FR2699126A1 - Side door for motor vehicle - has sliding and rotating action using guide rails and pivot point giving opening movement in place of door wheelchair - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une porte, notamment une porte latérale de véhicule automobile. The present invention relates to a door, in particular a side door of a motor vehicle.
Diverses solutions d'ouverture d'une porte d'accès à un véhicule automobile ont déjà été proposées jusqu'à maintenant. Various solutions for opening an access door to a motor vehicle have already been proposed until now.
Ainsi, on connaît des portes de véhicules s'ouvrant vers l'avant, vers l'arrière ou vers le haut, ces dernières étant dénommées portes en "ailes de papillon". Thus, there are known vehicle doors opening forwards, backwards or upwards, the latter being called doors in "butterfly wings".
Cependant, ces portes connues ne sont pas adaptées aux conditions de circulation et de stationnement actuelles. However, these known doors are not adapted to the current traffic and parking conditions.
On connaît également des portes à ouverture coulissante. Sliding opening doors are also known.
Cependant, ces portes nécessitent un dispositif mécanique lourd, complexe et coûteux. However, these doors require a heavy, complex and expensive mechanical device.
La présente invention propose une porte de véhicule automobile s'adaptant aux conditions de circulation et de stationnement actuelles, agencée de façon à s'ouvrir et se fermer efficacement à partir de moyens simples et peu encombrants. The present invention provides a motor vehicle door adapting to current traffic and parking conditions, arranged to open and close effectively using simple and space-saving means.
A cet effet, l'invention propose une porte, notamment une porte latérale de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle est agencée de façon que son ouverture s'effectue par un mouvement de translation et un mouvement de rotation, ces deux mouvements étant effectués dans le plan de la porte. To this end, the invention provides a door, in particular a side door of a motor vehicle, characterized in that it is arranged so that its opening is effected by a translational movement and a rotational movement, these two movements being carried out in the plane of the door.
Les deux mouvements précités sont effectués consécutivement l'un à l'autre. The two aforementioned movements are carried out one after the other.
Lors de l'ouverture de la porte, la translation précitée précède la rotation. When the door is opened, the above-mentioned translation precedes the rotation.
La porte comprend, à une de ses extrémités, un axe pouvant coulisser sur une glissière solidaire de la caisse du véhicule et qui peut venir en contact avec une butée prévue à une extrémité de la glissière de façon à constituer un axe de rotation de la porte après sa translation. The door comprises, at one of its ends, an axis which can slide on a slide integral with the vehicle body and which can come into contact with a stop provided at one end of the slide so as to constitute an axis of rotation of the door after its translation.
La porte comprend également un moyen de guidage et de maintien disposé à une deuxième extrémité de celle-ci opposée à l'axe de rotation précité. The door also comprises a guiding and holding means disposed at a second end thereof opposite the aforementioned axis of rotation.
Ce moyen de guidage et de maintien comprend une glissière solidaire de la carrosserie du véhicule et dans laquelle peut coulisser soit un bord de la porte, soit un axe solidaire de celle-ci. This guiding and holding means comprises a slide secured to the vehicle body and in which can slide either an edge of the door, or an axis integral with the latter.
La glissière précitée comprend une première partie recevant le bord précité de la porte et une deuxième partie recevant l'axe précité pendant la rotation de la porte. The aforementioned slide comprises a first part receiving the aforementioned edge of the door and a second part receiving the aforementioned axis during the rotation of the door.
L'axe de rotation de la porte se trouve à la partie supérieure de celle-ci et la rotation de la porte s'effectue par gravité sous l'effet du poids de celle-ci. The axis of rotation of the door is located at the top of the latter and the rotation of the door is effected by gravity under the effect of the weight thereof.
La porte comprend un moyen pour limiter son mouvement de rotation et qui comprend, par exemple, une butée située à une extrémité de la deuxième partie de la glissière. The door comprises means for limiting its rotational movement and which comprises, for example, a stop located at one end of the second part of the slide.
La porte coopère avec des moyens d'étanchéité comprenant, par exemple, au moins un joint contre lequel la porte exerce un effort dirigé parallèlement à son plan lorsqu'elle est en position de fermeture. The door cooperates with sealing means comprising, for example, at least one seal against which the door exerts a force directed parallel to its plane when it is in the closed position.
Le joint précité est fixé sur une aile de la carrosserie ou de la porte et vient en contact, lorsque la porte est fermée, respectivement contre une aile de la porte ou de la carrosserie, les deux ailes étant perpendiculaires au plan de la porte. The aforementioned seal is fixed to a wing of the bodywork or the door and comes into contact, when the door is closed, respectively against a wing of the doorway or of the bodywork, the two wings being perpendicular to the plane of the door.
La porte passe, au cours de ses mouvements précités, derrière un panneau latéral de carrosserie du véhicule. The door passes, during its aforementioned movements, behind a side panel of the vehicle body.
La porte comprend une poignée de manoeuvre extérieure et le panneau précité comprend un volet mobile dégageant un espace apte à recevoir la poignée lorsque la porte est en position ouverte. The door comprises an external operating handle and the aforementioned panel comprises a movable flap releasing a space capable of receiving the handle when the door is in the open position.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels:
- la figure 1 représente un véhicule automobile équipé de deux portes latérales conformes à l'invention,
- la figure 2 est une demi-vue arrière du véhicule suivant la flèche II de la figure 1 avec coupe transversale partielle;
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III de la figure 1;
- la figure 4 est une vue en coupe agrandie de la partie cerclée en IV de la figure ; et
- la figure 5 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne V-V de la figure 1.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating a mode of the invention and in which:
FIG. 1 represents a motor vehicle equipped with two side doors according to the invention,
- Figure 2 is a rear half-view of the vehicle along arrow II of Figure 1 with partial cross section;
- Figure 3 is a sectional view along line III of Figure 1;
- Figure 4 is an enlarged sectional view of the part circled in IV of the figure; and
- Figure 5 is an enlarged sectional view along the line VV of Figure 1.
En se reportant aux figures, la référence 1 désigne l'une des deux portes latérales identiques conformes à l'invention d'un véhicule automobile en particulier de petites dimensions et permettant à un conducteur d'entrer dans le véhicule ou de sortir de celui-ci. Referring to the figures, the reference 1 designates one of the two identical side doors according to the invention of a motor vehicle in particular of small dimensions and allowing a driver to enter the vehicle or to leave it. this.
La porte 1 est agencée de façon que son ouverture s'effectue par un mouvement de translation et un mouvement de rotation, ces deux mouvements étant effectués dans le plan de la porte 1 consécutivement l'un à l'autre, la translation précédent la rotation. The door 1 is arranged so that its opening is effected by a translational movement and a rotational movement, these two movements being carried out in the plane of the door 1 consecutively to each other, the translation preceding the rotation .
Pour cela, la porte 1 comprend au voisinage de son extrémité supérieure et solidaire de celle-ci un axe transversal 2 pouvant coulisser dans une glissière supérieure sensiblement horizontale 3 solidaire de la caisse du véhicule. A cet effet, l'axe de coulissement 2 comporte deux galets 4 montés rotatifs aux deux extrémités de l'axe 2 et engagés respectivement dans deux profilés sensiblement en forme de U S de la glissière 3, l'un des profilés 5 étant solidaire d'un panneau ou tôle 6 de la caisse du véhicule tandis que l'autre profilé 5 est solidaire d'un panneau latéral 7 fixé à la carrosserie du véhicule et définissant avec le panneau 6 un passage de la porte 1 comme cela sera ressortira ultérieurement de la description. For this, the door 1 comprises in the vicinity of its upper end and integral with the latter a transverse axis 2 which can slide in a substantially horizontal upper slide 3 secured to the body of the vehicle. To this end, the sliding axis 2 comprises two rollers 4 mounted to rotate at the two ends of the axis 2 and engaged respectively in two substantially US-shaped profiles of the slide 3, one of the profiles 5 being integral with a panel or sheet 6 of the vehicle body while the other section 5 is secured to a side panel 7 fixed to the vehicle body and defining with the panel 6 a passage of the door 1 as will be apparent later from the description.
L'axe 2, lors du déplacement horizontal en arrière de la porte 1, vient en contact avec une butée fixe 8 prévue à une extrémité de la glissière 3 en arrière du véhicule et conformée de façon à servir de palier à l'axe 2. Comme représenté, la butée 8 présente la forme générale d'un U sensiblement horizontal avec la branche inférieure du U légèrement plus longue que la branche supérieure. The axis 2, during the horizontal movement behind the door 1, comes into contact with a fixed stop 8 provided at one end of the slide 3 behind the vehicle and shaped so as to serve as a bearing for the axis 2. As shown, the stop 8 has the general shape of a substantially horizontal U with the lower branch of the U slightly longer than the upper branch.
La porte 1 comprend de plus un moyen de guidage et de maintien de celle-ci lors de son mouvement relativement à la carrosserie du véhicule et situé à l'opposé de l'axe 2. Ce moyen de guidage et de maintien comprend une glissière 9 solidaire de la carrosserie du véhicule, formée par exemple par un profilé à section transversale en U 10 représenté en figure 5 et dans laquelle peut coulisser soit un bord inférieur la de la porte 1, soit un axe transversal 11 solidaire de la porte 1 et situé, en position de fermeture de la porte, à l'avant du véhicule.La glissière 9 comprend une première partie sensiblement horizontale 9a recevant le bord inférieur la de la porte 1 et une deuxième partie courbée 9b prolongeant la partie 9a vers le bas et s'étendant en arrière du véhicule, la partie de glissière 9b étant destinée à recevoir la partie lb du bord inférieur de la porte puis l'axe 11 pendant la rotation de la porte 1 autour de l'axe 2 logé dans la butée 8. Le coulissement de l'axe 11 dans la partie de glissière 9b s'effectue par l'intermédiaire de deux galets 12 montés rotatifs aux deux extrémités de l'axe 1 1 et contactant le fond de la partie de profilé 10 correspondant à la partie de glissière 9b. Quant au panneau 7, il peut participer également au guidage de la porte. The door 1 further comprises a means for guiding and holding the latter during its movement relative to the body of the vehicle and situated opposite the axis 2. This guiding and holding means comprises a slide 9 integral with the vehicle body, formed for example by a U-shaped cross section 10 shown in FIG. 5 and in which can slide either a lower edge 1a of the door 1, or a transverse axis 11 integral with the door 1 and located , in the closed position of the door, at the front of the vehicle. The slide 9 comprises a first substantially horizontal part 9a receiving the lower edge 1a of the door 1 and a second curved part 9b extending the part 9a downwards and s extending behind the vehicle, the slide part 9b being intended to receive the part 1b of the lower edge of the door and then the axis 11 during the rotation of the door 1 around the axis 2 housed in the stopper 8. The coul Issement of the axis 11 in the slide part 9b is effected by means of two rollers 12 rotatably mounted at the two ends of the axis 1 1 and contacting the bottom of the profile part 10 corresponding to the slide part 9b. As for the panel 7, it can also participate in guiding the door.
La porte 1 comprend également un moyen permettant de limiter son mouvement de rotation autour de l'axe 2 lors de l'ouverture de celle-ci. Comme représenté, le moyen de limitation est constitué par une butée fixe 13 située à l'extrémité inférieure de la partie de glissière 9b. The door 1 also comprises a means making it possible to limit its rotational movement around the axis 2 when the latter is opened. As shown, the limiting means consists of a fixed stop 13 located at the lower end of the slide part 9b.
Comme représenté en figure 3, des moyens sont prévus pour assurer l'étanchéité de la porte à sa position de fermeture. Ces moyens comprennent au moins un joint d'étanchéité 14 contre lequel la porte 1 exerce un effort dirigé parallèlement à son plan lorsqu'elle est en position de fermeture. Le joint d'étanchéité 14 est fixé sur une aile 15 de la carrosserie 16 du véhicule ou sur une aile lb, 1c de la porte 1 et venant en contact, lorsque la porte 1 est fermée, respectivement contre l'aile lb; lc de la porte 1 ou l'aile 15 de la carrosserie 16 avec les ailes 15; lb, îc sensiblement perpendiculaires au plan de la porte 1. As shown in Figure 3, means are provided to seal the door in its closed position. These means comprise at least one seal 14 against which the door 1 exerts a force directed parallel to its plane when it is in the closed position. The seal 14 is fixed to a wing 15 of the vehicle body 16 or to a wing 1b, 1c of the door 1 and coming into contact, when the door 1 is closed, respectively against the wing 1b; lc of the door 1 or the wing 15 of the bodywork 16 with the wings 15; lb, îc substantially perpendicular to the plane of door 1.
La référence 17 désigne la poignée intérieure de manoeuvre de la porte 1 qui comporte également une poignée de manoeuvre extérieure 18 coopérant avec un volet mobile 19 intégré au panneau 7 de façon à dégager un espace permettant de recevoir la poignée 18 lorsque la porte est en position ouverte. Le volet 19 peut par exemple coulisser sous l'effet de la poussée de la poignée 18 lors de l'ouverture de la porte 1 et être ramené par un ressort de rappel, de façon connue en soi, lorsque la porte 1 est fermée afin d'assurer une continuité d'aspect du panneau 7 en position de fermeture de la porte 1. The reference 17 designates the interior operating handle of the door 1 which also includes an exterior operating handle 18 cooperating with a movable flap 19 integrated into the panel 7 so as to release a space allowing to receive the handle 18 when the door is in position opened. The flap 19 can for example slide under the effect of the pushing of the handle 18 when the door 1 opens and be brought back by a return spring, in a manner known per se, when the door 1 is closed in order to '' ensure continuity of appearance of the panel 7 in the closed position of the door 1.
Le fonctionnement de la porte 1 ressort déjà en partie de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué. The operation of door 1 is already apparent in part from the description which was made above and will now be explained.
Le conducteur souhaitant prendre place dans son véhicule déverrouille tout d'abord avec sa clé la serrure de la porte 1, saisit la poignée extérieure 18 en exerçant sur celle-ci une force horizontale vers l'arrière du véhicule de façon à dégager le pêne de la serrure de sa gâche et déplacer horizontalement la porte 1 vers l'arrière le long des glissières 3 et 9a. L'axe 2 vient alors en appui sur la butée 8 de sorte que la porte 1 pivote vers l'arrière autour de l'axe 2 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre vu sur la figure 1 par gravité sous l'effet de son propre poids avec l'axe 11 s'engageant dans la partie de glissière 9b de façon à continuer d'assurer le guidage et le maintien de la porte relativement à la carrosserie du véhicule.Le mouvement de rotation de la porte 1 est limité par la butée 13 de sorte que la porte 1 occupe alors la position extrême représentée en traits mixtes à la figure 1. Le conducteur, une fois en position de conduite, saisit la poignée intérieure 17, la tire vers l'avant du véhicule, ce qui provoque le pivotement de la porte 1 autour de l'axe 2 dans le sens des aiguilles d'une montre vu sur la figure 1 jusqu'à ce que la porte 1 occupe la position intermédiaire représentée en traits mixtes en figure 1 à laquelle l'axe 1 1 est totalement dégagé de la partie de glissière 9b et se trouve sensiblement au même niveau que celui qu'il occupe en position fermée de la porte.En continuant de pousser vers l'avant la porte 1, celle-ci peut alors coulisser horizontalement vers l'avant dans les glissières supérieure 3 et inférieure 9a jusqu'à la verrouiller en position de fermeture. A cette position, le joint 14 est pressé de façon à assurer l'étanchéité de la porte. The driver wishing to take a seat in his vehicle first unlocks the door lock 1 with his key, grasps the exterior handle 18 by exerting on it a horizontal force towards the rear of the vehicle so as to release the bolt from the lock of its strike and move the door 1 horizontally backwards along the slides 3 and 9a. The axis 2 then comes to bear on the stop 8 so that the door 1 pivots rearward around the axis 2 in the anti-clockwise direction seen in FIG. 1 by gravity under the effect of its own weight with the axis 11 engaging in the slide portion 9b so as to continue to guide and maintain the door relative to the vehicle body. The rotational movement of the door 1 is limited by the stop 13 so that the door 1 then occupies the extreme position shown in phantom in Figure 1. The driver, once in the driving position, grasps the interior handle 17, pulls it towards the front of the vehicle, this which causes the pivoting of the door 1 around the axis 2 in the clockwise direction seen in FIG. 1 until the door 1 occupies the intermediate position shown in dashed lines in FIG. 1 in which the axis 1 1 is completely disengaged from the slide portion 9b and is tro uve substantially at the same level as that which it occupies in the closed position of the door. By continuing to push forward the door 1, the latter can then slide horizontally forward in the upper 3 and lower 9a slides up to '' to lock it in the closed position. At this position, the seal 14 is pressed so as to seal the door.
Lors de son ouverture, la porte 1 passe au cours de son mouvement de translation horizontale suivi de son mouvement de rotation autour de l'axe 2 entre le panneau 7 et le panneau 6 de carrosserie du véhicule tout comme d'ailleurs lors de son mouvement de rotation autour de l'axe 2 suivi de son mouvement de translation horizontale vers l'avant du véhicule lors de la fermeture de la porte. When it opens, the door 1 passes during its horizontal translational movement followed by its rotational movement around the axis 2 between the panel 7 and the panel 6 of the vehicle body just as it does during its movement. of rotation about the axis 2 followed by its horizontal translational movement towards the front of the vehicle when the door is closed.
On comprend de ce qui précède que la porte conforme à l'invention par le fait qu'elle se déplace toujours dans son propre plan sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, n'augmente pas les dimensions latérales ni la hauteur du véhicule lors de l'ouverture de la porte de sorte que l'accès au véhicule qui se trouve dans un garage ou en stationnement urbain est aisé en comparaison aux véhicules utilisant des portes s'ouvrant vers l'avant et l'encombrement du véhicule est considérablement réduit. De plus, la sécurité est améliorée puisque tout risque d'une ouverture brutale de la porte par exemple par jour de grand vent est inexistant. Enfin, la conception de la porte est telle qu'elle n'entraîne pas l'utilisation de mécanismes complexes, ce qui réduit en même temps les coûts de fabrication. It is understood from the foregoing that the door according to the invention by the fact that it always moves in its own plane substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle, does not increase the lateral dimensions or the height of the vehicle during opening of the door so that access to the vehicle in a garage or in a city parking lot is easy compared to vehicles using doors opening towards the front and the bulk of the vehicle is considerably reduced . In addition, security is improved since there is no risk of the door opening suddenly, for example on a windy day. Finally, the design of the door is such that it does not involve the use of complex mechanisms, which at the same time reduces manufacturing costs.
Claims (17)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9214967A FR2699126B1 (en) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | Motor vehicle side door and motor vehicle equipped with such a door. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9214967A FR2699126B1 (en) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | Motor vehicle side door and motor vehicle equipped with such a door. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2699126A1 true FR2699126A1 (en) | 1994-06-17 |
| FR2699126B1 FR2699126B1 (en) | 1995-02-24 |
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ID=9436497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9214967A Expired - Fee Related FR2699126B1 (en) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | Motor vehicle side door and motor vehicle equipped with such a door. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2699126B1 (en) |
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| FR2699126B1 (en) | 1995-02-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |