage for a canopy linkage, which is relatively complicated and therefore likely to fail. Accordingly, it is an object of the present invention to at least reduce in particular the disadvantage described above. This object is made according to the invention by a motor vehicle characterized in that the Bowden cable is provided to rotate the cover between its release position and its closed position. The idea underlying the present invention lies in the fact that the Bowden cable is provided for pivoting the cover between its release position and its closed position. Such a Bowden cable can be very easily implemented. According to a preferred improvement of the motor vehicle according to the invention, the Bowden cable is fixed at one of its ends to the hood and at its other end to an arm of a rocker, the linkage acting during the movement of the hood. between its closed position and its open position on the other arm of the rocker to -2- allow its pivoting. As a result, a coupling of the movement of the hood with the movement of the hood is obtained. In addition, the flip-flop is a simple mechanism to transfer the movement of the linkage to the Bowden cable and thus to the hood.

Conformément à un autre perfectionnement préféré du véhicule automobile selon l'invention, la tringlerie est entraînée par un moteur, pour le déplacement de la capote entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture, un pignon entraîné par le moteur venant en prise avec un bras de commande de la tringlerie présentant une portion dentée, le bras de commande agissant sur l'autre bras de la bascule. Grâce à ce transfert relativement direct du mouvement entre le moteur et la bascule, un pivotement fiable du capot est garanti. Avantageusement, le capot est précontraint au moyen d'un ressort dans la position de libération et un raccourcissement du câble Bowden sur le capot provoque un pivotement de celui-ci hors de la position de libération dans la position de fermeture. Selon une autre caractéristique, le ressort agit directement sur le capot. Ce dernier est, conformément à l'invention, réalisé en un 20 matériau rigide. L'invention va être expliquée plus en détail ci-après à l'aide d'exemples de réalisation en référence aux figures annexées du dessin, dans lesquelles : la figure 1 illustre une vue en perspective d'un véhicule 25 automobile selon un exemple de réalisation de la présente invention, la capote se trouvant dans sa position d'ouverture ; la figure 2 illustre, dans une vue A de la figure 1, une région illustrée en pointillés dans la figure 1, parce qu'elle est dissimulée par la carrosserie du véhicule automobile, la capote se trouvant dans sa position 30 d'ouverture ; la figure 3 illustre la vue de la figure 2, dans laquelle la capote se trouve dans sa position de fermeture ; et la figure 4 illustre la vue de la figure 2, dans laquelle la capote se trouve entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture. 35 Dans les figures du dessin, les mêmes numéros de référence désignent des composants identiques ou de même fonction, sauf indication contraire. -3- La figure 1 illustre, dans une vue en perspective, un véhicule automobile 1 selon un exemple de réalisation de la présente invention. Dans le cas présent, l'axe longitudinal du véhicule automobile est désigné par X, l'axe transversal du véhicule automobile par Y et l'axe vertical du véhicule automobile par Z. Le véhicule automobile 1 présente une capote 2 qui se trouve dans sa position d'ouverture dans la figure 1 et qui est reçue à cet effet dans un espace de réception 3 du véhicule automobile 1. Dans sa position de fermeture non illustrée, la capote 2 s'étend sur une région de l'habitacle 4. According to another preferred improvement of the motor vehicle according to the invention, the linkage is driven by a motor, for the movement of the hood between its closed position and its open position, a pinion driven by the engine engaging with a control arm of the linkage having a toothed portion, the control arm acting on the other arm of the rocker. Thanks to this relatively direct transfer of the movement between the motor and the rocker, a reliable pivoting of the hood is guaranteed. Advantageously, the cover is prestressed by means of a spring in the release position and a shortening of the Bowden cable on the cover causes a pivoting thereof from the release position in the closed position. According to another characteristic, the spring acts directly on the hood. The latter is, according to the invention, made of a rigid material. The invention will be explained in more detail below by means of exemplary embodiments with reference to the appended figures of the drawing, in which: FIG. 1 illustrates a perspective view of a motor vehicle according to an example of embodiment of the present invention, the hood being in its open position; Figure 2 illustrates, in a view A of Figure 1, a region shown in phantom in Figure 1, because it is concealed by the body of the motor vehicle, the hood being in its open position; Figure 3 illustrates the view of Figure 2, wherein the hood is in its closed position; and Figure 4 illustrates the view of Figure 2, wherein the hood is between its closed position and its open position. In the figures of the drawing, the same reference numerals denote identical or like components, unless otherwise indicated. FIG. 1 illustrates, in a perspective view, a motor vehicle 1 according to an exemplary embodiment of the present invention. In this case, the longitudinal axis of the motor vehicle is designated X, the transverse axis of the motor vehicle Y and the vertical axis of the motor vehicle by Z. The motor vehicle 1 has a hood 2 which is in its opening position in Figure 1 and which is received for this purpose in a reception space 3 of the motor vehicle 1. In its closed position not shown, the hood 2 extends over a region of the passenger compartment 4.

La figure 1 illustre en outre un capot 5 qui est disposé dans une région latérale 6 de la carrosserie du véhicule automobile 1. Le capot 5 est réalisé en un matériau rigide, par exemple en plastique. Le capot 5 couvre, dans sa position de fermeture illustrée dans la figure 1, un passage 7 pour une tringlerie 8 dissimulée dans la figure 1 par la région latérale 6 de la carrosserie. La tringlerie 8 sert à déplacer le capot 2 entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture. Ce déplacement a lieu au moyen d'une unité d'entraînement 9 qui est également dissimulée dans la figure 1 par la région latérale 6 de la carrosserie et qui est donc illustrée en pointillés. Lors du déplacement de la capote entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture, la tringlerie 8 passe à travers le passage 7, et à cet effet le capot 5 doit avoir été préalablement déplacé dans une position de libération pour libérer le passage 7. La figure 2 illustre une vue A de la figure 1. Dans la figure 2 sont illustrés deux bras articulés 10, 11 de la tringlerie 8, qui sont repliés l'un sur l'autre dans la position de fermeture de la capote 2. Le bras articulé de tringlerie 10 est monté de manière à pouvoir pivoter sur l'unité d'entraînement 9 au moyen d'un bras de commande 14 de la tringlerie 8. Le bras de commande 14 est entraîné par un moteur électrique 15 de l'unité d'entraînement 9. Le bras de commande 14 présente à cet effet de préférence une portion dentée 12, qui est en prise avec un pignon 13 qui est entraîné par le moteur électrique 15. La carrosserie du véhicule automobile 1, notamment la région latérale 6 de la carrosserie, n'est pas illustrée dans la figure 2 pour des raisons de clarté. Figure 1 further illustrates a cover 5 which is disposed in a side region 6 of the body of the motor vehicle 1. The cover 5 is made of a rigid material, for example plastic. The cover 5 covers, in its closed position illustrated in Figure 1, a passage 7 for a linkage 8 concealed in Figure 1 by the side region 6 of the body. The linkage 8 serves to move the cover 2 between its closed position and its open position. This movement takes place by means of a drive unit 9 which is also concealed in FIG. 1 by the lateral region 6 of the bodywork and which is thus illustrated in dotted lines. When moving the hood between its closed position and its open position, the linkage 8 passes through the passage 7, and for this purpose the cover 5 must have been previously moved to a release position to release the passage 7 FIG. 2 illustrates a view A of FIG. 1. FIG. 2 illustrates two articulated arms 10, 11 of the linkage 8, which are folded over one another in the closed position of the hood 2. The articulated linkage arm 10 is pivotably mounted on the drive unit 9 by means of a control arm 14 of the linkage 8. The control arm 14 is driven by an electric motor 15 of the drive unit 9. The control arm 14 preferably has a toothed portion 12, which is engaged with a pinion 13 which is driven by the electric motor 15. The bodywork of the motor vehicle 1, in particular the lateral region 6 of the carrosseri e, is not shown in Figure 2 for reasons of clarity.

La figure 3 illustre la vue de la figure 2, dans laquelle la capote 2 se trouve dans sa position de fermeture. A cet effet, le bras articulé de -4- tringlerie 10 est pivoté le long de l'axe longitudinal du véhicule automobile X dans la direction du côté avant du véhicule automobile. L'unité d'entraînement 9 présente notamment une bascule 17 sur une partie de support 16 de celle-ci. La bascule 17 est montée de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 18 qui s'étend essentiellement le long de l'axe transversal Y du véhicule automobile. La bascule 17 présente un premier bras 19 et un bras 20 disposé sensiblement à angle droit par rapport à celui-ci. Le bras 19 est de préférence réalisé à son extrémité avec un rouleau 21 contre lequel une portion 24 du bras de commande 14 agit dans la position intermédiaire illustrée dans la figure 4, et aussi dans la position de fermeture de la capote illustrée dans la figure 2. En outre, il est prévu un câble Bowden 25, qui peut être guidé dans un tuyau 26. Le câble Bowden 25 est fixé à l'une de ses extrémités 27 au bras 20 de la bascule 17. A son autre extrémité 28, le câble Bowden 25 est fixé à une équerre 29. L'équerre 29 est à son tour fixée au capot 5. Le capot 5 est monté sur une pièce de retenue 31 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 30, qui s'étend par exemple essentiellement le long de l'axe longitudinal du véhicule automobile X. La pièce de retenue 31 est de préférence fixée sur la région latérale 6 de la carrosserie. Figure 3 illustrates the view of Figure 2, in which the hood 2 is in its closed position. For this purpose, the articulated linkage arm 10 is pivoted along the longitudinal axis of the motor vehicle X in the direction of the front side of the motor vehicle. The drive unit 9 has in particular a rocker 17 on a support portion 16 thereof. The latch 17 is pivotally mounted about an axis 18 which extends substantially along the transverse axis Y of the motor vehicle. The latch 17 has a first arm 19 and an arm 20 disposed substantially at right angles to it. The arm 19 is preferably made at its end with a roller 21 against which a portion 24 of the control arm 14 acts in the intermediate position illustrated in Figure 4, and also in the closed position of the hood shown in Figure 2 In addition, there is provided a Bowden cable 25, which can be guided in a pipe 26. The Bowden cable 25 is fixed at one of its ends 27 to the arm 20 of the rocker 17. At its other end 28, the Bowden cable 25 is fixed to a bracket 29. The bracket 29 is in turn attached to the cover 5. The cover 5 is mounted on a retaining piece 31 so as to be pivotable about an axis 30, which extends for example substantially along the longitudinal axis of the motor vehicle X. The retaining piece 31 is preferably attached to the side region 6 of the body.

Entre le capot 5 et la pièce de retenue 31 est disposé un ressort 34, notamment un ressort à branches, qui précontraint le capot 5 dans sa position de libération illustrée dans la figure 3. La figure 4 illustre une position intermédiaire de la capote 2 entre sa position de fermeture illustrée dans la figure 3 et sa position 25 d'ouverture illustrée dans la figure 2. Dans la figure 4, on peut reconnaître comment la portion de commande 24 du bras de commande 14 s'applique contre le rouleau 21 du premier bras 19 de la bascule 17. Si la capote 2 est à présent déplacée davantage dans sa position d'ouverture, dans laquelle le bras 19 pivote 30 davantage dans la direction indiquée par la flèche 35, la bascule 17 est alors pivotée autour de l'axe 18 dans la direction de la flèche 36. De ce fait, le deuxième bras 20 tire sur l'extrémité 27 du câble Bowden 25, de sorte que le capot 5 soit pivoté à l'encontre de la précontrainte du ressort 34 de sa position d'ouverture dans la position de fermeture autour de l'axe 30. Ainsi, 35 le déplacement de la capote 2 de sa position d'ouverture dans sa position de fermeture est superposé au déplacement du capot 5 de sa position de libération dans sa position de fermeture. Il en va de même pour le -5- mouvement inverse, dans lequel la capote 2 est déplacée dans sa position d'ouverture et le capot 5 est déplacé dans sa position de libération. Bien que la présente invention ait été décrite ci-dessus à l'aide d'exemples de réalisation préférés, elle n'y est pas limitée mais peut être modifiée de nombreuses manières. L'invention n'est donc pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Between the cover 5 and the retaining piece 31 is a spring 34, in particular a leaf spring, which preloads the cover 5 in its release position shown in FIG. 3. FIG. 4 illustrates an intermediate position of the top 2 between its closed position illustrated in FIG. 3 and its open position illustrated in FIG. 2. In FIG. 4, it can be seen how the control portion 24 of the control arm 14 is applied against the roller 21 of the first arm 19 of the rocker 17. If the hood 2 is now moved further into its open position, in which the arm 19 pivots more in the direction indicated by the arrow 35, the rocker 17 is then pivoted around the axis 18 in the direction of the arrow 36. Therefore, the second arm 20 pulls on the end 27 of the Bowden cable 25, so that the cover 5 is pivoted against the preload of the spring 34 of its position opening da ns the closing position about the axis 30. Thus, the movement of the hood 2 from its open position in its closed position is superimposed on the movement of the cover 5 from its release position in its closed position. The same goes for the opposite movement, in which the hood 2 is moved to its open position and the hood 5 is moved to its release position. Although the present invention has been described above with the aid of preferred embodiments, it is not limited thereto but can be varied in many ways. The invention is therefore not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle (1), comprising: a hood (2), which covers in its closed position, a region (4) of the passenger compartment of the motor vehicle (1) and which is received in its open position in a space receiving (3) the motor vehicle (1); a linkage (8) for moving the hood (2) between its closed position and its open position; a passage (7) allowing passage of the linkage (8) through it when the hood (2) is moved between its closed position and its open position; a cover (5), which, in its release position, releases the passage (7) for the passage through it of the linkage and in its closed position, closes the passage (7); and a Bowden cable (25) for moving the cover (5) between its release position and its closed position; characterized in that the Bowden cable (25) is provided for pivoting the cover (5) between its release position and its closed position.

A motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Bowden cable (25) is attached at one of its ends (28) to the hood (5) and at its other end (27) to an arm (20). ) of a rocker (17), the linkage (8) acting during the movement of the hood (2) between its closed position and its open position on the arm (19) of the rocker (17) to allow its pivoting. 25

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the linkage (8) is driven by a motor (15) for moving the hood (2) between its closed position and its open position, a pinion ( 13) driven by the motor (15) engaging a control arm (14) of the linkage (8) having a toothed portion (12), the control arm (14) acting on the other arm (19). ) of the rocker (17).

4. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cover (5) is prestressed by means of a spring (34) in the release position and a shortening of the Bowden cable (25) on the cover (5) causes the cover to pivot away from the release position in the closed position.

5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the spring (34) acts directly on the cover (5).

6. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cover (5) is made of a rigid material.